欧美日及中国汽车市场简况
去年12月，除了美国和欧洲多国是微增长3%外，中国和日本均有约10%的增长，这大概与东方人的消费习惯有关，每到年底过年前都要消费一把，再说中国有优惠政策的退坡因素的影响，年底更是加大消费力度。据坊间传闻，中国去年12月多销的约50万辆未计入销量中，如果计入，实际增长率约是27%。
从2016年全年的数据看，美国只增长了0.3%，市场的注意力在总统选情上；日本仅微涨3.0%，与它的经济增长相辅相成；欧洲27国合计销量超过1500万辆，同比增长6.4%；中国汽车市场成领头羊，全年国产车销量超过2800万辆，达2802.8万辆，同比增长13.7%，如果加入进口车104.1万辆（海关数据）、去除出口70.8万辆的话，2016年国内实质需求约2836.1万辆，同比增长13.4%，真是一骑绝尘。
表一：世界4大区域2016年销量及增长率比较
中国汽车市场一骑绝尘，全社会SUV化明显
2016年我国汽车销量为2802.8万辆，其中狭义乘用车合计销量2369.3万辆，同比增长17.8%，是近年来少有的汽车旺销期。2016年，狭义乘用车约占汽车总量的84.5%；交叉车型则大比例负增长（-37.8%）；商用车已退居越来越次要的地位。我国狭义乘用车的高占比，可以与任何一个发达国家的汽车市场相媲美了。
在狭义乘用车中，轿车2016年前7个月均为累计同比负增长，直到8月才触底反弹，在这个过程中，其占有率不断地被其他车种侵蚀；MPV仅维持比行业平均增长稍高的水平上；SUV是乘用车中的明星车种，近几年急速发展，2015年销量超过600万辆，2016年超过900万辆，照此速度，2017年估计达到1100万辆，全社会SUV化越来越明显，其体量将几乎与轿车相当，两者将平分“天下”了。
表二：2016年中国汽车市场各车种销量及增长率比较
国内乘用车市场群雄割据，四家自主品牌企业入榜
2016年由于刚需和政策优惠的双重作用，我国狭义乘用车市场呈高速增长态势，为近年来少见。从批发数据看，上汽大众全年批发销售200万辆，同比增长10.8%，成为全国首家年销量突破200万辆的乘用车企业。上汽通用和一汽大众分列第二和第三名，分别达188万辆和187万辆。前10家中，有四家为自主品牌企业，累计增长率均超过行业平均增长率，他们分别是上通五菱、长安汽车、长城汽车和吉利汽车，这是进入前10强榜单中自主品牌企业最多的一年。吉利还被称为2016年度的市场黑马，增长率达44.7%，销量首次突破80万辆。
表三：2016年中国乘用车市场前10排名及增长率比较
朗逸、哈佛H6和五菱宏光分别独占鳌头
从车型排名分析看，以零售数据为例，上汽大众朗逸在全部270个国产轿车车型品牌中亮剑，销量达55万辆，同比增长22.2%，再次蝉联轿车品类销量冠军；上通五菱宏光从61个国产车型品牌中脱颖而出，成为MPV的常胜将军，销量达65万辆，与前一年基本持平；长城汽车哈佛H6在173个国产SUV车型品牌中争上游，销量达57.9万辆，同比增长55.6%，净增20万辆，摘得国内SUV市场桂冠。（以下轿车、MPV、SUV排行榜以年累计零售销量为序）。
表四：2016年中国轿车市场前10排名及增长率比较
表五：2016年中国MPV市场前10排名及增长率比较
表六：2016年中国SUV市场前10排名及增长率比较
结尾
随着优惠政策的退坡设定生效，业内人士对2017年的国内车市普遍持谨慎乐观，估计鸡年增长率在5-8%之间，根据2016年已经固化的内需销量数据，那么2017年的销量绝对值应该在2977-3062万辆之间，让我们试看市场独好的东方将出现怎样的演变！
