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售后服务第107期
发布时间:2012-05-10 17:19:04    浏览量:2236次    
新 闻 概 要
1. 刺激豪车购买力 多品牌加大金融营销力度
2. 二手车牌照飙高何时到头 上海牌照涨至6万
3. 广州车市新车狂促销 二手车价猛跌
4. 青岛成高级汽车美容师诞生“摇篮”
5. 台州陆零零店面的“形与神”两手都过硬
6. 成品油再回“7时代” 定价机制改革文件未出
7. 调查:进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发
8. 经销商利润出现暴跌 4S模式将要何去何从


1.刺激豪车购买力 多品牌加大金融营销力度
        尽管豪华车的增长率仍然呈现高速态势,但是业界对于豪华车市场的预期已经回归理性。在汽车金融政策持续放开的背景下,各大车商希望藉此寻找全新的增长动力。奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、雷克萨斯等为代表的豪华车品牌纷纷推出各种灵活贷款购车计划,不断说服消费者借助金融手段去购买豪华车。
        与过去相比,汽车金融公司的车贷利率约为10.99%~12.99%,而银行的车贷利率基本保持在6%左右,明显低于金融公司。但是为了吸引更多车主,汽车厂商及经销商的贴息贷款方式也越来越普遍。以目前第二季度奔驰与经销商贴息贷款专案来看,针对售价超百万的S级和入门级车型,奔驰金融提供了“低利率”和“低首付”两种方式,前者贷款利率为2.99%,后者为3.99%。
        业内人士认为,豪华车车贷的渗透率高与豪华车消费群体的结构和消费习惯密切相关。一般来说,利用贷款购买豪华车的消费者拥有较强的投资意识,或者相当部分人群拥有自己的生意或产业,这一群体一般不会长期持有大额的流动资金,而愿意去投资;另外,收入具有成长性的车主,采用汽车贷款方案后,首付和月供都在可承受范围之内,也是入门级豪华车贷款购车的主要人群。对此,业内人士分析认为,汽车金融业务不仅为消费者提供了更多购车机会,其中的租赁服务也可以帮助一些大客户不增加购车的高昂成本。


2.二手车牌照飙高何时到头 上海牌照涨至6万
        五月份上海私车额度拍卖将于5月19日上午举行,据悉本月投放额度9300辆,比4月增加800辆。4月上海车牌最低成交价61000元,平均成交价61626元,分别比上月上涨2700元和3001元。另外,在二手车牌方面,上海二手车牌照已涨到6.6万元,创历史新高。
        另外,面对已站上历史最高点的沪牌,不少车主转而投奔外牌。编辑昨天从多家中介了解到,江浙皖等上海周边省市的绝大部分城市已对非本地户籍车主上牌说“不”,因此“外牌地图”已逐步扩张至江西、湖北、河南等省,最远甚至有内蒙古。目前,其价格也随沪牌水涨船高,热门地区较去年底最高涨幅约20%。
        办照、验车、转让都可以在上海进行,除了早晚高峰不能上高架,外牌看似十分具有吸引力。不过,挂外牌的车主如果今后想要换沪牌,就会发现问题了,因为转让费也是一笔不小开支。目前江西牌照转让费在3000元左右,与上牌价格相当,而内蒙古牌照更高,达到6000多元,很多上牌中介在办理新牌时并不会告知车主这一点。


3.广州车市新车狂促销 二手车价猛跌
        去年五一假期,二手车商曾对当时车市低迷表示不理解,可是,相比之下,今年五一过后,二手车商发现车市成交没有最淡只有更淡。南都记者日前在本地二手车市场以及多个品牌二手车经销商处了解到,今年五一期间的二手车交易不仅不如四月份,而且与去年相比也下降了10%左右。即使是市场上公认保值车型之一的普拉多,也在淡季中身价大跌。二手车市在一片哀鸿中,度过了这个五一假期。
        五一之前,奔驰、宝马等新车的优惠已超10万,更让这些车型的二手车性价比大打折扣。奔驰E 260、E 300的部分新车价降幅达到10万元,相比之下,车龄在2年左右的二手E 260,市场报价调至42万-43万之间,已逼近新车优惠后的报价。宝马7系中,730领先型新车价已跌破80万区间。2011年上牌的宝马730Li目前的二手市场报价,与优惠后的新车价差缩小至8万元。总体来说,宝马7系的二手车近期普降5万元左右,3系也比两三个月前下调了2万左右。广州市旧机动车交易中心一位副经理指出,对比起新车在五一期间各自给出的进一步优惠,二手车商目前的价格优势大减,这也是五一期间冷清的主要原因。


4.青岛成高级汽车美容师诞生“摇篮”
        5月3日、4日两天,在青岛百鑫汽车用品有限公司举办了“美光菁英汽车美容师认证”项目培训。来自北京、深圳、济南、烟台等地的20多名汽车美容师参加了培训。
      百鑫汽车用品有限公司的金经理告诉记者:近几年,中国的新车销量不断攀升,特别是一些高档车的销量呈现加速上涨状态,而现在部分汽车美容店是师傅带徒弟的性质,汽车保养不规范,质量无法保证。要提高汽车美容技术,特别是对高级轿车的美容,进行专项培训是必不可少的。美光在全国范围内开展“美光菁英汽车美容师认证”项目,将美国100多年的汽车美容技术和经验传授给中国的合作伙伴,这对提高我国汽车美容行业的整体水平起到积极的引导作用。
      据悉,今年6月份,将再次举办“美光菁英汽车美容师认证”项目培训活动,由于美光在中国走高端路线,培训活动吸引了各地众多高级汽车美容师前来报名。


5.台州陆零零店面的“形与神”两手都过硬
        陆零零美车会所是一家集洗车、汽车美容、汽车装潢、影音改装为一体的高标准汽车服务会所。会所位于路桥新安西街墙里贺加油站斜对面,总投资200多万元,占地面积1200多平方米。会所采用国内最先进的全自动电脑洗车机,拥有一支高素质、高技能、高效率的汽车美容服务团队,会所引进德国顶级汽车护理品牌SONAX(索纳克斯),为您的爱车打造专业的漆面养护方案。同时引进了欧洲销量第一,德国原厂制造太阳膜FOLIATEC(富丽),让您的爱车变得富有而美丽。本会所还拥有能与4S店相媲美的VIP施工车间,超大舒适的休息空间,可以上网冲浪、点播电影,让您在给爱车做漆面护理或洗车时,更多了几分惬意。
        活动目的:通过异联商务平台,借助异联的营销系统为陆零零车行在路桥做免费的市场推广,打造品牌知名度,发展(锁定)会员群体,稳定客流量。
        活动内容: 路桥陆零零美车会所承诺拿出10%的促销成本返给异联会员,异联公司免费的为陆零零车行做市场推广以及大力度的促销活动,活动期间凡异联会员或者在陆零零车行办理异联会员的消费者在车行消费,消费多少即可在车行拿走由异联公司提供的等值礼品,而且只要今后在陆零零车行消费,都能换领到相应的等值积分,凭积分可兑换等值物品。


6.成品油再回“7时代” 定价机制改革文件未出
        中国成品油迎来年内首次降价。5月9日下午17时左右,国家发改委在官方网站发布通知称,从5月10日零时起,将汽油和柴油价格分别下调至8850元/吨和8020元/吨,幅度为330元/吨和310元/吨。这是时隔整7个月之后,国家相关部门再次下调成品油价格,也是2009年以来的单次下调最大幅度。
        如将本次降价换算到零售加油站的价格,90号汽油和0号柴油将较之前分别下降0.24元/升和0.26元/升。也就是说,上海及西南等城市的93号汽油将重回“7时代”,但97号汽油仍在8元/升以上。而北京、广州等城市,除了降价促销的加油站外,93号和97号汽油均将维持8元/升以上。
        不过,国家发改委官方始终未给予非常明确的时间表。“新定价机制的总体目标是稳步地推进成品油价格机制改革。这意味着,‘稳中求进’是其最主要的方向,而这其中,最重要的恰恰又是‘稳’。”卓创资讯分析师吕斌认为。
        业内人士认为,“稳”的前提就是要看国际油价的脸色。但从中长期看,伊朗局势一天不解决,就有可能成为引发国际油价再次快速上涨的推手,这又恰恰不利于改革的推进。


7.调查:进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发
        DSG问题的议论已经很多,除了国产车型,中国汽车质量网的数据显示,配备DSG变速箱的进口车型也故障频发,特别是奥迪Q5,投诉较为集中:自2011年以来,奥迪Q5投诉量共计21宗,其中涉及变速箱故障的投诉就有15宗之多,占到总投诉量的7成。主要问题是低速时车辆抖动甚至熄火;低速、踩刹车时耸车;加速时变速箱“嗒嗒”异响;行驶过程中跳空挡;变速箱故障灯报警功能受限等。
        出现变速箱故障的车辆车型不一,但梳理每条投诉信息后发现,Q5变速箱问题投诉基本集中在2010款车型中。资料显示,2010款Q5车型变速箱为7速DSG双离合变速箱,而2011款之后,除其中一款车以外,一汽奥迪已将Q5其他车型全部由7速DSG变速箱换为了8速手自一体变速箱。看来Q5变速箱问题的“元凶”已经显现,可能与使用的7速DSG双离合变速箱有直接关系。
        目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理办法,但很显然,比起软件升级,奥迪似乎很早就发现了问题的实质。在2010款Q5推出DSG车型仅一年后,2011款Q5 2.0T车型只有动感型保留DSG,其他车型均换为8速手自一体变速箱。
        虽然Q5已对销售车型变速箱进行更改,消费者现在购买奥迪Q5基本上已无DSG之虞,但购买2010款Q5的消费者出现问题后却面临着无法解决的尴尬境地。小编也曾暗访到奥迪厂家的客服,客服人员没有正面回答如何彻底解决的问题,只是让到4S店进行检查升级。同众多国内其他车型的车主一样,奥迪Q5(进口)变速箱问题的解决能否让车主们满意,看起来也将是一个棘手但又必须面对的问题。


8.经销商利润出现暴跌 4S模式将要何去何从
        在利润下滑的时候,传统的4S模式总会被拎出来大加讨伐。因为占地多、成本高,不少业内人士认为废除4S模式是经销商突破微利困境的最好办法。在《汽车品牌管理办法》的紧箍咒下,不少汽车经销商不得不投入巨资,建设标准统一、成本昂贵的4S店,这不仅造成了社会资源的浪费,也给经销商带来了沉重负担。
        尽管4S模式在中高端品牌上得到延续,但并不是一成不变。销量下滑、竞争加剧等因素导致的利润下滑,也迫使中高端品牌通过4S店改革谋求出路。其中,比较有代表性的有以下几种。
        一是以4S店为龙头的一站式服务体系。目前,宝马、奔驰、奥迪等品牌都启动了二手车、信贷、租赁等业务。海南嘉华经销商集团董事长张跃人认为,尤其在大中城市,客户最大的需求是一站式服务,具体包括二手车、维修、消费信贷、租赁、汽车用品等。只有为客户多提供服务,才能从各个服务环节上都挣一点钱,增加有效盈利。这形成了4S店未来的盈利模式。
        二是4S店集团设立的多品牌快修快保点。张跃人认为,如果一个4S店集团在某区域有若干品牌的4S店,可以在店与店之间投入一些多品牌的快修快保网点,为客户提供更方便,更便捷的服务。通过客户群转移支撑这些网点的生存,同时这些网点成为指引客户置换车的平台。但因为涉及多品牌,这种模式面临政策、厂家等方面的阻力。
        三是以4S店为中心的单品牌快修连锁店。专门做高档车品牌的联拓经销商集团首席执行官杨晶这样规划快修连锁店:在北京这样城市的高档小区内开设,有4S店载体做支撑,比一般维修店有保障。