来源:搜狐商用车
一则正道集团拟收购中兴汽车不少于51%股本权益的消息走光之后，中兴汽车时隔三个多月，再次举办媒体沟通会。在媒体沟通会上，中兴汽车总经理肖伟坦言，公司与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。
肖伟还表示，“能够受到资本和外界的关注，这也从侧面证明了中兴汽车的价值——中兴汽车有产品、有资源、有基地，有‘1、5、6、7’生产资质。为了能够把产品做好，我们一直没有中断与资本市场洽谈的努力，与正道之间的意向能否最终转化为实际合作，还需要进一步的洽谈，但无论收购事态如何发展，中兴汽车恪守品质承诺、做百年企业和做对用户最好的企业的初心，永不改变。”
三个月之前，在山东日照举办中兴汽车商用车战略暨新品发布会时，中兴汽车曾表示要“聚焦皮卡，小市场做大”。但在日前的工信部公告上，却出现了多款中兴汽车的乘用车产品，这是否意味着中兴汽车未来会改变产品策略？对此，肖伟表示，中兴汽车早在5年前就确立了“立足皮卡，聚焦专用”、“不做百强，只做百年”的发展方向，未来仍将继续围绕皮卡市场进行工厂建设和全面产品开发。
与此同时，围绕着企业发展规划，肖伟还透露出中兴汽车下一重大举措——为适应我国的环保法规和市场需求，将加大新能源领域投入。据他介绍，中兴汽车正在与国内最优秀的新能源品牌合作开发增程式混动皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于明年上半年投放市场。
另外，针对“中兴汽车发动机等核心零部件来自外采，是否考虑自研”的问题，肖伟也予以了正面回应。他表示，“产业链上下游企业密切合作、整合全球资源采购零部件才是健康的发展方向。中兴汽车选择零部件外采，但在标定、芯片、模具等关键方面都有着自己核心的技术。”这样的逻辑符合全球化的发展，也有利于中兴汽车聚焦于自身的核心竞争力。
值得注意的是，作为老牌皮卡企业，中兴汽车这些年来时起时浮，让人有些担忧。对此，肖伟坦言，中兴汽车一路走来，多经坎坷，曾因企业体制原因陷入过经营困境，甚至负债累累身陷半停产状态，但自2008年破产重组、步入新的发展阶段后，中兴汽车虽然发展难称迅猛，却也一直励精图治、稳步向前，尤其是近几年，中兴汽车在不依靠银行贷款的情况下，不含工厂、土地成本，便已投入22.5亿元自有资金用于产品体系的研发打造。
日照中兴汽车智能工业4.0工厂便是中兴汽车近几年投入的一个重要成果。该工厂注册资金15亿元，占地552亩，年产能10万辆，致力打造智能化冲、焊、涂、总四大工艺的工厂，以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，来实现生产过程的智能化、定制化、精准化、柔性化。中兴威狮1949(参数|图片)、威狮1986(参数|图片)等产品便是在此生产。
