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售后服务第114期
发布时间:2012-05-21 16:41:03    浏览量:2663次    
新 闻 概 要
1. 国标以下二手车“卖难”
2. 东风日产搭建二手车竞价平台
3. “小拇指”撬动汽车微修千亿市场
4. 汽车后市场 诸多因素制约车市如何发展
5. 汽车后市场的竞争态势(SWOT)分析
6. 布局汽车后市场 零售商需创新促销方式
7. 中国汽车电子安全系统快速发展
8. 国家标准《纯电动乘用车技术条件》正式发布
9. 租车市场井喷 轻资本模式借互联网崛起


1.国标以下二手车“卖难”
        往年每到5月,随着新车集中上市,一批更新换代的旧车也会流入市场热销。而自今年3月1日起,转入天津市的外省市机动车必须达到国IV及以 上排放标准,而部分外地省市也开始逐步限制车龄在6年以上、排放标准为国以下的二手车转入,低端二手车很难卖掉。此外,油价高位运行导致豪华二手车滞销,目前本市二手车市两极销量锐减。
        与难交易到外地的低端二手车相比,原本一直畅销的豪华二手车也因为高油价受到了影响。记者从天津空港二手车交易市场了解到,虽然在刚 刚过去的4月份,该市场二手车交易量比去年同期有所上涨,但二手车商普遍反映“豪华车不好卖”。一名商户表示,虽然油价现在降了下来,但豪华车通常加的都是97号汽油,现在还处于8元以上,不少客户对豪华车持谨慎态度。
        进入5月以来,市场上各大豪华车品牌均推出了“零利率零月供”车贷方案,受到此优惠拉动,“五一”期间消费者的购车视线多瞄准了新车市 场。在新车疯狂促销下,二手车客源也被分流。


2.东风日产搭建二手车竞价平台
        上周,记者从东风南方北京区总经理尚宗林处获悉,东风日产今年筹备搭建的二手车竞价平台已上线,未来将新增线下拍卖功能。
        据尚宗林介绍,目前东风日产位于花乡的二手车中心业务零售只占4%到5%,95%依靠批发。而今年北京周边地区又加大了北京外迁车进入门槛。“这意味着我们必须寻求更广的外迁渠道”,他表示,刚上线的二手车竞价是借助一个网络媒体搭建的二手车的竞价交易平台,不管是经纪公 司还是零售客户均可参与叫价。
        东风日产华北一区总监刘伟介绍,去年东风日产北京二手车中心交易8560辆,今年的目标是1万辆。 

3.“小拇指”撬动汽车微修千亿市场
         “小拇指”首创了汽车微修理念,也成为汽车微修领域的领导品牌,如今这个始终专注于汽车碰擦修复的连锁品牌,在山西开始了全面布局, 分别在太原、临汾、阳泉、长治、晋城、晋中等地完成了加盟店的建设,其中临汾地区,已经开设了三家小拇指加盟店,让广大山西的车主也 能够享受到优质品牌带来的优质服务。正值晋城“小拇指”开业之际,我们特地走访了晋城的小拇指,现场感受“小拇指”的维修品牌。
      品牌是小拇指人最关心的事业,而“小拇指”的品牌也在广大车主中间享誉已久,是首家对微修品质作出终身质保、全国联保的维修连锁 品牌。为了打造品牌的核心竞争力,“小拇指”不但吸收了国际先进的科技成果,独家采用美国柔性打磨工艺和德国喷涂工艺,更加重要的是 小拇指已经形成了适合中国市场现状的解决方案,是在材料、设备、工艺、人员技能等方面的革命性改进,并在不断改进的过程中积累了多项 国家专利和实践经验,确保每家门店的质量符合顾客的需求并且保持竞争能力。
      而在晋城小拇指,我们真真切切的体会到了“多快好省”理念带来的方便和贴心。另据我们了解,欧美等西方发达国家的市场发展规律, 汽车服务业是最适合连锁经营的行业之一,汽车后服务市场的专业化品牌连锁经营模式占据了汽车服务市场80%的份额,是实现品牌规模化经营 的主要手段,目前小拇指已经有近百万台的维修记录,日均维修台次已达3000台,顾客满意率高达98%。


4.汽车后市场 诸多因素制约车市如何发展
        我国在短短十年期间从一个汽车保有量较低的国家,成为一个汽车行业的发展大国。除了那些为了迎合发展国家所做出的政策和自身市场不断 发展之外,综合国力的提高也是许多国外车企看重中国这个大市场的原因之一。但不可否认的是,在这两年由于车辆渐多导致的汽车限号、交 通拥堵等问题也成为这个市场快速发展带来的后遗症。
      过犹不及这四个字在笔者看来十分适合如今的汽车市场,前几年只注重增长许多车企并没有会考虑过之后会出现哪些影响。一味地去卖车 造车,虽然短时期满足了大部分的购车需求,但人口不断增长需求不断增加的同时,城市原有的道路以及其他资源其实是有限的。
      暴利的行为在如今的后汽车市场中不过冰山一角,随着我国加入世贸组织,每当国际原油价格上调我们势必要更近国际大市场而抬高油价,然而对于车市来说家庭用户依然是车辆需求较大的销售群体。原本买车的想法是能够尽量减少行路的时间,然而油价的上调对于原本就工薪阶层的车主来说,不得不是一大负担。而对于那些还在犹豫买车的国民来说,在保证家庭正常开支之后还要负担高额的油费让他们觉得有些得不偿失,而就算早起出门坐公交,甚至是出租车都远比每个月的油费,更何况养车所需的养护费用等等。
      如今我们明显看到汽车行业在我国的发展放缓了,并非车企不想赢得高销量而是过快的增长,让这个行业的发展出现了短暂的停滞。发展 的不平衡所呈现出来的诸多弊端也一一展现在大众面前,城市环境污染的问题、城市交通拥堵的问题、车多地少停车难停车贵的问题、以及能源不再富余的问题等等。固然不断发展新能源是能够解决传统能源不足的问题,但是无论新能源发展多么迅猛,在发展期间依然存在以上问题 ,能够有更好的方法解决眼前危机才能保证发展无后顾之忧吧!


5.汽车后市场的竞争态势(SWOT)分析
        汽车后市场竞争态势分析是指全面分析汽车后市场企业的内部资源条件与外部环境变化,为企业科学制定正确的竞争战略打下基础。汽车后市 场竞争态势分析的主要方法之一是SWOT分析法。
        S、W是汽车后市场企业的内部因素,O、T是汽车后市场企业的外部因素。按照企业竞争战略的完整概念,战略应是一个企业"能够做的"和"可能做的"之间的有机组合。
        SWOT方法的优点是分析直观、使用简单、考虑问题全面。即使没有精确的数据支持和更专业化的分析工具,也可以得出有说服力的结论,而且可以把"诊断"和"开处方"紧密结合在一起,条理清楚,便于检验。但是,正是这种直观和简单,使得SWOT不可避免地带有精度不够的缺陷。
        汽车后市场企业内部的优势与劣势是相当于竞争对手而言的,主要有下列内容:产品或服务、分销渠道、市场营销、生产与经营、研发能力、资金实力、组织、管理能力。
        SWOT分析,即态势分析,就是将与汽车后市场企业密切相关的各种主要内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁等,通过调查列举出来,然后用系统分析的思想,寻找适宜企业内部资源条件与外部环境变化的满意战略组合的一种分析工具。
        运用这种方法,可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究,从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。SWOT分析法常常被用于分析竞争对手情况和制定集团发展战略,在战略分析中,它是最常用的方法之一。


6.布局汽车后市场 零售商需创新促销方式
        汽车后市场价格战由来已久并且愈演愈烈,行业发展势如破竹,生态产业链也在不断完善。每到春夏交际, 更是各种新品适时涌入,商家为其开拓大块阵地,并得以在新的领地里舒展拳脚之机,因此,不管是渠道商还是零售商,都纷纷开展各种促销活动增加营业额。4S店、汽车维修店、汽车美容店、汽车音响改装店、汽车用品专卖店、加油站等汽车后市场零售商同车主密切接触,为了提高销售业绩,往往会采用多种多样的促销方式:
        优惠券(卡):  优惠券(卡)是指车主在购买汽车用品或享受相关服务时直接享受价格上面的优惠或折扣的凭证。包括洗车卡、积分卡、包月卡等。可通过随报赠送、直接邮寄、杂志派送、产品包装内或包装外附送优惠券,店面优惠券,现场促销发放等方式赠送。
        以旧换新: 即车主用旧的汽车用品换新的同种汽车用品时,完全免费或将旧的汽车用品抵扣一定的价款。
        有奖销售: 即通过给予购买者一定奖项的办法来促进购买。奖项可以是实物,也可以是现金。常见的有幸运抽奖,顾客只要购买一定量的产品,即可得到一个抽奖机会,多买多奖。或当场摸奖,或规定日期开奖。也可以采取附赠方式,即对每位购买者另赠纪念品。
        消费者的消费意识日渐成熟,看惯了大大小小的促销手段,也看腻了商家林林种种的小“伎俩”,过度泛滥的促销活动就算吸引了买家的眼球,也未必能快速让消费者狠下购买的决心。只有前期积累信誉,适时发现需求,用真正的质量与服务迎合他们的需求,才能在间或的促销活动中打动顾客。同时随着时代进步,信息更新,顾客的兴趣与聚焦点改变,促销的手段应该更有创新性,更贴近人群,才能吸引人。


7.中国汽车电子安全系统快速发展
        汽车安全可以大致分为主动安全和被动安全。被动安全大致分成两类:“事故发生”时作用的碰撞安全和“事故发生”后作用的碰撞安全。前者如行人保护吸能车体、安全带、驾驶员和副驾驶气囊、侧气囊和帘幕气囊,气囊控制模块和碰撞传感器等,后者如阻燃器件、自动报警、汽车黑匣子。主动安全范围广泛,从ABS、EBD、TPMS、ESP,再到今天的辅助系统和驾驶员监控系统等,再到智能越来越大的作用。汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一。
        ABS已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准配置。安全领域的下一个目标是普及电子稳定系统,从而防止车辆在转弯时失控。2004年,该系统在欧盟的使用率为36%,在美国是11%。根据美国高速公路交通安全委员会的统计,ESP的安装让轿车的交通事故率降低了35%,SUV的事故率则下降了67%。因此,电子稳定系统已经证明了它的强大作用。
        安全制动技术在近几年取得最主要进展是在电子控制领域,从最初的ABS,到使用同样原理的驱动防滑控制系统,到后来的电子制动力分配,再到还处在早期发展阶段的线控制动系统。线控制动系统含有更轻的重量、更高的控制精度以及更易于与未来高级汽车动态控制系统的其他子系统进行整合等优势,是未来的发展方向。


8.国家标准《纯电动乘用车技术条件》正式发布
        国家标准的《纯电动乘用车技术条件》正式发布了。据工信部网站消息,11日,由工业和信息化部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》,获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准,成为国家标准并以发布。该项标准将于2012年7月1日起正式实施。
      据悉,纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据,进行了深入的实验研究,广泛征求了社会各界意见。该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。
      《纯电动乘用车技术条件》标准的发布,将进一步规范我国电动汽车的研发和生产,有利于推动电动汽车市场应用,加强电动汽车管理,促进电动汽车产业健康发展。


9.租车市场井喷 轻资本模式借互联网崛起
        南方都市报5月21日报道: 在中国租车市场,出现了非常多的地域性中小型租车公司,截至目前,中国有超过1万家汽车租赁公司。他们依靠着差异化的服务和地区性竞争优势,以及各自的人脉、灵活性管理手段等,目前占据了中国租车市场大部分份额。
        随着互联网的不断发展,现今的汽车租赁已由实体经营店变成为网络营销和计算机技术战,由此便成就了订车网等这类轻资本新兴企业。订车网通过打造一个租车行业的O 2O一站式预约平台,营造出了轻资本化的崭新商业模式。
        不难看出,重资本模式下,企业规模可以很大,毛利润也较为丰厚。由于其统一的管理体系,让其对租车的各个环节都有着出色把控力度,极好地营造出大企业的品牌形象。但其背后隐藏的则是巨大的借贷压力,如果再加上自有车辆的折旧率等,那一旦资金链出现状况,将会导致企业步履艰辛。而对于轻资本模式来说,在大好的市场、政策背景下,像订车网这样的轻资本模式必将会有一个相对较好的发展空间。但好的前景中也暗藏杀机,对于供应商的选择、业务环节的把控、服务品质的提升,都将是这类企业需要解决的课题。