快讯2306-9月7日
发布时间：2012-09-07 16:32:21 浏览量：2250次
新 闻 概 要
1.预计7万起售 东南V5菱致将9月19日上市
2.或明年4月上市 全新蒙迪欧内饰谍照首曝
3.哈弗H6 1.5T四驱/CVT两款车型谍照曝光
4.成都车展：东风裕隆纳智捷大7 CEO亮相
5.融合萨博奔驰基因 北汽自主将烙奔驰印记
6.尹同跃“觉醒”奇瑞再次变革回归原点造车
7.海兹曼履新 大众中国进入新一轮强人时代
8.豪车竞争加剧 凯迪拉克在华产品力复位
1.预计7万起售 东南V5菱致将9月19日上市
近日，我们从东南汽车官方获悉，东南V5菱致将于9月19日正式上市。据之前报道，新车预计售价为7.08-9.78万元。
东南V5 菱致经销商预售价
车型 预售价（万元）
标准 精致型 5MT 7.08
舒适 精致型 5MT 7.68
舒适 精致型 CVT 8.78
豪华 精致型 5MT 8.18
豪华 精致型 CVT 9.28
豪华 精致导航版 5MT 8.38
豪华 精致导航版 CVT 9.48
旗舰 精致型 5MT 8.68
旗舰 精致型 CVT 9.78
东南V5菱致定位高于V3菱悦，而车身尺寸达到了4570/1770/1475mm，轴距为2610mm。此外，这款车将主打“智能牌”，官方消息称，该车配有SEMI?多媒体交互系统、VCUS?语音提示系统、INS? 智能安全通信模块等。
其中SEMI?多媒体交互系统有可集中控制、显示影音、导航及空调等七大功能；8寸彩色液晶屏等组成的AACI?免适应环境交互系统能捕捉快速、准确地行车中各种驾况信息；而以VCUS?语音提示系统和INS?智能通讯模块为乘客提供更安全的乘车环境 。
动力方面，东南V5菱致上市初期仅提供1.5L车型，其中的4A91发动机最大功率为120马力，最大扭矩为143N·m，与V3菱悦上动力相同。传动方面，将与5MT或CVT变速箱匹配。另据了解，未来，东南V5菱致还将增加1.8L车型。
东南V5菱致上市后将与长城C50、帝豪EC7等车型竞争，该车卖点在于智能配置、以及CVT变速箱等。如果其最终售价能与预售价出入不大，那么还是有一定竞争力的。
2.或明年4月上市 全新蒙迪欧内饰谍照首曝
近日，有国内媒体给我们带来了一组全新一代蒙迪欧国产版的外形内饰谍照。除谍照外，援引国内消息，全新蒙迪欧将于明年2月16日正式量产，并将在2013年的上海车展亮相。
全新蒙迪欧更具攻击性的前脸造型和更加流畅的车身线条，都令新车备受大家关注。虽然车型具有重度伪装，但我们还是能透过伪装衣看到新车的轮廓。新款车型采用了全新家族式“大嘴”进气格栅设计，五组双镀铬格栅条与扁平犀利的前大灯搭配，令新车运动感十足。
内饰谍照看出，新车匹配了三幅多功能方向盘、无钥匙启动系统、变速箱换挡拨片以及SONY娱乐系统和行车电脑调节、MyFord Touch多媒体系统等配置。另外新车的空调出风口、音响设计、以及中控台部分相互呼应。
关于动力方面，目前官方尚未公布具体信息，但据国内消息显示，全新蒙迪欧将搭载2.0GDI自然吸气直喷发动机匹配六速手自一体变速箱和2.0GTDI涡轮增压直喷发动机匹配双离合变速箱。
3.哈弗H6 1.5T四驱/CVT两款车型谍照曝光
日前，网络中曝光了长城哈弗H6 1.5T自动四驱版、CVT版的谍照，两款车型预计在年内上市，它们将进一步填补H6的产品线，帮助提升它的市场份额。
哈弗H6 1.5T 自动四驱版
从网络中曝光的谍照来看，这款H6尾部标识与在售车不同，加入了“1.5”字样，按照之前长城的规划，这款车型很可能是1.5T版本，少“T”标识很可能是为伪装考虑。据悉，这款1.5T发动机在长城C50中也在使用，最大功率149马力，峰值扭矩为210N·m。传动部分可能匹配4速手自一体自动变速箱，此外1.5T版的H6还提供6速手动变速箱可选。此外该车系还装备了四驱系统。
哈弗H6 CVT版
在目前H6产品线中，仅有2.4L车型提供4速自动挡车型选择，相比市场中的竞争对手，长城H6在变速箱匹配方面已经落后，那么及时调整配置对H6尤为重要。
而近期网络一张自动挡H6的谍照引起关注，其挡杆造型与之前2.4L车型完全不同，样式则和长城C30接近，之前也有传闻称，H6部分车型会匹配CVT，那么它很可能就是正处于路试阶段的CVT版哈弗H6。相信它的推出将帮助H6在未来市场中获取更大的市场份额。
4.都车展：东风裕隆纳智捷大7 CEO亮相
成都车展上，东风裕隆大7 CEO再次亮相，该车首发于今年的北京车展，并将在今年三季度正式上市，而价格预计在45万元。
纳智捷 MASTER CEO是纳智捷 大7 CEO的第二代产品，同时也是针对中国市场开发的，该车最大的看点就是其乘员舱那两个独立座椅和极高的电子化设备。新车乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了顶级的Nappa皮革缝制，功能上它拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。可以说，通过多项注重舒适的电子控制系统，为后排乘客带来了VIP的专属感受。
另外，纳智捷 MASTER CEO的后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、冷热冰箱、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及多功能的后排影音娱乐系统。可以说，纳智捷 MASTER CEO所打造的这样高档的后舱，为那些需要私密空间的用车客户准备了非常到位的照顾。
动力方面，纳智捷 MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为175马力，峰值扭矩280N·m，传动部分匹配5速手自一体变速器。除此之外，该车还配备诸多安全与驾驶辅助装备，包括后座侧气囊、TCS牵引力控制、雪地转速控制、定速巡航与卫星导航系统。
5.融合萨博奔驰基因 北汽自主将烙奔驰印记
北汽已将合资伙伴作为技术储备的重要来源，而且不仅是E系列，未来北京汽车的整个技术路线都将呈现更多的奔驰印记。
在将泛亚技术中心副总经理高卫民挖角到北汽仅一个月后，北汽自主品牌的技术战略便走出了重要的一步棋。
日前，高卫民首度以北汽集团总工程师、北汽股份副总裁及北汽股份研究院执行董事的身份亮相，并宣布北汽已与梅赛德斯-奔驰技术中心（即“MBtech公司”）达成深度的战略合作伙伴关系。
“北京汽车跟MBtech展开的将是全方位、实质性的合作，包括了从产品研发到概念设计、工程开发，以及整个生产制造，直到最后市场导入。”北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，与在萨博技术基础上初步建立的自主研发体系相比，MBtech将主要对北京汽车后续平台的开发进行技术指导。
这意味着北汽已将合资伙伴作为技术储备的重要来源，而且不仅是E系列，未来北京汽车的整个技术路线都将呈现更多的奔驰印记。
6.尹同跃“觉醒”奇瑞再次变革回归原点造车
这一次，奇瑞是否能够耐住寂寞、忍住阵痛，将变革进行到底？
要想从根本上解决自主品牌发展乏力的问题，还得从企业最核心的内功入手。
这是奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同跃用15年的时间才逐渐坚定起来的信念。道理看似简单，但对于绝大多数自主品牌车企来说，以往的字典里，更多的是“速度”和“弯道超车”，而非“耐心”和“体系”。
当奇瑞实现60万辆规模、整体车市进入微增期，其“天花板”压力变大了。捷径不通，奇瑞被迫要回归本原，即打造真正具有国际水平的体系能力。
上周，尹同跃向外界袒露了自己的心路历程，即反思如何回归原点造车。他认为，要在本土真正打造一个国际化的汽车品牌，奇瑞不应该再重走老路，即不能通过逆向开发在短期内形成看似丰富的产品线，以粗放经营的模式一味做大规模，但在品质经营和品牌提升上却没有根本性突破。
然而，要改变现状，奇瑞还必须逐一回答“为谁造车”、“造什么车”以及“怎样造好车”这三个最基本的问题。
7.海兹曼履新 大众中国进入新一轮强人时代
从前任倪凯铭手中“接棒”大众在全球最大的海外市场的海兹曼肩负的重任是，在大众2018战略下，将中国市场带到一个新高度。
9月1日，来自大众集团总部“狼堡”的通告正式宣布大众中国进入“海兹曼”时代。从即日起，海兹曼(Prof. Dr. Jochem Heizmann) 将正式出任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，负责大众汽车集团在中国的所有业务，包括集团旗下的各个品牌及合资企业。
从前任倪凯铭手中“接棒”大众在全球最大的海外市场的海兹曼肩负的重任是，在大众2018战略下，将中国市场带到一个新高度。
“他还将领导大众汽车在集团管理董事会专为中国业务设立的职能部门，以进一步推进集团‘2018战略’的实施和大众在中国的发展。”在来自“狼堡”的这番阐述意味着，在大众集团内部级别更高的海兹曼将比历任中国CEO拥有更多统筹资源的权力。
“除了DSG事件引发的信任危机，大众在中国的强势地位仍然难以撼动。但海兹曼比前任更了解中国，各方面关系的处理应该会更好。”接近大众中国高层的知情人士告诉记者，海兹曼履新后，能否更坚定地力推本土化战略，将决定大众在这个全球最大市场的最终走向。
8.豪车竞争加剧 凯迪拉克在华产品力复位
与众不同的产品魅力才是凯迪拉克最大的杀手锏。然而在征战中国市场时，凯迪拉克却忽略了这一点。显然，上海通用已经意识到了这一点。携重磅产品CTS-VCoupe强势回归的凯迪拉克已然开启了“从品牌到产品”的大幕。
2012年的成都车展上，凯迪拉克凭借搭载其品牌历史上最强的6.2升V8机械增压引擎的高性能豪华运动轿跑CTS-VCoupe，宣告其在中国市场上卷土重来。
10年前，当凯迪拉克新世纪的第一款车CTS出现在《黑客帝国》电影版中的时候，《纽约时报》观察员曾感慨：“无论凯迪拉克CTS停在哪里，别的车都立刻过时了至少五年”。可以说，与众不同的产品魅力才是凯迪拉克最大的杀手锏。
然而在征战中国市场时，凯迪拉克却忽略了这一点。对于品牌的过度渴求，让这个曾经辉煌的美式豪车渐渐偏离了产品的本源，进入中国市场8年以来总共也只有4款真正意义上的车型引入。这也使得磨练“凯迪拉克”品牌成为了缺乏地基的空中楼阁。
显然，上海通用已经意识到了这一点。携重磅产品CTS-VCoupe强势回归的凯迪拉克已然开启了“从品牌到产品”的大幕。该车定价128.8万元，目标是挑战奔驰AMG和宝马M在高性能量产跑车领域的领军地位。而后，凯迪拉克还将连续在中国市场推出新车型ATS与XTS，主攻紧凑型豪华车市场以及宝马5系和奔驰E级盘踞的中高端豪华车领域。其产品投放速度也超出了此前任何一个时期。
每日新闻摘要
1. 神龙汽车本周作出了重要的人事变动，由于现任法方总经理毕高诚将出任标致全球总经理，东风汽车公司和标致雪铁龙集团共同决定：现任神龙公司执行副总经理邱现东任神龙公司总经理，标致雪铁龙集团新派任的穆浩然任神龙公司执行副总经理，自2012年10月1日起正式履任，任期四年。
2. 记者从马自达（中国）企业管理有限公司获悉，今年8月，马自达在华销量为16539辆，同比减少6%，9月后马自达将进一步加大促销力度以挽回销量下滑。
3. 记者从通用汽车中国公司获悉，雪佛兰迈锐宝8月销量已经达到6443辆，一改上市以来颓靡局面。不过以价换量也给上海通用带来隐忧，保量之举或致盈利能力实质性下滑。记者从通用汽车获得的数据显示，今年8月，通用汽车在华销量超过22万辆，同比增长7.3%。
4. 沃尔沃中国销售公司首席运营官付强表示，沃尔沃的渠道建设今年有所调整，下调了新增网点的数量，同时对原有网络渠道进行清理整顿。目前沃尔沃仍有约20家多品牌联合经销商，付强的计划是在明年上半年将这些经销商独立剥离出来。
