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【评论】2019年北京车市展望(下)
发布时间:2019-02-15 21:19:46    浏览量:1751次    

文章作者是中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉先生

二、四方面特征勾画北京汽车市场发展趋势

(一)市场竞争更加惨烈,品牌结构性调整及经销商队伍洗牌进行时

市场竞争惨烈表现在六个方面:

1.车市增量资源进一步收窄。

2018年燃油车新增配置指标4万辆较10年前降低了83.3%,2019年预计不会有所增加; 轮候配置的6万辆新能源车指标虽然供不应求但数量有限;燃油车更新指标置换新能源车还未形成拉动销售增长的有效因素。

2.车市存量资源置换释放数量趋减,购车消费处于积淀恢复期。

经过两年报废车高补贴政策刺激,北京老旧车深度淘汰,提前释放特征显著;京城新增及存量更新车辆从汽车限购前的90万辆/年,锐减到限购初期的40万辆/年,近五年年均滚动增加基本保持在60万辆/年规模,北京“十三五”窗口期置换市场将呈现趋减稳定态势;由于
北京路况车况优异,在用车置换周期将有所延长。

3.售后服务收益增长面临五大挑战。

(1)北京汽车实行总量控制,刚性增长很难突破10万辆/年,新增资源增长艰难,存量资源蓄水乏力;
(2)北京在用车开动率将呈下降趋势,汽车维修保养周期延长。
《北京市机动车停车条例》、政府鼓励小客车共享、网约车发展及进一步加大轨道交通建设,引导人们绿色出行等北京车辆拥有与使用有关政策信息将降低车辆使用率,减少车辆维保次数,但有利于缓解首都交通拥堵。
(3)外埠牌照车辆禁行新措施,将减少其在京六环内专卖店售后维保量;
(4)出保客户流失,利空授权经销商特别是弱势品牌经销商的售后收益增长;
(5)独立汽车维修站(点)规范发展,分流授权经销商部分售后业务资源。

4.新车供需不均,整体效益欠佳。

传统燃油车需求放缓,销售不畅,库存压力加大,经营成本增加,售前售后双线亮起警戒灯。新能源汽车供需两旺,但售后收入不理想,不足以带动企业整体效益明显增长。

5.弱势品牌及弱势经销商面临进一步洗牌整合。

北京经销商数量与市场需求之间仍然存在失衡,弱势经销商愈加难以承受市场的持续重压,不同汽车品牌是份额之争,同品牌经销商之间乃是生死之战。汽车市场仍不断出现更换经营品牌、并购重组乃至退网等洗牌整合现象。

6.京城经销商外埠市场销售增长愈加困难。

汽车价格洼地及各款现车充盈历来是北京车市吸引外地客户来京购车的两大亮点,也是维系京城经销商外埠销售增长的两大支撑点。汽车限购政策使得北京区域销售增长乏力,整车厂倾斜北京的商务政策有所调整,并加大了全国包括北京周边区域销售网络布局和渠道下沉速度;厂家资源供应趋于均衡,特别是网络信息技术发展,让京城车市常态化产品外埠销售亮点减弱,直户零售减少、资源批发增加,效益下降。

(二)以更新置换为主导的北京车市,新旧车业务链相互对接融合,汇智创新实践探索蔚然成风
随着北京小客车总量新增空间逐年减小,北京车市存量置换销售占据主导。卖掉旧车才能换新车政策,使得新车销售更加依赖二手车成交量的增长,新旧车市场相互嵌入、对接融合表现在四个方面:

1.新车厂商将营销前置深入到二手车交易环节,在努力获得二手车一手车源及相应利润的同时,采取新旧车捆绑销售方式留住以旧换新客户,实现置换销售。二手车经销商也将新车资源纳入营销范畴,更多服务上游。

2.新旧车经销商注重竞争下的合作,在资源分解及渠道衔接上互为联系、相互支撑。

3.新旧车在价格及资源供需上愈加相互影响。新车价格下滑传导二手车中间价下挫,即而影响二手车车源供给,导致新车置换销售提升乏力。

4.新旧车经销商汇集多元跨界资源,开展O2O平台式合作营销,突出精准有效性和线上线下有机结合性。

(三)新能源汽车将成为北京汽车市场的有效增长点和核心推动力
中国汽车产业和新能源汽车领域的相关政策对新能源汽车产业正在产生广泛深远影响,其不仅体现在新能源汽车的供给端和需求端,甚至还影响到基础设施层面,在某种程度上塑造了消费者对新能源汽车产品的理解和认识,北京作为新能源汽车政策、产品推广以及创新营销的前驱城市,在新能源汽车发展历程中做出了不可磨灭的贡献,新能源汽车已经成为适合北京战略发展定位,促进北京车市质量提升的有效增长点和核心推动力。

1.新能源汽车产业政策已从激进的助推式节奏转向更加考虑实际需求层面。

2.新能源汽车市场发展从政策单轮驱动,渐进式进入政策倒逼和市场激励双轮驱动阶段。

3.新能源汽车补贴倒计时和新能源汽车实施双积分管理办法以及燃油车实施国六排放标准,将推动新能源汽车厂家产品研发和生产。

4.伴随着汽车电动化、智能化、电商化、共享化发展,新能源汽车市场销售将保持长期稳定增长趋势。

5.新能源汽车正成为中国汽车市场一个重要的战略新兴领域和最活跃的市场。

(四)平行贸易进口车仍是商家追逐、消费者青睐的热点

1.价格低、配置高、利润空间大是平行进口车供需两旺的基本原因。

(1)随着进口车关税下调到15%,平行进口车的价格更具吸引力。
(2)尽管国务院关税税则委员会公布2019年1月1日—3月31日暂停对美产进口车加征的关税,但美规车进口商多数采取谨慎观望态度。预计2019年上半年美规平行进口车销售将有所好转。

2.平行进口车售后服务保障体系不断完善是平行进口车市场规范健康发展的基础。

“便宜车”是平行进口车市场的营销诉求点,而“放心车”是平行进口车市场诚信建设的短板,是服务消费者,构建和谐社会的重要内容。
平行进口车售后“三包”是兑现“放心车”承诺的措施保障,以自贸区为主导,通过众商家及保险公司等第三方机构积极参与,汽车流通协会有效推动,平行进口车售后服务措施得以有效落实,并得到消费者的基本认同,完善落实平行进口车售后服务“三包”规定永远在路上。

三、2019年北京汽车市场销售预测

2019年新能源汽车补贴政策进一步退坡并于2020年底退出,政策倒计时的刺激效应将在“十三五”窗口期后期显现;《完善促进消费体制机制实施方案》(2018年—2020年)不断深化和细化,将进一步促进包括新能源汽车、平行进口车市场、二手车、改装车等汽车后市场、汽车报废回收行业的创新发展。在综合因素影响下,北京车市总体将延续2018年的市场态势,新车交易稳中有降,或将出现小幅负增长,二手车市场运营平稳,过户辆次仍会超过新车销量,同比持平或小幅正增长。2019年已经进入高质量发展通道,充分挖掘优势增强信心,客观分析短板知耻而后勇。调整变迁,创新探索,转型突破,求生存谋发展的考验开始了!