新闻概要
1.或第二季度上市 奇瑞E3新路试谍照曝光
2.或4月发布 本田Concept S量产车型谍照
3.以骊威为原型车 启辰全新车型R60曝光
4.年内上市 斯柯达新款晶锐Scout谍照
5.受累中国业绩 奔驰全球座次被奥迪超越
6.9家乘用车工厂武汉“聚会”
7.三高管相继离开 宝马中国新CEO临新考验
8.纯电动普及短期难及混合动力 众车企发力欲结束丰田垄断
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日前，汽车之家论坛网友向我们提供了一组奇瑞E3的最新路试谍照，该车定位于奇瑞E2和E5之间。据悉，这款车有望于今年第二季度正式上市。
外观方面，奇瑞E3采用了更加年轻的设计元素，车前脸采用了盾式前中网造型，并有镀铬饰条进行修饰。此外，前大灯内的灯组样式极具视觉效果。据我们掌握的信息，该车的长宽高分别为4450/1748/1493mm，轴距达到2570mm。 内饰方面，奇瑞E3与其年轻的外观内外呼应，车内采用上深下浅的内饰颜色，车内空调出风口、仪表盘、中控台两侧等多处位置均采用镀铬边框，整体内饰布局简单明了。 动力方面，奇瑞E3搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，该发动机的额定功率为109马力。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手动变速箱。
在去年北京车展上，本田带来了专门针对中国市场研发的两款新车型的概念车Concept C和Concept S。日前，国内媒体曝光了其中Concept S量产车型的谍照，该车很有可能会于4月的上海车展首发并于下半年上市。
从获得的谍照来看，谍照车被厚厚的伪装覆盖，但从尾部观察，其基本上延续了Concept S概念车的车体轮廓。 在Concept S概念车发布时，本田强调这款车是一款针对中国市场设计的全新产品，但追根溯源，其实这款Concept S是本田新一代Stream的设计雏形。 本田Stream是一款和思域共享平台打造的紧凑型MPV，该车的第一代车型诞生于2001年，也有少量进口引入到我国，被称为“时韵”。在2006年7月该车推出了第二代车型。而今年将要推出的则是全新的第三代车型。 第三代Stream已经通过Concept S概念车展示了设计的雏形，未来将于东风本田进行国产。国产上市后，该车将和大众途安、丰田逸致等产品进行竞争。 目前本田在华已经有了艾力绅和奥德赛两款MPV车型，未来新一代Stream推出后将进军更入门的MPV市场。根据获得的信息来看，新一代Stream的国产版本（也就是Concept S的量产车型）预计在4月上海车展推出，并有望于下半年上市。
日前，我们在网络中获得了一张启辰全新车型R60的图片，这款车将以东风日产骊威作为原型车打造而来，据了解，该车预计起售价格在7万元左右。
通过对比我们发现，假想图中的启辰R60在外观设计上与国内在售骊威极为相似，只是针对前大灯和前中网进行了部分改进。 动力方面，目前官方并没有公布有关启辰R60的动力参数信息，但从目前启辰旗下产品的动力总成判断，该车很有可能搭载的是1.6升发动机，并匹配4速自动或5速手动变速箱。
日前，国内媒体曝光了斯柯达新款晶锐Scout的测试车谍照，这款车已经开始使用斯柯达全新品牌LOGO标识。新车预计将于今年年内上市。
虽然测试车车标处有伪装布覆盖，但是从尾部揭开的标识来看，现款车型车尾右下角的Fabia字样已经换位了Skoda字样。这预示未来上市的新款晶锐以及晶锐Scout也将采用全新的品牌标识和LOGO。 动力方面，由于仅仅是小改款车型，新款晶锐Scout的动力系统并未有太大的变化，将依然搭载105马力的1.6L发动机，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
2012年全球豪车公司销量数据出炉，宝马集团以184.5万辆的全球销量依旧遥遥领先，奥迪集团以145.5万辆紧随其后，奔驰则连续第二年被奥迪超越，位居第三。全球主要豪车公司中，仅德国宝马、奥迪、奔驰三家年销量超过了100万辆，沃尔沃、雷克萨斯等公司销量远逊于这三家公司。 宝马集团公布的2012年销量数据显示，去年该集团在全球范围内总销量达到184.5万辆新高，较2011年同比提升10.6%。旗下宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌全球销量均创下新纪录，其中宝马品牌突破154万辆，继续占据豪华车品牌销量第一的位置；MINI品牌销量提升至301526辆，劳斯莱斯2012年销量微增1%至3575辆。 奥迪汽车2012年全球销量为145.5万辆，同比增长11.7%。在最大单一市场中国，奥迪首次超过年销量40万辆大关。奥迪2012年在全球主要区域市场均实现销量增长，其中以亚太和美洲增速最为可观，欧洲市场增幅较低。值得一提的是，2012年奥迪Q5在华销量为93030辆，同比增长63.8%，接近于Q5全球销量的一半；奥迪A6L和A4L在中国的月均销量都接近于1万辆。2012年奥迪在华销量达到405838辆，在2011年313036辆的基础上同比提升29.6%。
距离上一座工厂奠基不到1年时间，武汉又将迎来一座新的乘用车工厂。湖北省环保厅网站日前公示了东风雷诺汽车项目的相关信息，该项目有望于2013年一季度开始建设，并将成为武汉第9家乘用车工厂。自此，武汉将分别拥有法国PSA、雷诺，日本本田，美国通用和东风乘用车四个品牌的乘用车工厂。 2009年之后中国汽车产能进入一个新的扩张期，武汉也不例外。作为东风汽车的大本营，东风汽车公司重点项目都优先考虑在武汉布点，包括2008年东风自主品牌乘用车项目和新近落实的东风雷诺项目。相关信息显示，雷诺汽车将与东风公司合资共建新整车厂。一期投资72亿元，计划在3月20日奠基，5月开工建设，预计2015年建成投产。 湖北省环保厅网站公示的“东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目”提到，这个新整车厂建在汉阳区黄金口工业园，包括焊装、冲压、涂装、总装四大车间及发动机生产线，还有研发中心、配套的公辅环保工程等，主要生产SUV、MPV车型。雷诺还计划于2017年在汉建设第二工厂，届时在武汉整车总产能达到30万辆，并制造60万台发动机。
今年，是宝马在中国“落地生根”的第十个年头。在这样一个特殊年份，却有三位高管相继离开宝马。 四天前，华晨宝马正式宣布该公司营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务。“其实早在一个月前，就有业内公司向戴雷抛绣球。”该公司内部人士向记者透露，对其感兴趣的公司不少。 算上20多天前离职的负责进口车销售业务的宝马中国副总裁陆逸、更早宣布提前退休的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科，已经有三位高管先后离职，这对宝马中国的震荡不言而喻。 为什么三位核心人物在宝马中国市场做得风生水起之时毅然离开？分析人士认为，随着中国成为宝马全球第一大市场，宝马德国总部意识到中国市场权重越来越大，势必加强对中国市场的干预，包括产品投放、财务预算的审核等等。
通用、日产纯电动市场不利，众车企技术转向混合动力，推动短期普及 在昨日举行的2012年全球新能源汽车大会上，与会的众多汽车企业代表共同地反应了一个现实，即虽然目前针对新能源汽车（纯电动及插电式混合动力），国家给予高额补贴，但还是试点居多，公交领域居多，真正短期具有商业化价值的还是普通混合动力汽车。 记者了解，目前国内外众多企业均是混动与新能源并行发展，即便是原先主导纯电动车的国际企业，也开始发展混合动力。其中日产及通用在近期因纯电动车市场发展不利，开始将投入重心向混合动力倾斜。日产宣布，计划未来5年内推出15款新混动车型。 不仅仅是日产，众多国际品牌均降低了发展纯电动车的优先级别，业内分析人士指出，企业的转向不仅是因为混动商业化更成熟，也希望借此打破丰田，这个一直统治混动市场的企业的垄断。
