售后服务第158期
发布时间：2012-08-07 16:43:14 浏览量：2464次
新 闻 概 要
1.8月京城车市稳步向京Ⅴ前行
2.北京 汽车4S店不堪重负
3.一号难求 买车VS租车
4.奔驰发布全新融资租赁产品
5.四大技术助汽车电子安全系统快速发展
6.7月:自主品牌投诉量上升明显
7.国内汽车改装行业地区热点分布浅析
8.湖南首家广本纯正汽车用品模范店现身
1.8月京城车市稳步向京Ⅴ前行
最新消息称，京城机动车京Ⅴ排放标准或将于9月1日正式实施，最迟也不会拖过10月。虽然目前政策尚未明确新排放标准的具体实施时间，但记者调查发现，与国Ⅲ升级国Ⅳ时不同，由于准备充分，京Ⅴ排放标准实施前夕，京城车市并未出现太大的波动，无论是京Ⅴ车型的供给，还是国Ⅳ车型的清库，一切都在井然有序稳步进行中。
虽然此次京城车辆排放标准由国IV升级到京V，对汽车生产企业和京城经销商来说都是一个不小的考验。但记者调查发现，上海通用、一汽丰田、东风悦达起亚、广汽丰田、一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰、东风日产等多数合资品牌早已完成了车型排放标准由国Ⅳ到京Ⅴ的升级，且眼下京V车型已陆续到店。
部分车型肯定会因京Ⅴ受到一定影响，或被迫退出京城车市，或需要较长时间来完成过渡。京Ⅴ排放标准可能造成车源在车型、款式、配置等方面短期内供应不足，消费者选择范围降低。此外，符合京Ⅴ排放标准新车型的短缺、或者价格的提升，也有可能导致又一轮的持币待购。
2.北京 汽车4S店不堪重负
7月底，北京又下起中到大雨。这时候，经历过7·21暴雨“洗礼”甚至“浸泡”的一大批车辆，正在北京各大4S店抢修或“候诊”。
这些天，很多4S店已经车满为患。东四环外的东方基业国际汽车城广场和通道上都是车。为接纳暴雨中的受损车辆，东风本田店专门租赁了旁边的一块空地。不过，场地的问题已经解决了，但不能再进更多的水淹车了。
这几天，北京不时下着小雨，东方基业国际汽车城东风日产店的80多辆涉水车一辆也没送走，严重干扰了正常的运营秩序。售后经理彭飞告诉《中国经济周刊》，原来的几十辆车需要有人看护处理，每天还要进来正常维修保养的车，工作量可想而知。为此，很多4S店全员出动，暂时取消了休息日。
3.一号难求 买车VS租车
与公交出行相比，自驾游方便、随意很多。不过，自北京限牌令颁布后，很多消费者苦于一时摇不到号，只能在一个个阳光明媚的周末干着急。其实，专家提醒那些还没有取得购车资格的朋友们，大可不必为此发愁，细算一笔账，租车比买车更划算，且不受任何限制。
以一款售价10万元的车为例，如果是买车，车价、购置税再加上贴膜等基本的装饰，要11万元才能把车开回家。还有使用成本、车辆折旧、保险、维修保养以及停车费等，每年大概需要4万元左右，这还不包括这笔资金用在其他投资项目上会产生的机会成本。
据调查，如果选择租车，与自己养车的成本不相上下，不仅不用投入购车资金，而且在很多方面更方便快捷。据了解，各大租车公司长租的价格非常优惠，包含保险费在内，一款售价10万元左右的车日租金大概在150元上下，遇到有促销活动时价格更低。
相关统计显示，在实际生活中，北京一辆私家车每年的使用时间很少有超过300天的，除了每周限号一天不能行驶外，维修保养或是车主外出时，车辆都是处于闲置状态。但租车则不同，神州等规模较大的租车公司现在都会为客户提供限号日免费更换车辆的服务。
据神州租车相关负责人介绍，公司在北京城区共有42个服务网点，其中多家还是24小时服务，能够随时满足用户因各种原因更换车辆。调查发现，与神州租车类似，大多数正规租车公司在北京城区的服务网点布局都很健全，且眼下还在不断加速增长中，如AVIS安飞士租车，近期就有新店在建外SOHO等京城核心地区陆续开业。
随着近几年租车业的飞速发展，眼下消费者在京租车已经能实现“无缝出行”，地铁轨交、各路公共交通，以及商务写字楼、大商场、饭店以及高档住宅和别墅区的附近，随处可见租车公司的门店。
4.奔驰发布全新融资租赁产品
日前，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司正式推出专为中国客户量身打造的全新汽车融资租赁产品。首批推出的租赁服务适用于奔驰全系乘用车车型、Smart全系车型以及奔驰轻型商用车全系车型。
奔驰租赁推出的融资租赁产品具有低首付、低月供和高额弹性尾款等诸多优点，将帮助客户更加灵活地安排资金、实现更为优化的财务管理。此外，租赁合同期满时，可还清尾款或置换新车，轻松实现座驾升级换代等多种灵活选择。对于企业客户而言，奔驰融资租赁服务将能使其以较低成本购置心仪座驾，满足他们利用更充沛的现金流加速业务发展的需求，同时还可以利用租赁方式的财务特性进一步优化企业的财务结构。
全新融资租赁产品的正式推出标志着奔驰租赁在中国市场又迈出了坚实的一步，这款创新租赁解决方案将帮助消费者以最为经济的方式在第一时间享受梅赛德斯-奔驰带来的愉悦驾驶体验，同时可以灵活支配资金使用。奔驰租赁相关负责人称，基于中国市场的巨大潜力和客户不断变化的需求，奔驰租赁秉承“惟有最好”的精神，将不断推陈出新，设计出满足消费者多元、个性化需求的租赁解决方案，使得客户成为奔驰大家庭的终身成员。
据悉，全新融资租赁产品将首先在部分城市试行，随后将逐步在全国范围内推广。随着融资租赁服务的推出，奔驰租赁还将针对其授权经销商进行一系列的配套培训，以确保为客户提供最具专业水准的融资租赁产品咨询。
5.四大技术助汽车电子安全系统快速发展
汽车行驶安全性是消费者最关心的问题。美国伟世通公司曾经做过一项调查，结果显示：汽车行驶安全位于客户对汽车要求的核心。大部分消费者认为，汽车安全性比汽车动力性、舒适性、经济性重要。
被动安全：安全气囊 自1996年，国外就将安全气囊作为中档车的标准配置。从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，预计2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个，传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。
主动安全：电子制动系统 安全制动技术在近几年取得最主要进展是在电子控制领域，从最初的ABS，到使用同样原理的驱动防滑控制系统(ASR)，到后来的电子制动力分配(EBD)，再到还处在早期发展阶段的线控制动系统。线控制动系统含有更轻的重量、更高的控制精度以及更易于与未来高级汽车动态控制系统的其他子系统进行整合等优势，是未来的发展方向。
主动安全：轮胎气压监测系统 从美国高速公路交通安全委员会的网站上了解到，美国高速公路交通安全局要求20011年9月1日以后生产的全部车辆将配备轮胎气压监测系统(TPMS)。这是继安全带、安全气囊之后汽车安全的第三个立法产品。当前，国外新车型大多装配了轮胎气压监测系统，如奔驰、奥迪、宝马、法拉利、保时捷、辉腾等。国内只有个别车型安装了轮胎气压监测系统。
国外TPMS主要生产商有加拿大斯马轮胎公司、固特异轮胎橡胶公司、米其林公司、诺基亚轮胎公司、日本横滨公司等。
主要安全：辅助驾驶系统 通过消除繁琐的驾驶动作，辅助驾驶可提供更高的舒适水平。例如，传统的巡航控制允许司机设定一个固定的行驶速度，同时在需要时可手动控制。而现在的汽车是提供自适应巡航控制(ACC)功能，采用雷达感知器不间断地监测与前方车辆之间保持的距离，并可自动地调节行驶速度，以便维持与前方车辆的安全距离。因此，在拥挤的道路交通状况下，它也可以使用巡航控制功能。辅助驾驶系统提供了基本的安全功能，如增加红外相机来提高观察能力。更为先进的设计还可利用范围广泛的传感器来提醒潜在的危险情况。将来，车辆将能够自动对这种信息做出反应，为司机提供信息以及特殊情况下的车辆控制能力，从而保证乘客的安全。例如，有些最新的卡车安装了视频前面的道路情况。如果车辆在没有使用指示灯的情况下改变行驶路径，那么系统就会发出声音警告。
6.7月:自主品牌投诉量上升明显
网易汽车8月6日报道: 7月份，网易汽车投诉平台收到的投诉105件，相比5、6月份数量有所降低。截止7月30日，网易汽车已经将收到的投诉发给相关的企业，并积极的协调厂家进行解决。具体的投诉信息分析如下：
投诉质量问题的网友53.7%，投诉汽车服务的网友31.3%，两种都有的为14.9%。其中值得说明的是投诉汽车服务的网友有比较明显的增长。
在投诉汽车质量的网友中，车身和电气的被投诉比例最高，达到29.5%，投诉发动机的网友为21.0%，变速箱的投诉比例相比较前几个月下降更多，说明了大众汽车DSG变速箱事件的影响逐步减弱。其他关于汽车质量的投诉中，离合器、悬挂等也是网友投诉的高发区。
汽车服务的投诉中，关于维修技术差的投诉增长最多达到41.9%，而欺诈销售占据的比例有所下降，这和整车销售不佳有关系，服务态度的投诉比例为16.1%，其他的问题依次是费用问题、配件等待等。
7.国内汽车改装行业地区热点分布浅析
我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。可以看到我国的汽车改装行业发展到今天不过短短的十几年时间，目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京、四川等地，并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。据了解，在改装相当火爆的都会如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。
从横向角度来看在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区，都会经常在街头看到不同“版本”的桑塔纳、捷达、富康、切诺基和北京2020甚至更暴躁的“改装版”进口车。由于他们毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚趋势，其水平实力自然处于国内领先地位。自九七年从香港引进了汽车改装行业以来，广东地区起初主要是效仿香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在改装风格的雏形。从一开始以来料加工、入口制品或仿制国外同类产品为主，到现在逐步依据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却当之无愧地成为国内汽车改装行业的“领头羊”。如今，广东地区的汽车改装行业各具特色，正朝着百家争鸣，市场商机越来越多，改装厂家、店家也不断增加，车主对汽车改装的认同与参与热情也与时俱进，改装技术不断接近港台地区的程度。并且该地区的改装项目相较于其他地区也是比较全面的，无论是外观内饰还是动力操控都有着很强的实力。
而以北京、上海为代表的中东部地区，像浙江、山东、河南等正紧跟着广东的步伐快速成长。北京私家车拥有量高居全国第一，许多发烧友天天惦记着如何改车。但是由于各方面的条件限制，性格化改装还远没有广东地区发展的那么火，在更加专业的动力擢升方面能够大马金刀地进行改装的店铺也不是很多。但这并不能阻碍这些地区汽车改装行业的发展，作为我国的政治以及经济中心，及其辐射地区，通过与沿海发达地区的交流和学习，加上一些国际著名汽车改装企业的青睐，相信在不久的将来会越来越专业化，越来越与国际接轨。
最后是以成都、重庆为代表的西北内陆地区，明显就属于起步阶段，很多偏远地方几乎没有汽车改装店，技术和实力也比较落后。但是这些地区的改装爱好者却并不比其他地区少，有一些比较有经济实力的车友甚至不惜驱车几千公里到改装发达的广东地区改车，可见其热度之高，比沿海地区有过之而无不及。行业的落后与强烈需求的反差也充分说明了这些地区的市场是有着巨大的潜力的。无论在什么时代，什么背景下，市场的需求都是行业发展的最终动力，所以不要小看这些现在看起来不怎么样的地区，将来他们极有可能成为汽车改装市场的终端战场。
从纵深角度来看，一线城市的改装市场明显比二、三线城市活跃很多。无论信息、资源、政策、经济等方面一线城市都占有一定的优势。目前来讲汽车改装确实是一个比较费钱的项目，尤其是现在国内的改装配件生产市场跟不上改装行业的发展脚步，很多时候都依赖于国外，这无疑增添了汽车改装的成本。一些国际一线品牌的改装配件动辄就上万的费用，也不是一般老百姓能够承受的，由此来看经济比较发达的一线城市自然比较占优势，但笔者想说的是，绝对不能轻视二、三线城市的实力，虽然小城市的经济水平赶不上大城市，人们的收入也有限，但随着国内汽车改装配件生产市场的发展，终有一天国产品牌会有占领市场的一天，就如同国产汽车企业的崛起一样。到那个时候，二、三线城市的优势就会显现出来，庞大的汽车保有量基数，人们追求精神生活的热情以及一定的经济基础都会为汽车改装市场的喷发提供有力的保障。
虽然目前我国汽车改装行业地区间的发展不均衡，水平差异比较明显。但也正因为如此汽车改装企业才会有更多的机会去攻城略池，打拼江山。希望国内的汽车改装企业能将目光放长远一些，不要每个人都紧盯着竞争激烈的热门地区，这样既不利于行业的整体发展，对企业来说也会耗损的更多。与其大家都在一个点上拼的你死我活，不如到更广阔的天地里去创造属于自己的辉煌，或许短期里并不会有太大的成效，但笔者坚信在并不遥远的将来今日种下的种子一定会成长为参天的大树，震慑一方。
8.湖南首家广本纯正汽车用品模范店现身
热衷于用品装饰的车主选购时有保证了，8月2日，湖南广本华顺店举行纯正用品模范店的授权庆典仪式，店内汽车用品是由厂家为广本车型量身定做，活动当天还举行了纯正用品拍卖，为“免费午餐”募集善款。
众多市场上的汽车用品品质欠缺、返修率高、做工差、电子件多采用切割线路等，而纯正用品全部采用专用线路、专用对接插口，做工细致、外观色泽细腻、质保期长。
广本纯正用品模范店与普通汽车用品店有较大区别，消费者在纯正用品模范店所购买的纯正用品，是由厂家直接引进。多数纯正用品都是为本品牌车型量身定做的，在本质上纯正用品在材料使用上符合国家3C认证等相关法规，同时符合国家环境保护政策。
