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全球车企研发费用下挫
发布时间:2010-12-23 10:19:41    浏览量:2535次    

 新 闻 概 要

搭载两款动力 比亚迪S6广州车展上市

广州车展或上市 奥迪Q5将推2.0T低功率版

丰田雷克萨斯在中国单车利润超美国市场

红旗三款新能源车获批 复兴计划再提速

提前完成目标 东风本田年底冲击26万辆

全球车企研发费用下挫 中国车企发起猛攻

年初判断保守 豪车市场年末闹“车荒”

首推2.0L动力 广汽传祺年底正式上市

 

每日新闻摘要

 
 
1.搭载两款动力 比亚迪S6广州车展上市

继今年的北京车展首发后,比亚迪S6也先后在国内的各大车展上亮相,这款车型的上市也进入了最后的冲刺阶段,按照此前比亚迪的规划,S6将在今年年内上市,而目前来看,在12月的广州车展上市的可能性较大,预计S6的售价为15万元起。

比亚迪S6将搭载自主研发的2.0L发动机,型号为BYD483QB,2.0L手动挡车型将匹配5速手动变速箱,自动挡车型将匹配CVT无极变速箱。而2.4L车型的动力将来自沈阳航天三菱,型号为4G69S4M,与这款发动机匹配的只有4速自动变速箱。

外观方面,整车外形设计时尚动感,硬朗的线条,尽显都市型SUV奔放气质。S6长宽高分别为4810/1855/1680mm,轴距为2720mm,可以说是辆不折不扣的全尺寸SUV。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。

内饰上,S6采用动感的上下分层深浅双色内饰,整体简洁优雅,细节处的设计和做工体现用心考究,各类大小储物装置巧妙设置,便利存储触手可及。同时。S6拥有诸多豪华、个性化的配置,keyless系统、11位扬声器、豪华DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视、8向可调节驾驶座椅等。


 
2.广州车展或上市 奥迪Q5将推2.0T低功率版

 2011款奥迪Q5虽然已经上市,但是并未加入之前传闻的2.0TFSI低功率版车型,只是增加了一款2.0T动感型,起步价仍为37.98万元。近日获悉,奥迪Q5 2.0TFSI低功率版有望在广州车展上市,其价格将进一步下探。

国产奥迪Q5在动力匹配将参考奥迪A4L,目前在售的国产奥迪Q5全部搭载与A4L高功率版相同的2.0TFSI发动机,这款发动机应用了涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统,其最大输出功率为155kw/211PS,最大扭矩350Nm。而即将推出的低功率版车型将搭载奥迪A4L使用的那款2.0TFSI低功率发动机,其最大功率只有132kw/180PS,峰值扭矩320Nm,相比之下在功率和扭矩分别调低了22kw和31Nm。

其实奥迪Q5在德国有2.0TFSI低功率版,也是配备quattro四驱,不过选用一款6挡变速器,价格比高功率版低5000欧元左右。目前国内奥迪Q5全系配备四驱,低功率版本可能也会配备,只在配置方面进行一定的调整,避免对途观造成冲击。

在售价方面,目前奥迪Q5高功率版售价37.98-56.77万元,而低功率版本定位将更低,但肯定要高于途观2.0TSI旗舰版导航版30.98万的水平,因此其价格区间很可能下探到35万元左右。由于奥迪Q5仍在加价提车,就算定价35万,要想提现车最少也得加5万。

 

 
 
3.丰田雷克萨斯在中国单车利润超美国市场

丰田汽车(TM)豪华车品牌雷克萨斯(Lexus)在中国市场上的单车利润已经超过了美国市场,原因是在今年早些时候进行了创记录的召回活动以后,丰田汽车被迫将其在美国市场上促销措施的规模提高了两倍。

雷克萨斯全球产品和营销部门负责人卡尔-施勒西特(KarlSchlicht)称,即使是在计入中国对豪华车征收的进口关税和调高后的消费税以后,雷克萨斯目前在中国市场上的单车利润仍旧超过美国市场,原因是美元汇率表现疲弱。分析师则指出,雷克萨斯在中国市场上定价较高以及在美国市场上的促销支出较高也是导致出现这种情况的原因所在。

以雷克萨斯GX460多功能运动型车为例,这款汽车在中国市场上的售价为人民币116万元(约合17.4万美元)起;除去进口关税和消费税以后,售价为将近7万美元起。与此相比,这款车型在美国市场上的底价大约为5.23万美元。

再以雷克萨斯的旗舰混合动力轿车LS600hL为例,这款汽车在中国市场上的底价为人民币207万元(约合31.1万美元),而在美国市场上的底价则为11万美元。

施勒西特曾在本周早些时候接受采访时称:“受质量问题的影响,我们在美国市场上的业务运营正经历着一个史无前例的困难时期。”但他同时预计称,今年雷克萨斯在中国市场上的销售量将增长50%左右,并表示新型混合动力运动型汽车CT 200h将对该公司明年在中国市场上的销售量形成支撑。

据市场研究公司J.D. Power & Associates公布的数据显示,2009年雷克萨斯在中国市场上的总销售量大约为3.04万辆。今年截至11月份为止,雷克萨斯在美国市场上的销售量大约为20.18万辆,比去年同期增长了7.7%。

自2000年以来,雷克萨斯一直都是美国市场上最畅销的豪华车品牌,但在中国市场上则落后于竞争对手,其今年的销售量大约相当于戴姆勒(DAI)旗下梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)的三分之一。

丰田汽车是目前全球最大的汽车制造商,该公司今年早些时候在全球五大洲召回了将近800万辆汽车,来修复这些汽车与意外加速有关的故障。

 

 
 
4.红旗三款新能源车获批 复兴计划再提速

在今年8月宣布投资17.9亿元用于发展红旗系列车型之后,一汽高端自主品牌的复兴步伐正在提速。工信部最新发布的第220批新车目录显示,红旗品牌有一款纯电动轿车和两款混合动力轿车获得“准生证”,此外还有两款高级轿车也出现在目录之中。 这也是在10月顶级豪华车红旗HQE登上目录之后,红旗又一批新产品浮出水面。

成为最高端新能源车

目前一汽已经确定了“大自主”战略,红旗高端品牌复兴是重要部分。另一方面,新能源汽车也是一汽“十二五”规划重点。此前一汽发布的有关信息显示,一汽新能源汽车将以强混客车、强混B级及以上轿车、插电式A级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品。红旗混合动力轿车研发是一汽很早即确定的计划。据了解,在“十五”期间,一汽集团就承担了“红旗牌混合动力轿车研究开发”任务,并完成了样车开发。整车显示,红旗混合动力轿车节油40%和排放降低30%,整车技术达到了国际先进水平。在此次目录中,红旗混合动力轿车采用1.5升发动机。

但红旗纯电动轿车的出现,似乎突破了一汽原定计划。目前自主品牌厂家的纯电动轿车,多以经济性小轿车为主,基本上不见高端车型的纯电动轿车。红旗纯电动轿车如果投产,无疑是最高端的纯电动轿车。实际上,和小型纯电动轿车一样,高端的新能源汽车也存在商品化的基础。雷克萨斯等高端品牌推出的混合动力车型,均获得一定的市场认可。高端新能源汽车从消费群体来说,也具有更好的消费能力。红旗正处于复兴阶段,原有较差的市场基础,使其新能源汽车的出现显得很突兀,但这也可望成为红旗重新树立品牌形象的一条途径。

在“十二五”期间,一汽集团将加速新能源商品车的开发速度。一汽计划到2012年,建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。

两款高级车型现身

红旗品牌复兴,更重要的则是依赖传统轿车产品。在此批目录中,红旗名下还分别出现了一款1.8升排量和一款2.0升排量的轿车车型。这应该是一汽轿车此次宣布的“红旗Ⅱ平台C131项目”的产品。红旗轿车共有L和H平台,L平台定位于豪华车、H平台则定位于高级车,C131将在红旗Ⅱ平台上实现量产。

一汽轿车公司计划,将在2013年达到年产C131新车型3万辆。一汽轿车总经理张丕杰此前曾对外表示,一汽轿车确实已启动红旗品牌的复兴计划,目前已着手准备红旗C131车型的生产,此款车将于2011年底正式生产。两款高级车型获得“准生证”,正是红旗复兴计划上路的印证。

 

 
 
5.提前完成目标 东风本田年底冲击26万辆

2010年和2011年的交点,中国车市再次来到十字路口之前,哪一条是高速大道,哪一条是曲折小路,没有一个车企可以把握得住。但是,我们可以从汽车2010年耀眼的业绩中看到发展的路径,也可以从车企2011年的展望中期盼明年的结果。

11月29日,东风本田宣布,他们已经提前一个月完成年初设定的24万辆年度销售目标。而据东风本田进一步透露,到今年年底,东本全年销量有望超过26万辆,增幅高达24%,继续创下销量新高。

对此,行业人士认为,作为一家正在从创业期步入成长期的企业,东风本田的成长速度一直保持高速状态,而这与其发展模式分不开。东风本田的高速发展得益于其能够始终坚持的“小众车型大众化”策略,通过不断强化精品车型来实现高速成长。

据东风本田公布的数据显示,截止到11月底,东风本田已实现销量240542台,其中主力车型CR-V累计销量接近13万辆,占到全部销量的53%;而另一款中级车思域则继续领跑高端中级车市场。从这些数据可以看出,在市场开拓方面,东风本田依然保持了高效率,特别是CR-V在竞争激烈的市场环境中,依然保持了细分市场第一的位置,更突显出东风本田今年销量的含金量。

另一方面,东风本田副总经理刘洪表示,2010年东风本田虽然在车型产品上没有新的变化,但是更加注重品牌建设和经销商网络铺垫,通过在上半年市场低谷时打下基础,确保了年度销售目标的实现。“同时,在区域营销模式的创新方面进行了深入拓展,针对不同的区域市场进行了有针对性的营销。”刘洪强调。

不过,东风本田认为,在明年东风本田还将迎来更大的突破,因为近日东风本田第二工厂正式奠基,标志着东风本田已进入产能建设的高速发展时期。东风本田的执行副总经理陈斌波接受媒体采访时表示:“第二工厂建成投产后,东风本田的需求将得以解决。目前,东风本田正在基于第二工厂的产能建设,进行面向明年、乃至未来的产品规划。”

可以预想,明年的东风本田将以全新的姿态,迈向一个新的台阶。

 

 
 
6.全球车企研发费用下挫 中国车企发起猛攻

一年一度由英国商业、创新和技能部公布的《全球整车和零部件企业研发投入排名》近日出炉。在整车领域,我国有三家企业进入了该排行榜,包括东风、上汽和比亚迪,它们分列19位、21位和23位,其中上海汽车首次杀入该榜单。

上海汽车在2009年的研发投入为13.4亿元,而东风汽车为19.64亿元,比亚迪则为10.4亿元。我国上榜的三大企业的研发投入总和为43.4亿元,仅为位列榜首的丰田汽车一年研发费用的十五分之一,后者全年研发费用为623.6亿元。

英国商业、创新和技能部每年公布全球研发投入最靠前的1000家企业,本次公布的榜单中包括26家整车企业和42家零部件企业。这一数据表明,整个汽车产业链的创新中心实际集中在零部件领域,而非整车制造,其中,零部件公司研发投入占销售比重平均达到5.1%,超过整车领域4%左右的比重。

本次公布的研发数据基于2009年的财务数据,从整车研发投入排名来看,丰田、大众、通用仍旧是全球研发投入最多的整车企业。除丰田外,大众为534.6亿元,而通用为390.5亿元。不过,三者在2009年都出现了不同幅度的下降,其中丰田下降2%,大众下降6%,而通用下降了24%。

金融危机对汽车巨头在研发方面的投入产生了巨大影响,在全部26家整车制造企业中,有15家企业研发投入出现了负增长。其中福特降幅超过了通用,为-33%;雷诺也达到了-26%。

而在出现正增长的企业中,双龙汽车达到52%,为增幅最大者,其总额达到13亿元;增幅排名第二的企业为东风汽车,达到44%;印度农业机械制造商、双龙汽车全新母公司马亨德拉以29%的增幅排在第三位,不过总金额相对较少。

而从销售额的占比角度来看,研发收入占比最高的为保时捷——2009年研发投入占销售额的11.3%;大众、通用、本田等2009年研发投入比重均在5%以上;丰田、福特、标致2009年研发投入比重均在4%~5%之间。

中国入围的三家企业中,比亚迪研发费用占比最高,为2.9%,东风次之,达到了2.3%,而上海汽车仅为1%。

不过,此前上海汽车总裁陈虹在接受采访时曾明确表示,上海汽车2009年研发占比达到了3%,按照上海汽车2009年1657亿元的收入折算,应该达到49.8亿元。

事实上,中国企业在研发投入上的进步已经引起了跨国汽车巨头的重视,今年以来,跨国公司不断将研发中心放到中国,并与中国企业进行研发合作。

 

 
 
7.年初判断保守 豪车市场年末闹“车荒”

宝马:年底将冲刺15万辆的年销量,而其在中国的年产能仅为7.5万辆

奥迪:成都市场上某些颜色的Q5,甚至要到春节后才能提车

在大部分合资品牌汽车年末降价促销的背景下,国内市场上销量持续增长的豪华车,却出现一车难求的情况。广州、上海、北京等多个城市出现豪华车缺货,部分车型甚至需要加价3万-10万元才能在一两个月内提车。目前,成都市场豪车车源也告紧张,部分车型若当前预订则要到明年2月后才能提车,但暂未出现需加价提车的情况。

国内豪车销售进入旺季

随着年末购车需求的增加,奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌出现大面积缺货的情况,个别紧俏车型更是一车难求。不少消费者为了早点买到豪车,甚至加价、等车。

分析机构预测,今年国内豪车市场销量将接近70万辆,较去年增长70%,远高于整体车市的增速。预计到2015年,中国豪车的销量还将翻一番。而第四季度本来就是豪车销售的旺季,尤其是逼近年底,企业的业绩明朗化,社会精英人士的收入也比较明确,往往会趁年前买车。

然而,近段时间广州、上海、北京等多个城市出现豪华车缺货现象,奔驰S600、宝马X6、奥迪Q7、保时捷卡宴等多个车型无现车,部分车型还需加价3万-10万元才能在一两个月内提车,甚至有的车型即使加十几万的配置,提车也需要半年以上。

成都未现加价提车

昨日,记者咨询了一些成都市内的豪车经销商。临近年底,奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌在成都市场的车源也变得紧张起来,不少车型已经没有现车销售,消费者需要预订并排队等待提车。某些紧俏车型当前预订,甚至要到春节后即明年二、三月才能提车。

一家宝马汽车经销商的销售人员表示,目前很多车型都没有现车。一款价位在100万元左右的宝马轿车,当前预订大概要到明年一月才能提车,但并没有出现提前提车需加价的情况,“我们只能按照预订的先后来安排提车,即便加价两三万我们也不能保证提前交车,因为车源的确比较紧张”。而某些颜色的奥迪Q5,甚至要到春节后,即明年二三月份才能提车。一家奥迪经销商销售人员介绍,目前车源的确比较紧张,某些车型即便今天有现车,但明天说不定就没有了。

【编者】: 国内豪车市场出现“车荒”主要是由于产能不足。奔驰已将今年的销售目标提高到了12万辆,而宝马年底将冲刺15万辆的全年销售目标,奥迪全年销量甚至可能会达到22万辆。但由于年初对市场形势判断保守,目前几大豪车品牌均遇到了产能瓶颈。

 

 
 
8.首推2.0L动力 广汽传祺年底正式上市

 近日,我们得到消息,作为广州亚运会官方指定用车的广汽传祺将于今年年底正式宣布定价并上市。所以,这款备受关注的自主新车很有可能就是在本月底的广州车展上市。

 之前广汽传祺已经正式下线(点击查看传祺下线详情),在9月3日的广汽工厂下线仪式上,也一同披露了传祺车型的动力系统配置,采用2.0L和1.8L两款自然吸气发动机和五速手动变速箱,以及AMT和AT三款变速箱搭配。我们目前只了解到传祺将首推2.0L动力,这台2.0L的发动机最大功率为150马力。

 传祺的车身尺寸为长4800×宽1819×高1484mm,轴距为2702mm,属于标准的中型车。配置上,根据我们目前的了解,像导航、倒车影像、ESP、定速巡航、大灯清洗等功能在这款车上都可以看到。

 

 
 
       每日新闻摘要

吉普在推出2011款牧马人后,全新一代大切诺基也将在年底之前上市。据悉,吉普明年还将引入国内3款新车,其中包括爱国者、指南者以及牧马人3.6L V6版本。

全新的奔驰CLS已经正式登场,作为换代车型,除了标准版的CLS以外,高性能版的CLS 63 AMG也已经发布,可以说奔驰的换代CLS布局已经完成,但是奔驰显然并不满足,近日其宣布将推出4MATIC版的CLS车型,也就是说,这是奔驰首次让全轮驱动技术引入CLS车型。

近日,起亚在英国推出了一款VR-7 Cee'd特别版车型,新车主要是在配置上有所升级,并且使用了新的发动机。原来的VR-7只提供1.4升汽油发动机的动力,而此次起亚扩展提供了1.6升柴油发动机。新车的1.6CRDi发动机,最大功率90马力,峰值扭矩235N·m,匹配一款6挡手动变速器,百公里加速14秒,得益于高效的燃油利用率。新车百公里仅耗油3.6L。

据日本共同社报道,位于日本滨松市的工业模型制造商Takayanagi公司近日宣布,该公司将在东京发售自主研发的供1人乘坐的小型电动汽车“Miluira”,并从12月1日起接受预订。该车可使用家用电源充电,12小时即可充满,满电可行驶35公里。车长2.2米,最高时速达60公里。车型设计令人想起古董车,售价为630万日元(约合人民币50万元)。驾驶者需要普通机动车驾照,但无需车检。

美国汽车数据公司(Autodata Corp.)近期公布的数据显示,宝马汽车销量超过了雷克萨斯和梅赛德斯·奔驰成为11月美国豪车销量的领头羊。

根美国汽车行业调研机构IHS Automotive近期预测2015年美国汽车销量将突破1700万辆,未来几年美国汽车年销量增长量在百万辆左右。