1.亏损严重 保监会推进车险费率市场化

        近日，2012年度机动车交通事故责任强制保险业务经营数据发布。42家经营交强险的保险公司去年共承保机动车1.29亿辆次，保费收入1114亿元，经营亏损54亿元，其中，承保亏损83亿元，投资收益29亿元。

        昨天，在2013金融街论坛上，保监会副主席王祖继表示，将推进商业车险调款的费率改革，逐步实现车险调款费率的市场化。

        王祖继表示，当前和今后一个时期，将主要从三个方面加快推进保险业的改革，包括建立市场化的定价机制，建立市场化的资金运用机制，以及建立市场化的准入退出机制。

        在定价机制方面，重点是寿险产品的预定利率改革，前端放开定价利率，后端管住准备金评估利率，还将推进商业车险调款的费率改革，按照先调款后费率，先统一后差异的原则，逐步实现车险调款费率的市场化；在资金运用方面，进一步放开保险资金运用的渠道和比例限制；在准入退出方面，实施保险公司业务范围分级管理，按照资本金内控和盈利等条件，适当限定新设公司的业务范围，建立针对股东、业务人员、分支机构和法人机构的多层次、多渠道的退出机制。

2.发改委官员呼吁取消汽车购置税 转为燃油税 

3.京城现全国最大二手车寄售场 二手车新卖法

        上半年全国最大规模的品牌二手车寄售卖场在京城亮相，不同于以往的方式，卖主可自行定价，二手车买卖信息也实现全透明化，这种新的寄售卖法引发社会各界高度关注，有望改变二手车市场的交易模式。

        9月6日，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，在北京举办的新华信9月月初汽车市场研讨视频会议上表示，他亲自到“大搜车”二手车馆考察过，该寄售卖场推广新型交易模式，对车主来说可以自己定价，对自己的寄售车辆充分估值，定价销售。

        同时“大搜车”还为寄售车主提供代步车，免除车主的后顾之忧；对消费者来说，二手车的买卖信息实行全透明化，打破以往二手购车的疑虑。消费者还能够享有7天退换货及180天质保。

    苏晖表示，这一新型二手车交易模式使得买卖双方都可从中获益，此举引发了社会各界的高度关注，这种新的寄售方式有望实现二手车买卖信息全透明化，实现初步的诚信经营。京城二手车市场也会更健康地发展。

4.节能减排离不开汽车后市场

        9月6日，中国汽车产业（泰达）国际论坛在天津开幕，众多汽车界专家及精英学者共聚一堂，就“责任与未来”这一主题，共同探讨我国汽车产业发展方向。2013年，随着中国汽车产销量的持续增加，我国一线城市汽车保有量已逐步接近最大限值。以北京为例，日渐拥堵的交通状况及每况愈下的空气质量将人们从对美好生活的憧憬中拉回现实。提及汽车产业“责任与未来”发展的主题，节能减排将是一个永恒的话题，更是现阶段社会发展越来越紧迫的问题。

        随着环境问题日益严重，单从汽车的“量”上下工夫已经不能完全解决问题了。如何在已有汽车保有量基础上，研发新产品降低汽车尾气中污染物含量，是值得关注与思考的问题，这就需要汽车及相关产业去协力解决。以汽车后市场为例，随着国Ⅳ、国Ⅴ标准相继推行，对汽车尾气排放要求随之提高，使得汽车养护品行业出现了许多新产品,如三元催化剂、黑烟净、尾气净化液等产品。今年7月1日起国Ⅳ标准正式实施，尾气净化产品也逐渐被业界所重视。中石化长城润滑油推出的“佳蓝”尾气净化液不仅能够确保柴油车尾气达到国家标准，还能有效提高发动机的热效率，在提升动力的同时减少油耗，有效降低运输成本。

        “虽然国标几次推迟实施，但企业要走在标准实施的前面。早在2010年，长城就开始了‘佳蓝’尾气净化液产品的研发和测试。”长城润滑油研发部门工作人员说，中石化长城润滑油依托国家级实验室、融汇航天尖端技术，根据国内路况、道路环境、气候及车主驾驶习惯等因素推出66种高品质、环保型的汽车养护用品，统一划归至“喜世”品牌下进行管理，并提出“发挥资源优势，主攻清洗类市场”的发展目标和“对人、对车都无害”的质量价值观。

        在产品研发上，长城润滑油也走出了一条独特的可持续发展之路。随着汽车三分修、七分养的道理被越来越多终端车主认可，汽车养护行业也在稳固向上发展。相关数据显示，今年以来长城汽车养护品销量稳步提升，并且产品已全部进入中石化加油站网络，养护品种类基本覆盖了汽车养护品的产品谱系。

        汽车后市场作为一个快速发展的朝阳产业，未来发展的空间还将不断扩大，如何能在不断转型升级的大环境下把握机遇、有所作为，是所有企业将面临的挑战。“以可持续化发展为指导，不断的自主创新，用企业责任践行社会责任，打造未来汽车后市场行业发展新蓝图。”成为业界共识。

5.奔驰引进智能手机/手提电脑无线充电 

6.部分车企抢先“三包”为品牌镀金