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本田中国重整在华战略
发布时间:2011-02-16 17:08:09    浏览量:4158次    

新 闻 概 要

售8.58-9.73万元 天语SX4舒适型正式上市

力帆SUV本月小批量投放 售价在10万以内

本田中国重整在华战略 根植本土化搞研发

进口份额逼平宝马 雷克萨斯国产仍待突破

2010年国内微客销量增幅下滑明显

东南汽车今年战略曝光 销售目标初定15万

新车碰撞评价标准将提高 翻滚实验仍未涉及

后悬横拉杆缺陷 凯迪拉克召回09款CTS

 

每日新闻摘要

 
 
1.售8.58-9.73万元 天语SX4舒适型正式上市

继2010年底推出天语SX4灵动型和运动型导航版后,2月14日,天语SX4舒适型于海南三亚正式上市。

新车共推出1.6升手动挡和1.6升自动挡两款车型,售价分别为8.58万和9.73万。

该车的外观沿用了目前市场在售的灵动型。配置上,舒适版车型足够满足日常用车需求,ABS+EBD、EPS电动助力转向系统、四门电动窗、电动调节外后视镜等安全舒适配置一一在列。

动力上,该车将会延续在售天语SX4上的M16A引擎,辅以VVT连续可变气门正时技术,可以输出最大功率80kw/5500rpm、峰值扭矩144Nm/3500-4500rpm,与该机型相匹配的为5速手动和4速自动变速箱。

【编者】:本次推出的天语SX4舒适型车型,主要目的还是为了拉低售价区间,扩大产品的覆盖面,促进销量。


 
2.力帆SUV本月小批量投放 售价在10万以内

近日从力帆汽车获悉。力帆汽车SUV的上市工作已经进入倒计时阶段,将于春节之后不久正式小批量推出。

相关人士透露,力帆SUV已经生产出数百台样车,但是本着提高产品品质,打造精品的原则,力帆汽车方面目前正根据其产品规划,围绕SUV开展高管群试车和第三方车辆测试阶段的相关工作。

据了解,力帆SUV将搭载1.8VVT发动机,该款发动机采用业内先进的VVT技术,通过进气控制,有效提升了发动机各转速范围内的功率和扭矩,最大功率100千瓦,最大扭力171牛·米。在满足动力需求的同时,该款发动机还兼得高功率与低能耗的双重优势。

作为力帆汽车试水国内SUV市场的首款产品,力帆SUV定位为一款经济性较强、具有基本越野性能入门级SUV车,其整体设计偏向城市路况,是一款典型的城市紧凑型SUV,预计售价将在10万以内。

该车型上市以后,除扩充国内入门级SUV市场容量,缓解部分国内SUV车型的竞争压力外,该车型的销售渠道还会依靠出口,打入海外市场。

近几年来,原本作为窄众车型的SUV市场销量持续快速增长,消费者对于选购SUV车型的热情越来越高。自从2010年4月份北京车展亮相至今,关于力帆SUV的猜测从未停止。如今,面对一个基本确定的上市时间表,全新推出的SUV车型也将填补力帆汽车产品线在SUV方面的空白。

 

 
 
3.本田中国重整在华战略 根植本土化搞研发

新近成立的本田中国研发机构就坐落在本田中国北京办公区的对面,本田中国本部长兼本田中国投资有限公司总经理仓石诚司在介绍这一消息的同时,也表现出加大在中国本土化进程的决心。

仓石诚司在接受记者采访时表示:"每个新车型的研发,都有针对的主导市场,ACCORD针对美国市场,CITY针对泰国,FIT针对日本。我现在想推进以中国市场为主导,开发出针对中国市场的车型,然后推向世界市场的工作。

仓石诚司对记者表示:"坦诚来讲,中国市场的发展比我们预期要快,本田的发展速度并没有跟上市场的平均发展速度。我们对这点来说是不满意的。金融危机对中国的影响相对欧美地区要小,因此相对而言,我们在中国市场的投入就少一些。"

据了解,2010年,在东风本田26万的销量中,高端车思铂睿仅售出1.94万辆。

行业专家分析,在中国豪华车市场逐渐升温的2011年,各地已经实行或者正在研讨的限购政策让不少消费者重新计算购车预算,加大对豪华车的购买倾向。这将进一步促进豪华车市场的发展。在这样的背景下,本田开始寻求战略上的转变以顺应中国汽车市场的发展速度。

目前本田旗下高端品牌讴歌产品都是从国外市场直接导入,并没有加入更多的中国元素,3.5L、3.7L的大排量设计比较多。这种车型在中国市场上,税率方面的压力也是非常大的,给销售带来了一定的困难。

仓石诚司提出,本田已经认识到需要积极改变这种现状。今年,本田会加强讴歌的车型投放,今后三年内,将投放3款全新车型,包括混合动力车型,同时也对现有车型进行技术改良。

更为重要的是,本田已经设立在华技术研发中心,服务于本田品牌以及讴歌品牌的在华产品研发。从今年1月开始,北京本田中国调入了专门从事商品研发的技术人员,已经为本田今后在中国的发展开始布局。未来,本田将以中国市场为主导,针对中国市场开发全新的车型,并且该车型将真正采用中国本土零件,这将能大幅度降低成本。

产能建设方面,本田也将进行大幅度的调整。目前广州本田和东风本田的实际销量已经超越了产能负荷水平。仓石诚司表示,今年广州本田的新工厂将建成,明年东风本田的第二工厂的第一期工程也会完成。广州本田的产能在今年将从36万辆达到48万辆,东风本田目前为止是24万辆,明年第二工厂第一期建成后将达到34万辆,2013年将达到36万辆。

 

 
 
4.进口份额逼平宝马 雷克萨斯国产仍待突破

2010年雷克萨斯在进口车市场的表现备受瞩目。根据中国进口汽车贸易有限公司的数据,去年在进口车市场中,雷克萨斯的市场占有份额已逼平宝马,超过10%。

虽然在总销量上,雷克萨斯与宝马的差距还有10万辆之多,但雷克萨斯似乎看到了回归主流市场的机会。据消息人士透露,目前雷克萨斯正在研讨国产化计划,旗下主力销售车型ES240将会成为首批国产化车型。对于国产传言,雷克萨斯方面一如既往地进行了否认,并表示暂无国产时间表。

进口车进行本土化生产的业内标准是年销售5万辆,这一标准对于豪华车来讲更具标杆意义。

雷克萨斯市场推广部主管杨琳在接受记者采访时表示,雷克萨斯的产品线很长,虽然去年销售总量超过了5万辆,但是目前雷克萨斯拥有13款车型,而5万台销量中以小排量车型为销售主力,单个系列还没有达到可以国产化的标准。

杨琳认为,2011年中国豪华车市场相比整个乘用车市场将会有很大的增长,2011年销售预期是超过6万辆,雷克萨斯将通过对市场动态的把握以及销售网络的布局来达成。目前雷克萨斯在全国已有66家营销店,并且已经审批通过了103家的建店申请,这将基本覆盖到所有省会城市,雷克萨斯未来将会着力发展二三线城市市场。

 

 
 
5.2010年国内微客销量增幅下滑明显

昨日,乘联会批发销量数据统计显示,去年中国微客销量达到242.35万辆,增幅仅为25.5%,这跟2009年同比大增79.7%的幅度相比下滑明显。

  统计显示,微客销量和大部分的市场份额仍旧由四大集团(上汽、东风、一汽、长安)下属企业的产品把持,占总销量的93.7%。变化较为突出的是独立于四大集团外的奇瑞和海马汽车,两者的微客销量均超过5万,且以150%以上的增幅成为国内微客的新秀。

  据乘联会的统计数字,2010年,中国微客销量达到242.35万辆,微客销量和大部分的市场份额仍旧由四大集团(上汽、东风、一汽、长安)下属企业的产品把持。其中,四大集团下属企业的微客销量共计227.14万辆,占总销量的93.7%,比2009年的占比(97.1%)减少了3.4%。

  除四大集团下属企业之外,表现最抢眼的微客企业为奇瑞和海马。两者去年的微客销量均超过5万辆,且增速均在150%以上。但两者在微客市场的份额之和由2009年的2.0%增至2010年的4.8%,仍属小众力量。
 

 

 
 
6.东南汽车今年战略曝光 销售目标初定15万

日前,东南汽车发布了2011年销售目标,初步定在15万辆。

去年,东南汽车销量突破了12万辆,同比增长41%,创造了历史新纪录。面对新的一年,解决产能瓶颈问题是东南汽车的头等大事。

新上任的东南汽车总经理左自生表示:“产品线的扩充、技术的换代升级、服务水平的提升、营销手段的创新,必将助力我们冲击15万辆目标。”

三期厂房将扩建

据东南汽车相关负责人介绍,东南汽车三期厂房扩建项目已通过福建省发改委审批。三期厂房将组建全新的焊装车间、涂装车间、总装车间、冲压车间等,并引进848台套的先进生产、检测设备以及109套专用车身模具。

东南汽车三期厂房设计生产能力为年产双班12万辆,其落成后东南汽车年生产能力将超过30万辆。未来东南汽车满负荷下甚至可达50万辆的最大年生产能力。

轿车、商用车新车迭出

目前在东南汽车自主研发体系当中,V代号是轿车系列的代称,而C代号则是商用车的代称。据介绍,2011年,V3菱悦家族将新增多款产品。

此外,记者还了解到,即将在今年升级改款的三菱新君阁继续深化具备SUV特性的MPV这一产品定位,继续多用途的用车理念。中高级轿车三菱戈蓝2011款也将登场,在品质、价值领域进一步提升,更突出驾乘体验感。

新能源研发加速

新能源是眼下我国汽车产业最大的热点,东南汽车在这一方面也不断发力。据悉,东南汽车首款纯电动驱动车型得利卡电动车将于今年进入实车测试阶段。得利卡电动车支持简易的家庭充电模式,以低使用成本、小噪音、零排放,全力支持绿色环保。同时,东南汽车与福建省相关新能源科研部门展开合作,推进V3菱悦电动车计划。在商用车与乘用车领域同步推进新能源战略,东南汽车自主研发新能源技术进入全新阶段。

总之,面临更加复杂、激烈的车市竞争格局,东南汽车2011年正在努力塑造一流的汽车销售服务团队,为消费者提供值得信赖的产品,缔造值得信赖的品牌。

 

 
 
7.新车碰撞评价标准将提高 翻滚实验仍未涉及

从中国汽车技术研究中心获悉,中国新车碰撞评价规程C-NCAP计划在现有基础上提高要求,将在今年下半年推出2012版规则,而新规则将使得车辆平均得分下降3分,从而进一步提高车辆安全评价标准,尤其是提高五星标准门槛。

新版提升碰撞速度

中汽研试验所副总工程师刘玉光介绍,新版规则不仅提高了车辆的碰撞速度,还增加了对车辆追尾安全、主动安全系统如ESP等以及行人安全的评价。其中,新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h,并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价。

除此之外,C-NCAP新版规则还将在基本试验的基础上增加两个附加试验———鞭打试验和行人保护试验。据介绍,鞭打试验专用于考察车辆在发生追尾后的安全性能,比如前排坐椅和头枕对驾乘人员颈椎的保护能力等。

刘玉光表示,C-NCAP目前的考察范围仅限于被动安全,即“碰撞无法避免”时。改版后C-NCAP将向“一体化安全”靠拢,考察车辆的主动安全系统、车辆追尾安全以及对行人的保护。不过,对于消费者备受关注的车辆翻滚时对车顶安全的试验目前还未涉及。记者了解到,改版后虽然C-NCAP的基本试验项目仍然为正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞及侧面碰撞。

五星车数量有望减少

中国汽车技术研究中心主任赵航告诉记者,在标准提高后更为直接的表现是C-NCAP将不再会有过多数量的五星和四星级车,以帮助消费者优中选优。刘玉光介绍说,按照目前设定的改版思路,未来碰撞车辆要想得到五星评价,必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆避撞系统中的两项,四星评价结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

赵航认为,过多的五星车在证明安全性能提高的同时也说明C-NCAP对消费者购车的促进作用相对减弱。而此次更为严格的安全碰撞标准改版也与欧洲NCAP同步。据悉,欧洲NCAP今年首次将先进的驾驶员辅助技术,比如电子稳定控制和防止颈部扭伤装置等对乘客安全性的影响纳入考评体系。

将加大企业成本

“标准提高必然促使汽车企业提高产品安全标准以及质量。”知名汽车营销传播专家和汽车行业评论员张志勇(微博)在接受记者采访时表示,车企对汽车安全性能的提高是未来的必然趋势,但是也会加大企业的成本,从而降低利润空间。

据了解,C-NCAP是中国汽车碰撞评价规程的简称,C-NCAP主办方中国汽车技术研究中心是政府授权组织制定中国汽车标准法规和参与国际协调的技术机构。记者获悉,自五年前C-NCAP实施以来,国内已经有118款车型参加了安全碰撞评价。

 

 
 
8.后悬横拉杆缺陷 凯迪拉克召回09款CTS

 日前,上海通用汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于后悬架横拉杆缺陷,将自2011年3月21日起召回部分进口2009年款凯迪拉克CTS汽车,据统计,涉及车辆数为2806辆,生产日期为2008年6月16日到2009年4月20日。

召回范围:2009年款凯迪拉克CTS汽车,生产日期为2008年6月16日到2009年4月20日。

召回数量:2806辆。

召回原因:后悬架横拉杆螺母可能发生松动,造成车辆后部异响,异响将随着横拉杆螺纹的磨损而变大,极端情况下横拉杆可能松脱,造成后轮转弯过度或不足,若此时车辆处于快速行驶中,可能影响车辆的操控稳定性,存在安全隐患。

解决方式:上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取检修后悬架横拉杆的措施:对于横拉杆螺母扭矩符合设计要求的,更换新的横拉杆螺母;对扭矩低于设计要求的,更换新的全套横拉杆,以消除隐患。

 

 
 
       每日新闻摘要

据韩国韩联社15日援引业内人士的消息称,韩国三星电子和现代汽车决定签署谅解备忘录(MOU),携手推进IT和汽车融合。

德国大众集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达日前宣布,2011年1月该公司在全球范围内售出了6.8万辆汽车,同比增长幅度达到了26.4%。

韩国现代汽车公司日前宣布,美国市场研究公司Brand Keys最新的一份调研报告指出,现代为美国消费者忠诚度最高的汽车品牌。

据彭博社援引消息人士报道,德国大众集团旗下的超级跑车制造商兰博基尼计划在日内瓦车展上推出新款Aventador LP700-4。

近日,海外媒体报道,奔驰推出了Grand Edition SL车型。这是奔驰SL级的一个新车型,在原有车型上加入了部分套件。而在去年奔驰曾推出过Grand Edition SLK车型并将其带到了国内。

 雷诺汽车日前宣布将在今年的日内瓦车展上推出一款Wind Roadster Gordini概念车,在此之前雷诺已经在畅销的Twingo和Clio车系中加入了Gordini版本,现在终于又在Wind Roadster上推出了。雷诺在发言声明中称:“作为一款真正的驾驶者之车,这台敞篷跑车完全可以骄傲地涂上经典的Gordini颜色。