——读2017《政府工作报告》
笔者在研读今年李克强总理《政府工作报告》（以下简称《报告》）时发现，与以往不同，直接点到汽车的很少，间接点到的也不多。总理《报告》的当天下午，读到国务院客户端披露的该《报告》起草组多位成员接受专访时总理的指示，《报告》“要精简，突出重点”；做到两个“不”，“一般性的话不说，常规性、部门性的工作不写。”
笔者注意到，凡直接点到汽车，如“坚决打好蓝天保卫战”那篇段；间接涉及汽车，如“人命关天，安全至上”那篇段，自然是重点，不在话下。细究全篇《报告》，直接点到汽车、间接涉及汽车、以及《报告》中“常规性、部门性”工作，按惯例，国务院很快会分解到有关部委局，其中汽车业领受的任务，笔者以为，不会轻松读多少。
——“坚决打好蓝天保卫战”
去年“向雾霾宣战”，成绩显著，有目共睹，淘汰了404.8万辆黄标车和老旧汽车，超过380万辆预期目标；但任务仍然艰巨，今年要“打好蓝天保卫战”，专项整治在用的高排放机动车，“基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车”中有“基本”这样的数量规定性、“加快”这样的速度“规定性”，表明这是治理雾霾战役的深入，也是机动车尾气治理的深化。
与此同时，汽车制造业理应提供包括清洁能源汽车在内的节能环保汽车，否则，用什么去填补“淘汰”下来的黄标车老旧车空白？！
——“人命关天，安全至上”
去年我国道路交通事故万车死亡人数2.1人，与上年持平。汽车保有量较上年增长12%，道路交通事故万车死亡人数与上年持平，进步不小，成绩不错，应该肯定；但与汽车发达国家相比，我国道路交通重特大事故时有发生，人民群众生命财产蒙受重大威胁，安全形势依然严峻。
《报告》提出“坚决遏制重特大事故发生，切实保障人民群众生命财产安全”，必须将“人命关天”的民生大事，“时刻放在心头、扛在肩上”，除了“全面落实企业主体责任、地方属地管理责任、部门监管责任”，汽车产品质量尤其安全设施质量，能否在智能制造上有所突破，给社会交出一份完满的答卷。
——“进一步释放国内需求潜力”
今年1.6升及以下排量乘用车购置税优惠退坡，对市场必将产生不小的影响，需求增速减缓，将是意料之中的事情。
至2016年底，我国汽车保有量已经达到1.94亿辆，如果不含三轮汽车和低速货车，也高达1.86亿辆，如此巨大的汽车保有量，二手车市场潜力应是十分巨大的。去年中央政府要求各地“取消二手车限迁”，“除黄标车外，当地允许上路的车，就必须允许迁入”。二手车市场环境稍得以改善，交易效果已经初显，全年办理汽车转移登记业务1602万笔，较上年增长19%。繁荣二手车市场，既能拉动新车消费，又能带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。使二手车交易和新车（传统动力的节能环保汽车和新能源汽车）销售相辅相成、相得益彰，使需求内生力成为汽车大市场（整个产业链市场）发展的动力。
——“新建改建农村公路”
《报告》下达今年任务，“公路水运投资1.8万亿元”；“新建改建农村公路20万公里”，以加强农村公共设施建设。促使三轮汽车和低速货车因农村道路设施的改善而升级换代。
低速货车和三轮汽车销售增速，已经呈现逐年减缓态势。低速货车十一五末的2010年39.16万辆+4.50%、十二五末的2015年31.17万辆+2.30%、十三五起始年的2016年27.02万辆-11.32%，三轮汽车依次为137.90万辆+4.66%、187.93万辆+1.89%、188.49万辆+2.19%。问题是汽车业要通过供给侧改革，提升对广大村镇汽车的有效需求，以适应三轮汽车和低速货车的升级换代。
——“决不增加‘三公’经费”
《报告》提出“各级政府要坚持过紧日子，中央部门要带头，一律按不低于5%的幅度压减一般性支出，决不允许增加‘三公’经费，挤出更多资金用于减税降费，坚守节用裕民的正道，大大压缩“三公”之类经费。”这意味今年公务车市场较去年缩水甚至为零。
此外，随着继“网约出租车”和“摩拜单车”的出现，“共享汽车”在京沪广蓉杭、上海、重庆等地开始流行。以目前情势观察，这是一把双刃剑，一方面主办主创单位要投入相当数量的共享汽车，刺激当下需求；另一方面“共享”优势一旦凸现，将可减少相当消费者的购买行为，对总量控制有利，但成为促进需求的负面影响。
