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商用车市场简讯第57期
发布时间:2012-05-21 16:44:19    浏览量:3608次    
新 闻 概 要
1. 重卡合资时代来临
2. “页岩气革命”加速NG重卡发展
3. 由中国生产安凯双层敞篷巴士开进伦敦街头
4. 中国客车侵权第一案 中大被判赔千万
5. 面临涨价 天然气能源经济优势或将逐渐消失
6. 蓝鸟或牵手大金龙造“低价”校车
7. 潍柴推出新能源“WN20”动力总成
8. 应用于繁忙短途运输 电动卡车助力环保
9. 上海申龙客车开启中高档房车新时代


1.重卡合资时代来临
        近日,长安汽车董事长徐留平在接受媒体采访时透露,目前长安汽车与福特在重卡领域内的合作谈判已进入冲刺阶段。据称最快到6月底,就能传出好消息。而未来,双方将以合资合作的方式,对太原长安重汽进行重组。
        这意味着,作为重卡“新军”的长安重汽,也将踏上合资合作之路。而至此,国内绝大多数重卡企业的身后都有了欧美巨头的身影:上汽背后有依维柯、广汽有日野、福田有戴姆勒、重汽有曼、东风有沃尔沃、江淮则有纳威司达……
        伴随着越来越多合资公司的出现,一股轰轰烈烈的重卡合资合作热潮正在席卷而来。而在其 “裹挟”之下,中国的重卡行业,似乎也在 “跑步”进入全面合资的时代。
        同时,为了避免出现话语权旁落和自主品牌的“弱化”,企业还应牢牢把握自主发展的主导权,依靠外方协助,不断壮大自主品牌。惟有如此,合资合作才能真正成为推动重卡行业进步的动力。


2.“页岩气革命”加速NG重卡发展
        研究数据显示我国页岩气储量处于世界领先位置。不断扩大的天然气供给缺口、国内节能减排的要求以及中国深厚的页岩气资源储量已经触发了政府和社会资本对于页岩气勘探和开发的高度重视。
        按照目前的天然气和柴油价格测算,使用天然气重卡运输,一年内所节省的燃料费油能够达到10万元以上,完全可以收回购车时的差价。若未来柴油天然气差价增大,收回购买天然气重卡的额外投资的时间会更短。
        目前用户对于天然气重卡顾虑来源于功率差异、安全性以及经济性,但这些都能够被容易地打消。只有运营线路上缺少足够的加气站,成为短期内难以解决的障碍。加气站的建设增加将增加天然气重卡的发展空间。
        除了天然气重卡整车厂商和天然气发动机生产厂商外,天然气储气设备和加气站设备的生产厂商,也会因为天然气重卡的发展而受益。


3.由中国生产安凯双层敞篷巴士开进伦敦街头
        近日,由中国生产的双层敞篷观光客车首次驶上了伦敦街头,成为英国公共交通史上首批投入使用的中国制造的双层敞篷观光客车,这也为中国客车在海外市场的拓展树立了新的里程碑。
      这批敞篷观光客车全部来自安徽安凯汽车股份有限公司,今年4月起,安凯敞篷观光客车在伦敦上路运营,服务于伦敦市内的黄金旅游线路,并将在今年7月伦敦奥运会期间,接待来自全球的奥运游客。
      该车分为上下两层,上层为敞篷式车厢,为乘客提供了毫无阻碍的360°全景视野,带给乘客们与众不同的乘坐视觉体验,同时该车配备了中文、英语、德语等八国语音同步系统。


4.中国客车侵权第一案 中大被判赔千万
        “中国客车侵权第一案”近日有了结果,中大汽车等3家生产和销售A9系列客车的企业,由于“外观设计侵权”,被判赔偿德国尼奥普兰公司2116万余元。不过,中大汽车表示,一审判决并未生效,因为他们已经依法向北京市高级人民法院提起上诉。
        尼奥普兰为全球知名的豪华客车生产商,2005年他们生产销售了“欧洲星航线”系列客车并享有专利。次年该公司发现,中威客车公司、中大工业集团公司生产和销售的A9系列客车涉嫌侵权。在北京地区,该系列客车由北京中通星华汽车销售公司对外销售。
        事实上,国外车企状告我国本土车企抄袭的案件时有发生,如此前本田状告双环的来宝SRV长得太像自己的CR-V,日产说长城汽车公司生产的一款SUV长城赛影的外观与其在北美生产的一款皮卡“完全相同”,以及丰田诉吉利侵权案等。
        一些业内人士认为,由于受到金融危机、同行竞争等压力,国外车企把产品自身知识产权的保护看得非常重要。同时也有人表示,国内车企应该摒弃只有抄袭外国产品才能成功的想法,对自主研发的产品有信心,充分利用自身优势,提高品牌竞争力。


5.面临涨价 天然气能源经济优势或将逐渐消失
        由于价格相比燃油较为便宜,且排放清洁,天然气已经成为替代车用柴油、汽油的第一大清洁能源。不过,由于面临价格的全面上调,天然气能源可能将会丧失经济优势。
        最近一段时间,就汽车能源而言,一方面汽油、柴油价格正在下调,另一方面,天然气价格却面临着全面上涨。如此一降一涨,或将让天然气的价格优势逐渐丧失。
        首先,最近一段时间,鉴于国内天然气能源的应用越来越广,中石油、中石化以及中海油等石油企业开始在国内大规模布局天然气加气站。然而,越来越多的加气站建设起来,却不是以“降低天然气的价格”为目的,相反,“更有可能引起天然气价格的全面上调”。
        另一方面,CNG加气站属于高温高压、易燃易爆生产场所,LNG加气站属于极低温、易燃生产场所,必须由国家或省一级地方政府建立健全统一标准,严格管理,而目前LNG加气站、L-CNG加气站、CNG等加气站的建设和管理以及相关的液化天然气汽车改装、使用等方面的管理却较为混乱,相关的制度和标准亟待完善。
        因此,受上述几方面因素的影响,在未来几个月内国内天然气价格普遍上涨不可避免。目前国内CNG的价格普遍在3.6元/m3左右,而LNG则相对高一些。如果未来天然气价格普遍上调,达到某个临界点后,很可能逐渐失去相比柴油、汽油的价格优势。


 
6.蓝鸟或牵手大金龙造“低价”校车
        继2月首次亮相中国后,美国校车制造商蓝鸟公司再次携同款校车参加今年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会。蓝鸟之所以在不到半年时间在中国同一城市两次展出同一校车,就是想表达蓝鸟对中国校车市场的重视。
        蓝鸟公司总裁兼首席执行官霍菲尔接受记者专访时表示,蓝鸟仍在探索针对中国市场的合作方式,虽然目前暂时还没有和任何企业签署任何协议,但近期将公布在中国市场的合作伙伴。据了解,蓝鸟在中国的合作伙伴很可能是大金龙客车。
        对于市场对“洋校车”价格过高的担忧,在美国校车长达12年或更久的使用年限当中,校车的采购只是一次性的投入,在比较成熟的发达市场,更注重“全成本”概念:从校车营运成本、保养维护、燃油经济等方面节省更高的成本。
        客车行业就一直是自主品牌的天下,国内客车企业经过多年发展,已经有了产品、技术积累,生产的校车也是性价比很高,而且满足安全、环保等各方面的需求。高档豪华客车在国内的销量是很小的,这个道理也同样适用于校车。
        面对纳威司达及蓝鸟等国外校车企业纷纷通过合资合作等方式加快进入中国市场的情况,作为国内客车龙头企业的宇通客车副总经理王文兵则认为,有其他国际客车品牌进入中国市场也是好事,只有竞争才能真正地促进这个行业的发展。但是,目前国内客车市场的份额基本都是宇通及“三龙”等自主品牌企业占据着的。至于蓝鸟他们的产品是不是能真正适应这个市场的需要,“大家比一比、赛一赛吧”。


7.潍柴推出新能源“WN20”动力总成
        潍柴推出了新能源“WN20”动力总成。该总成采用模块化设计,使得整车需要最少的改动便能选配电混合化的4~12升柴油或天然气国Ⅳ、国Ⅴ发动机和5~16挡自动挡变速系统的总成组合。应用于10~12米公交车的节油率可达30%,8年运行可直接减少二氧化碳排放量80吨。
        根据我国权威检测部门试验鉴定,装配潍柴新能源电动力总成的公交车,在GB/T19754-2005中国典型城市公交循环工况下,运营里程按8年行驶40万公里计算,每辆车可节省燃油费27万元。“WN20”气电混合动力总成可节省燃油费近70万元。
        据悉,潍柴公司于2010年成立了新能源技术中心,专注于新能源产业领域的产品开发和技术研究。依托“发动机—变速器—车桥”的黄金产业链,成功打造了适用于新能源混合动力车辆的“发动机—电机—变速器”绿色产业链,为新能源汽车提供系统级、产品级、高效、节能、环保的强劲动力。


8.应用于繁忙短途运输 电动卡车助力环保
        电车曾是城市交通的重要工具,直到现在,仍有许多城市沿用无轨甚至有轨电车至今。西门子公司借此灵感,着力研发使用在城市间公路的以高架电源线作为能源动力的卡车。
        设想能应用于那些繁忙的短途运输线路中,定位于火车和普通卡车之间。卡车制造成本下降,日常维护费用低廉。运输成本降低,运费随之下降,使消费者受益;使用电力能源保护了环境。
        当然,事物都是有两面性的。电网的基础设施建设是一项巨大的工程,但是西门子有信心解决这一问题,准备在美国加州展开小范围测试。卡车将装备集电弓(与高铁是相同配置),能够自动和高架电网对接。连接成功后,电动马达替代柴油引擎进行运转。两个动力系统能够互相转换,主要用于线路切换等原因。
        西门子已经在德国建立了一套运输系统,正计划在长滩一段大运输量的短途线路试验另一套系统。


9.上海申龙客车开启中高档房车新时代
        作为国内知名的综合性客车制造企业,上海申龙自成立初期就开始从事房车市场研究及技术研发,是国内较早进入房车领域的制造及销售企业。通过近几年的发展,消费者对房车的认知也正在拉开视野,从几十万到几百万或上千万的不同等级的房车陆续推向市场,然而千万级房车在国内的销售情况始终不尽人意,价格之高难以大面积撬动市场。什么样的房车更适合中国国情?
        上海申龙最新推出的SLK5180房车产品,从外观造型、内部设计、产品工艺和品质等方面均得到消费者的认可,该车型的面世将推动中国房车的消费市场逐渐走向正轨。此外,上海申龙在不断努力提高制造技术的同时,将进一步与世界先进技术接轨。
        上海申龙现有房车产品为SLK5228XLJ、SLK5180XLJ两款产品,车身长度分别为13.7米和12米,产品配备桌子、沙发、睡具、淋浴设施、炊事设施、储藏设施、电视音响娱乐设施等专用装置。地台设计大幅度降低,令乘客区的高度增加,让乘客获得更舒适的空间,特大的侧玻璃窗,拥有开阔的视野。车首挡风玻璃采用上下结构、流线的造型,有效地降低风阻的同时更能获得开阔的前方视野。独具匠心的外观设计,配合世界前列品牌的喷漆涂装,再加上定制的手工艺术彩绘,结合出经典独特的外型。车顶部的扰流翼板有助车身的平稳性,两侧底部镶有不锈钢线条,使外观更高贵典雅。配备进口以色列卫星电视系统、阿尔派卧室区音响系统,车内供电系统,3G无线网络系统、飞利浦卫星导航系统、全能达车载终端系统,中央电脑控制系统和整车水路系统等先进技术。