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售后服务第187期
发布时间:2012-09-17 16:55:30    浏览量:5370次    
新 闻 概 要
1.北京车内空气质量检测结果将向社会公布
2.一锤定音:报废汽车上路危害甚大
3.300亿汽车拆解市场引资本进入
4.二手SUV交易量大幅增加 两年内准新车增多
5.二手车有“双保险” “三大件”享受质保
6.东风风神退出一线城市 北京仅留1家店4S店
7.各地本周出高速免费细则 全国减免两百亿
8.“风行景逸周年庆尊享惠”活动全面启动
9.中国汽车质量网2012年9月上半月投诉排行


1.北京车内空气质量检测结果将向社会公布
        新购置的爱车内时常会有一股呛人的异味,还不时有因为车内异味患病的报道见诸媒体,那么车内空气质量的情况到底是什么样,有毒有害物质是不是真的超标?目前市科研院北京市劳动保护研究所内正在进行一项涉及35个品牌、52种车型的汽车室内空气质量比较试验。
        此次汽车室内空气质量比较试验活动,是今年3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后,国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动。检测结果将会为市民带来一个权威的说法。
        此次车内空气质量检测的全过程完全依据2007年实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,即先让环境舱内空气与车内空气达到动态平衡,再在封闭的车内提取空气样本,然后将样本采集在采样管中,接着在实验室里使用分析仪器完成数据采集。最终,按照今年3月1日新颁布的《乘用车内空气质量评价指南》标准对车内空气质量进行评价。


2.一锤定音:报废汽车上路危害甚大
        9月14日,商务部、工信部、公安部、交通部、工商总局和质检总局等六部门联合召开电视电话会议,部署报废汽车专项整治工作。六部门将用6个月时间,对报废汽车进行专项治理。
        商务部副部长姜增伟指出,报废汽车管理直接关系到人民群众的生命财产安全、环境保护和资源利用。当前,回收拆解秩序较为混乱,报废车辆流失严重,报废、拼装汽车上路行驶等问题日益突出,给道路交通安全、环境保护、资源节约带来严重隐患。开展专项整治、切实加强报废汽车管理是保障人民生命财产安全的必然要求,是促进和实现节能减排的客观需要,是推动行业健康有序发展的重要举措。
        有分析认为,目前每年理论上应该报废的汽车有700多万辆,但真正被拆解回收的不到百万,很多报废汽车仍在上路行驶。
        打击报废汽车私拆滥解: 按照国家现行规定,只有具备一定资质,经过批准的企业才能从事报废汽车回收拆解。但是,受利益趋势,报废汽车私拆滥解、违法销售、非法上路等违法行为,非常严重。
        一些地方甚至形成了非法拆解、倒卖报废汽车和拼装车的“黑作坊”、“黑窝点”。
        在一些三、四线城市、城乡结合部和农村市场,报废车和拼装车不上牌照,照样上路行驶。
        报废汽车和拼装车安全性能极差,不仅对驾乘人员,也对路人构成严重的生命威胁。另外,报废汽车不报废,也影响了新车销售,对汽车产业发展极为不利。
        一辆汽车有上万个零部件,用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料等。汽车即使报废了,回收利用的价值仍然很高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱,通过再制造恢复原有性能,可以继续使用。
        与欧美日等汽车发达国家相比较,中国在汽车回收利用方面还有着明显的差距。提高汽车回收利用水平,促进报废汽车合理处置、避免环境污染、实现资源再利用已成为中国汽车产业健康发展亟待解决的问题。
 

3.300亿汽车拆解市场引资本进入
        据了解,目前,中国的汽车拆解产业尚属发展初期,按中投证券的测算,到2020年市场规模将超过300亿元。
        今年以来,已有多家A股上市公司公告进入汽车拆解领域。今年6月,物产中拓发布的公告称,将投资设立全资子公司,作为报废汽车回收拆解项目建设运营主体,争取通过3~5年时间,形成一个区域性报废车回收拆解中心。
        而今年2月,格林美发布的公告称,将投资3亿元在江西省宜春市开展报废汽车回收拆解业务。早在2011年2月,格林美就投资1.5亿元,建设回收废钢铁、拆解报废汽车等项目。此外,2011年10月,格林美与荆门市物资总公司签署合作协议,为建设报废汽车回收拆解利用中心等方面开展合作。
        多家公司进入汽车拆解行业,无疑是看中了国内未来巨大的汽车拆解市场,但从目前现状来看,中国汽车实际报废量远低于理论状态。
        相关数据显示,截至2011年底,中国汽车保有量超过1亿辆,巨大的汽车保有市场带来大量的报废需求,2011年的汽车报废量近300万辆。
        政府对拆解汽车企业有一定的补贴,根据车型不同,单车补贴大概在500元~1000元之间。但即便加上汽车报废补贴,汽车拆解的利润仍不如将其重新销售的利润高,这就直接导致多数待报废汽车,通过种种渠道再次流入市场。
        目前,国内大概有500多家有拆解资质的汽车拆解企业,但拆解量都不大,最大的一两家拆解量也仅有5000辆/年,且自动化水平很低,仅少量能实现精细拆解。中国汽车拆解行业,从进入门槛到拆卸下来的汽车配件的销售,都需要有明确的条例进行规范。
        从相关方面了解到,从2008年至今,国家已经颁布了多项法律,对汽车回收进行规范。近期六部门发文,要在全国开展报废汽车专项整治。


4.二手SUV交易量大幅增加 两年内准新车增多
        新京报17日:在近日召开的第五届中国二手车博览会上,中国汽车流通协会介绍,从2011年开始,部分城市先后均推出“限购”和“限迁”政策,对二手车流通造成一定影响。尽管如此,今年上半年全国二手车交易依然保持稳定增长,交易总量为231.29万辆,同比增长18.48%;交易金额为1129.18亿元,同比增长28.17%。其中乘用车和越野车交易量增长最为明显,乘用车交易128.73万辆,同比增长24.9%;SUV交易4.59万辆,同比增长37.41%。
        值得一提的是,北京今年上半年二手车交易31.9万辆,同比增长160%。新车置换已占到二手车交易量的58%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,北京二手车与新车交易比例已经达到1.4:1,逐渐接近成熟国家水平,置换在今后相当长一段时间内将成为二手车交易增长的重点。
        与此同时,二手车价格出现下滑,中国汽车流通协会数据显示,今年二季度二手车交易均价为4.83万元,比一季度下降0.14万元。北京中进真容二手车经销店总经理胡定成介绍,目前二手车价格已与新车拉开差距,两年以内的准新车比新车要便宜两三万元,但价格仍偏高,还有降价空间。
        此外,以寄拍、拍卖等方式进行的二手车交易,增加了二手车交易的公平性和透明性。
        两年内准新车交易增多: 在北京二手车交易市场,两年以内的准新车交易明显增加。现在国III及以下车型大多已经外迁,剩下基本都是国IV车型,因此准新车比例提高了。
        中国汽车流通协会夏季报告显示,今年以来二手交易中,两年以内的准新车占比持续增长,二季度成交比例达30%,比一季度增长10%。
        比亚迪福铃丰瑞4S店的一位二手车置换经理介绍,现在来我们店置换的车,确实有很多是两年以内的准新车,之所以这样主要是厂家推出了大量新车型,增强了置换动力。花乡二手车市场一位资深市场人士介绍,两年以内的准新车,无论是质量还是磨合程度,都与新车非常接近,而且价格比新车更加实惠。一辆15万到20万元的二手车,价格比同款新车便宜两三万元。
        二手车周转周期较以往有一定幅度缩短,多数经纪公司从收车到卖车周期已缩短至1个月左右,10万元以内的二手车消化周期在一到两个星期;10万到20万元的二手车消化周期为两三个星期;30万元以上的二手车消化周期多在一个月左右。


5.二手车有“双保险” “三大件”享受质保
        继广陵工商局率先推行《二手车买卖合同(示范文本)》之后,扬州和苏州、徐州又被省相关部门正式确定为全国首批二手车“再保险”试点城市。在一定时间或行驶里程内,二手车将享受第三方质保。扬州市民购买二手车将有“双保险”。
        今年7月份,广陵区工商部门率先在我市推出《二手车买卖合同(示范文本)》,买卖双方签订格式合同后,卖方必须如实填写二手车的信息,隐瞒实情虚假填报将要承担法律责任。
        合同明确,在车辆交付买方之前所发生的所有风险由卖方承担和负责处理;在车辆交付买方之后所发生的所有风险由买方承担和负责处理。同时,合同中规定,卖方保证所出示及提供的与车辆有关的一切证件、证明及信息合法、真实、有效。如果卖方提供的有关车辆信息不真实,买方有权要求卖方赔偿因此造成的损失。
        “三大件”也能享受质保
        在本周召开的全省二手车“再保险”推广大会上,省工商局、汽车流通交易管理协会等部门明确表示,我省将在全国率先推广二手车“再保险”机制,首批试点推广城市为苏州、扬州和徐州,计划到2015年在全省全面推广,二手车交易“再保险”率将达到40%以上。
        省汽车流通交易管理协会副会长、扬州市旧机动车交易市场负责人袁邦祥介绍,当消费者购买的二手车在交易成功并拿到购车发票、重新登记以后的一年内或25000公里内,在自然使用(即非事故或人为使用不当)的情况下,汽车的发动机、传动系统、变速箱三大件发生质量问题,可交由对应品牌的汽车4S店进行维修。所产生的所有材料费、工时费均由保险公司与汽协等成立的第三方机构支付。也就是说,消费者不需要与二手车交易市场进行交涉,也就不会出现扯皮推诿。
        据介绍,我市早在去年10月份就被国家汽车流通协会确立为首批试点城市,经过近1年的摸索,目前已有500多台二手车纳入了“再保险”机制。


6.东风风神退出一线城市 北京仅留1家店4S店
        投资者报9月17日报道: 随着国内汽车市场的竞争加剧,众多高端合资品牌纷纷将目光投向三四线城市,实际上仅靠一二线城市已难以填饱他们的“肚子”。在这种背景下,部分国内自主品牌在一线城市更是过着名存实亡的日子。
        “东风风神4S店现在就剩下这一家,距离还很远,去店里保养太麻烦了。”北京地区东风风神S30车主郑贺对《投资者报》记者说,“我家住大兴南五环,当初是在附近的亦庄店买的车。可是那家店没两年就不干了,我的车还没出原厂质保,必须要到店里进行保养维修,现在只能去北五环的唯一一家4S店。来回一趟近百公里,太耗经历。”
        9月11日,《投资者报》记者来到北京现有的唯一一家东风风神经销商处,该店位于北京东北五环外,位置较为偏僻,公共交通并不十分便利。该店占地面积较大,但装修已过于陈旧。本应停放在车库里的库存车辆无序地摆在门前的停车场内,店内顾客稀少,销售人员介绍道,目前的销售状况不好,看车买车的顾客并不多。店里每月有将近70~80辆的销量,而且其中60~70辆是风神H30 Cross。
        不仅北京地区如此,各一线城市也普遍出现这样的情况。据《投资者报》记者了解,2012年前,东风风神在上海和广州分别拥有3~4家经销商,但现在上海的4家经销商缩减到两家,而广州也只剩一家经销商。这不仅是给消费者买车造成不必要的麻烦,更让很多东风风神的车主苦不堪言。
        为此,《投资者报》记者联系到东风风神加盟经销商部联系人张先生。张先生称,各城市的门店数量都是根据城市内的销售现状定的,公司并没有放弃包括北京这样一线城市的打算,北京一家店基本能够满足需要。之前确实有过很多的经销商,但同时也造成了一定的浪费。
        目前来看,东风风神在北京地区这一家经销商更大的作用也只是为了维持北京地区风神车主的日常需要。 
 

7.各地本周出高速免费细则 全国减免两百亿
        半个月后的中秋国庆长假,全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。据交通运输部公路局相关人士透露,交通部此前已敦促各地尽快出台细则,预计本周所有省区市细则将出台,进入最后部署阶段。
        今年8月初,《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》正式公布。
        昨天,已有多个省市地区出台了相关细则,均按照交通部9月5日下发的紧急通知为参照,在通行时间、通行方式和通行范围等方面与交通部要求大体一致。同时,各地在是否设置免费车辆专用通道、机场高速是否免费等方面作出了不同的规定。交通部并未强制要求制定时间表,但也会督促各地尽快出台细则。
        交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊曾经作过计算,重大节假日,一个省收费公路的每日收费额为3000万~5000万元,几个重大节假日加在一起大约为6亿元,全国近200亿元。 


8.“风行景逸周年庆尊享惠”活动全面启动
        风行汽车于日前全面启动“专业的手 关爱的心——风行汽车延长保修回馈客户”活动。活动期间,不但消费者购车享有多重优惠,而且全国各地风行汽车4S店在周末都有精彩纷呈的节目,消费者到店参加“风行景逸周年庆尊享惠”进行赏车、试驾均有好礼相赠,参与活动有多重惊喜,更享有豪华购车礼。感兴趣的朋友可到当地4S店赏车详询。
        据了解,本次“风行景逸周年庆尊享惠”活动将推出景逸特惠版和景逸1.5XL特供版、景逸1.5LV特供版三款车型参与团购优惠活动。景逸巨献,“3”外有“3”,现在,以5.99万元的价格就可轻松拿下景逸特惠版。而景逸1.5XL特供版和景逸1.5LV特供版则以6-7万元的超值售价为客户带来实惠惊喜,在9、10月参加团购的朋友更可以在此基础上获得至少3000元的优惠金,真正让车主感受到“周年庆”的“尊享惠”。来自于对品牌实力的信心,值景逸品牌周年庆之际,风行景逸不但推出“周年庆”团购活动,从今年9月1日起,还推出了“全系整车5年/10万公里超长质保”的延保措施,以超越行业标准的超高服务标准,向市场证明自己的产品品质和综合实力,也为购买景逸的消费者提供了更加放心的售后服务保障。
        景逸品牌以“大两厢”的形象面世以来,一直受到消费者的喜爱。经过五年的成长发展期,景逸已经具备了稳固的市场地位,各大车型都赢得了市场的持续热销。今年,风行汽车还推出了首款“城市代步SUV”——景逸SUV,该车以超越同级SUV车型的三高三低优势,获得了消费者的大力肯定。205mm的最小离地间隙保证了高通过性能,四轮独立悬挂与博世ESP车身电子稳定系统两项设计的应用,提供了高舒适性和高安全性。
        另据了解,“风行景逸周年庆尊享惠”活动自然没有忘记新老车主朋友们,本次活动是车主总动员。如果老客户带新客户来店试驾,双方均可同时获得好事成双礼品;而新老客户参加试驾会,任一人抽中奖品或答对问题,可同时获赠相应奖品。


9.中国汽车质量网2012年9月上半月投诉排行
        在本时间段内(2012年9月1日~15日),中国汽车质量网接到消费者针对汽车产品的投诉总计365宗,共涉及140款车型,两项数据相比8月下半月有所下降。
        从中国汽车质量网接到的奔驰E级车主投诉来看,问题大体集中在三方面:
        一、奔驰E级涡轮增压器普遍存在漏油现象。统计显示,自购车之日起,车辆出现故障的时间普遍集中在1年左右。公里数一般在10000-30000KM之间,个别车主在6000KM时就发现涡轮增压器漏油的问题。上海车主肖先生透露,多位车主在两年内换过两个涡轮增压器。统计表明,E级涡轮增压漏油已不是个案,奔驰相关车型涡轮增压器存在产品质量缺陷。
        二、奔驰售后服务态度太差。从车主反映的问题来看,奔驰E级出现漏油问题后,4S店售后服务人员从来没有主动告知,都是车主自己发现的问题。并且发现问题后,4S店一直在糊弄、敷衍消费者,广东的韦先生就遇到了这样不靠谱的4S店。
        三、奔驰官方对问题敷衍搪塞。为维护自己的权益,国内众多奔驰E级车车主联合维权,计划采取法律诉讼要求奔驰方面彻底解决涡轮增压漏油的问题并提供延保服务。奔驰中国曾于9月11日在某网站发布了一则官方声明,承认部分车型存在漏油问题并承诺免费更换,对涡轮增压总成实行4年免费保养政策。声明出来后,维权车主并不接受,认为声明缺乏诚意,对漏油问题是否能够解决只字未提,在此前提下,多增加的1-2年的质保期并不能令车主放心和安心。毕竟,一旦出保,每次更换涡轮增压器就要花费6万多元的巨额费用,车主普遍表示无法承受。让人感到奇怪的是,此声明在奔驰中国官方网站上并不存在,并很快被相关网站删除。奔驰中国对于中国汽车质量网的求证也是态度含混。车主们揣测,这应该是奔驰方面的缓兵之计。对于最后如何处理,只能拭目以待。
        9月上半月,中国汽车质量网接连收到关于长城凌傲[相关投诉]的投诉,车主反映的问题非常集中,均为2年左右的长城凌傲车门严重锈蚀,无法彻底解决。
        据初步分析,此问题源于长城的生产工艺缺陷。由于厂家在粘贴止震板后才喷涂防锈涂层,导致止震板覆盖的区域并没有相应的防腐处理,所以在此处出现了严重锈蚀。由于位置非常隐蔽,平时在使用过程中车主无法及时察觉,很多车主担心车辆出保后会承担较高的费用。
        根据中国汽车质量网投诉系统的显示,长城汽车已经开始对投诉车主的问题进行处理,个别车主已经与经销商达成了售后协议,我们也将进一步关注长城在凌傲车门锈蚀问题上的质保政策。