您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:    
售后服务第219期
发布时间:2012-11-07 17:31:34    浏览量:1867次    
 

新闻概要

 

1.重庆首家汽检中心免费汽车内部空气测试

2.电销保费井喷现象 车险新竞争周期开启

3.汽车市场日趋成熟 售后服务进入繁荣期

4.安森美半导体强化汽车战略 服务中国车市

5.未来二手车发展经营模式多样化

6.大众引入全新二手车商业模式 主推该业务

7.艾博克-TPO瞄准中国快速发展的汽车市场

8.高端进口车满意度略升自主和合资整体下降

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

详情

 

 

1.重庆首家汽检中心免费汽车内部空气测试

        车内空气质量可以免费检测了。11月6日,源道益尔汽车检测中心将向发放10万张免费汽车室内空气质量检测卡,向汽车客户提供检测和有效规避危害的咨询。

        该负责人介绍,本次检测只针对团体报名,主要针对重庆本市的保险公司、汽车4S店、车友会以及单位。凡是需要检测车内空气质量的团体,可以前往检测中心,填写《汽车室内空气质量免费检测申请表》。

        据了解,这项活动是3月1日国家环保部与国家质检总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后,重庆首次开展的全国性汽车室内空气质量比较试验活动,目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,确保汽车厂商向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。

 
 

 

2.电销保费井喷现象 车险新竞争周期开启

        上海证券报11月7日报道: 自行控制渠道、节约手续费的电销模式,正成为国内越来越多财险公司的争夺热点。而随着平安、人保、太 保、天平等众多财险公司发力电话车险,市场竞争变得日趋白热化。

        电话车险从问世到现在的四五年时间里,势头之猛让市场刮目相看。据记者了解,今年以来,多家财险公司的车险电销业务实现井喷。截至今年10月底,平安电销车险保费收入实现226亿元,同比增长30%,5年内保费暴增30倍;而人保、天平等财险公司的电销业务也呈现增长态势。

        然而,良好的增长态势背后,各大财险公司却面临着行业监管价格统一、产品同质化、渠道竞争白热化的局面。尤其是今年以来受汽车销售下滑影响,车险新增保费有限、存量保费挖掘殆尽。与此同时,电销车险行业内部彼此间的竞争也在加剧,催化该行业进入了一个新的竞争周期。

        但从另一方面来看,电销进入门槛也会越来越高。一方面,开办车险电销业务需要投入大量资金,用于建设专用的呼叫中心、培训销售人员和配送系统;另一方面,对于中小保险公司而言,即便拿到电销牌照,也只是重演传统渠道的竞争格局,难以突破以平安、人保为首的电销险企对市场份额的垄断,带来的实际业务收入难以确定。

        诚然,如何寻找途径避开同质化竞争,实现差异化的品牌营销体系,已成为车险新竞争周期的新问题。在电话车险进入井喷期后,在投保价格相差无异的情况下,能够提供更多切实、贴心、周到的服务才是获得长久发展之良道。随着客户对服务多样化和个性化需求的不断提升,如何持续满足客户的需求,从而提升客户忠诚度和续保率,已经成为电话车险市场决胜的关键。

 
 

 

3.汽车市场日趋成熟 售后服务进入繁荣期

        根据中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2012上半年汽车售后服务评价报告》,分析称当前汽车企业售后服务现状有两大发展趋势:一是汽车企业售后服务从本质上愈发销售化。二是汽车企业售后服务的关注点过于店内化,硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点,而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。

        新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合总裁和CEO林雷在近日举办的“中国国际汽车零部件发展高峰论坛”上指出,售后服务市场将进入到比较繁荣的阶段。据有关方面预计,到2015年,中国的维修保养产值将达7000亿元。另外,目前国内已经呈现了售后服务市场的全面发展态势,多种业态已出现。值得关注的是,国际性品牌、国际性售后服务品牌开始全面进入中国。随着用户的用车经验日趋丰富,消费重点发生重大转变,这都会导致未来中国的售后服务市场出现几个变化:一是多元化的问题,因为中国消费者是非常多元的,中国经济、结构多元化,消费结构非常多元化;另外是新的格局,以4S店为核心的格局发生重大转变,之后,每一个出现的模式都在抢占自己的市场,希望抢到市场,并且在未来能够巩固和发展。

        对于未来发展,林雷建议,一是4S店体系最大的核心问题是考虑如何留住客户,让客户在4S店体系维持更长时间,现在很多厂商已经开始通过各种方式,甚至通过数据库一对一营销的方式来留住客户;对于传统大中型维修公司,现在是发展比较快的,对于这块,核心的概念就是如何提高自己的管理水平和形象,过去形象偏低,吸引更多普通用户,而不是过去传统上的机构用户;连锁维修店市场基本成熟,它需要吸引对品质和时间有一定要求的用户;专业维修店是具有很大吸引力的,特别是对技术和配件信赖度非常高,需要吸引一些长期用户,扩大基础用户群;美容其实是很大的生意,美容店如何能增加新的利益点,增加自己的收入。林雷认为,在未来,售后市场将是一个非常巨大的市场,在国外把它列为黄金产业,也是中国未来黄金产业很大一块。

 
 

 

4.安森美半导体强化汽车战略 服务中国车市

        近年来,安森美半导体不断加速在中国的投入和发展。2010年初,为了更好地服务中国汽车市场,更加贴近本地客户,安森美半导体在上海成立了汽车解决方案工程中心,利用其在动力系统、汽车空调、照明、点火及信息娱乐系统等多方面的专长,根据本地需求开发演示板和参考设计,支持本地客户采用其产品进行设计,并提供硬件及软件专知和技术,以及支持客户应用、代理商培训及联合设计。

        面对中国未来5年汽车销量将大幅增长、半导体市场规模将达60亿美元的趋势,安森美半导体将利用其 ASIC ASSP 分立元件的汽车方案,以及中国本地员工在动力系统、车身、照明、汽车空调、点火及信息娱乐系统等应用上的优势,与本地客户建立密切合作关系,持续投资和服务中国汽车半导体市场。

        安森美半导体提供用于燃油经济性、车身、信息娱乐系统及安全等重点应用领域的针对性方案,同时电源管理及车载网络方案可贯穿用于各类汽车应用。安森美半导体通过提供用于发动机控制、变速箱、微混合动力汽车和混合动力汽车的方案来提高燃油经济性,减少污染物排放,为信息娱乐系统提供的方案包括音频/远程信息系统、模拟及数字调谐器等,用于车身应用方案包括照明(LED、HID、氙气、先进前照灯系统(AFS)、内部照明(仪表盘、地面、重点照明)、汽车空调(HVAC)、车门控制等,而用于安全的方案包括停车、刹车和电动助力转向(EPS)方案等。

 
 

 

5.未来二手车发展经营模式多样化

        二手车数量越来越多、车型越来越丰富,给消费者提供了更多的选择空间。新车市场与二手车市场的联动效应更加明显,两个市场的互动性进一步增强。二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力,为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。

        同时,由于各地二手车交易市场在准入、交易方式、交易程序等方面存在的差异,也导致各地形成了交易“壁垒”,缺乏跨地区的流通网络,如信息不畅、运输成本高等,妨碍了二手车的异地流通。“限迁令”就是表现形式之一。

        二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变,以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量,二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成。

        新车市场与二手车市场的联动效应更加明显,两个市场的互动性进一步增强。二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力,在促进了新车销售的同时,也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。二手车发展出来连锁经营外,出现了网络发展。

        总结:一方面,二手车经济实惠,而且现在很多车差不多都是“准新车”,可以继续使用很多年;另一方面,二手车数量多,车型越来越多样,可选择类型也越来越全面,能够满足客户多方面需求。因此二手车在这几年发展得比较快,市场里的经纪公司也越来越多。随着管理的完善,国家重视度的加强,人们认知度的提高,二手车市场会朝着成熟的方向逐步发展。
 
 

 

6.大众引入全新二手车商业模式 主推该业务

        大众汽车近日宣布,将在华引入二手车品牌 DasWeltAuto,未来几年,大众汽车将在整个经销商体系内推广全新的二手车商业模式。

        大众汽车集团(中国)二手车业务总监司徒福庆介绍,DasWeltAuto品牌主要依托大众在华合资公司的经销商,前期将有部分优质的4S店获得授权,之后,DasWeltAuto会逐渐推广到旗下1000余家4S店。值得一提的是,与目前各车企推出的品牌二手车不同,DasWeltAuto认证的二手车不仅是大众品牌车型,还包括其他品牌车型,如通用、丰田等。

        司徒福庆表示,大众旗下的经销商引入DasWeltAuto后,对于二手车置换新车的客户,任何品牌的车辆都能获得公正合理的估价,实现价值最优化,并可用最优惠的价格置换大众品牌新车。同时,购买二手车的客户也能买到经过权威认证的品牌二手车,质量可靠,价格合理。
 
 

 

7.艾博克-TPO瞄准中国快速发展的汽车市场

        总部位于加拿大温哥华的国际领先建筑与工程设计公司艾博克-TPO 10月29日于中国上海宣布进入高速发展的中国汽车市场。艾博克-TPO 带来了60年的全球建筑设计与工程经验,其服务过的跨国汽车公司包括丰田、现代、起亚、大众、宝马/Mini、捷豹路虎、克莱斯勒、通用汽车、福特和标致。艾博克-TPO 将为在中国运营的汽车装配、零部件制造商、经销商和其它汽车服务公司提供全方位的专业设计服务。

        艾博克-TPO 在汽车生产建筑的设计领域经验丰富,其拥有一支追求创新的专业工程设计专家队伍,负责对装配厂、科研设施、涂装车间、冲压与焊接车间、发动机与变速箱厂、预装、物流建筑以及为工厂的复杂运转提供支持的所有后勤设施等进行规划、设计并协助完成审批、技术监督、项目管理、交付及试运行工作。

        “我们的业务范围遍及亚洲、北美、欧盟及俄罗斯联邦地区,专注于为建筑与工程设计提供全方位服务,”艾博克-TPO 建筑师及合伙人奥信先生 (David O'Sheehan) 说道,“我们与工程设计行业领先的捷克公司 Technoprojekt(TPO) 有着长期的合作关系,其在汽车新兴市场中拥有丰富的经验。通过这一合作关系,我们有能力为中国汽车市场的整车厂、零部件厂的生产设施和4S店带来宝贵的经验。”

        艾博克-TPO 极为重视质量控制及技术进步,全公司坚持符合 ISO 9001: 2008质量管理体系 (QMS) 认证。通过使用最先进的 CADD 软件、建筑信息建模 (BIM) 与能源建模软件,公司能够精准评估设计意图,并将之传达给各方。在汽车销售和售后服务领域,艾博克-TPO 的汽车专卖店设计符合现行企业标准,并且满足业主及消费者的需求。
 
 

 

8.高端进口车满意度略升自主和合资整体下降

        近日,联信天下公布2012年中国汽车品牌满意度调查。结果显示,高端进口品牌售后服务满意度整体得分略有上升,自主品牌售后服务满意度整体得分略有下降,合资品牌售后服务满意度整体得分下降幅度较大。

        从合资品牌售后服务满意度总体表现来看,整体得分呈下降的趋势。其中下降最明显的是东风标致,下降幅度达到116分之多。仅少数几个品牌(上海大众、北京现代、东风日产等)呈现逆势上涨的趋势。上海大众售后服务满意度得分逆势上涨可能归功于其2012年经销商网络已经扩展到600多家,是合资品牌里网络数量最多的品牌,因此,售后服务承载能力相对较强、服务压力较小。合资品牌保有量较大,加之新经销商爆炸式增长,经销商网络拓展与保有量的扩展不同步,导致售后服务承载力不匹配,造成售后服务满意度下降。而另一方面,汽车消费文化的日渐成熟,消费者对于售后服务的期望逐年提高,售后服务亮点少、差异化不明显,也是造成合资品牌售后服务满意度下降的一个原因。

        在自主品牌方面,总体来看,除帝豪、天津一汽、江准汽车和比亚迪以外,其他自主品牌售后服务满意度得分均有不同程度的下降,其中下降最明显的是华泰汽车,下降了83分。定位在中高端的自主品牌,其服务满意度具有一定的优势,反映依靠价格的服务策略已经不能适应目前的整体形势。

        高端进口品牌方面,德系品牌包揽高端进口品牌售后服务满意度前三名,分别是奔驰、奥迪和进口大众。日系品牌斯巴鲁排名非常靠后,满意度得分下降幅度巨大,下降了70分。而今年新增的调查品牌雷诺排名也欠佳,位于高端进口品牌售后服务满意度排名末位。

        德系的三个品牌本身定位较高,这些品牌近几年在中国市场也越来越活跃,为了抢占更多的市场份额,这些品牌都开始重视售后服务建设,不但流程管控到位,而且各自推出富有深刻内涵的服务品牌战略。