售后服务第185期
发布时间：2012-09-13 16:51:57 浏览量：2177次
新 闻 概 要
1.深圳拟大幅提高停车费 或对车市形成打击
2.沪C牌拟实行额度限制 严控机动车保有量
3.车市热点：车企补贴经销商进行二手车置换
4.自主发动机深陷“石棉门”
5.二手车商网上竞拍 冷遇过户政策的限制
6.中山市：推崇“放心二手车” 解决买车疑虑
7.地方扎堆出高速免费细则 多数机场路段免费
8.北京首座“新能源汽车体验中心”正式落成
9.[用车养护]O2O模式
1.深圳拟大幅提高停车费 或对车市形成打击
最近一则与用车有关的消息引发车市不小震荡：9月6日下午，深圳市交委召开媒体沟通会，介绍深圳市停车收费政策研究相关情况。提高拥堵区域小汽车上下班的停车费用和放开停车场每天收费最高限价是停车收费调整方案的热点。报告称，拟大幅提高停车费，商业区每天最高封顶240元。据悉，该报告即将提交深圳市人民政府审议，一旦获批，深圳将继北京、上海之后成为国内停车收费最高的城市之一。
有网友说，油价涨，大不了我多停少开。但停车费涨，车子怎么办？只能卖掉算了。这种调侃也就是说说而已，真正会因为停车费上涨而卖掉汽车的人，应该只是个案。但对另外一个人群———还在买车和不买车之间观望犹豫的市民来说，这个消息不啻压倒骆驼的最后一根稻草。
一旦停车收费改革空转实，势必对车市再次形成打击。这对本来就在寒风中挣扎的汽车经销商来说，可能没有什么是比这个更令人沮丧的消息了。有些人刚刚还在庆幸深圳躲过了限牌，冷不防就被这则消息打晕了头。
所以从效果来说，提高停车费并不亚于限牌。限牌是“一刀切”式的行政命令，提高用车成本的“温柔一刀”虽然威力不及限牌，但是影响也不容小觑。原因之一，刚刚已经说到会抑制部分消费需求，延缓汽车保有量增长的速度，减轻交通压力。另外还有一个很重要的作用，则是减少车辆使用，有针对性地落实交通需求管理，调控小汽车出行。
有在商业区停车场“车绕三圈，无位可停”经历的车主应不在少数，身边也不乏一些“开车上下班十分钟，停车一整天”的个案，如果停车费再翻几番，这些短距离开车上下班的车主或许就要考虑一下更换其他交通工具了。在诸如日本东京这样集中度非常高的城市，人们已经习惯从郊区开车停在城市周边，然后再换乘地铁上下班，深圳的这种治堵措施，正是朝这个方向考虑。
绝大多数人心中都有一个买车的梦想，有些人已经实现，有些人正在朝这个方向努力，这是中国车市近几年狂飙的源动力。限牌与涨价，同样都是泼向这股热情的一瓢冷水。或许我们都应该更冷静地想一想，我们到底需不需要买车？到底是不是出门买个菜也要开车？理性购车和用车，才能让行业和社会都理性运转。唯独不能淡定的或许就是车商了，限牌伤的是销售，涨用车成本伤的则是售后。北京和上海采取了提高停车费的方法，深圳已经在跟进中，或许不久的将来这一类措施也会像限牌一样蔓延开来，毕竟又能创收又能治堵，政府没有道理会摒弃这一做法。所以对于车商而言，真的应该好好考虑一下，高用车成本来临的时代，车商应该如何才能生存下去。
2.沪C牌拟实行额度限制 严控机动车保有量
上海市环保局近日对市政协委员王祥荣提出的关于“提升上海环境质量，促转型期民生改善”的提案进行了回复，经市环保局会同市发展改革委、市绿化市容局、市交通港口局、市公安局等部门共同研究后，市政府有关部门准备开展研究，上海拟对不受现有额度拍卖限制的沪C牌照机动车实施有限额度政策，控制沪C牌照机动车的无限制增长。
市环保局回复称，城市空气环境质量确实与机动车保有量的多少有密切关系。上海早在1994年就开始考虑机动车保有量的有限增长方案，并从牌照登记环节入手，对每月登记上牌的汽车实行有限额度政策，实施十多年以来，较为有效地控制了上海机动车的增长速度。
目前，沪C牌照的行驶范围为外环高速以外所有地区。申请办理车主本人必须是郊区户口（除黄浦、静安、徐汇、虹口、长宁、杨浦、闸北、普陀），非沪籍申领车主本人必须满足暂住证地址为郊区等条件。
市环保局表示，控制机动车保有量增长仅是机动车污染防治措施的一个方面，市环保局已在加强固定源煤烟型污染防治和扬尘污染防治的基础上，就机动车污染防治工作提出了专项工作方案，且已将相关工作落实到第五轮环保三年行动计划之中。
根据计划，到2014年，财政补贴和黄标车限行措施等政策组合运用，淘汰16万辆黄标车，至2015年，实现淘汰20万辆黄标车的目标；而实施国机动车排放标准的工作将于2013年开始。同时，配套实施国油品标准，提高油品质量标准；市环保局从今年开始，启动机动车年检机构简易工况法检测线改造工作，以加强在用机动车尾气控制管理，争取2014年开始，对营运车辆实施简易工况法检测。
对外地车牌机动车的限制管理问题，回复表示，上海对外省市号牌小客车设定了在高峰时间（7:30-9:30、16:30-18:30）禁止驶入市中心区主要的城市高架道路和其他的城市快速路（周六、周日、国定假日除外）的禁令，以缓解本市高架道路和城市快速路的拥堵。
据悉，上海将对本市和外省市机动车中的高污染排放的黄标车统一实施中环线限行，加强中心城区机动车尾气污染的控制力度，改善中心城区空气环境质量。
3.车市热点：车企补贴经销商进行二手车置换
近日，有部分汽车厂家针对二手车置换推出了相应的措施，由厂家补贴一定费用给车商，让车商鼓励旧车主在买新车的时候进行二手车置换。对于此现象，有汽车专业人士表示，此举或拉动车商的销量，而消费者也得益，更是省去了二手车交易的麻烦，也不用为不够资金买车而担忧。
二手车置换业务在近年来越来越受到车企以及汽车经销商的重视，各个车行也都有自己的专业二手车评估团队。而且他们也有自己的二手车销售店，因此，在车行里收过来的二手车，他们也会放在自己的二手车车行里出售。
对于车企针对二手车置换推出的各式各样的补贴，有分析认为，从目前的汽车销售现状来看，车企出此促销政策，对提升自己品牌的销量有着很大的帮助。因为目前东莞正处于新老交替的时期，很多在五六年前购车的车主，现在也开始换车了，旧车如何处理也成了车主的难题，但是，如果车行针对二手车置换的业务推出相应的促销活动，或能吸引到这部分车主的关注。
二手车置换推出相应的优惠补贴，在一定程度上能够促进经销商新车销售业务的提升，同时通过这样的补贴方式，刺激经销商对二手车置换等增值业务专业化推进。而二手车置换业务的专业开展，一方面有帮助经销商拓宽了利润增长渠道，另一方面提升汽车品牌多元化服务的品牌形象。
4.自主发动机深陷“石棉门”
根据工信部的数据显示，目前在产的车型中，大约有1300种搭载了4G6系列发动机，包括三菱戈蓝、奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪F6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟等众多品牌和车型。
一道“石棉门”，将国内与海外的汽车市场分隔开来。门里和门外，呈现出两种截然不同的情况。
在澳大利亚，长城、奇瑞汽车表现出“令人赞叹”的“积极处理态度”。尽管，澳洲官方网开一面，并没有强制进行大规模的召回，只是要求两个车企给涉事车辆贴上“内含石棉”的警示标签，但长城汽车仍然主动给有需求的车主提供免费的配件更换服务，奇瑞汽车也“以此为鉴”，对其整个海外销售车型进行了排查，并在9月初，主动对巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、新加坡五国市场共计18875辆旗下含有石棉零件的车辆提出了召回。
那么，国内汽车中石棉配件的使用情况到底如何？在此次“石棉门”事件中，澳大利亚当局查出长城哈弗车型的发动机中含有石棉垫片，该车型使用的是航天三菱的4G6系列发动机，分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号，这款发动机虽然已有近20年的历史，在国外已经被淘汰，但在国内应用极其广泛，绝大部分没有自产发动机的自主品牌汽车厂家都是该系列发动机的用户。
根据工信部的数据显示，目前在产的车型中，大约有1300种搭载了4G6系列发动机，包括三菱戈蓝、奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪F6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟等众多品牌和车型。早在2010年，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的该型发动机累计产量就超过了100万台。
从含有石棉垫片的4G6发动机的使用情况，可以发现国内目前汽车中含有石棉物质是一个普遍的现象，虽然在发动机中使用石棉垫片具有潜在的危险，但是，根据国内的相关规定，这一行为并不违规。
澳大利亚方面在处理长城和奇瑞汽车含有石棉的问题上，并没有强制召回，而是采用在汽车上贴警示标签的做法。事实上，这一做法可以带给国内一种新的思路：目前虽然无法在汽车上全面禁止使用石棉配件，但是可以在一定程度上保证人们的知情权。
让车主、汽车维修人员知道汽车哪些零件中含有石棉，那么在使用和修理汽车时，就可以采取措施规避风险。让厂家知道零配件中含有石棉，可以在设计生产过程中就对零件进行选择，而不是被查出问题之后再进行补救。
5.二手车商网上竞拍 冷遇过户政策的限制
上周始，库存二手车终于可以过户。限牌之后，普遍加价销售的库存二手车，成为本地二手车商离场前“最后的晚餐”。未来二手车行业将如何生存？成为了萦绕在众多二手车商心头的痛。部分二手车行已开始搭建外销通道，突围限牌之下的销售困局。
然而，从各方反馈信息表明，外迁之路并不顺畅，既因各地对迁入车辆排放标准提高门槛，也因异地交易物流成本过高。以北京经验来看，网上竞拍成为限牌后有利二手车商的经营方式。有分析人士认为，网拍模式虽优势明显，现阶段却受过户政策等因素影响，效用打了折扣。
目前外迁的二手车中，符合国IV标准的二手车主要迁至佛山，茂名、湛江等城市则成为国Ⅲ及以下排放标准车辆的主要接收地区。
国内最大的二手车拍卖平台优信拍南方大区总经理陈光分析，由于广东大多数城市准入严格，与广州毗邻的广西、江西、湖南、湖北等省份，也将会是接下来吸纳广州二手车的主要输出地。对此，作为网上竞拍方案的提供商、国内首个集车辆拍卖、车况查定、汽车物流、在线支付、产权迁移于一体的二手车B2B商家交易平台，优信拍目前在广东周边省市已储备了近300家线上买家，也为接盘广州经销商外迁车辆做好准备。
北京限牌之后，一批二手车网上拍卖平台迅速火爆，并推动了车市发展。以优信拍为例，一方面，拥有着遍布全国超3000个专业买家的群体优势，可帮经销商打通有效的外迁渠道；另一方面，网络拍卖平台采取在线竞价方式，一定程度上减缓了二手车残值的大幅贬损。
目前4S店二手车销售分三种：一是认证二手车，比例只占2-3%左右，二是零售，数量也很少，三是批发到交易市场的数量，数量巨大，占比90%，而网络拍卖主要针对这批车辆。
限牌后，各二手车商虽开始尝试网上竞拍，但现阶段仍受过户政策的限制。
首先，目前广州市对异地二手车交易有双方见面签过户合同的规定，导致外迁区域较远的交易成本及难度增加，不利于双方交易。其次，目前办理过户周期过长，涉及到异地的过户手续需要15天左右，如果是一些偏远地区，加上违章查询确认、补办相关手续的流程，需接近一个月。比如广州到广西的二手车交易需三周以上，在交易过程中，交易出现变数可能性增加。
目前消费者对二手车心理预期价格及观望周期较长，也不利于短期内二手车成交。业内人士表示，由于广州对于二手车交易的限制较多，因此，网拍模式带来的优势，可能要到2-3个月后才逐渐体现出来。
6.中山市：推崇“放心二手车” 解决买车疑虑
从中山市旧机动车交易中心获悉，日前该中心独家推出了“诚信二手车服务承诺”，并联合市场相关二手车经销商，向中山市民郑重推荐经正规合法评估机构认证的“放心二手车。
据介绍，《承诺》主要内容包括：首先是免费评估。据介绍，凡进入鸿源机动车市场及大岭二手车市场展销的二手车均可得到专业机构——中山市信源旧机动车鉴定评估公司的免费车况评估，评估的依据将参照国家二手车鉴定评估技术规范执行。
其次，还帮助消费者买车。凡于周六到大岭二手车市场或周日到鸿源机动车市场参与当日举行的二手车交易集市并选购二手车的顾客，均可得到驻场机动车鉴定估价师专业且免费的导购服务，通过估价师专业的跟踪服务，消除买到事故车、水浸车、套牌车的疑虑。
第三，车辆成交后，由市场方工作人员负责签订免费的《二手车成交合同》，提供免费的成交车辆保管及交易款项代收服务；提供代办机动车过户服务等。
第四，对在市场内经销的二手车辆，凡经《国家二手车鉴定评估技术规范》检验合格的，无事故、发动机、变速箱及车身车架等关键部件状况良好，整体车况较好的车辆由中山市信源旧机动鉴定评估有限公司出具《二手车签订评估报告书》，视为“放心二手车”。
最后，参照新车模式，由参与质量承诺的二手车经销商家对“放心二手车”给予固定公里数或固定使用时间的承保，彻底解决买车疑虑。
7.地方扎堆出高速免费细则 多数机场路段免费
第一财经日报9月13日: 备受关注的重大节假日免收通行费地方实施细则近日终于现身。昨日，河北省、湖南省、内蒙古、四川省等多个省份免费细则相继披露。
交通运输部公路局相关人士向《第一财经日报》透露，交通部此前已敦促各地方尽快出台细节，预计下周所有省市细则将出台完毕，进入最后部署阶段。
记者了解到，各地方出台细则基本以交通部9月5日下发的紧急通知为蓝本，在通行时间、通行方式和通行范围等方面与交通部要求大体一致。与此同时，各地根据自身情况在是否设置专用通道、机场高速是否免费等作出不同的规定，在保障交通顺畅方面也各有特色。
业内人士对本报称，全国在时间计算标准等方面的统一有利于消费者跨省出行，各地管理上的差异对保障顺畅有积极作用。随着地方细则出台，高速路桥节假日免费已是板上钉钉。部分高速路桥运营商对本报表示已“接受事实”，期待与当地交管部门合作，降低高速公路节假日首次免费可能带来的负效应。
8.北京首座“新能源汽车体验中心”正式落成
北京“新能源汽车中央党校体验中心”前不久在中央党校正式落成并启动，陈宝生副校长鼓励大家体验新能源汽车和传统汽车有什么驾驶区别，寻找不同心跳的感觉。北京市民终于可以亲身体验来自国内外各个品牌的新能源汽车，并对电动汽车获得全新的认识。
据了解，该中心占地面积约1500平方米，核心功能区超过300平方米，将专题宣传、技术与产品展示、试乘试驾体验融为一体。该中心与位于嘉定的上海国际汽车城-新能源汽车体验中心的外观、布局并没有太大差别，所有新能源车型也都涂上了“EVZONE”的标识。
9.[用车养护]O2O模式
最近上线的车事网，大胆引入新的O2O电子商务运营模式似乎可以成功突破此瓶颈。O2O即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。目前采用O2O模式经营的网站已经有很多，携程网应该算了O2O领域的优秀成功者。
O2O精髓就在于线上消费，线下服务。车事采用这种新思想、新模式、新理念使商城既提供了实体商品的交易需求，又能将服务延续到解决汽车用品的专业安装、保养、维修等一系列售后问题的解决。在社会高速发展的今天，大家可能没有时间去实体店了解产品的信息、去比较商品优劣、去搜集实体店的服务水平和服务专业性，但我们可以充分利用互联网的优势，利用工作，业余闲暇在互联网上做好一系列甑选，为购买产品做好一系列的售后服务工作准备。而O2O模式经营者最基本的想法就是：将通过努力，把全国各地的优质汽车养护实体店联合起来，使用户可以通过商城买到最心仪的产品，却在自己身边享受最好的售后服务。
以O2O模式运营的汽车后后服务商城还有以下优势：
第一，创意新颖 尽管电子商务在很多行业都如火如荼，但是汽车用品行业的电子商务起步较晚，还处于探索阶段，客户资源没有充分利用，没有深度挖掘。O2O运营模式将顶着“新、奇、特”的光环成为汽车用品行业的标杆，领航汽车用品行业的电子商务进入一个蓝海市场。
第二，市场优势 现在国内、仍至全球的汽车用品及汽车服务行业都没有这种运营模式。O2O模式商城经营者不仅需要丰富的电子商务经验，还需要丰富的汽车后服务经验、广泛的客户群体、良好的服务口碑，为线下合作店的拓展奠定扎实的基础，网络商城不仅在互联网为客户提供各种有形的产品，还为客户提供各种自主性订制业务，充分迎合了现在消费者心理，商城与各地服实体店的紧密配合又能及时，便捷的处理商品的安装、售后问题，解决消费者的后顾之忧。线上与线下完美的分工与配合，最大限度的拓展了汽车用品行业的市场。
第三，管理优势 O2O商城运营管理分两部份：其一，负责各地服务网点的拓展、沟通、协调工作。其二，负责网络商城程序开发、功能完善、商城运营工作的内部运营管理团队。可能前期难度在涉外团队，后期难度在内部团队。如何保持用户对网站的黏度是项目的核心问题。只有内外两团队强强联手，完美组合，才能形成项目的管理优势。
第四，项目的技术优势 现在，全国各地专业的汽车美容店技术相对均衡与稳定。适当提高合作店的准入门坎，保证合作服务店的技术优级势是项目长期发展的灵魂。另外，在商城上应设置专业的技术对话窗口，安排技术人员在线坐阵，解决商城客户对商品产生的种种问题，减少消费者有购买顾虑；及时公平、公正的为消费者与各地服务网点协调专业的售后技术问题。
第五，O2O其本身固“三赢”的效果可为本地服务网点、商城、消费者带来最直接的受惠点。 对本地服务网点来说，通过网络商城资源增加的顾客都是意外所得，无需合作商另增投入成本。反而在网点优级质的服务下，意外所得客户有可以变成网点稳定的长期客户，为商家带来更多利润。2，消费者在接受服务之前已经通过商城进行了支付，支付信息还会成为网点实体店了解消费者购物信息的渠道，方便商家对消费者购买数据的搜集，进而达成精准营销的目的，更好地维护、拓展客户。3，消费者在接受本地实体店的服务后，会到商城进行评测。本地实体店能及时掌握客户的需求点，并对自身原有的不足之处做些微调，加强在当地的竞争力。商城管理方也会根据消费者的评价定期甑选服务网点，既保障了商城的权益，也提升了服务网站综合影响力。
