疫情正在全球迅速扩散，欧洲是重災区，意大利更是重中之重。都灵也未能幸免。日本爱知县是日本的重点。大洋彼岸的美国情况也不妙，截止美东时间17日下午已有6400人不幸中招。令人不安！就其汽车工业而言，问题不仅出在员工的感染风险，更多的是供应链，当下欧洲各地汽车生产线已经陷入沉寂，是10年来最严重的生产中断。由于各国关闭边境，造成了供应链断裂，连远在大洋彼岸的美国汽车工业也不能幸免，尤其是中国零部件断供，美国三大汽车制造商在北美所有工厂停工，因此美国汽车界无不为之忧心忡忡。特朗普最关心的股市，两周内已经四次熔断，道指跌穿2万点，抹去特朗普上任以来的股市业绩。目前虽然出资1万亿美元降息和量宽，但这仅仅是＂头痛医脚＂而已。本次危机不是仅仅依靠錢就能解决问题，必须救人与救市捆绑进行。疫情使得社会停摆、人员自闭，在没有流动性的情况下，多少资金下去只能是事倍功半。特朗普好不容易才不得不承认美国经济将可能陷入衰退，但又没有好的办法抗疫，如此下去对中国经济恢复增长将不是好消息。                              

  其实，倾巢之下岂有完卵。中国也经历了汽车销售最惨淡的时光，1～2月零售累计下降41％。3月第一周虽有反弹，但同比更惨，负增长51％。虽然近期可能会有改善，但惊弓之鸟的人们在力保疫情下降的同时，也关注市场是否反弹。             

  虽然国家启动了大规模基本建设，如上海恢复了93％的项目。但不一定能出现2009的奇迹。最大效果可能是保就业，保穏定，同时多做一些硬件建设，为今后发展多做些准备，因为此次疫情对于全球供应链（包括物流）的破坏程度远远大于2008年的金融危机。这次影响在于实体经济，别看电视中说集装箱货轮都己駛离上海港，但几周之后到达了目的地是否有人卸，又是否有东西装回来？对我国强大制造能力的反馈，还要看欧美反应如何？譬如特斯拉Model 3的进口件能如期运扺上海？所以请诸位要有充分的准备！


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