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蔚来汽车宣布电池灵活升级服务全面开启
发布时间:2021-12-07 14:43:31    浏览量:768次    
    来源:财经网

    12月5日,蔚来汽车召开了主题为 " 蔚来电池灵活升级 " 媒体沟通会。蔚来汽车副总裁沈斐与蔚来汽车联合创始人秦力洪分别进行了 " 灵活换电 " 与 " 体系竞争力 " 的分享。

  汽车从官方获悉。蔚来电池灵活升级全面开启,蔚来70kWh/75kWh的用户升级至100kWh电池,按月升级费用880元/月。

  作为NIO Power“可充可换可升级”能源服务体系的重要一环,电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式,能够为用户个性化电动出行提供更低成本的大容量电池体验,也能让用户持续享受电池技术升级带来的红利。

  根据官方公布的价格,灵活升级按月880元/月,按年是7980元/年。据悉,明年下半年蔚来可以支持100度电池往75度电池换,真正实现“灵活换电”。

  蔚来电源管理副总裁沈斐认为,衡量换电的价值与否在于四个方面:

  第一、快速补能换电胜在时间,以当前的冲电技术上看短时间内快充依旧需要较长时间。这里面有两个场景,没有家冲桩的用户可以使用换电更为灵活,其次是长假期间高速公路充电站因为大量车充电而排队造成的堵塞。换电站好比水池,不完全依赖于冲电功率,在长时间内具备自己不可代替的优势。同时,未来与大功率充电及光伏结合优势更大。

  第二、电池升级价值在于灵活的换电站资源配比,同时换电速度也有效的助力电池升级方案。

  第三、电池健康,通过整体的换电体系去诊断全量电池情况,把隐患提前暴露出来从而有效减少电池进一步的损坏,避免更大的损失。

  第四、快速回收,能够在短时间内批量召回有问题电池,可以根据当前电池情况灵活掌控电池的维护情况。

  蔚来汽车联合创始人秦力洪补充到:第二代换电站,每个站算力达到了 20 几 TOPS,每个站是一个智能硬件。灵活换电是自由的,而常规的升级是单向的,电池也不是一味的越大越好。未来对于换电技术的投入累计几十亿,就像是 " 对于孩子的教育投资 ",来衡量盈与亏。

  秦力洪认为:主机厂的体系竞争力就好比体育比赛的 " 十项全能 ",一定是全面的比赛。如果做电动车就不需要考虑充换电吗?蔚来将 6000 余个充电桩分享给其他品牌车型服务,充电占比超过了 70%。 这是促进整体电动车行业在发展而不是单一一款车。

  对于汽车发展来说,秦力洪分享了汽车行业发展的三个阶段,1.0 为互联网化前的传播单向模式,消费者的角色仅是受众。2.0 以特斯拉为代表的 PC 互联网时代,与用户交流的方式是电子邮件,单纯的受众变成了参与者,一定程度上影响了品牌的口碑,关注点也从车升级到了车载智能技术。3.0 的交流方式基于移动互联网,从使用端可以随时随地,而用户定义的服务体验,消费者角色成为了品牌与口碑的拥有者。

  汽车除了交通工具属性,承载个人用户的生活方式以及自我价值的品牌属性。秦力洪举例:手机什么最重要?而苹果靠的是超越手机通讯工具之外的事,个人终端深度定义了个人价值。

  围绕用户全程体验构建体系竞争力――蔚来的战略 " 罗盘 ",秦力洪将体系竞争归结为四个方面:车、服务(用户全生命周期)、数字体验、超于汽车的生活方式。

  一、车,顾名思义,物理载体的本身,用于提供用户的基础服务。

  二、服务,这里的服务不局限于传统的维修、保养。作为新势力的领跑者就要承担更多的责任,例如积极参与充换电站的建设。此外在二手车服务上也在探索,例如回收的便利性、二手车残值以及电池的价值等。未来的自动驾驶服务化完全脱离零部件属性。

  三、数字体验:面向更年轻的消费者,差异化越来越强,不智能,不汽车。数字化的体验可以灵活的面向各类消费人群。

  四、超越汽车的生活方式,蔚来从成立的一刻在思考 ,品牌是什么?哪些能定义品牌?除了产品、技术、服务,软实力也可以定义品牌且比重还会提升。

  值得一提的事,关于蔚来盈利,蔚来方面更希望从长远的角度来评判企业的能力,目前蔚来销售毛利率已经覆盖营销管理两项费用,而融资这部分基本用于研发,预计在明年上半年,将要开启已售车型的平台智能硬件升级,即 NT1.0 到 NT2.0 的升级。