1.多品牌车内空气质量均不过关 国标收效甚微

        一部纠葛了八年才出台的国内首个车内空气污染评价标准，实施半年以来，奏效甚微。

        自8月开始，城市消费维权联席会议22家地方消费者协会成员单位展开新一轮车内空气质量比较试验，涉及35个品牌、52种车型，围绕甲醛、苯等八种有机污染物进行浓度检验。

        有别于以往的检测，这个计划在11月下旬公布检测结果的新行动，首次依据《指南》，在环境与条件上更为苛刻，检测指标项也最多。

        检测是在全封闭的环境舱中进行，实验过程要进行22个小时：6个小时的静置实验，在车内材料适应舱内恒湿、恒温的条件下取样一次；在关闭车门窗16个小时让车内污染物释放积聚，达到浓度最高点时再取样一次。

        目前，活动发起方正就初步结果，按照程序与涉及到的汽车企业进行沟通，并等待信息反馈。据一位知情人透露，严格检测下，结果很不乐观，问题涉及多个汽车品牌。

2.北京两成加油站在打折 92号最低7.2元/升

        来自油客网的最新统计，北京市共有加油站1182个，目前92号油低于指导价格的加油站有270个，占总数的23%，打折幅度在0.05元至0.61元之间。打折加油站中：社会民营64个，中化道达尔10个，中石化128个(含加盟站)，中石油37个，壳牌18个，其他13个。上周本报低油价排行冠军加油站为位于顺义区的顺城加油站，92号油优惠价为7.2元/升。

        另据了解，国际原油震荡盘整，三地变化率已达-4.36%，国内成品油价格下调上周终于兑现。因此，本周三地变化率进入新的计算周期。金银岛分析师表示，由于受到经济及地缘政治等多方因素影响，原油期价短期内难有大的方向性突破，预计本周油价将继续维持弱势盘整，三地变化率或将延续窄幅震荡之势。

3.液体石油产品2013年起均征消费税

        国税总局前不久再出新政，为打击避税行为，统一对液体石油产品征税，新政规定，“纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品，按规定征收消费税。”且于2013年1月1日开始执行。

        此前，纳入国税总局征税范围的液体产品有汽柴油、石脑油、燃料油、溶剂油和润滑油，其中汽柴油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额为每升1.0元；柴油、燃料油消费税单位税额为每升0.8元；航空煤油暂缓征收。而调整后政策，将MTBE、芳烃、混芳等用于调油和化工原料的产品亦纳入征收范围，且亦按照1元/升来征收。

4.汽车召回数或激增《条例》考验执行监督水平

        召回《条例》出台后，企业为了避免出现被强制召回的事件，在汽车缺陷事故发生后，将更多地考虑采取维修或主动召回的方式来处理。而更为根本的解决方法是在设计开发、生产与质量控制上提高标准与要求，从而减少问题汽车的产生，从而降低质量事故与召回。

        汽车召回解决的是产品设计制造不符合技术法规基本要求，存在严重安全缺陷或隐患的情况，这个缺陷必须是在一批车辆上都存在，而且是与安全相关的。这意味着政府首先要解决的是当前的技术法规是否满足需要。在我们的采访调研中，多数业内人士表示当前的许多安全标准过低起不到保证汽车质量与维护消费者权益的目的。

        其次，主管部门如何获知并认定缺陷同样是一个难题。《条例》指出：“主管部门在获知汽车产品可能存在缺陷的信息后或者有证据表明有必要启动缺陷调查时，可以启动缺陷调查”。其中，主管部门如何获知，缺陷调查由谁来执行，谁来监督都有不明确之处。因此在《条例》颁布实施之后，如何把这一法规体系尽快完善，更为重要。

        美国有法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知国家高速公路交通安全局以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆满足法定要求。并且每年该国政府都会自行购买一批汽车，对其质量做不定期抽检。由于美国还设有第三方召回检测机构，在认定是“主动召回”还是“被动召回”的基础上，再检测该召回报告是否准确，是否有“化大为小”虚报召回问题的嫌疑。

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