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【乘联会论坛】“后低”惨局超预期
发布时间:2021-10-28 15:37:51    浏览量:1290次    
    商务部日前就我国汽车(总体)市场形势发话,新闻发言人说前三季度保持了回稳向好发展态势,主要呈现两个特点:一是全产业链上,后市场较新车市场活跃,前9月二手车交易量超过1296万辆,同比增长35.3%,报废机动车回收210.60万辆,增长35.9%;二是新车销售上,新能源车表现尤为亮眼。前9月销售215.66万辆,同比增长1.9倍,占新车销量的11.6%;其中9月35.75万辆,再次刷新单月历史记录。

    新车市场是汽车(总体)市场的主体。鉴于去年同期基数“先低后高”,业界预期今年新车市场运行“先高后低”是个大概率。但从前三个季度9个月数据变化看,先高后低中的“后低”情势相当凄惨,完全超出预期。

新车产量增速持续回落快   

    生产企业增速明显放缓,新车产量自5月起负增长,降幅从5月的一位数扩大到持续4个月两位数;9月产量207.68万辆,同比下降17.9%。其中,举足轻重的SUV和轿车两大主力市场低迷,9月产量下滑10%以上;商用车中重卡和中卡遭重创,生产萎缩,9月产量下滑50%以上。

    企业产量大幅滑落,影响行业产能利用率。汽车产能利用率逐季下滑,步步惊心。一季度78.5%、二季度74.2%、三季度70.5%,已经处于规上工业中制造业的末端。

    企业产量大幅滑落, 殃及汽车工业增加值。增加值增速由5月的微增0.5%后,陷入下降通道,6月-4.3%,9月-8.2%,较6月加深3.9个百分点。

新车市场终端销量承压大

    汽车类商品零售额增速已一次又一次腰斩,7月由正转负(-1.8%),8、9两月在负增长“泥潭”越陷越深,8月-7.4%、9月-11.8%。汽车零售额月度累计增速,已由一季度的65.6%、上半年的30.4%,经两次腰斩,前9月-15.5%。

    1-9月社消零售总额增长16.4%,“除汽车以外的社消零售总额同比增长16.3%”。其中,9月社消零售总额增长4.4%,“除汽车以外的社消零售总额增长6.4%”。由于新车零售不作为,拖累社消零售市场,致使汽车零售总额前9月和9月份两项增速,分别缩水0.1和2.0个百分点。

    汽车零售额大小,决定车辆购置税多少。财政部《月度财政情况》显示,车辆购置税前三季度收入2790亿元,增速回落至10%以内(+9.1%),同一季度和上半年的两位数增长,差距明显。如果按月度换算,3月最好,347亿元,增长61.4%;7、8、9三个月数额减少、增速大落,依次为279亿元-16.1%、264亿元-14.8%、265亿元-34.0%。

利润与规上工业差距悬殊

    前8月内,利润总额及其增速,经历跳崖式滑落。一季度1320.8亿元+843.4%,上半年2878.8亿元+45.2%,至前8月,实现利润3483.3亿元,同比仅增长5.5 %,其中8月份单月利润262.2亿元,大幅回落117.5%。

    汽车业利润增速回落,拉大了与规上工业企业(+10.1%)的差距。1-8月汽车业增速要低规上工业企业44个百分点,而其中的8月份,差距更是高达127.6个百分点。

构建汽车市场新发展格局

    新车市场形势是严峻的。四季度受主动调控、原材料价格高位上涨、芯片短缺未能根本缓解、疫情时有多点散发等因素叠加,新车生产和市场销售,仍将承受巨大压力。

    前9月,二手车交易和机动车报废成绩固然不错,但对新车市场的拉动效应依然有限;新能源车固然亮眼,屡创销售新高,渗透率也有提升,可暂难改变新车市场格局,难于因新车滑坡而致汽车工业增加值和汽车商品零售额减少,难于提增汽车消费对经济增长的贡献率、拉动GDP的增长点。

    商务部日前表态,“将在前期工作基础上,会同相关部门继续做好全链条促进汽车消费这篇大文章,加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。”尽快破解新车市场的巨大压力。

来源:张伯顺 乘联会
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