新闻概要
1.或第三季度上市 海马M8最新谍照曝光
2.预计2014年推出 东风风行全新轿车曝光
3.有望年内上市 丰田凯美瑞红色版曝光
4.或年内投放 奔腾改款B90最新谍照曝光
5.北京现代第三工厂扩产
6.广汽菲亚特三年一场梦 "翻身"只能靠吉普
7.奔驰在华推“双二十战略”
8.华晨宝马调整再继续 副总裁段建军或离职
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日前，获得了一组海马M8车型的最新谍照。据之前消息，这款车有望在今年第三季度正式上市销售。
外观方面，谍照中的海马M8与之前发布的展车保持高度一致，该车基于之前的“曜”概念车改进而来，其双横条镀铬前进气格栅极具档次感。整体来说，该车设计风格大气沉稳。 M8定位于海马旗下首款中型车，其长宽高分别为4845/1829/1473mm，轴距达到2800mm。动力方面，海马M8搭载的是一台1.8L涡轮增压发动机，该发动机具体参数还需等待官方日后公布。传动方面，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
日前，获得了一款东风旗下全新轿车的路试谍照。据报道，这款车是风行品牌未来将推出的轿车产品，预计于明年推出。
据了解，此次曝光的谍照车身份是出自使用东风风行品牌的东风柳州汽车有限公司。在今年4月的上海车展，东风柳州汽车有限公司总经理程道然就已经向媒体透露，2014年将投放全新的轿车产品，预计就是这款曝光的车型。 这款风行新轿车与风神A60在设计上有所不同，前中网造型虽依然是三幅式，但细节设计有所调整，同时大灯组采用柳叶造型，车身侧面取消防擦条，车门上的线条也进行了重新修改。尾部的结构改动更大，后备厢盖的开口尺寸收窄，使用单体式的尾灯组。后备厢盖上还有微微翘起的鸭尾式设计。 内饰部分两款车也不同，尤其是中控面板部分，中控顶部增加了储物槽，空调出风口采用横向式风格布局。动力方面，目前还没有该车的信息，预计该车最大可能是配备景逸X5上的1.6L发动机。
日前，获得了一组广汽丰田新款凯美瑞的谍照和相关图片，新款凯美瑞新增了红色车漆，同时配置方面还将有一些变化。
全新一代丰田凯美瑞于2011年底上市，目前在售的车型有6种颜色选择。而据了解，新款凯美瑞全系将增加红色版本选择，并取代香槟色版本。新增的红色车漆也能够让新车显得更加具有活力。 除了颜色的增加和变化外，据悉，凯美瑞骏瑞原有的米色内饰将变更为黑色内饰，凯美瑞普通版车型则可选配黑色内饰。此外新车的智能钥匙样式也将有所变化。预计新款凯美瑞将于年内正式上市。
日前，一汽奔腾旗下奔腾改款B90的最新谍照被曝光了出来。根据之前消息，这款车预计在今年内正式投放。
从最新谍照来看，奔腾改款B90的主要变化集中在车前脸部分，前进气格栅经过重新设计后呈现出波浪状造型。尾部方面，改款B90相比现款车型并未进行明显改动。 内饰方面，奔腾改款B90同样与现款车型整体内饰布局保持高度一致，中控台上方配有大尺寸显示屏，按键布局紧凑合理。 动力方面，奔腾改款B90将沿用现款车型的2.0L或2.3L发动机，最大功率分别为146马力或160马力，与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱。有消息称，改款奔腾B90还或将推出1.8L车型。
刚投产一年的第三工厂已经满负荷运转，这让北京现代的中韩高层喜忧参半。记者日前从成都车展获悉，由于今年年底就将达成年销100万辆的规模，北京现代现有的产能将再次面临挑战。 北京现代新任常务副总经理刘智丰表示，第三工厂的扩产已经在进行中，同时也在探讨和研究建设第四工厂的可能性。 “目前三工厂二期改造正在进行中，可以满足未来两年的需求”，刘智丰表示，至于第四工厂的计划详情，目前不便透露。不过，据北京现代汽车总经理崔成起透露，第四工厂目前正在选址讨论中，如外界所猜测，北京现代确实在考虑西部建厂的问题。 不过，根据正常的工期，新工厂从动工到投产一般需要18个月的时间，这也意味着，在2015年之前，北京现代的产能仍需要现有的三座工厂来支撑。 北京现代三工厂在2012年6月正式投产，产能40万辆，北京现代总产能也随之提升至100万辆。2013年，北京现代将冲刺销量100万辆、销售额1000亿元的目标。
8月29日晚，广汽菲亚特在成都展示菲翔周年纪念版。看到有媒体记者在自拍，柏恩翰匆匆地跑过去，自发地与媒体记者以及有意大利国旗标志的菲翔展车合影。 作为广汽菲亚特新任外方总经理，柏恩翰试图在媒体面前表现得更有亲和力，还刻意增加了一些互动。他为此还批准了一个意大利式的Party,用意大利的舞蹈来渲染菲亚特的意式文化。 但中方的新任高层，明显无法放松心态消受这样的浪漫Party。7月1日，广汽方派出的执行副总经理王秋景和销售副总经理徐育林走马上任，他们面临着除了工厂及设备建设完善，其他方面基础都很薄弱的尴尬现状。 柏恩翰把过去三年称为广汽菲亚特的第一阶段，新团队接手后为第二阶段。他委婉评价广汽菲亚特的第一阶段：“我想说明一点，一个大项目想要取得好成绩，需要具备‘天时地利人和’的条件。”
“如果奔驰无法在中国成功，就无法在全球‘称王’”，戴姆勒大中华区CEO唐仕凯日前公开表示，对于戴姆勒集团2020年重回全球豪华车领军者的目标来说，未来两年在中国的投资将起到决定性作用。 为此，奔驰将在未来两年内集中在华实现20亿欧元的投资，并推出约20款全新和升级版车型。 唐世凯再次强调了去年年底发布的在华投资建厂战略，称这家大工厂将最快在2014年落成，奔驰的目标是力争到2015年之前将奔驰在中国市场的销量提高三分之一，达到每年逾30万辆。在20亿欧元投资中，最先成行的将是今年四季度投产的发动机厂，该厂生产的发动机还将在明年对德国出口。 对于产品线的重整计划在上周五的成都汽车展上正式启动，奔驰在该车展上推出一款经重大设计改进的E级轿车；今年三季度，奔驰还将推出全面改版后的旗舰产品S级轿车；明年将推出更加经济的GLA级小型运动型多功能车，这款车也将成为继GL之后奔驰在华国产的第四款车型。 包括扩大在中国的生产能力和销售网络在内，以上中国战略是奔驰扭转在华劣势的努力，也是奔驰全球“2020年计划”的一个关键组成部分。 如果2015年30万的销售目标能够实现，中国将成为梅赛德斯-奔驰在全球的最大市场。目前，中国市场已经占据奥迪全球销量的三分天下，而宝马也宣称，中国将在今年成为稳定的宝马全球最大市场。今年上半年，在主流豪车在华均销量上涨，且奥迪奔驰都维持两位数增幅的情况下，唯有奔驰销量出现下滑。分析认为，随着多款新车的上市，奔驰境况有望在下半年改善。
继宝马中国副总裁陆逸、华晨宝马高级副总裁戴雷之后，去年以来宝马中国和华晨宝马展开的的人事变动浪潮仍在继续。近日，有消息称现任华晨宝马销售副总裁段建军即将离职。另有知情人士透露，段建军离职一事已经确定，接下来会有正式消息。 段建军曾任菲亚特(中国)商务总监，2008年12月加盟华晨宝马，主管销售工作。5年间，在段建军的推动下华晨宝马完成了一系列颇具竞争力的产品阵营塑造：国产5系Li轿车完成两代车型切换；3系轿车完成两代切换和一次中期改款；引入国产SAV车型宝马X1。这些举措直接作用于销量，从2008年到2012年，华晨宝马年销量从3万辆增长至19.38万辆，翻6.4倍。 与此同时，华晨宝马大东工厂、铁西工厂和发动机工厂持续扩张，到2013年底将拥有30万辆产能，铁西工厂附近的新发动机工厂也已开始建设。按照计划，华晨宝马自主品牌“之诺”的首款产品即将于今年11月的广州车展亮相，并于铁西工厂投产，2014年第一季度上市。 种种迹象表明，华晨宝马以及宝马中国仍处于发力上升期。而包括段建军在内的几位高管的先后离职，对于欲中国市场实现超越的宝马中国而言，带来的打击不言而明。而对于继任者而言，在前者的压力下如何成功展示自我价值，是一道个人的难题，同时也是华晨宝马及宝马中国面临的难题。
