售后服务第177期
发布时间：2012-09-03 16:44:44 浏览量：2412次
新 闻 概 要
1.国Ⅴ排放标准将出台 二手国III车售价大跌
2.消车检新国标9月起执行 车窗禁贴镜面反光膜
3.宝马拉萨4S店开张 加速在华“织网”进程
4.北京号牌十选一开选京Q 发放持续时间超京P
5.日本研发机构北京建基地 开发汽车回收系统
6.Nuance开启“人车互动”汽车互联时代
7.中国汽车质量网2012年8月下半月投诉排行
8.车市楼市全面回暖 广汽本田售后服务促新高
9.3D汽车四轮定位仪的发展现状
1.国Ⅴ排放标准将出台 二手国III车售价大跌
新京报9月三日报道：最近一个月二手车价格继续下跌，其中国Ⅱ、国Ⅲ车型下跌幅度较大，国Ⅳ车型价格变化不大，但仍有小幅小调。
北京旧机动车交易市场总监王萌介绍，“国Ⅲ车型价格比7月份下跌20%左右，国Ⅳ车型价格也有所下滑，但幅度普遍在个位数以内。尽管收车价格也在同步下降，但经纪公司利润仍有小幅下滑，毛利率也从之前的5%下降到3%。”
受国Ⅴ排放标准即将出台等因素影响，二手车国III销售风险大幅上升，一位二手车销售人员介绍，目前国Ⅳ车型消化时间一般在10天左右，国Ⅲ车型消化时间只有四五天，时间长了就卖不掉，风险比较高，部分经纪公司都不接车了。
真容二手车市场部负责人孙双峰介绍，去年8月份北京出台外迁补贴政策后，二手车国Ⅲ和国Ⅱ大部分销往山东和东北，而销往这些地区的二手车又占到整个市场销量的60%左右，国Ⅴ车型上市后，国Ⅲ和国Ⅱ车型都会贬值，外地收购价格也会下调。
此外，北京各4S店对新车优惠大幅度增加，更加剧了二手车价格的下跌。“二手车价格和新车价格是联动的，新车价格降得太狠，二手车价格自然高不了。”孙双峰说。
此外，由于七八月份是销售淡季，也是二手车成交价格不高的原因之一。中进汽贸旧机动车经纪公司的一位销售顾问介绍，整个市场8月份销量很一般，总体来说国Ⅳ车型价格比7月分要下降1万元左右，一些2010年以后准新车，价格下滑上千元。
2.车检新国标9月起执行 车窗禁贴镜面反光膜
9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标将全面实施，所有新车车检时将按照新国标执行。新标准加强了大中型客车、重中型货车、危险品运输车、校车、公共汽车等车辆的安全配置和安全结构要求，规定须安装限速器，禁用翻新轮胎，同时对汽车遮阳膜提出了严格要求，即贴膜后可见光透射比应大于等于70%，同时明令禁止张贴镜面反光膜。
车主为爱车粘贴深色遮阳膜，甚至还有贴反光遮阳膜的，其中就有部分是为了遮挡车外人的视线，这样即使车内出现未系安全带或是打电话这类违法行为，也不易被发觉。而部分4S店售车时，都会向车主赠送汽车贴膜，部分遮阳膜价格低廉质量不过关，透射率较低，给夜晚行车埋下安全隐患。而张贴镜面反光遮阳膜，极有可能使得车辆周围的其他交通参与者眩目，影响交通安全。
因此，新国标对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出更严格要求。前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%，而公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。新国标实施后，发现车辆有违规操作贴膜行为，将责令车主进行整改，符合《机动车运行安全技术条件》的规定后，才允许注册登记和通过年审。
3.宝马拉萨4S店开张 加速在华“织网”进程
南方都市报9月3日报道: 尽管豪华车市场增速已经下滑，但宝马没有放慢扩张网络的速度。8月23日，宝马拉萨万宝行4S店在世界屋脊拉萨开业，成为首家进驻西藏的豪华品牌。拉萨万宝行的开业使宝马成为国内第一个在所有省会城市都设立经销店的豪华品牌。
拉萨是全世界海拔最高的城市，受地域影响，其经济发展水平相对落后，但这些因素并没有阻止宝马的步伐。过去两年来，宝马不断在新城市建立销售服务网络，并从中获得裨益，拉萨正是这样的城市之一。
在宝马到来之前，拉萨没有任何一个豪华品牌4S店。华晨宝马营销高级副总裁戴雷坦言，从数据看，拉萨的豪华车保有量相对较小，在拉萨设立4S店会遇到很多挑战，不过宝马相信，只有开设了4S店以后，市场局面才会打开。
“从近两三年豪华车市场的发展可以看出，很多人刚开始买的是中低档车，后来才升级为豪华车，拉萨和西藏是一个尚待开发的市场，”戴雷强调，他相信3年后拉萨万宝行会发展得很好。
事实上，过去多年来，宝马不断从进入新城市开设4S店得到好处。从增长率来看，宝马版图上表现最为激进的是四五线城市，增幅达到了50%。今年1至7月，B M W和MIN I品牌在中国大陆市场的销量达到18.2万台，同比增长近30%。
不断向新城市进军，使得宝马成为销售服务网点数量最多的豪华品牌2011年宝马进驻了23个新城市，今年宝马还计划进入30个新城市，拉萨正是其中之一。数据显示，2011年年底宝马4S店数量为290家，到7月已增加至320多家，今年年底则计划达到350家。
4.北京号牌十选一开选京Q 发放持续时间超京P
车主们期待许久的京Q号牌终于出来了。8月底，部分车主办号牌时，幸运地成为首批京Q号牌的使用者。
在市交管局对外网站的网上车管所，从“十选一”正在滚动的号牌库里看到，所有的车管所、车辆检测场均已开始发放京Q号段的号牌。京北分所正在滚动京Q001、京Q002和京Q003开头的号牌，车管总所在滚动京Q010和京Q011及京Q012开头的号牌。其中，只有学院路检测场投入的京Q号牌较少，只有京Q190开头的号牌。
京Q号牌的发放可谓一波三折。按照老的编码规则，本市媒体多次发出预告，京Q号牌即将上岗，但每次都因临时出台新的编码规则而摆了乌龙。
2009年7月，本市机动车保有量突破371万辆，当时，发放仅仅半年的京P号牌已快告罄。按照号牌发放办法，京Q号段将被启用。然而，7月2日，一种新的“十选一”号牌组合悄然出现在待选号牌库中。在市交管局车管部门待选号段查询库内，四家检测场和车管分所开始滚动“京PAN”等三位字母打头的号牌。
时隔8个月后的2010年3月，本市机动车再增42万余辆，扩容的京P号段又所剩无几，这让许多期盼京Q号段的市民开始跃跃欲试，准备购车。但是这一轮次号段发放完毕后，在“十选一”模式中又出现了京P0A、京P0B打头的号牌。这意味着“京P”号段又多了一种编码规则，即在两个字母间排列数字。这样一来，京P号段又扩容了不少号牌数量。而按照自编号牌的编码规则，京N号段理论上共有约300万个，资源非常丰富，短期内不会发完。因此，京Q上岗日期又被推迟。
5.日本研发机构北京建基地 开发汽车回收系统
NEDO（The New Energy and Industrial Technology Development Organization ）是日本新能源产业的技术综合开发机构。NEDO近日宣布，启动中国市场的汽车回收在利用系统的研发，将在北京开设独立的研发机构。
该机构针对中国汽车市场的汽车有价值部件回收和再利用情况进行统计分析，致力于解决汽车有效解体、废弃物合理处理等相关问题。NEDO机构未来将重点研发出一个更加高效率并更具经济性、先进性的“汽车回收系统”，来应对北京今后将出现大批退伍汽车。
在这个先进的汽车回收系统中，将导入日本的ELV解体系统设备，使解体不需要人工加入，极大的提高了作业工作效率。除此之外，准确进行有价值部件回收分类，再此基础上对零件回收利用，并及时有效地对氟利昂等有害物质进行处理，有极大的经济性和环保性。
NEDO是日本政府于1980年创立的，目的是为了发展新的石油替代能源技术，促进新能源和能源节约技术的研发。此次NEDO在中国的技术研发中心目标是，使用这套即将研发的汽车回收系统，使日后北京的汽车再利用率达到95%。
6.Nuance开启“人车互动”汽车互联时代
（中国上海2012年8月29日）“Nuance大中华区汽车论坛”今天在上海盛大举行，其主题为“更安全、更便捷，尽在互联汽车”。本次论坛首度在中国举行，来自行业领先企业的精英齐聚一堂，共同探讨汽车人机界面的应用发展及商业影响，Nuance还与合作伙伴分享了开拓性的革新概念。在中国，“互联汽车”概念已经成为众多汽车厂商最为关注的焦点，它也预示着未来汽车行业技术革新的发展趋势。
Nuance大中华区总经理郑裕庆表示，“越来越多的驾车者期望汽车能够随时与网络连接，提供定位服务，并允许他们在社交网络应用中发送短消息或保持在线。语音技术已改变了汽车现有的人机信息交流方式，汽车人机界面将会是全球汽车业的一个主要发展方向，互联汽车将为驾车者与乘客提供具备许多安全、安防与通讯的应用，以及对车厂带来无限的商机。”
Nuance通讯公司结合了车载语音界面技术，能支持语音拨号、利用语音控制导航系统、自然语言理解、汽车互联服务、短信听写。该系统充分利用了庞大的运算和储存能力，可实现复杂的算法，提高系统性能，提供更多应用，同时免除或降低嵌入端的资源负担。其云端和嵌入式的合成解决方案还提供了高性能、方便易用、安全有效的车载语音人机界面，全面提升了用户体验。
此外，Nuance还展示了创新的DragonDrive！（声龙驾驶）应用，它采用了DragonDictation（声龙听写）和DragonGo！同样的核心语音和自然语言理解技术。通过DragonDrive，驾车者可以利用语音以安全、易操控的方式收听、编写电子邮件和文本信息,以及进行混合模式音乐搜索等。Nuance同时演示了与四维图新共同开发导航用的语音地图数据应用，其中所采用的VUIData是Nuance最新的字音转换工具生成，包括了中英双语的字音转换，以及地址和兴趣点的分词功能，能更好地满足互联汽车市场对更准确的导航语音数据的要求。
语音技术与汽车人机信息交流方式、人机界面与全球汽车业的发展趋势决定了未来汽车行业的发展。通过一个简单易用的汽车人机界面，驾车者仅需通过语音指令便可随心所欲地实现目的地输入、兴趣点搜索、音乐搜索、语音拨号、收发及听写短信等功能；甚至是网上新闻，智能汽车系统也能以自然语音方式进行播报。未来，Nuance将引领汽车行业的变革，以业界最先进的语音技术助力全球各大小汽车厂商，使他们能够在未来竞争日益激烈的汽车领域占据先机。Nuance车载和消费电子业务部副总裁兼总经理兼总经理ArndWeil在展示2020年未来汽车展望时表示，“自然流畅的人车互动再不是梦！你将会发现未来的人车互动将变得更直观、多样化、个性化、互联化和安全！”
7.中国汽车质量网2012年8月下半月投诉排行
在本时间段内（2012年8月16日～31日），中国汽车质量网接到消费者针对汽车产品的投诉总计455宗，共涉及151款车型，两项数据相比8月上半月，投诉量有所下降，但车型有所增多。
近期，在中国汽车质量网接连收到关于长安志翔的投诉，车主反映长安志翔玻璃升降器频繁损坏，问题得不到有效的解决。几乎所有投诉的车主均反映，不止一次更换过玻璃升降器。
目前，志翔的车主们面前有两座“大山”难以翻越，第一是车辆已停产，配件供应面临着巨大压力；其二，厂家目前没有任何想要解决此问题的态度，依然使用存在质量问题的配件进行供应，治标不治本。很多车主都在猜测，对于一款停产车型来说，厂家迟迟不对问题配件进行召回，采购质量较高的配件进行更换，是否为了倾销库存配件而特意为之。如果像车主们的猜测一般，那长安汽车厂家的做法，可以说是非常不妥。中国汽车质量网希望长安汽车能尽快对此事作出回应，积极为车主解决问题。
北京现代伊兰特悦动排气管问题的投诉由来已久。近日，中国汽车质量网接到的类似投诉相对密集。
中国汽车质量网之前曾就类似事情做过报道，提到了北京现代厂家曾对伊兰特悦动有过“暗召”的活动，但由于厂家及4S店宣传不到位，很多消费者都没有及时进行更换，当出现排气管中段腐蚀异响后车辆已出保修期，无奈只能自费更换。而众多车主认为，厂家发现问题后应履行告知义务，主动联系到客户及时进行售后服务。而北京现代的之前的这种做法，剥夺了一部分消费者的知情权。
目前排气管锈蚀问题已成为伊兰特悦动投诉的主要问题之一，投诉数量占比较大，应可以确定为质量缺陷问题。而目前厂家及4S店有意回避此问题，一口咬定出质保期后需自费更换，这种做法让广大车主忍无可忍。
8.车市楼市全面回暖 广汽本田售后服务促新高
随着“两会”“楼市调控力度不放松”的信号，“以价换量”成为各地产开发商的救命稻草。据研究机构的统计数据，自今年3月份以来，各地楼市均显示了明显的回暖现象，7月份，全国50个城市房价环比上涨，只有9个城市略微下降。在楼市回暖已成定局的情况下，车市、家居市场等“配套”市场迅速被看好。虽然上海，北京和广州相继成为中国限购的城市，北京的摇号人数甚至破百万比率中签率也到达了50比1，但7月的车市还是有了将近8%的增长，这表明消费者对于购车的刚性需求并没有改变。
据专家分析，在汽车市场产品结构多元化的今天，越来越多的消费者在选择购车时从简单的“宽大长”标准转而趋于理性化：低价格、低油耗、高质服务等内容成为大多数消费者购车时的“黄金三指标”。某日系品牌4S店经理透露：在限购的大环境下，市场价格基本已经达到了生产厂商的下限，以本田为代表的VCM日系车和以大众为首的德系车都在不同形式上应对了油价上涨带来的用车费用升高问题。与此同时，服务也成为了各大厂商竞争的新焦点。
最新权威机构数据分析表明，目前市场中的新车销售利润呈逐年下滑趋势，随着市场微利时代的来临，售后服务已经成为车企经销商利润的主要来源。J.D. Power中国经销商满意度研究报告指出，2011年售后服务获利占经销商利润总成的44%，售后服务满意度对经销商、乃至生产商的健康持续发展都具有越来越重要重要的意义，因此各大车商都积极开展了服务创新、售后满意度调研的工作，以图实现新的利润增长点。
以广汽本田为例，广本售后服务团队针对车主“缩短维修时间”、“维修费用合理”的要求，开展了特约店维修的预约服务，为车主节约时间；针对呼吁“维修费用透明”的建议，制定了“价格说明手册”，并要求特约店在交车环节对价格进行说明，这使得售后服务价格更加公开和可信，并获得了消费者和业内的广泛好评。就在前不久刚刚公布的2012年CSI售后满意度调查中广汽本田以有史以来最高的905分再次荣登榜首，体现了广本多年来诚信服务的沉淀。
9.3D汽车四轮定位仪的发展现状
3D汽车四轮定位仪进入我国以来，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和CCD四轮定位仪之势。
在年初4月份的北京国际汽保展览会上，几乎所有的传统四轮定位仪厂家，不管是自己生产还是采用贴牌，都不甘落后，纷纷推出了自己的3D产品，某国内知名厂家负责人宣称，去年销售的3D定位仪占本企业定位仪总销量的三分之二，已经有逐渐放弃原有传统产品之意。
然而，在如此产销两旺的市况下，产品的技术和质量到底处于什么样的状态，消费者是否真正知晓产品的技术性能，并选择到自己满意的产品呢？毕竟，3D四轮定位仪技术是饱含现代高科技的一项全新的产品，进入国内的时间并不长，在市场繁荣的背后，其实有很多鲜为人知的技术内幕，并不为用户甚至生产同行所真正了解。为了推动我国产品的技术进步，紧跟国外先进科技的步伐，促进行业产品长期稳定、健康有序地发展，宣传和普及相关的知识显然是非常必要的。
