新 闻 概 要
1. 二手车发展提速 273抢滩南京
2. 借车内空气质量标准 部分零部件市场欲翻身
3. 一线市场消费品质升级 二手车市多元化
4. 北京汽车租赁新规5月实施 租赁公司不得配驾驶员
5. 神州租车IPO遭国际巨头抛弃
6. 解读：成品油高价背后国内外市场动向
7. 天津“洗车一条街” 用水不心疼
8. 东风专汽ERP系统开启 树汽车改装业标杆
1.二手车发展提速 273抢滩南京
今年4月，273中国二手车交易网（www.273.cn）在南京已经悄然开出两家门店。据雨花台店的经营者徐祝庆透露，未来两个月273将有5至10家门店落户南京。这些门店的经营者，都是在273经营体系内获得成功的创业者，他们将从福建、浙江等地有组织地“杀入”南京。
作为全球最大的汽车消费市场，中国将要步入5年换车期，二手车市场前景诱人。据数据显示，北京新旧车交易比例已迈入1：1节点，预示二手车市进入上升通道。加之商务部发布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》之后，各地扶持二手车市场发展的政策纷纷出台，让二手车行业热度进一步加温。
在众多进入该行业博弈的力量中，创立于2003年、由网络而落地到门店的273二手车交易网已然提早布局，成为业界翘楚。当各传统车商进入专业分工、规模化发展之时，273已经在直营的基础上，开放全国加盟，开始全国范围内的跑马圈地。截止2012年3月份，273在全国24个省（自治区/直辖市）60个城市，开设连锁店146家，并以平均每月新增近20家的速度扩张。
273的快速发展得益于其巧妙的商业模式设计。在2003年，新车销售才起步之时，273已开始创办二手车交易网络，至今累积了9年的客户资源；当二手车还处在传统掮客阶段，273就将“不赚差价”的纯经纪模式引入该领域，并陆续铺开实体直营、400呼叫中心，在业内率先实现了“三网合一”。随后，273配备“车况宝”事故鉴定（承诺“原价退车”）、“拍车宝”竞价系统，在福建市场上获得成功。在2011年273放开全国加盟，如今规模效益形成，其网站客户流量、线下网点数量和成交量，均达到全国第一，业内已经难有企业与之抗衡。
据不完全统计， 2011年273的成交量已超过2万辆，在福州、厦门等成熟市场份额占比20%左右。当全国网点铺开后，273在福建、浙江市场的主导地位已经基本形成，此次布局江苏，集中优势资源发力南京，颇有“阵地战”的味道。且不论其战功如何，以“收购-贩卖”和”大卖场”为主的南京二手车交易市场，格局势必发生改变。
2.借车内空气质量标准 部分零部件市场欲翻身
近日，《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。这一标准的发布，引起了汽车厂商与消费者的共同关注。但不少行业人士还是认为，“《指南》目前仍是一个推荐性标准，对于汽车生产企业的约束力不足。”
中国消费者协会副秘书长董祝礼也表示，应将《指南》这一推荐性标准上升为国家强制性标准，以减少车内空气污染，保障司机和乘员的安全。而要保证原材料和零部件符合标准，车企在成本和利润上就得做出让步。
某豪车品牌研发部负责人近日告诉记者：“从零部件的角度来讲，对于有技术生产无污染零部件的企业，严控车内空气质量是一个商机。这不仅带动了整车生产企业，也带动了相当一部分零部件企业。”
据有关专家介绍，车内空气污染主要来自两个方面：一是汽车生产中所使用的原材料、化学制剂以及车内装饰物所释放的有毒气体;二是车外不洁空气进入车内后，未经过有效过滤。
因此，要提升车内空气质量，原材料的申报和使用以及零部件的质量即成了问题的突破口。小到皮革和织物，大到空气循环净化系统，这些细节都能以数据的形式来刷新以往人们的认知。
《指南》的颁布实施，在某种程度上也刺中了那些还没有制定相关技术指标的车企软肋。“要把车内空气质量搞好，就不能只关心钱。对于空气质量，中国政府都明确表示不会通过牺牲老百姓的健康来获得GDP的增长。作为汽车厂商也应该有同样的立场，就是不能通过牺牲消费者的健康来追求最大利润。”
不少业内人士认为，对于零部件细分市场来说，《指南》的颁布实施背后可能酝酿着巨大的商机。当汽车整车厂开始重视车内空气质量时，将直接给相当一部分的零部件商带来发展机会。
3.一线市场消费品质升级 二手车市多元化
一线城市的消费升级一般分为两类。一是品类的升级，比如原来使用轿车的消费者，二次购车时可能会选择SUV；二是车辆级别上的升级，比如原来使用的是1.6L以下排量的汽车，二次购车时可能上升为1.8L乃至更高的排量区间。
从市场销售情况来看，品类升级的市场表现最为一目了然。从相关统计数据来看，无论是进口车还是国产车，SUV的销量增长都很给力。
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉在接受《每日经济新闻》采访时表示，在进口车方面，目前仍以3.0L以上排量为消费升级主力。
另一方面，入门级豪华进口车的销量所占比例也在逐步提高。颜景辉表示，在消费升级上，小排量豪华进口车争夺的是国产高级车的市场份额。
统计数据显示，2011年，1.0L以下的轿车进口量同比增长了400%，1.5L以下的轿车进口量同比增长了2.8倍。置换升级的消费人群，正是入门级豪华车的买单者。
而在国产车方面，颜景辉指出，1.8L~2.0L是一线城市消费升级的黄金排量区间，位居所有国产车型排量区间的首位，所占比例为43.7%。
究其原因，颜景辉分析认为，在置换消费时，二次购车的消费者不仅会考虑到排量、级别和性能的升级，同时也会顾及以后养车用车的成本负担。加之目前很多优惠政策是针对2.0L以下的车型，于是自然而然地将目标锁定在1.8L到2.0L的车型排量区间。
二手车市多元化
消费升级的趋势日渐明显，厂商的车型布局也正在同步提速。
一方面，经营进口车的经销商增多，但是消费者的增长速度却没有超过厂商供应车型的速度。在这种环境下，出现了高档豪华进口车价格大跳水的现象。
另一方面，小排量豪华进口车的走俏，促使厂商在产品结构上进行调整，比如增加入门级豪华进口车的供货量。
一线市场消费升级直接催生了二手车市场的繁荣。就北京市场来说，限购政策催化了消费升级，消费升级则促进二手车市场出现高端热卖的趋势。加之北京市场上的豪华二手车利润高、车况使用较好，越来越多的二手车商开始涉足豪华二手车领域。而很多汽车厂商也加紧了在二手车业务上的布局。
对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，在一线城市中，二手车置换带来的新车销售比例已经在50%左右。这个置换比例已经很可观。从事二手车的经营，其实是为经销商提供了另一种新车的销售方式。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，很多乘用车企业涉足二手车市场，目的有两个：一是延接服务链，提升品牌形象；二是通过二手车置换来提高市场份额。所以，如何用二手车来提升品牌影响力、促进新车销售，目前是很多车企的攻关重点。
“二手车置换，现在可以说已经是一条龙服务，很多二手车经销商把新车销售中的信贷服务、售后服务等模式全都复制了过来。”颜景辉说，“以后我们会看到这种变化对于整个车市的积极作用。”
4.北京汽车租赁新规5月实施 租赁公司不得配驾驶员
市政府昨天公布修改后的《北京市汽车租赁管理办法》，与去年11月公布的征求意见稿在“不得提供劳务驾驶”服务上的规定有所不同，办法要求汽车租赁公司“不得配备驾驶员”，专家称这意味着放宽了代驾政策。
在汽车租赁中，最受关注的当属对于代驾的规定，即要求汽车租赁公司“不配备驾驶人员”。此前，在办法对外征求意见时，针对代驾规定表述为“不提供劳务驾驶的经营活动”。
据了解，代驾租车业务是指在汽车租赁过程中，同时提供驾驶员的有偿服务。自驾租车是一种财产租赁，从行业属性上划入汽车租赁业范畴。而代驾租车实质上是客运经营行为，本质上属于出租汽车业，不属于汽车租赁业范畴。
市政府法制办有关负责人表示，从发达国家成熟的汽车租赁市场来看，汽车租赁不同于出租车、班线客运、包车客运等道路客运。它不是道路运输服务关系，而是对物的租赁。该负责人表示，对配备驾驶员有需求的公众，可以选择出租车中的包车服务。
早在征求意见稿时，北京市租赁行业协会副会长范永耀在接受本报记者采访时介绍，征求意见稿中“不得提供劳务驾驶”的条文是对代驾租车行为的严格规定，但也为它留了一个“活口”，即未对第三方提供代驾业务作出规定。而在目前租车公司的操作中，一般通过第三方或劳务公司提供驾驶员，来规避租车公司不得提供代驾租车业务的规定。
■新规亮点
不安定位装置可罚万元：办法规定，汽车租赁经营者应在经营场所显著位置明示服务项目、收费标准、车辆保险、租车流程及监督电话，按约定价格收取租赁费用，按照规定进行车辆检测和维护保养。
同时确保用于租赁的车辆行驶牌证齐全有效，已办理相应保险，并安装车辆定位装置。未安装定位装置造成严重后果的，处以1000元以上1万元以下罚款。在租赁期间发生故障或事故的车辆，经营者要及时提供救援服务。
在双方签订的书面租赁合同中，应写明车辆用途、租赁期限、租赁费用及付费方式、车辆交接、担保方式、车辆维护和维修责任、车辆保险、风险承担、违约责任和争议解决方式等内容。租赁车辆时，经营者须核对承租人的身份信息，并录入服务管理信息系统。租赁人信息应予以保密，不得外泄。
考核不过关无购车资格：办法规定，本市将对汽车租赁经营者实行年度质量信誉考核，涉及安全生产、经营行为、服务质量、管理水平等方面，考核结果向社会公布。发生重大生产安全事故，确定为责任事故的；对治安案件发生负有较大责任被公安机关依法处理的；有重大违法经营行为被有关部门依法处理的；经营场所、设备设施、租赁车辆或经营服务行为不符合本办法规定，被处理后仍不改正的经营者，其年度质量信誉考核为不合格，不能办理车辆新增指标，暂缓办理更新指标。
上一年度质量信誉考核合格、足额纳税并备案的经营者，方可申请租赁小客车新增指标。
新增指标无偿分配，分配方案和结果向社会公示。此外，市交通执法机构、远郊区县交通部门应建立汽车租赁服务质量投诉制度，公开投诉电话、电子邮箱、通信地址等联系方式。
5.神州租车IPO遭国际巨头抛弃
近日，在中国最大的汽车租赁公司神州租车即将赴美IPO之时，市场传来全球最大租车集团Enterprise入股一嗨租车15%股份的消息。而此前，Enterprise的合作伙伴一直是神州租车。究竟是什么原因让这家国际租车巨头在如此关键的节点抛弃了神州租车？对此，神州租车公司在回复中国网财经中心的邮件中表示，公司目前处于静默期，无法发表任何意见和评论。业内人士称其运营管理模式和国企背景或令Enterprise有所顾忌。
国际巨头抛弃神州租车 入股其竞争对手
2011年03月30日，神州租车宣布与全球规模最大的汽车租赁公司Enterprise Holdings签署战略合作协议，正式开通国际自驾租车预订服务，主要向身在境外的中国游客提供租车服务。当时有媒体报道称，“中国最强 全球最大”的“强大组合”的诞生对全球汽车租赁市场来说意义深远。然而仅仅一年的时间，Enterprise便宣布对一嗨租车进行战略性投资，持有一嗨公司15%的股份，同时获得一嗨董事会的席位。
虽然神州租车对与Enterprise的合作三缄其口，但记者从消息人士处得知，Enterprise与神州租车的合作协议已到期自动终止。神州租车赴美IPO在即，这家国际租车巨头为何选择在如此关键的节点放弃续约神州租车？该消息人士推测原因有二：一是神州租车运营管理存在问题，二是联想控股的国企背景让Enterprise有所顾忌。
记者在网络上发现，神州租车的投诉接连不断，从验车纠纷到保险理赔，从接车送车到员工态度，几乎涵盖了从预订到还车的整个流程。除了服务质量，神州租车还被指隐性开支层出不穷，存在诸多消费陷阱，“最低租金49元”只是个噱头。业内人士称，面对如此糟糕的运营管理模式，Enterprise弃之而去也不难理解。
6.解读：成品油高价背后国内外市场动向
伊朗重启核谈判，持续至今的伊朗危机或有所缓解，原油价格已有下跌趋势。然而“高油价”已经导致国内外成品油价格上涨，法国成品油消费因此而疲软，而国内市场也打起了“价格战”。
法国成品油市场疲软
法国石油工业协会16日发布统计数据显示，法国成品油消费量已经连续两个月下降，3月份数据较2011年同期下降3.5%。对此，法国政府考虑动用石油战略储备，抗击油价上涨。与此同时总统大选社会党候选人奥朗德提出要冻结燃油价格3个月，引入浮动燃油税制。
目前，法国无铅汽油和柴油的平均价格分别达1.6619欧元/升和1.4347欧元/升，已经接近2008年的最高价格水平。在巴黎的一些加油站，汽油价格已经超过2欧元/升。
国内加油站变相降价
2012年国内成品油价格连续两次上调。高成品油价削弱国内成品油消费能力，国内成品油市场持续疲软，为消化存货，抢夺市场客户资源，国内加油站打起了“价格战”。民营企业加油站是这场价格战的主力军，4月上旬京津地区部分加油站汽油价格纷纷下调，华东、华南市场也出现比较成规模的降价促销行为。部分加油站汽油价格甚至比调价前便宜。
中海油加油站以及中外合资加油站也纷纷全力“参战”。而作为国内最主要的成品油零售机构，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，开始直接或者变相降价。
市场点评：
根据法国统计及经济研究所数据，燃油价格和消费量有密切联系，燃油价格每增高1%，消费就减少0.25%至0.35%。成品油价格上涨将导致消费下降。法国成品油市场疲软印证了这个结论。
国内市场表现有所不同，随着汽车保有量的增加，汽油消费继续保持快速增长态势。由于国际油价持续高位运行，炼油企业亏损严重，保供压力加大。日前正值春耕季节，成品油消费并未减弱。但本周开始，国内油市将进入观望期。为夺取市场，国内成品油价格或有所下降。
7.天津“洗车一条街” 用水不心疼
一条不到500米的小路，竟然就有20多家洗车点。尤其是雨雪天气过后，这里就会排满了车，简直成了‘洗车一条街’。最主要的是，由于这条街上的洗车点，都是些临建房，所以使用的就是自来水和地下水。”日前，市民孙先生向本报小崔暗访工作室描述自己的见闻。孙先生称，此前这条街上只有两家洗车点，但不到半年时间，就增加到了如今的数量。
现场直击 井水自来水 一天能洗上百辆
按照读者提供的信息，记者驾车来到河东区一号桥附近的这条耐火路上。刚进路口不到50米就看到，在靠近一家废弃工厂的围墙旁，有一排临建房。在临建房的门口处，有人正忙着冲洗路边的车辆。当记者驶到这条路的中间路段发现，这里的洗车点几乎是一家紧邻着一家。在每间临建房的大门口处，几乎都可以看到摆放在路边的洗车枪和水桶。偶尔几家没有客人的洗车点，洗车工只要看到有车经过，都会摇晃着手中的抹布，招揽顾客。
记者将车子刚刚停到摆着水枪的一家临建房前，一名女子问都没问，就抄起水枪向记者的车上喷来。趁着女洗车工忙着冲洗车辆，记者顺着水管来到了临建房大门处。看到自来水龙头下有一个大号水桶，而伸进大号水桶内的橡胶管的另一端，连接着一台洗车机。此时发现水流减缓的女洗车工进到临建房内，顺手打开了水龙头。随着自来水不断流进桶内，女洗车工手中的洗车枪再次变得湍急起来。
车子冲洗完毕，趁着女洗车工擦拭车身，记者问起了这些水的来源。这名操着安徽口音的女子指了指废弃的厂区，说道：“咱家的水都是原先这个厂子的，都是好水。您就放心吧。”“那自来水能冲车吗?”记者追问道。女子说道：“没事，根本没人管。原先综合执法部门来管过几次，现在也没人管了。以前，我们这里洗车的也就是两三家，每天每家都能洗上20多辆车。还不到半年时间，现在已经20多家了。现在买卖也不好干了，一天下来也就洗个10来辆车。”
来到相邻的另一间临建房门口，只见里面摆放着两个蓝色的大水桶。和闲着的男店主攀谈得知，由于他们来这里比较晚，已经没有水管可以从厂里接水。于是他们就在院子里打了一口井，用的都是地下水。
记者连续询问了几家洗车点得知，仅这一条街上每天至少要洗上百辆车。如果赶上雨雪天气之后，洗车的人会更多，最多时每天可以达到300辆以上。
昨天，记者将暗访的情况通知了天津市水务局节水中心。该中心相关负责人高主任表示，他们将尽快组织执法人员对这里的“洗车一条街”展开专项治理。
