11月汽车市场好于上月，形势得以改善。厂家销售汽车245.7万辆，环比增长7.6%，同比收窄至-3.6%。其中乘用车205.7万辆，环比增长6.7%，同比缩水为-5.4%，11月份销售创今年以来月度最高水平。市场改善刺激生产，11月汽车产量由负转正，汽车生产量259.3万辆，同比增长3.8%，其中SUV达到100万辆，增长11.9%。汽车工业增加值由负转正、汽车零售降幅波动中进一步收窄、车辆购置税迎来微增态势、汽车出口增速胜过货物贸易出口等，成为11月汽车工业和汽车市场运行的几大亮点。
工业增加值由负转正
国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河介绍11月制造业采购经理指数（PMI）分项指数时高兴地说：包括汽车在内的五个大类制造业“生产指数和新订单指数双双上升，且均位于扩张区间。”国家发改委新闻发言人孟玮对此评述：这是一个较为积极的信号，两项指数回升较多，表明供需两端均有一定程度的改善。国家统计局数据显示，11月份高技术制造业、装备制造业工业增加值增速明显加快，其中汽车制造业增加值同比增长7.7%，较10月加快2.8个百分点。汽车工业增加值月度增速，今年首次跑赢全国规模以上工业增加值（增速6.2%）大盘，这是一个令人喜悦的信息。受11月份增加值拉动，前11月汽车制造业工业增加值累计增速实现正增长0.7%，终止了年内10个月累计负增长的被动状况，终于由负转正。较前10月、三季度和上半年，分别高出0.9、1.5和2.1个百分点，呈现渐趋好转的走势。
汽车零售额减速收窄
近两年，我国汽车终端零售市场波谲云诡，乘用车作为消费品零售降幅在波动中收窄，对全社会消费品零售额增速的拖累也逐趋减小。今年5月，汽车零售额一度出现2.1%增长，这是自2018年4月以来首次显现增长；6月，受“国五”“国六”转换因素影响，市场疯狂般甩卖“国五”车，致零售额迅速窜升至17.2%的增长。而后的7、8两月，汽车零售又复归低迷，增速分别下滑2.6%、8.1%，至11月份销势有点转圜，零售额（3465亿元）同比收窄到-1.8%。国家统计局《11月份社会消费品零售总额增长8.0%》报告称：“11月份，社会消费品零售总额38094亿元，同比增长8.0%。其中，除汽车以外的消费品零售额34629亿元，增长9.1%。”就是说，11月份汽车零售拖累社会消费品零售额增速1.1个百分点。不过，相对于6、7、8三个月份汽车零售拖累全社会消费品零售增速1.4、1.2和1.8个百分点而言，11月份拖累力度最小，这是消费品市场见好的迹象之一。
车辆购置税现微增长
车购税与汽车零售呈正相关，几乎同频共振。6月汽车零售增速迅即升至17.2%时，该月车购税同比飙升30%以上，使1-6月同比负转正，增长3.1%，后几个月零售又陷低迷，车购税随之再度失速。前11月车购税收入3201亿元，同比微跌0.3%，较前10月收窄0.1个百分点，车购税走出负增泥潭初现曙光。纵观财政部今年《财政收支情况》推算，8月车购税250亿元-17.8%，这是年内最低谷月度，而后的9、10两月车购税分别为282亿元-5.4%、253亿元-0.8%，两个月跌幅较大收窄，至11月份，车购税274亿元，终迎来单月微增长0.7%，是9、10和11三个月的较大幅度收窄，致前11月才有3201亿元的车购税，微跌0.3%。
汽车出口量高于进口
海关总署数据显示：前11个月，我国货物贸易进出口总额增长2.4%，其中出口增长4.5%。汽车出口无论是出口量还是出口额，都高于货物贸易（总体）出口增长（4.5%）。前11月汽车出口110.9万辆，增长5.1%；出口额9.51亿元，增长6.4%。
（作者单位及职务：乘用车市场信息联席会专家、中汽协会市场贸易委员会顾问委员、中汽协会专家委员会市场专家、上海市汽车行业协会专家委员会专家）
