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售后服务第162期
发布时间:2012-08-13 17:22:40    浏览量:2094次    
新 闻 概 要
1.36家险企交强险仅3家盈利 累计亏损173亿
2.四家上市险企:2012年交强险仍面临压力
3.京92汽油全面进入“7时代” 批零差价扩大
4.外地来潍的二手车大幅涨价 市场受到冲击
5.一汽重兵部署二手车业务
6.售后压力倒逼 汽车经销模式图变
7.汽车厂家争推2S店模式 更适应消费者需求
8.韩泰轮胎将发力中国汽车后市场 优化前行
9.全新洗车美容行业连锁模式登陆郑州


1.36家险企交强险仅3家盈利 累计亏损173亿
        如市场预期,36家保险公司再次交出一份亏损的交强险账单,2011年经营亏损的92亿元也再次创下新高。从2006年正式推行以来,交强险的累计承保亏损高达287亿元,抵消投资收益后的总经营亏损173亿元。
        日前,保监会发布2011年全国交强险账单,36家保险公司去年共承保了1.4亿辆机动车,赔付达到749亿元,其中承保亏损112亿元,投资收益20亿元,实际经营亏损92亿元。而在2010年,其承保亏损97亿元,经营亏损72.5亿元,一年时间里,保险公司经营交强险又多亏损了近20个亿。
        事实上,从2006年推出交强险以来,只有2008年曾实现过1.7亿元的小幅盈利,除此之外,交强险就连年亏损:2009年承保亏损52.9亿元,经营亏损28.7亿元。2010年、2011年则因规模加大、综合成本率上升等原因,这一亏损幅度继续加大。
        据中国保险行业协会交强险工作组有关专家介绍,自交强险开办五年半以来,承保亏损累计达287亿元,投资收益累计为114亿元,两者相抵,交强险累计经营亏损为173亿元,经营利润率为-5.2%。 
 

2.四家上市险企:2012年交强险仍面临压力
        随着36家险企2011年度交强险报告浮出水面,来自上市公司的信息更显重要。包括人保财险、人寿财险、平安财险、太保财险在内的《交强险精算报告》皆对2012年交强险经营不乐观,称面临压力。
        从最终赔付率看,影响经营的主要因素有出险频率、案均赔款以及单均保费,单均保费的变化、出险频率及案均赔款的变化均会造成赔付率的变化。当交强险的单均保费无法弥补风险保费以及保险公司必需的经营管理费用、营业税费时,保险公司交强险经营就会出现亏损。
        人保财险是行业龙头,从2006年7月,开始经营交强险业务,累计收取保费1423.3亿元。该公司预计三大因素变化将影响今年交强险经营情况。首先,今年随着赔偿标准的逐年提高以及零配件价格等维修成本上升,交强险的赔付成本包括人伤、物损的赔付成本将会不断上升;同时,随着新车销售的趋缓,交强险平均费率水平可能继续呈现下降趋势;而救助基金的提取将使交强险费率进一步下降,2012年交强险的保费充足率仍然面临严峻考验。
        而人寿财产险公司自2007年开始经营交强险业务,截至2011年12月31日,保费累计收入114.36亿元,其中2100年43.53亿元,2011年交强险保费收入占公司全部保费收入的26.6%。
        作为该行业中相对年轻的成员,人寿财险表示,从外部环境变化趋势来看,预计保单年度2012年交强险的赔付率将会进一步上升,2012年交强险保费可能不足。
        平安财险则表示,每台车风险保费持续上升,从2006年的395元上涨至2011年的704元,其原因主要有以下几个方面:第一,交强险限额大幅上调,2008年初交强险死亡伤残/医疗费用责任限额从5万元/8千元上调至11万元/1万元;第二,随着经济快速发展,各地人伤赔偿标准逐年增加,该增长比例约为8-12%;第三,各地陆续出台统一城乡赔偿标准等政策;第四,出险频度偏高的新车占比大幅提高,随着新车销售量放缓,该因素未来可能有所下降。
        平安财险称由于风险保费上升速度高于单均保费上升速度,交强险终极赔付率逐步走高,从交强险经营首年度的46.4%快速上升至2011年的78.7%。随着各地人伤赔偿标准依据当地GDP一级人均可支配收入等的增加而增加,加上各地陆续实施城乡赔偿标准的统一,交强险终极赔付率还将有所上涨。


3.京92汽油全面进入“7时代” 批零差价扩大
        北京众多加油站,在发改委上调成品油价格后,北京的民营、外资以及中石油旗下的多家加油站立即展开了降价促销,幅度多在0.4元/升左右。不过,随着这次国家上调油价,京城92汽油重新回到7元时代,已经没有维持在6元的加油站了。
      昨天,民营加油站珊瑚路加油站王站长介绍,92汽油较国家规定的最高零售价7.62元/升,有0.5元/升的优惠,和此前一直以来的优惠保持一致。而外资加油站壳牌相关人士也介绍,在京约20家加油站系数保持了之前的优惠幅度。此外,中石油旗下的部分加盟店也均保持着大约0.3-0.5元/升左右的优惠幅度,与民营加油站优惠幅度相当。
      事实上,北京市1171个加油站中,低于指导价格的有285个左右,这些加油站不仅有各种民营加油站,还有壳牌、道达尔等合资加油站,甚至还有中石油加盟站等,基本分布在中心城区(西城、东城)之外,价格优惠幅度在0.61-0.05元/升之间。目前92汽油最低油价是7.01元/升,是位于通州区漷县镇的京都诚信加油站,相较于7.62元/升的市场价,直降0.61元。
      虽然国家上调油价,加油站仍能火热促销。根本原因是汽柴油的批发和零售差价扩大。对此,安迅思息旺能源分析师廖凯舜分析认为,目前,93汽和0柴油的批发价分别为9239元/吨和7928元/吨,较调价前每吨分别上涨251元和109元,明显低于零售价390元和370元/吨的涨幅,因而批零差价明显拉宽,从而在一定程度上促使加油站优惠幅度的扩大。卓创资讯分析师陈晴也介绍,全国批零差价的平均水平较调价之前有所扩大。
      此前,在国家上调油价前,汽柴油的批零差价空间已非常小,其中柴油基本批发和零售价一致,而汽油批发和零售价差价小于国家规定的300元/吨。


4.外地来潍的二手车大幅涨价 市场受到冲击
        原定8月1日对外地转入潍坊市机动车执行的“国”排放标准延期执行。据了解,“国”标准的执行影响最大的是潍坊二手车市场。近日,记者走访了潍坊的二手车市场发现,不足半月,外地来潍的二手车已经大幅涨价。
        9日,潍坊市广潍二手车交易市场,排队等待办理过户手续的二手车很多。据工作人员介绍,平时周四并不会有很多车辆来办理过户手续,但是,由于没有提前公告8月1日将执行“国”新标准,到8月1日为止,很多刚刚从外地提档出来的二手车还未来得及在潍坊落户,潍坊地区的二手车交易人会有很大损失。
        8月6日,二手车交易市场得到通知,“国”标准执行的时间进行了延迟。从6日开始,二手车进行在潍落户的数量大大增加,据工作人员介绍,这几天的落户数量要比平时多了一倍。
        上个月,以1.5万元的价格,可以在广潍二手车市场交易购入一辆北京2003年产“快乐王子”奥拓,到8月9日,同款二手车价格最低也不会低于1.8万元。而北京二手富康车,现在二手车交易人收车的价格,已经高出上个月同类车的售价2000元-3000元了。而3万-5万的外地二手车,涨价在5000元以上。一位业内人士提到,即使外地二手车价格再怎么抬高,以后外地车的大部分都不能进入潍坊,势必给二手车交易市场带来沉重的打击。他提到,越来越多市民抱着实惠的目的买车,加上现在大家的环保理念增强,“国”标准有望普遍化,中高端二手车售出的比重也就会增加,这次新标准的执行对二手车市场的冲击力就会慢慢减弱。到时,二手车市场就会慢慢恢复正常经营了。
        广潍二手车交易市场一位负责人这样表示: 本来在潍坊的二手车市中,外地车能占到90%的比重,执行“国”标准后,外地二手车进入潍坊的渠道缩小,据其推测,最终本地二手车会达到60%到70%左右。针对“国标准”出台,二手车交易人也在想尽快度过“阵痛期”的对策,以把损失减到最小。一位交易人表示,目前只能通过二手车交易市场这一渠道,将本地4S店的二手车源收集起来,进行统一拍卖。也就是所谓的打“同城牌”。 
 

5.一汽重兵部署二手车业务
        2010年年底,在全国最大的二手车交易市场——北京花乡,一汽集团成立了首家一汽自主品牌二手车交易中心。一汽自主品牌二手车业务正式启动。
        按照一汽集团的初衷,开展二手车业务,是稳定自主品牌二手车残值、提升自主品牌形象的重要举措。
        一汽的二手车业务主要依托旗下自主品牌经销网络,去年年初,一汽集团与辽宁惠华汽车集团进行了合作。惠华集团将为奔腾、解放、佳宝、森雅等一汽自主品牌车型提供二手车买卖、二手车检测、评估定价、变更车籍等服务,简化二手车买卖、置换过程中的相关手续,为二手车客户提供更多便利。
        据一汽集团相关人士透露,集团对二手车很重视,不仅能创造新的利润点,同时也是提升一汽自主品牌整体形象的举措之一,筹建二手车公司可以更好地开展业务。
        与一汽集团依托经销商开展二手车业务不同,早在2008年,广汽集团旗下广汽商贸汽车服务有限公司开业,在荔湾区龙溪大道297号成立了广汽首家二手车交易市场。重点开展广汽集团旗下广州本田和广州丰田的汽车置换和二手车销售业务。
        按照广汽集团的规划,二手车销售旨在拉动广汽集团商贸有限公司的新车销售,达到汽车产销良性循环的目的。
        与广汽的二手车模式相似,两年前,上汽集团将旗下二手车业务整合至安吉品牌名下,推出安吉二手车品牌,并在杨浦区纪念路5号成立了上汽集团安吉二手车品牌上海总部基地,推出品牌二手车全价值产业链的发展模式。
        一汽集团旗下自主品牌今年遇到不小的市场阻力,如果能够将疏通车市症结的二手车业务真正做大,将为一汽集团带来更大收益。但也有业内人士认为,国有汽车集团的品牌二手车板块需要找到更适合的模式,以一汽为例,森雅、佳宝、奔腾、夏利虽然是一汽集团的自主品牌产品,但都有各自的经销商网络,将这些品牌的二手车业务形成系统的体系并不容易。


6.售后压力倒逼 汽车经销模式图变
        整体售后服务水平下降,对于已经进入车市“微增长”时代,对售后盈利预期空前高涨的汽车业界来说,无疑意味着更大压力。然而,这种压力正在促使车企开始反思十余年来一直推行的4S店经销模式,并试图做出改变。
        据不完全统计,截至目前,已经宣布计划在短期内扩张经销网络的汽车企业就多达十几家。其中,通用计划在华新增600家经销商;福特计划增加110家;奔驰计划新增40家经销商;一汽-大众计划到2015一级经销商由现在的445家增至800余家。
      当许多新经销商加入到经销网络中时,其销售、售后等综合盈利能力偏弱,导致其在遭遇微增长的车市中利润下滑,在这一背景之下,控制成本成为经销商的权宜之计,而在投入产出周期较长的售后服务上,势必会打了折扣。
      事实上,在新一轮网络扩张中,4S店模式依然占据主导地位。但“轻服务、重销售”已经成为4S店的最大症结。由于2010年车市需求“井喷”,很多企业都以销售为中心来开展企业的各项经营活动。对于4S店来说,销量高才能得到厂家的高优惠,销量是利润之源,销量就是一切。这种思想使得很多4S店轻服务,重销售。
        当前中国汽车市场增长速度趋缓的最大表现,是新车销售增长速度出现问题。而在过去的很长一段时间里,中国市场的最大收入与利润来源都以新车销售为主。因此,中国汽车市场形势的变化让整个汽车产业利益链条发生了转移,并使得收入与利润的重心正在向着售后过渡。
        对此,车企必须寻求自身经销商体系的业务格局的调整,必须加大自身体系中售后服务的比重。
      事实上,这样的改变正在发生。海马汽车销售公司总经理吴刚透露,海马汽车正在尝试打破传统的4S店模式,探索代理商模式。今后,海马汽车将把区域经销权授权给一家投资商,这家投资商可以根据自己实力和区域特点自己决定建设几家销售店,并自己组织区域的营销。这种模式已经在佛山和天津开始推进。


7.汽车厂家争推2S店模式 更适应消费者需求
        所谓的2S店是只提供整车销售(Sale)和售后服务(Ser-vice)的标准店,与传统4S店相比,少了零配件(Sparepart)和信息反馈(Survey)的功能。
        今年,很多厂家已经推出了三四线城市的建店计划,他们均放弃了投资上千万的4S店模式,推出了2S店模式。
        广汽本田一直引以为傲的4S店模式率先被自己打破,鼓励经销商在二三线城市设立较小规模的展厅,再配备可以为客户提供保养以及快修等简单服务功能的二级网点,即2S店。广汽本田副总经理郁俊向记者表示:“2S店模式投资在200万左右,租赁场地在100万左右。与动辄千万投资的4S店模式相比,在二三线城市渠道下沉的过程中,2S店模式显然具有不小的优势。”
        除了广汽本田以外,东风雪铁龙也在探索一种专门针对三四线市场的新型方式。东风雪铁龙商务部总经理魏文清表示:“2S+A模式就是东风雪铁龙对二三线市场营销模式的一次探索。2S指的是配件+维修,A指的是销售。鉴于经销商渠道下探有很大的资金压力和风险,这种模式就是我们对三四线市场的一种变通经营思路。”
        自主品牌方面,上汽集团从今年年初开始就酝酿在二三线市场运作“迷你店”模式,最低15万元就能申请到一个这样的销售店。


8.韩泰轮胎将发力中国汽车后市场 优化前行
        韩泰轮胎中国年产能已经达到3000万条轮胎,乘用车轮胎市场份额稳占鳌头(20%左右)。同时,韩泰轮胎成功攻占配套市场,为上海大众、一汽大众、福特、通用、北京现代等20多家整车企业配套。
        面对当前中国汽车业“黄金市场”——汽车后市场,韩泰轮胎很早便开始进行市场战略调整,从配套转向配套零售并重,并开始替换胎市场布局。2002年,韩泰轮胎在成都推出首家TireTown捷驰作为零售终端,米其林等2003年也尾随开店。随着市场不断发展,韩泰轮胎又相继推出针对高端轿车和卡客车轮胎替换的T-Station车益驰和TBX超耐行品牌服务专营店,为国内更多消费者提供多样化的产品和服务的同时,也为今天大举进军替换胎市场奠定了坚实基础。
        得益于高端品牌战略,韩泰轮胎五年“厚积”已打造了多样化的高端产品阵营,包括专为高级轿车设计的豪华舒适型静音轮胎万途仕(Ventus)S1noble,操控性能卓越的UHP轮胎万途仕Prime2和今年3月推出的UHP旗舰新品万途仕S1evo2等。
        2012年,韩泰轮胎两大乘用车品牌服务专营店全面升级——T-Station(车益驰)和TireTown(捷驰)统一启用全新标识HankookMasters,统一并提升零售服务品牌形象、提升服务品质。截止2012年7月,韩泰轮胎已在全国287个城市拥有1300家品牌服务专营店(其中hankookmasters920家,TBX超耐行380家),同时计划每年以300家速度增长,以让更广泛的消费者能够便捷地获得韩泰轮胎专业、可靠、多样化服务。
       
        为进一步提升品牌专营店服务人员专业度,2012年7月,“韩泰轮胎培训中心”在上海落成,资深行业导师对店内服务、技术人员进行逐一辅导,侧重沟通技巧、维修质量、以及对汽车市场发展的知晓程度,全面提升零售管理水平。
        除了帮助零售商提高服务质量和规范服务体系,韩泰轮胎还与3000多家4S店联网,并配备全国专业售后服务人员50名,以填补了消费者在4S店或零售店无法得到轮胎问题的及时解决和帮助的空白。


9.全新洗车美容行业连锁模式登陆郑州
        8月10日,郑州洗车联盟成立暨洗车一卡通首发仪式在郑州国际会展中心举行。据悉,此举是我市洗车美容行业的变革和突破,同时也标志着一种全新洗车美容行业连锁模式正式登陆郑州。
        据了解,目前郑州汽车清洗美容店已达600余家。广大从业者对保证车主舒心出行,提升城市整体形象,做出了行业应有贡献。但是,目前郑州市场也存在店容店貌小、脏、乱、差,经营管理层次低、服务质量参差不齐,生态资源浪费严重以及个别诚信缺失的问题。
        “此次联盟成立和郑州洗车一卡通的发行,是行业经营模式的变革和突破,是标杆企业对行业品牌的打造,标志着全新洗车美容行业连锁模式正式启动。”郑州市机动车修配管理处处长、行业协会会长李群柱要求,要高度重视服务质量,一定要做到:质量保证,诚信可靠,服务到位,让车主满意,让社会认可。
        据此次活动发起单位郑州市人和汽车俱乐部董事长陈鹏杰介绍,为了让广大车主方便、快捷、安全地享受到一站式服务,同时,全面启动全新洗车美容行业连锁模式,他们从今年4月份启动前期准备工作,5月份组建筹委会。目前,已经签订联盟成员110家;统一形象装修42家,9家正在装修扫尾。
        为了确保全新洗车美容行业连锁模式顺利实施,他们推出了“洗车一卡通”项目。“郑州洗车联盟的成立和洗车一卡通的发行,是行业发展走向成熟的标志,凡持有一卡通的会员,均可享受到郑州市内22家中高档洗浴中心门票最低5折优惠,还可以为车主提供违章查询、特惠保险、审车、自驾游等服务。”陈鹏杰说,在未来三年时间,他们将继续以自营和加盟的方式在我省开设18家分公司,经营3000余家汽车专业清洗、美容、装饰、快修、快保连锁店,建成全省“一卡通”半小时服务圈,承载郑州市183万辆车,河南567万辆洗车的需求市场服务大平台。