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【专家观点】由北京奔驰和华晨宝马入围乘用车企前15强榜单想到的
发布时间:2019-03-21 19:16:01    浏览量:2500次    
2月榜单概况

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)3月初的排名资料显示,2月份上汽大众、一汽大众、和上汽通用仍位列批发销量排名前三;前15名中有5家车企实现了正增长,他们是长城汽车(15.6%)、广汽本田(6.4%)、北京现代(8.8%)、北京奔驰17.1%)、华晨宝马(30.5%);从车系来看,日系车和德系车均有较好的市场表现。2月份前15强集中度达75.5%(见表一),比去年同期提高3.5个百分点。

表一:2019年2月Top15厂商排名及市场份额

本月排名出人意料的是,华晨宝马和北京奔驰双双入围国内乘用车厂商前15强榜单。纵观去年以来北京奔驰和华晨宝马月度排位名次,北京奔驰最优排名是第15位(1、6、7月),其他月份就一直在第20名左右;华晨宝马则总是在第17-22位之间徘徊。然而进入2019年情况大有改观,北京奔驰和华晨宝马的排名前两个月突破重围,双双进入前15强榜单,北京奔驰排名第13是迄今为止最好的名次。

春节后车市恢复较慢,整体市场仍延续负增长态势,寒意袭人,2月国内狭义乘用车市场批发销量达120.7万辆,同比增长-16.9%,1-2月累计批发销量达322.9万辆,同比增长-16.7%,在这样的市场环境下,两家豪华车企却能激流勇进,同比均出现了正增长(7.4%和25.1%),这说明国内消费结构在发生着变化。

前15榜单中,一汽大众的销量含有27.7%的奥迪销量,上汽通用销量含有11%的凯迪拉克销量,广汽本田中也含有讴歌销量,都为今年初的豪华车市场销量做出了贡献(见表二)。

表二:2019年1-2月Top15销量排名及市场份额

车型结构导向:豪华轿车占主导地位

分析两家豪车车企的轿车和SUV销量比重,可以看到消费者的消费结构和喜好。北京奔驰和华晨宝马的豪华轿车占比都在60%以上,豪华SUV只占30-40%之间。这是因为,一方面国产豪华轿车产品品种丰富,替代进口能力强,如奔驰品牌国产轿车有3款(E、C、A-class),宝马品牌国产轿车有4款(3s、5s、1s、2s);另一方面国产豪华SUV产品品种有限,如奔驰品牌只有2款(GLC、GLA),宝马品牌也是2款(X1、X3);而进口车的SUV产品就比较丰富,且一般都是高端SUV,所以减少了对国产豪华SUV的依赖。从今年的两家豪车车企比较来看,奔驰的轿车增势(14.9%)好于SUV,宝马则是SUV增势(91.3%)好于轿车(见表三),新车效应在起着重要的作用。
表三:北京奔驰和华晨宝马分车身形式的销量及增长率

为何年初豪华车销量增长高于普通车增长?


车商抓住春节前老百姓有钱又想消费的心理,在年前大搞促销活动,如今家用车也成为了年货节的内容。1-2月正是春节前后的消费旺季,此时人们有钱又有闲,举家逛车市也是一道靓丽风景线。

从购豪华车的意愿和能力上来讲,经过改革开发40年,人们积累了一定的财富,有资料显示,2018年我国人均GDP接近1万美元(IMF的预测为9630美元),部分发达了的国人拥有购买豪华车的经济能力;从主观上分析,东亚人本身就有一种追求精致消费的愿望,况且现在我们走在“从站起来、富起来、到强起来”的道路上,国内汽车消费观念还存在炫富心理,对炫富生活的追求还在不断更迭中;从资源上看,大城市限牌政策仍在继续,好不容易拍得的牌照总要有个体面的车,由于大城市车位稀缺,可靠、体面、有品位的车型更受青睐;从产品供应上看,国际跨企的豪华品牌几乎都进入了中国或非常重视中国市场,可供选择的豪车也是丰富多样;从购买渠道和价位看,豪华车企的铺货渠道越来越下沉,方便了消费者的购买;为了取得竞争优势,经销商们的推广和优惠活动也是层出不穷,现阶段市面上豪车普遍优惠6万元左右,对其他厂商也造成梯度影响。

国内豪车品牌排序已改写,BBA是否是长远的安排?

过去奥迪占有先入为主的优势,国内豪华车市场上的奥迪车也被称为官车,自从宝马和奔驰相继入华并加速合资以来,虽然奥迪保持了很长一段时间的“ABB”的竞争优势,但在国际市场上,豪车Top3的位置一直是奔驰、宝马、奥迪,不久前的报道也显示2018年奔驰、宝马、奥迪的全球销量分别是231、195和181万辆,同期国内这三家的成绩单则是奥迪60+万辆、奔驰50+万辆、宝马40+万辆。但从今年1-2月份的销量来看,情况发生了变化,奔驰一跃而成为豪车老大(见表四),BBA排序是否是今后长远的安排?
表四:2019年1-2月国内豪华车及高端车厂商销量排名及同比增长

注:一汽丰田皇冠;上汽大众途昂、辉昂。

近日传出大众高层对在华车企的股比有变动的想法,笔者觉得想法不现实,如果奥迪想急起直追,在豪华车方面再有作为,不依靠中方合作伙伴的力量能行吗?(来源:唐奕奕 乘联会)