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【评论】吉利是吉利 沃尔沃是沃尔沃 领克是领克
发布时间:2017-08-25 16:24:56    浏览量:2069次    

      几乎是在一夜之间,李书福以迅雷不及掩耳之势完成了两桩合资大业。先是吉利控股集团与沃尔沃汽车正式签署技术合资协议,按50:50的股比,通过互相授权的方式,以“宁波时空方程技术有限公司” 的形式实现整车架构技术、高效清洁动力总成领域的前沿技术共享与汽车零部件的联合采购。紧接着吉利控股集团、吉利汽车、沃尔沃三方成立领克汽车合资公司。其中吉利汽车占50%、沃尔沃30%、吉利集团20%。

      2010年吉利收购沃尔沃之后,从当年“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”的表白,到如今“双胞胎”的降临人世,但是口号依然是那么响亮,只是又多了个“领克还是领克”的表白。

      这7、8年来,李书福避免了上汽集团收购双龙的不愉快结局。成功化解了除沃尔沃运营团队以外的工会、小股东、地方政府可能会出现的干扰。通过位于瑞典沃尔沃汽车身旁的吉利中欧汽车技术中心CEVT的运行,平稳而自然地融入了沃尔沃的技术,开发了CMA架构(平台)。通俗地讲,这是一种老板出钱,伙计出力,成果共享的创新模式。如今领克诞生了,那么为了合法共享这一成果,合资公司的成立也就势在必然了。

      领克的诞生对于成立合资公司只是一个契机,最根本的是吉利、沃尔沃双方的存量技术资源,比如吉利汽车的CMA架构、7速DCT平台、CHS混合动力技术、纯电动车平台技术,以及沃尔沃SPA平台的四缸发动机技术等都在一个公司之中,可以得到更顺畅的共享应用。甚至未来宝腾汽车、路特斯等均可共享。从企业经营上来看,联合研发必定导致联合采购。吉利、领克、沃尔沃,更还会有吉利旗下的供应商会发现将来其供货量会大幅增加,也就是业务量会大幅增加,对供应商来说不谛是一个喜讯!

      今年1~7月吉利的市场犹如夏季的热浪,一浪高过一浪,7月同比增长87.6%,1~7月累计增长79.5%。领克的诞生会给吉利带来巨大的正能量,但它既可认为是合资品牌,也可认为是中国自主品牌。其未来的市场定位是上冲合资品牌同时又定性为高端品牌。而具体的未来市场价格定位将是决定其成败的关键。

      2018年可拭目以待!