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【乘联会论坛】“黑天鹅”殃及一季度汽车业
发布时间:2020-05-07 16:08:53    浏览量:2282次    
    突如其来的新冠疫情“黑天鹅”,严重打乱了我国汽车业正常的生产生活秩序,致原先正在改善中的汽车业“停摆”,冲击面和影响度都超出预期。国家统计局和国有资产监督管理委员会日前发布的信息显示,一季度汽车制造业实现利润总额209.4亿元,同比下降80.2%,其降幅是前所未有的;中央汽车企业一季度利润同比,减少了100个亿,也是前所未有。先前中汽协透露,17家重点车企(集团)1-2月利润同比降幅高达87.5%,下降额达280.1亿元。

    一季度汽车制造业利润的大幅滑坡,与同期汽车产销等一系列经济指标的下降密切相关。


新冠疫情殃及汽车生产


    处于疫情风暴中心武汉的东风本田、神龙公司和东风集团乘用车,以及上汽通用的武汉分公司等整车生产基地,2月份均为零产量。全行业2月汽车产量仅28.45万辆,同比下降八成,处于爆冷状态。3月有所恢复也未达预期,一季度累计产量347.42万辆,同比下降45.2%。其中,新能源车2月生产1.0万辆-82.9%,一季度10.51万辆-60.2%。

    与汽车产量正相关的汽车工业增加值和产能利用率,同样两位数下滑。汽车制造业增加值,3月下降22.4%,一季度下降26.0%。鉴于造车新势力与传统车企之间的合作加强,2019年底,汽车制造业产能利用率回升至77.3%。然而,“黑天鹅”使汽车产能利用率“一夜回到解放前”,一季度产能利用率狂跌至56.9%。


新冠疫情殃及汽车销售


    生产企业2月份销售整车31万辆,同比与产量相同,降幅也是八成,月销量倒退至15年前的2005年(当年月销31.9万辆)。

    新冠疫情重创车市终端销售。1-2月,汽车零售额3654亿元,大幅下滑37.0%,汽车零售再度陷入深度负增长。3月销量逐周回升,日均由2月的不足万辆升至3万辆以上,零售额2609亿元,增速仍下滑18.1%,一季度汽车零售额6326亿元,同比依旧下滑30.3%。

    新冠疫情“黑天鹅”作祟,还反映到人民币个人汽车消费贷款萎缩。央行上海总部显示,人民币个人汽车消费贷款,一季度环比减少121亿元,同比多减124亿元。上年末,车辆购置税收入走出负增泥潭,然而一季度又跌进两位数负增泥潭,一季度车辆购置税收入666亿元,同比下降29.5%。


新冠疫情殃及二手车市


    “黑天鹅”不仅冲击新车产销,而且波及二手车市场。去年12月二手车交易量168.60万辆,同比增长38.5%;全年累计交易1492.3万辆,同比增长8%,全年二手车交易增速高出新车高出16.2个百分点。今年一季度全国二手车出现反转,交易量200.56万辆,同比下降38.4%。跌幅如此之惨源于“黑色”2月,2月交易量7.11万辆,大幅下降92.8%。1月和3月,二手车交易量分别为98.48万辆、94.97万辆,3月有所恢复但未达预期。


政策“硬核”激发需求


    随着疫情防控取得实效、经济社会秩序恢复加快、流通复工复市持续向好、一系列政策“硬核”落地,汽车消费一定会趋于活跃,汽车市场3月比2月要好,上半年会好于一季度,下半年更好于上半年。

    汽车业多项指标降幅收窄。3月汽车产量14.22万辆-44.5%,较2月收窄收窄35.3个百分点;其中新能源车4.95万辆-27.3%,较2月收窄55.6个百分点。工业增加值降幅,3月-31.5%,较2月收窄8.6个百分点;3月,汽车厂家销售143.0万辆-43.3%,较2月收窄35.2个百分点;市场终端零售额,3月2609亿元-18.1%,一季度6326亿元-30.3%。较前2月收窄18.9个百分点。3月乘用车零售量逐周爬升,日均由2月的不足万辆,升至3月的破3万辆以上,降幅收窄和减小,将是个大趋势。

    汽车刚性需求将持续释放。“限购”城市的私人小客车车额度,始终满足不了竞标人欲望,是新车强劲刚性需求的重要标志之一;巨大的汽车保有量,是二手车的“富矿”,二手车流通则是汽车全生命周期承上启下的重要环节,盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费、带动市场发展的重要举措。

    中央和地方一系列政策“硬核”频频落地,势将激发汽车消费需求。广州、深圳、杭州、海南和上海等“限购”地区适度松绑,增加年内数万辆私车额度,均是实实在在的“硬核”。二手车经销企业终迎来 二手车销售增值税率“由2%降至0.5%”的利好。延长新能源车购置补贴和税收优惠、取消皮卡进城限制、加快老旧车淘汰等硬核新政落地落实,都将为汽车消费释放扩张空间。(来源:张伯顺 乘联会)


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