新 闻 概 要

1.汽油调价红线今日将破 调价窗口9月7日开

2.上半年汽车欺诈投诉明显上升

3.上汽全面启动“网点到家”服务平台

4.7月北京二手车市场成交创天量

5.8月上海车牌再度走高 最低中标价6.21万元

6.广州存量二手车明起可查 有效期7个月

7.《汽车售后服务大比对》系列报道之一

8.汽车自主品牌海外召回未必是坏事 

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1.汽油调价红线今日将破 调价窗口9月7日开

        昨天，来自多个社会监测机构的监测显示，三地原油变化率已达到3.51%，无论今日油价变化如何，这一变化率都将涨破4%，从而触及国内汽柴油最高零售价上调的红线。

        根据我国成品油调价机制，两次调价间要间隔22个工作日，到9月7日成品油价格上调的另外一个条件才会满足。不过，社会监测机构纷纷预计，届时三地原油变化率将达到8%左右，成品油涨价预期浓厚。

        其中，来自金银岛的监测显示，8月17日三地原油当日均价每桶113.945美元，近22日均价每桶108.181美元，较8月8日基准价上涨3.51%。金银岛成品油分析师李爽告诉记者，鉴于一两天的价格变化对这个变化率影响不大，无论今日国际油价如何变动，三地原油变化率都将超过4%。这一说法得到安迅思息旺能源廖凯舜和卓创咨询陈晴的认可。

        批发市场上，贸易商等市场参与者普遍预期国内汽柴油等成品油价将再次上涨，因而贸易商提前备货等行为增加，在部分地区中石化、中石油等主营单位暂停了对贸易、二次批发等中间商的成品油批发，但直销继续。 

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2.上半年汽车欺诈投诉明显上升

        晨报讯 :中国质量协会近日公布了今年年上半年中国汽车产品与服务质量投诉分析报告。报告显示，销售欺诈投诉增多，不诚信行为屡见不鲜。

        报告显示，上半年针对汽车产品与服务质量的投诉总量为4664例，其中有效投诉量为4207例。其中，合资品牌投诉占比58%，自主品牌占比38%，进口品牌占比4%。有八成投诉的车辆是在汽车免费保修期之内，其中一个月内新车投诉占一成。

        统计显示，发动机问题投诉占比接近三成，高居首位；其次是车身附件及电器，占比将近1/4；再次是变速箱，占比接近两成；转向系统、离合器、制动系统等部件问题所占比例均在8%以内，比例相对偏低。

        在服务质量方面，车市销量走低，二手翻新车当新车卖、节能补贴兑现不到位、配件以次充好、只换不修收费高等汽车欺诈销售问题明显增多。今年第二季度，销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显，销售欺诈占服务问题相关投诉的比重达到20.77%，比一季度的13.60%上涨了近七个百分点。

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3.上汽全面启动“网点到家”服务平台

        在上汽“尊荣体验 宅捷修”服务产品发布一周年之际，上汽集团再创新举，不仅将服务内容扩增至80项，还将着力打造全国性的“网点到家”服务平台，让更多荣威和MG的车主足不出户就能够享受到上汽优质快捷的售后服务。还将着力打造“网点到家”服务平台，将售后服务重点扩展到三四线城市。

        据介绍，上汽“尊荣体验 宅捷修”的售后服务品牌推出一年间，“上门服务”已累计服务近3000次，满意率达到100%。“宅捷修”的服务项目也从一年前的50项养修服务，增加到如今的80项。此外，上汽集团还提炼出八个服务标准和八个礼仪标准，进一步规范了经销商的服务执行标准。“一通电话、一套车内保护用具、一次全车车况检测、一次免费油液添加、一次免费车辆清洁、一张保养提醒卡、一封感谢信、一条跟踪短信”，“一套标准工装、一声问候、一张名片、一瓶水、一块手帕、一个交车包、一声道别、一切馈赠，绝不接受”，尽管一点一滴都是最简单的细节，却能让车主充分体验上汽集团的尊荣服务品质。 

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4.7月北京二手车市场成交创天量

        本来是历年的淡季，但今年7月的京城汽车销售市场却结束了连续两个月的环比负增长，新旧车市场交易保持基本平稳态势，同比和环比均实现了正增长。

        从北京亚运村汽车交易市场了解到，除了新车价格不断下探等因素外，二手车市场的突出表现很大程度提升了北京汽车销售总量，这其中，“7·21”暴雨造成的数万辆泡水车外迁成为新热点。

        来自亚市的数据显示，今年前7个月北京累计交易新车329800辆，同比去年195700辆累计增长73%，高于全国69个百分点。不过，今年前7个月北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。7月，北京二手车成交60600辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%，新旧车比例为1：1.2，外迁率为48.3%，二手车成交量超过新车销售24.9%。

        值得注意的是，北京“7·21”暴雨造成的数万辆泡水车成为外迁热点。业内人士透露，北京花乡二手车市场已修缮的部分泡水车以极低价格拍卖，60%都会外迁，因此，7月二手车交易很多在车商间完成，创造了北京二手车市场单月交易最高量。

        北京二手车市场的突出表现除了受益于“泡水车”外，亦有其他不容忽视的因素。颜景辉表示，随着各地禁迁时限将近，北京二手车经销商加快消化库存，外埠经销商也到京迁车储备资源。有关数据显示，7月二手车交易量、外迁量创新高；网上拍卖参拍量环比提高15%，成交量提高5%，达到46%。

        “泡水车”流入二手车市场虽有利于置换销售，拉高二手车成交量，但二手车信息不透明、不对称依然受诟病。颜景辉表示，“泡水车”良莠难辨，有可能降低北京二手车市场良好的质量信誉，或将进一步拉低京城二手车整体价格。此外，京城二手车市场仍处调整期，高库存仍延续。数据显示，京城二手车外迁率累计5个月不足50%。

        事实上，7月北京二手车市场的突出表现带动了新车销售。记者从亚市了解到，今年7月北京交易新车48500辆，同比增长33.2%，环比增长7.3%，同环比分别高于全国25%和20%。颜景辉预计，8月北京新旧车销售同环比将正增长。 

5.8月上海车牌再度走高 最低中标价6.21万元

        上海8月份私人私企客车额度投标拍卖18日上午举行，国拍网公布的拍卖结果显示，最低中标价62100元，比上月的最低中标价57700元上涨4400元。

        据介绍， 本月投放额度为9500辆，与6月和7月持平，已是连续三个月保持年内月度投放量最高水平。新民网记者了解到，上午10时30分拍卖正式开始。11时左右，最低成交价就已经攀至60000 元，投标人数为21425人。 拍卖结果显示，此次拍卖最低中标价62100元，平均中标价62559元，较之7月份的57700元和58271元，分别上涨4400元和4288元。

        据悉，今年4月上海私车额度最低成交价突破6万元，5月冲至6.4万元，创出历史新高。在抑制车牌价格过快上涨的“沪牌四条”出台之后，6月份的车牌最低成交价跌至5.58万元，7月小幅攀升至5.77万元。业内认为，上海车牌拍卖价重新走高，与“上海研究延长限制空驶出租车和外牌车上高架时间”消息有一定关系。

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6.广州存量二手车明起可查 有效期7个月

        从8月22日零时起，广州存量二手车备案信息将可实现网上查询功能。广州市将开通备案存量二手中小客车信息网上查询功能，有意购买广州存量二手中小客车的消费者或二手车经营者，可登陆广州市中小客车指标调控管理信息系统或广州红盾信息网，通过输入车辆相关信息即可查询交易车辆是否属于备案存量二手中小客车范围。也可自行前往工商部门办理存量二手车补登业务的窗口进行咨询。

        查询已进行登记备案的二手车信息，只有在网站上有登记的二手车，才允许在明年3月31日前进行交易。而按照《广州市中小客车总量调控管理试行办法》有关规定，经工商部门纳入登记备案的2012年7月1日零时前的存量二手车，在2013年3月31日前可直接办理一次转移登记手续，且不产生更新指标。未纳入存量登记的二手中小客车在2012年7月1日后交易时，购买者需持有指标，车辆办理了转出、过户或报废后，二手车经营者可直接取得更新指标。

        补登记备案的二手车必须为广州市车管部门登记的广州市籍车辆，且补登记时需提供该二手车在2012年7月1日前已办理交易手续的相关证明材料和二手车经营者的有效营业执照。

        存量二手车是指：经营单位(二手车行业)已在广州市工商部门登记的，且日期必须是2012年7月1日零时前的，才叫存量二手中小客车。按照规定，这部分车可以在2013年3月31日前，直接办理一次车辆转移登记，并且不产生更新指标。这就意味着，购买这辆二手车的车主，可以不必参加摇号或竞拍，直接获得增量指标。

        不过，广州存量二手车若要在广州本地顺利售出，只有8个月时间。有效期过后，市民若要购买二手车，只能先通过摇号或竞拍方式取得增量指标，届时，二手车经营者将面临不得不将这些二手车向外地出售的困境。 

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7.《汽车售后服务大比对》系列报道之一

         三秦都市报: 汽车销售的竞争已经从比品牌、比质量、比价格的竞争，延伸到比口碑、比售后服务、比延伸服务的竞争。8月14日，《本报大型汽车售后服务调查活动启动》见报后，引发读者极大关注。应读者要求，本报从今日起，陆续刊出《汽车售后服务大比对》系列报道。

        近期，本报接到反映，奥迪汽车西安的售后服务标准不统一，8月1日晚记者就此进行了体验式调查。结果发现，奥迪汽车在西安的售后服务问题比车主反映的问题还要严重，其中，奥迪汽车西安4S店一工作人员强行要求车主填写“极为满意”的做法，颇为令人意外，也颇为令人难以接受。

        三家4S店家家收费不一样最大差价达70元8月1日晚，本报记者以车主身份以车子轮胎被扎需要救援为由，分别致电奥迪在西安的几家经销商。新丰泰奥迪4S店救援费用80元，奥诚奥迪4S店收费100元，最贵的是庞大乐业奥迪4S店收费150元。

        同样的救援地点，同样的救援项目，为什么3家奥迪4S店的收费标准完全不同呢？记者为此致电奥迪厂方，其表示，奥迪厂方没有对救援服务价格进行统一规定，各家4S店都是自定价格。

        紧急求助一家4S店竟“忘留”求助者电话: 当天晚上，3家奥迪4S店都派出了救援车，时间最短的是新丰泰，25分钟到达，其次是奥诚，54分钟赶到救援地点，用时最长的是庞大乐业，从记者打通电话到救援车赶到救援现场一共用时69分钟。

        令人意外的是，当晚9：54记者第一次拨打庞大乐业救援电话，对方确认将派车救援并和记者联系。然而却没了音讯。30分钟后记者再次致电庞大乐业，对方竟然还没有派出救援车。给出的理由让人哭笑不得，原来竟是当时接电话的工作人员没有留记者电话，因此无法联系。最终，庞大乐业救援人员在23时05分到达救援地点，耗时69分钟。记者在百度地图上查询得知，三家店距离救援地点最远的是奥诚，17公里。

        庞大乐业竟强索“极为满意”评价: 当晚前来救援的3家4S店里，新丰泰和庞大乐业主动给记者开具了救援单据，并告诉记者可以持此单据到其4S店开发票。奥诚的救援人员收了钱就走人，没有主动开具救援单据。

        一个令人不快的事情是，庞大乐业的救援人员在开具救援单据后，要求记者在单据上为其服务进行评价，并坚持要求评价为“极为满意”。连“满意”都不行。完全不在乎因为他们的工作失误让记者多等了30分钟，还说是厂方要求的。我们不知道奥迪厂家是否真的有此要求，但是这样强制要求来的“极为满意”又有什么价值。 

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8.汽车自主品牌海外召回未必是坏事

        自主品牌最近又有消息曝出，长城和奇瑞有近2.3万辆汽车在澳大利亚被召回。在这种背景下，自主品牌汽车的技术和质量再次置于舆论的风口浪尖。

        此次中国自主品牌在澳大利亚被召回，并不能算太大的负面新闻，而且如果相关企业能够积极应对，“坏事”反而有望变成“好事”。

        事实上，中国汽车在海外有负面的声音近年来很正常。中国已成为全球销量最大的汽车市场，理所当然成为整个世界所瞩目的对象。而国内自主品牌汽车在海外市场赢得了销量，也因此遇到了来自各国法规、测试、贸易保护政策等障碍，这是我们后来居上的发展道路上所不能回避的。

        有负面的消息同样也是好事，中国的汽车出口还很年轻，只有走向海外，特别是出口到发达国家才能证明自己的实力。何况召回作为一种正常的市场行为，任何一个品牌都无法避免。

        对于长城和奇瑞而言，此次在澳大利亚的遭遇可以说是一个机会，一方面证明自己的诚信，同时也通过产品的改进，提高自己的产品。只有不断经过磨练，在错误中吸取经验教训才能成长起来。对于中国的自主品牌来说，海外市场对产品的挑剔，也是对自主品牌质量的督促，迫使自主品牌尽快走向成熟。

        中国汽车工业已经成为世界汽车体系中的重要组成，但自主品牌如何突破自己也迎来了真正意义上的挑战。近年来，自主品牌在国内的市场占有率已从2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。与全球市场相比，中国的汽车市场最为复杂，竞争也最为激烈，几乎全球的汽车品牌都进入了中国。而我们的品牌形象和研发能力决定了市场份额进一步下降将不可避免。因此，如何走出国门，开拓海外市场成为自主品牌首先考虑的问题。

        事实证明，质量和品牌不是简单买来或一夜之间就制造出来的东西，而安全、环保将涉及汽车产品的方方面面，已经成为今后中国自主品牌汽车进入海外市场绕不过去的一个坎。出现负面的消息并不可怕，最重要的要让自己变强，只有这样，中国自主品牌才能朝着制造高质量汽车的目标更进一步。