1.戴姆勒或与雷诺联合开发轻型商用车

        综合外电报道，戴姆勒和雷诺当前正在协商合作开发生产大型MPV事宜，作为拓展伙伴关系的内容之一。戴姆勒同大众汽车在轻型商用车领域的合作面临终止危机，如今有望转向雷诺获得新机遇。

        法国《论坛报》日前披露称，戴姆勒和雷诺未来共同开发的大型MPV将在雷诺法国工厂生产。目前雷诺法国工厂开工率居低，计划投产合作伙伴车型，包括前不久宣布将在弗林斯工厂组装日产新一代Micra的项目。不过戴姆勒和雷诺发言人未证实新MPV落户法国工厂的说法。

        根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，今年第一季度，微面/MPV在欧洲销量同比下滑9.8%，为347,517辆。

        从2010年戴姆勒、雷诺、日产建立合作关系以来，双方不断扩大合作范围。戴姆勒目前生产销售的Citan微面正是以雷诺Kangoo为蓝本。

        当前戴姆勒同大众汽车在轻型商用车领域展开合作，前者在德国杜塞尔多夫工厂为大众每年制造40,000辆Crafter面包车/MPV，该车型与奔驰凌特采用了相同的技术平台，合作协议将在2016年终止。

        知情人士透露：“大众明确要求自己的商用车业务部独立开发Crafter的后继车型。”原因是大众正加强同子公司曼恩的联系，自身商用车技术实力得到提升。

        2012年3月，大众汽车曾表示可能考虑不再延长同戴姆勒的合作，不会研发Crafter面包车的后继型号。到9月份，戴姆勒旗下奔驰商用车业务负责人莫宁伟称将同大众洽谈延长合作的事宜。

        今年1月9日，大众汽车宣布，将与曼恩签订控股和损益表转移协议，以实现对后者的完全控制。之后大众表示将报价收购未持有的曼恩股权。

2.福田一季销量居首商用车迎触底反弹时机

        受行业周期与工业化放缓等因素影响，2012年我国商用车企业整体业绩情况不佳，行业在2010年达到历史最高点后连续两年出现负增长，进入低谷时期。不过，进入2013年，从相关企业一季报中可见,商用车开始显现触底反弹迹象。

        近日，福田汽车发布一季报，公司一季度销售汽车17.31万辆，核心产品中重卡实现销量2.7万辆，同比增长8.7%。公司的市场占有率达到11.3%，较去年同期上升2.1%。报告期内，公司出口整车1.07万辆，较去年同期增长17.8%。

        一季报显示，福田汽车一季度实现营业收入84亿元，不过，加上欧曼业务，福田汽车一季度将实现130亿元的营业收入，与去年同期的135亿元基本持平。从利润角度来看，福田汽车一季度实现利润2.2亿元，加上欧曼业务约3.5亿元，与去年同期扣除11.7亿元欧曼合资重组利润后的4.9亿元经营性利润相比，下降约1.4亿元。

        受益于重卡需求好转，福田汽车2013年的盈利将持续改善。预计2013年重卡行业销量将同比增长10%以上，福田汽车重卡销量增速仍将高于行业增速；福田康明斯发动机等合资公司产销将继续提升，关键零部件自配率有望提高。与此同时，福田汽车产能利用率随着商用车行业趋势性好转也将回升，发展前景较为可观。

        环保部要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国标准要求。根据此公告，“今年上半年将是柴油车执行国标准前的最后过渡时间，此期间或会刺激国产品的销售。”

        也就是说，在经历了行业的低迷期之后，2013年的商用车距离黎明已经不远了！近日，中汽协发布数据显示，2013年1月-3月，我国客车销售10.89万辆，同比增长6.67%。在客车主要品种中，中型客车小幅下降，大型客车微增，轻型客车保持较快增长。1月-3月，大型客车销售1.73万辆，同比增长1.02%；中型客车销售1.56万辆，同比下降3.75%；轻型客车销售7.60万辆，同比增长10.53%。

       此外，从燃油性质来看，汽油客车和其它燃料客车继续保持较快增长态势，柴油客车有所下降。1月-3月，汽油客车销售3.25万辆，同比增长32.80%；柴油客车销售6.58万辆，同比下降8.29%；其它燃料客车销售1.06万辆，同比增长80.62%。

3.中国重汽福泺H5系列进军中卡市场

        中国重汽在轻卡市场中占有一席之地后，又欲在中卡市场小试牛刀。据悉，中国重汽在去年商务大会时已经展出了中卡车辆，并且取得了不错的反响。

        2009年国家四万亿元投资陆续到位，掀起全国基础设施建设的新高潮。中卡市场亦从此开始发力成为增长最火爆的卡车细分市场之一。2013年在商用车市场整体萎靡的大环境下，中卡市场在第一季度实现累计销售73204辆，累计同比增长3.08%，是商用车市场除微卡之外唯一增长的车辆种类。

        中卡已成为商用车领域的劲旅且市场表现平稳，福田、江淮、解放、东风等企业已经在中卡拥有一席之地且不断有新品推出，可见中卡市场不再是以前的默默无闻，各厂家在竞争激烈的当下都看重了中卡市场的前景。

重汽福泺H5系中卡

此时，中国重汽进军中卡市场，是否拥有独特的产品竞争优势呢？据悉，中卡是中国重汽构建全品系战略的重要一步，该中卡命名为福泺H5系，从展出的重汽中卡可以看出，其外观俊朗大气，驾驶室极具欧洲风格，高大威猛，极富现代流行风格。

4.瞄准农村市场楚风首款幼儿专用校车问世

楚风客车因需而变，积极研发适宜各种路况尤其是适合中国农村路况的小校车。在2013年4月份成功推出新款楚风牌HQG6580型幼儿专用校车：该车身长约5.8米、宽2米，高2.8米，准载人数为10-19人。在道路交通条件差、经济落后的山区和农村，对小型专用校车的需求更迫切。下列来为大家介绍一下作为楚风首款的幼儿专用校车HQG6580XC的优越性能。

楚风幼儿专用校车

        楚风最新研发的新款楚风牌HQG6580型幼儿专用校车（5.8米）问世，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构，最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤，进一步提升整车安全性；同时该车进行了尖头设计，制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计。如果说这款校车的外观小而精，那其配置则诠释了“麻雀虽小五脏俱全”的内涵。该车配备安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和校车管理系统，全方位保障“人、车”安全。考虑到儿童乘车，还将人性化的设计融入到每一个细节之中，专用座椅率先通过校车幼儿、小学生、中小学生座椅碰撞试验，车内还采用软化扶手，增添软包护栏及安全带等，给学生有效的保护。

        据了解，楚风客车最新研发的这款车型长5.8米、可以载客10-19人，聘用B照司机即能驾驶，它的诞生，降低了校车司机准入的门槛，同时也降低了校车运营的成本，而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。驾照的更改，很多人的惯性思维是：从A照降到B照，司机的准入门槛降低了，这会不会影响到校车的安全性呢？众所周知，A照和B照的区别在于准驾车型的载重量和载客人数，而并非是驾驶人驾驶技术水平的高低。事实上，楚风B照专用校车对司机综合素质的要求并没有降低。技术研发人员将车辆安全和正确的驾驶习惯规范贯穿到每一个具体的操作当中，不仅保障校车能够安全运行，还能有效提升司机的驾驶技能。

        据统计，中国目前大部分的小学生主要分布在农村地区。保障学生上下学安全问题引起社会强烈关注。楚风牌HQG6580型幼儿专用校车拥有小巧灵活的车身，既能在平坦的城市道路上行驶，也能自由地在蜿蜒曲折的村巷间穿梭。而且楚风校车独有的性价比不仅缓解了许多城市幼儿园和中小学司机匮乏的压力，也满足了广大农村市场的需求。

5.皮卡销量飙升福特美国工厂扩招员工

        据路透社报道，福特汽车日前宣布，得到房地产及石油产业增长的促进，美国市场皮卡车型的销量持续飙升，为此，该公司计划在其位于堪萨斯城的组装厂扩充2,000多名员工。

        福特表示，其首先将在堪萨斯城组装厂增聘900名员工，并在该工厂增设第三班轮班，生产在美国市场热销的F-150皮卡车型。

        此外，福特还将于今年第四季度开始在该工厂增聘1,100名员工，以备产全顺货车，届时该工厂的员工总数将在目前的水平上提高80%。

        在过去几个月中，皮卡车型在美国市场一直保持着强劲增长，福特美洲地区总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示：“客户对于我们F-150皮卡车型的需求在不断增长，而（美国）房地产市场仍有很大的增长空间。”

        根据福特在2011年同美国汽车工人联合会（UAW）达成的为期四年的劳资协议，该公司承诺到2015年在美国创造或保留1.2万个小时工就业岗位，福特称其目前已经完成了这一承诺的四分之三。

6.潍柴亚星新厂区2013年将投入使用

        目前正在建设新厂区的潍柴（扬州）亚星汽车有限公司第100辆宽体矿用车将于5月下线，从今年7月初开始，新厂区的特种车、商务车生产车间将全面投入使用。据悉，今年新厂区将全部建成并投产，预计可形成年产2万辆客车和5万辆特种车的生产能力，实现年销售50亿元以上。

        据了解，位于新厂区西部、用于生产特种车和商务车的两个标段厂房已初步建成，面积都近6万平方米。大客车厂房主要由4个大车间组成。“这些车间主要用于焊装、总装、涂装、底盘等大客车生产中的主要工序。”据悉，厂房的土建将在6月底结束，随后进入后期设备安装。等设备安装结束、调试之后，就可以正式投入使用。

        潍柴亚星新厂区今后就是生产公司的三种车型：客车、商务车、特种车。这其中，以宽体矿用车为代表的特种车项目最先进场安装。这也是根据生产需要而定的。

        据悉，特种车中的86T宽体矿用车，是扬州盛达与潍柴重组后自主研发的新车型。这款矿用车最大优势就是装载能力最强、动力总成最好、稳定性最高。车体呈乳白色，车身长约9米、宽3.4米，体型在同类型矿用车中最大。5月份，潍柴亚星第100辆宽体矿用车将下线。

7.国内首款插电式同轴并联混合动力客车下线

面对日趋严峻的环境与交通问题，2012年6月国务院向全国印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，对我国发展节能与新能源做了重点部署；十八大报告里将“加强生态文明建设”，“建设美丽中国”摆在了突出地位；2013年国家出台了在非示范城市推广3000-5000辆新能源客车的相关政策，这些规划和政策向我们诠释了一个重要信息：2013年新能源客车发展势在必得。在这个特殊时期，率先投入新能源客车研发的中通客车再一次迎来了他技术上的飞跃，4月28日，国内首款可插电式同轴并联混合动力客车在中通客车隆重下线。

一款新产品问世，不仅要符合市场需求而且要引领市场发展潮流，中通客车推出的首款可插电同轴并联混合动力客车恰恰满足了这一要求。该产品是混合动力和纯电动兼备的新车型，极大地促进了我国新能源客车的产业化和市场化步伐，并取得了多项技术突破。一方面，该产品进一步优化了基于多档AMT自动变速箱的机电耦合驱动系统的集成与控制，大幅度提高了盘式永磁同步电机的功率密度。其次，开发了插电式混合动力专用能量功率型锂离子电池系统，其外接充电模式根据不同的用户群体需求可实现30～80km纯电动续驶里程，解决了市场推广中成本与使用之间的关键技术难题。再次，开发了以多能源协调控制为核心的主动智能安全控制策略，解决了车辆使用中电磁兼容、高低压安全、故障和安全预警等市场应用难题。最后，该产品突破了电动化车身、电动化底盘的一体化设计，开发了与车身一体化的电池环境仓及驱动系统智能热管理等关键技术，实现了整车高安全性、可靠性、耐久性和节油性，该车型在混合动力工况下节油率达到36%以上，插电工况下综合节油率达到60%以上。

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1.戴姆勒或与雷诺联合开发轻型商用车

2.福田一季销量居首 商用车迎触底反弹时机

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