新闻概要
1.高端合资挂车争相进中国市场
2.品质获认可 红岩杰狮出口车用IVECO标志
3.强强联手 戴姆勒欲与卡玛茨在俄产车轴
4.售价不变 锐骐皮卡改款预计将12月上市
5.上汽大通武汉首发5款新车 可远程监控校车
6.我国唯一电动客车“神经中枢”落户合肥
7.西陲新疆成热土 7家车企在新疆建厂
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在今年的德国IAA汉诺威国际商用车展上，有这样一条消息，潍柴与德国挂车制造考格尔签署意向书，有意进军国内挂车市场。而在上周，东风商用车与同样是德国的著名挂车制造商史密斯公司签署半挂车项目合资合作意向书。短短两个月时间内，国内两家企业纷纷联手德国挂车制造商，很明显是有意针对国内的高端挂车市场。 欧洲挂车厂在国内除了合资生产高端挂车以外，还有与国内厂家达成协议以技术引进的方式生产挂车。位于江苏淮安的一家厂商就引进了比利时Stokota牌挂车在国内生产，这款永旋牌软蓬半挂车是目前在欧洲最主流的物流用挂车。单胎、空气悬挂、软蓬一样不差。虽然从来没有见过这家厂商的宣传，但在路上已经有物流公司在使用这种挂车。 其实从目前的形式来看，国内的高端挂车市场几乎处于尚未发掘的状态，这也是吸引国外巨头来华合资的原因。值得欣慰的是，比起上世纪90年代，国人对于高端挂车的认识已经有了较大的提高，加上现在部分物流企业带头使用高端挂车，对于提升企业形象有很大帮助。对于挂车合资企业，目前的投资也是为了以后的市场打下基础，机遇与挑战并存。 国内的高端挂车制造商并不多，这次两家国内著名厂商联手德国挂车制造商在国内生产，对于它们来说也是一种动力。中集与永强在国内的高端挂车市场上占有绝对的品牌优势，如何发扬自己的优势不让其在市场的大流中衰退，就是厂家接下来要做的功课了。
在海外市场将通过依维柯全球销售网络进行销售，而使用IVECO标志的重要原因也是因为该车的品质达到了依维柯的标准。
这批出口车型几乎包括了杰狮主流的公路用车车型，有4x2牵引车、6x4牵引车、6x4自卸车底盘以及8x4自卸车底盘，根据用途工况不同有采用真空轮胎与钢丝胎，车桥也有轮减桥及单级减速桥配置。出口车型统一采用白色涂装。 在车门上有“682”字样，厂方相关人士介绍这是产品代号。而下面的380则代表该车马力。出口车型都采用上汽菲亚特红岩公司的Cursor9产品，在国内已经经过几年的市场考验。 在国内市场一片低迷的情况下，上汽依维柯红岩能在出口海外市场这方面取得突破也算是一个进步。
作为俄罗斯最著名的卡车制造商，卡玛茨公司每年从斯图加特的合作伙伴戴姆勒公司进口7000台发动机与15000根车周用于卡车与公共汽车的生产。上周五，戴姆勒公司在斯图加特宣布，两家公司计划在俄罗斯新组建一家合资企业，用来专门生产车轴。 戴姆勒目前持有卡玛茨公司25%股份，而在俄罗斯载重车市场，卡玛斯公司几乎占了50%的份额，面对如此诱人的蛋糕，回头再看欧洲疲软的卡车市场，联手投资俄罗斯是个相当不错的选择。
近日，郑州日产东风品牌锐骐皮卡改款申报图曝光，预计12月上市，售价不变7.98 至 12.48万元。
锐骐皮卡底盘及外形借助于日产高档皮卡D22，自2005年上市以来迅速占领了国内中档皮卡市场份额。据厂方公布的数据来看，仅2011年，锐骐皮卡的销量就已经接近了5万台。 近年来锐骐皮卡车体造型及内饰未有升级仅仅是增加了多款发动机的动力总成以满足不同细分市场需求，虽然与江铃、长城等国内自主品牌皮卡形成了有力的竞争，但经过7年的市场历练外观造型相对陈旧，此次改款应该也属于产品生命周期中的小改款。 仅仅是针对前格栅及大灯进行了变化，异型大灯造型犀利按照欧盟法规及流行趋势增加了日间行车灯，不难看出这个改变考虑到了为以后增加出口销量做准备。前格栅的变化也向日产家族脸谱靠近更显示其血缘关系。
