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【专家观点】汽车制造业利润蹒跚前行
发布时间:2019-03-19 15:40:00    浏览量:2619次    
国家统计局日前公布了我国《2018年规模以上工业企业主要财务指标》,其中汽车制造业“利润总额6091.3亿元,同比下降4.7%。”

数据显示,全国规模以上工业企业2018年实现利润总额66351.4亿元,同比增长10.3%。在41个工业大类行业中,32个行业利润总额同比增加,9个行业同比减少,汽车制造业是9个下降行业之一。作为国家支柱产业之一的汽车业,其利润总额增幅沦为规模以上工业企业的下游行业,确实令业界扼腕,好在汽车制造业的工业增加值,同比增长了4.9%(2017年是12%),没有跌到负增长区间,有些安慰之感,“表明汽车业产品结构调整、产业结构调整开始见到效果。”(工信部长苗圩语)

利润增幅同比蹒跚前行

我国汽车制造业2018全年利润总额增幅,同比在蹒跚中前行。月度累计利润总额同比,1-2月917.2亿元-1.8%,一季度1505.1亿元-4.7%;上半年3359.9亿元+4.9%,下半年的1-7月3730.3亿元+1.6%,较上半年回落3.3个百分点;自8月起,再次陷入负增长,1-8月4048.2亿元-2.1%;三季度4517.6亿元-3.8%,1-10月4958.4亿元-5.4%,1-11月5453.2亿元-6.0%;全年6091.3亿元-4.7%。

2018年汽车制造业利润持续下滑,原因是多方面的:与重点车企表现、汽车销量、营收成本、配件业影响等有密切关系。

与重点车企紧密相连

17家重点车企(集团)的利润稍打个“喷嚏”,全行业往往“感冒”,重点车企增长率变动,全行业就动荡。重点车企1-2月-2.32%、一季度-4.95%,全行业同期分别为-1.8%、-4.75%;重点车企上半年+14.86%、三季度下滑至+6.7%,全行业同期分别为+4.9%、-3.8%;至前11月,重点车企由前10月的正增长转为负增长(-0.82%),利润总额高于上年同期的由10家减少为8家,亏损企业由上年同期的1家增加为3家,全行业同期为-6.0%。

上半年全行业利润由负转正,有部分车企(集团)的投资收益提前进账的特殊因素,提前进账的投资收益928.14亿元,增长21.22%,致使上半年全行业利润总额增幅达到4.9%,不过没有改变全年利润蹒跚前行的态势。

与汽车销量密切相关

2018年7月起,车市疲软越演越烈,连续半年之久的一路下滑,由一位数到两位数,7、8两月-4.02%、-3.75%,9、10两月-11.55%、-11.70%,11和12两月-13.86%、-13.03%,全年以-2.76%收局。车市疲软的加剧,集中反映在占汽车总销量八成以上的乘用车上,7、8两月个位数下跌,9-12月负增加深至两位数,乘用车全线失速,轿车、SUV、MPV、微客,四个大类车型,无一幸免。终端市场一蹶不振,限额以上单位汽车零售额增幅,5月起跌入负增泥淖,12月单月和全年累计两项增幅双双负增长,单月-8.5%、全年-2.4%。

与营收成本升降相干

汽车制造业2018全年营业收入83372.6亿元,同比增长3.4%,营业成本70109.5亿元,同比增长4.2%;主营业务收入80484.6亿元,同比增长2.9%,主营业务成本67745.2亿元,同比增长3.9%。两项成本增幅同比,均高于营收和主营收入,分别为0.8和1.0个百分点。

2018年汽车制造业各个月营收和主营收入成本增幅,均高于营收和主营收入,仅以季度营收成本比较,三季度、二季度和一季度分别高出0.9、0.8和1.1个百分点。市场低迷,车企促销费用明显上升,成本上升增大,增加包括营收成本在内的销售和管理费用压缩了行业利润。

受零配件业下滑的影响

零配件制造业利润,约占全行业利润总额的四成左右,一荣俱荣、一损俱损,整车制造业利润下滑,零配件制造业难于独善其身,反过来又影响全行业的利润。

131家零部件上市公司去年三季度财报显示,第三季度营收同比下滑(10.03%)波及利润。12家汽车电子相关零部件企业中,7家净利润下降,1家亏损;6家发动机公司中,2家净利润下滑;27家配件企业中,13家净利润下跌。

与CPI/PPI双降相干

我国汽车市场已经是世界上竞争最激烈的市场之一,不少车企为了抢占市场份额,选择低价促销,往往一家降价多企“陪跑”,汽车产品出厂价(PPI)、乘用车销售价(CPI)双双同时下降。12月汽车产品出厂价格指数(PPI)环同比-0.1%、-0.2%;作为消费品的乘用车消费价格指数(CPI)12月环同比-0.1%、-1.9%,全年-1.5%。PPI、CPI均处于下行趋势,挤压企业乃至行业利润空间。(来源:张伯顺 乘联会)