1.缺陷汽车召回条例明年1月1日施行

        北京晨报10月31日：缺陷汽车召回条例明年施生产者不配合缺陷调查将罚款百万；隐瞒缺陷情况，拒不召回等严重违法行为，将对生产者处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。《缺陷汽车产品召回管理条例》昨天公布，自2013年1月1日起施行。汽车召回制度从原来的“规定”变身“条例”，正式上升到国家的法律法规的高度。

        轮胎等随车装备也首次受到召回条例的制约。条例明确规定，汽车产品出厂时没有随车装备的轮胎存在缺陷的，要由轮胎生产者负责召回。

        条例还规定了汽车产品生产者信息备案义务，明确了汽车产品生产、经营者信息记录义务。质量监督部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者的生产经营场所进行现场调查，查阅复制相关资料，向相关单位和个人了解汽车产品可能存在缺陷的情况。

        在中国境内生产、销售的汽车和汽车挂车(以下统称汽车产品)的召回及其监督管理，适用本条例。

2.成都首家美规车4S店歇业转卖 市场将洗牌

        美规车就是美国规格的车型，是专为美国市场生产的，经销商通过贸易公司正规渠道进口到国内销售。

        本周一，一条刊登在报纸上不足50字的转让广告引发了不少“美规车”行业从业者的长吁短叹：“因公司另有发展，现将成都市青羊区青羊工业园内4S店转让……”，这家谋求转让的“美规汽车4S店”正是去年底才开始营业的“申兴汽车”。该店曾是成都首家以4S店模式经营的“美规车”专营店，随后引发了多家极具实力的美规车商先后“4S化”的风潮，而这种所谓的“美规车4S店”模式也一度成为美规车商雄厚实力的象征。

        然而，谁也没有料到，不到一年时间，“申兴汽车”和成都近百家大大小小的美规车商，一起经历了从顶峰到谷底如同过山车般的巨大落差。从“申兴汽车”4S店这类原本被看做实力经销商代表歇业甚至转卖，透露出成都美规车市场开始“洗牌”的信息。

3.我国轮胎出口频遭“限制门”

        从WTO检验检疫信息网了解到，在外部市场“环保节能”的诉求下，中国轮胎强劲的出口势头当前正持续遭受欧美国家反倾销和绿色壁垒门槛高筑的难题，所面临的挑战有所加大，风险不容忽视。

        继欧盟REACH法规对轮胎中使用的多环芳烃含量进行限制后，欧盟轮胎标签法规——EC1222/2009将于2012年11月1日起执行。执行后，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须统一轮胎标签，标示出轮胎的滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音等级，这三项数值是环保和安全性能的重要数值。这种标签与电器产品上所贴的节能标签类似，前两项数值按照A、B、C、D等分档，后一项则以分贝标识。如发现轮胎生产厂有虚假数据标签行为，欧盟成员国将处以巨额罚款。

        与此同时，台湾地区标准检验局公告自2012年10月15日起将机车用外胎列为应施检验商品，自实施日起，凡进口或台湾产制的机车用外胎，皆须符合CNS标准及相关检验程序，否则将被禁止销售。强制检验的检验标准为2011年9月15日修订公布的《机车用外胎》，检验项目包含高速性能、耐久性能、离心成长性能及外胎强度等。

4.宝马7系在美召回4.55万辆 停车系统存隐患

        宝马汽车公司北美分公司29日宣布在美国召回4.55万辆7系轿车，修正可导致已停泊车辆移动的瑕疵。

        这次召回车型为2005款至2008款的7系豪华轿车。由于软件问题，一些装备“方便进入系统”的轿车在停泊时，自动变速器可能无法保持在“泊车”档位。按设计，驾驶员按下停止/启动按钮关闭发动机后，变速器将自动调至“泊车”档位。但在某些情况下，如果驾驶员继续按了两次或三次按钮后，系统可能会把变速器调至“空挡”档位。

        宝马上星期在美召回2005款至2007款7轿车，涉及7485辆。由于软件问题，同时装备“方便进入系统”和“车门自动闭门系统”的轿车可能车门无法锁住，即车门可能会在无意间打开。召回同样预计11月开始。

5.汽车召回条例存遗憾 有毒气体超标未纳入

6.整车质保期不包含所有零件

7.北京充换电服务网络将覆盖7郊县 建新布局

8.福特退出零部件领域