新 闻 概 要
1. 国内混合动力艰难出头
2. 陕西省道路运输推广使用天然气汽车
3. 江淮好微汽油版上市 再掀“大微卡”风潮
4. 国内首款4.7米厦门金旅小海狮轻客震撼上市
5. 新能源客车发展“市场说了算”
6. 恢复卧铺客车生产是民生所向？
7. 比亚迪纯电动大巴打入加拿大市场
8. 零部件短缺 福特Ranger小皮卡生产受阻
9. 五菱4月份销量见好 五菱荣光埃及投产
1.国内混合动力艰难出头
不久前出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，放弃了此前的唯电动车论和激进的市场目标，而是将混合动力汽车列为2015年前商业化的主要目标。某种程度上，“规划”为长期纠缠于技术与理论分歧的新能源汽车路线卸掉包袱，为混合动力汽车大规模产业化按下了快捷键。
从国内外电动车的发展情况来看，所谓的跨越式发展，实际上脱离了产业实际和现实条件。在一桩桩电动车自燃等安全事故在国内外发生后，人们也开始了对新能源技术线路的反思。于是，之前被忽略的较为实际的混合动力技术开始受到关注。
从全球汽车来看，混合动力技术一直是汽车产业相当一段时期的发展方向。据统计，丰田、通用等巨头，其油电混合动力汽车占了它们新能源汽车的95%以上，纯电动汽车的份额不足5%。业内人士认为，短期内，纯电动汽车只适用于公交车、出租车等公共领域，商务市场和个体消费市场上，混合动力汽车才是主力。
2.陕西省道路运输推广使用天然气汽车
在西安市被确定为低碳交通运输体系建设试点城市、公交都市试点城市，今年，陕西省道路运输将大力推广使用天然气汽车。2010年7月，国家发改委下发《关于开展低碳省区和低碳城市试点工作的通知》，确定陕西为试点省份之一。今年，交通运输部又选择西安市为低碳交通运输体系建设试点城市、公交都市试点城市，为陕西营造了良好的政策环境。
截至目前，陕西省共有天然气汽车37052辆，其中西安市公交车使用天然气达到97%，出租车达到94%。据介绍，我国道路运输推广使用天然气已经进入了快速发展阶段，预计“十二五”期间，道路运输推广使用天然气汽车将呈现步伐加快、市场扩大、总量增加、技术提升的新局面。
3.江淮好微汽油版上市 再掀“大微卡”风潮
近日，江淮商用车公司在合肥宣布，江淮经济型轻卡好运系列旗下的好微汽油版微卡以3.42万元的价格正式上市。这是江淮商用车公司推出的首款汽油版卡车，标志着以享誉“大微卡”市场的江淮好微品牌拥有了完整的产品谱系和更强的市场竞争力。
作为比轻卡小的“大微卡”，江淮好微是专为微型、小型企业和个体经营者量身打造的货运产品。此次上市的好微汽油版车型与之前柴油版车型出自同一技术平台，延续了好微品牌的产品优势，无论在动力性能、车型尺寸还是承载能力等各方面都大大领先于普通微卡车型。
在动力方面，江淮好微汽油版采用了具有“低转速、大扭矩”特点的1.3L的发动机。该机的最大功率可达到83hp，最大扭矩为102N.m。与普通微卡的1.1L发动机相比，好微汽油版的功率提高了21hp，扭矩提高了17 N.m，并且发动机在3000-3500rpm的转速区间内可持续输出最大扭矩，动力性更好，燃油经济性也更加优秀。此外，好微汽油版全面满足国Ⅳ排放标准，完全符合城市运输对车辆环保性的要求。
不仅如此，为了满足一些区域市场使用天然气的需求，江淮好微在研发之初就进行了双燃料设计，车辆只需要进行简单改装就可以实现汽油和天然气双燃料系统，避免了因改装天然气系统而出现的匹配问题。
好微汽油版的上市，使得江淮好微形成了包括柴油版、汽油版在内的完整的产品构架，满足了不同用户的需求，也具备了更宽的市场覆盖面。
4.国内首款4.7米厦门金旅小海狮轻客震撼上市
2012年4月下旬，新款4.7米厦门金旅小海狮上市发布会在山东临沂商城会展中心隆重举行。随着中国市场经济跌宕，持续开拓发展空间的厦门金旅，把握市场需求的变化，率先在国内推出首款4.7米厦门金旅小海狮轻型客车，又一次完美诠释了金旅海狮“百变金刚”的特质。
此次，金旅率先在国内推出的4.7米小海狮具备了其创新、灵活、小巧的特质，更便于进入巷道、转弯、停车，适用于城市物流、城乡客运、行业执法等，是根据新、老用户们的反馈情况而设计的符合市场及用户需求的小型客车。该车型有六大人性化设计:1.采用两款大马力丰田技术的绵阳V19/491发动机，能拉快跑；2.全车采用1.2厚度钢板及双Y型底盘前防撞区设计来加大安全性；3.整车采用阴极电泳处理提升金旅海狮十年防锈；4.后桥采用五块钢板加弹簧的悬挂系统,比微面车型增加一倍的承载量；5.最新轿车化桃木色仪表台,彰显舒适性和豪华性；6.秉承原海狮侧风道空调技术,在炎热夏季更加凉爽。
金旅海狮车，应市场而生，为市场而造，通过产品与客户实现价值“共赢”。随着城市物流和专用车市场需求的增长，相信作为轻客的经典代表，海狮将继续沿着系列化、工具化、多用途等方向发展。
5.新能源客车发展“市场说了算”
新能源客车不论是混合动力客车还是纯电动客车目前都还是新生事物，必须有政府的强力推动，但最重要的是以市场推广和用户接受第一为基础，因为新能源客车最终还是要接受乘客的检验。
在市场化方面混合动力客车还是主力军，这其中并联式又占80%以上的比例，而北汽福田的并联式混合动力客车应该是市场表现最好品种了。目前市场保有量达1600辆，平均节油率28%，出勤率在99%以上，已经完全具备大规模推广的条件，而下一步则向更高一级技术进发
关于纯电动客车的市场化，纯电动已经能基本达到实用化，不能怪公交公司不采购，而是运营模式尚未确定。采取换电模式可以解决这一问题，北汽福田在这方面做了长时间的摸索，并不是说电池装的越多跑的越远越好，而要考虑整车配比、有效载客等多方面问题。北京今年已经规划要建设10座充换电站，小营和四惠两座充换电站即将启动，再次要批量运营纯电动客车。
虽然今年是“十城千辆”最后一年，《规划》也刚刚出台，但市场距离爆炸性增长阶段依旧较远，刘国强对今年市场的形势做出上述判断。北汽福田今年的新能源客车销量预计在1000-1200台，其中纯电动客车400台，混合动力客车600-800台。
抛开政策和市场等因素，北汽福田也在打磨内功，在新能源客车方面具有自身的战略思路和眼光，该公司目前已搭建完成串联式混合动力、插电式混合动力、增程式纯电动和纯电动客车4个技术平台，稳扎稳打夯实基础，通过市场和技术升级让企业具备独立的造血功能。
6.恢复卧铺客车生产是民生所向？
卧铺客车，是符合现阶段中国国情的民生之选，纵观中国客车的发展历程，卧铺客车作为“国情产品”，方便居民出行，尤其是在上世纪80年代，在铁路客运发展相对滞后时，客车运输，尤其是卧铺客车出行，是很多人的出行选择。
尤为重要的一点，因为卧铺客车是满足中低收入人群，特别是农民和农民工长距离出行需求的重要运输方式。因其具有价格相对便宜、节约旅馆宿费、包裹与人同行以及满足乘客长距离出行休息需求等特点，对比民航和铁路客运特别是高铁客运，在经济效益、时间效益上具有整体出行成本较低、中转换乘次数减少等比较优势，因而深受中低收入人群的欢迎。
2011年9月，由工信部牵头公安部、质检总局、交通运输部专项调查数据显示，卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人员。同时，这部分人群选择替代出行支付能力较低。从近五年来看，我国铁路总营业里程增加约2.3万公里，但是卧铺客车数量基本维持在3万辆左右，也从侧面说明铁路总里程的增加并没有代替这部分群众选择卧铺客车出行的需求。
正是因为我国幅员辽阔，区域经济发展不平衡，人员大流动大等现实国情，对卧铺客车的需求具有刚性，很多铁路、民航覆盖不到的地区，卧铺客车成为百姓长距离出行的依赖。“一停了之”，是缺乏对现实国情的了解，更不利于民生幸福，这样“拍脑袋”解决问题，实在不应该。
7.比亚迪纯电动大巴打入加拿大市场
上周，加拿大温莎市长埃迪·弗朗西斯与比亚迪签署意向书，计划于2012年采购10辆比亚迪纯电动大巴，用以支持温莎市的城市交通服务。届时，温莎市将会成为北美第一个采用远程、纯电动大巴的示范城市。此项协议也涉及了将来比亚迪大巴在安大略省投资设厂等一系列问题。
据了解，运用于比亚迪纯电动大巴的铁电池是不含有重金属，有毒电解质或者腐蚀性材料的可充电电池，是当前市场上可用的最为环保的电池。此外，比亚迪和EnwinUtilities公司正在一起努力，计划当电动大巴在12至15年运行寿命结束后，将其内部铁电池重新利用于储能电站，从而达到最大的电池利用率。
在完成温莎首批巴士交付后，比亚迪为进一步推动其新能源车车队销售业务，正在北美进行联邦机动车安全标准认证、加拿大机动车安全标准认证以及其他相关认证测试。在过去的两年里，比亚迪的纯电动巴士已经成功的完成商业化运行超过10,000,000英里，这表明其巴士技术已经相当成熟。目前，比亚迪在世界范围内已经交付了超过300台纯电动巴士，今年也已有多笔订单在手——这使得比亚迪成为世界上最大的纯电动巴士生产商。
8.零部件短缺 福特Ranger小皮卡生产受阻
据外媒4wheelsnews报道，因零部件短缺，福特Ranger小型皮卡生产受阻，这对于福特公司来说是不小的冲击。因为福特一直寄望于该车将其利润恢复到正常水平，并逆转在亚洲的亏损。
福特亚洲总裁Joe Hinrichs 在其总部接受采访时称，由于去年的泰国洪灾，福特新款Ranger工厂比预期推迟了两个月才开始生产。该工厂于上周正式投产使用，却因泰国供应商环节出现 瓶颈，而放缓运营。据Hinrichs透露，泰国的供应基地“还很薄弱，不堪重负”，随时都有可能出现供应紧张的问题。
福特将2012款Ranger视为本年度可在亚洲区取得丰厚利润的重要车型，因此并未在美国市场进行销售。Hinrichs还表示，自去年10月至今年3月，福特在亚太及非洲区税前营业损失高达1.78亿美元，其中Ranger生产受阻为重要原因。
Hinrichs称，Ranger以“福特卡车”为大众所熟知，也是旗下“非常重要的车型”。然而截至目前，Ranger在很多市场仍未上市。
