新闻概要
1.比亚迪F0自动挡上市 售价4.29-4.69万元
2.售6.68-6.98万元 力帆720舒雅版上市
3.明年投放掀背车/MPV 宝骏新车计划曝光
4.搭1.5L/1.5T动力 江淮和悦S30谍照曝光
5.东风柳汽将推A级家轿 或明年发布
6.广汽传祺上半年盈利超1.5亿
7.沃尔沃国产化率目标80% 未来和吉利联合采购
8.英菲尼迪在华破局 推进本土化战略
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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比亚迪F0自动挡车型正式上市，售价售价4.29-4.69万元。比亚迪F0 5速自动挡的上市标志着比亚迪旗下全系车型都已配备自动挡，更好的满足了消费者日益多样化的用车需求。 车型 售价(万元) 铉酷型AMT 4.29 悦酷型AMT 4.69
全新F0 搭载5速手自一体变速器，拥有7色可选的炫酷时尚外形，全系标配Keyless无钥匙进入系统，轻松实现一键启动。全系配有电子防盗系统和后尾部发光LOGO，外观小巧动感。 FO搭载的5速自动变速箱， 兼具便利性与节油性双重优势，拥有手动、自动运动、自动经济三种操作模式，在驾乘舒适性上有很大进步，同时也更适合女性朋友的选择。 在动力上，比亚迪F0搭载1.0L 全铝合金高效发动机，最大功率50KW，最大扭矩90Nm，实现了动力与节能的完美结合。 比亚迪还早于国家规定提前实行汽车“三包”、推出“4年或10万公里”超长质保服务，在行业中独树一帜，为用户提供了有力保障。
日前，力帆汽车官方宣布，力帆720舒雅版车型正式上市，售价区间为6.68—6.98万元，详细售价请见下表： 力帆720舒雅版 指导售价 车型 售价（万元） 1.8L 舒雅标准型 6.68 1.8L 舒雅豪华型 6.98
力帆720舒雅版为6.68万元起售，比原来版本入门车型标准型价格便宜了9000元，进一步降低入门门槛。力帆720整车尺寸为4700/1765/1490mm，轴距2700mm，其后备厢容积达到了620L。配置方面，力帆720舒雅豪华型相比舒雅标准型多了天窗、导航、倒车雷达、真皮多功能方向盘以及MP4影音系统。 动力方面，力帆720舒雅版采用1.8L发动机，具备CVVT技术，最大功率133马力（98kW），峰值扭矩168牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。
日前，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰向媒体透露了宝骏品牌未来的新车计划，其中宝骏掀背车将会在2014年上半年投放市场，随后还会推出宝骏的首款MPV产品。
在之前也曾曝光过宝骏掀背车的路试谍照，其整车造型看起来较为灵巧，前脸也采用了三条辐格栅设计，尾部造型由于伪装的缘故暂时还无法看清。 内饰方面，新车也采用了三厢版相同的设计，不过方向盘样式有所变化，并加入多功能按键。动力系统方面，据之前消息，宝骏630两厢版将与三厢版车型采用相同的动力总成，新车依旧搭载1.5升或1.8升发动机。 有关宝骏MPV的信息，目前还很少，仅了解该车会使用全新平台开发。除此之外，宝骏SUV车型也正在研发中，未来两年时间内，宝骏汽车将集中推出多款新车型，将全面覆盖MPV、SUV、紧凑型车、紧凑型掀背车、小型车以及微型车市场。
江淮汽车在上海车展上发布了全新SUV车型和悦S30，其定位低于和悦S5。近日，国内媒体曝光了一组和悦S30量产版的白车身谍照。
从谍照上看，量产版车型的车身轮廓与车展上的展车相同，车身设计基本没有变化，仅仅是细节的设计做了些许改变。底盘的照片上可以看到，和悦S30的后悬架为后扭力梁式半独立结构。 量产版的内饰同样延用了展车的设计，三辐式多功能方向盘看起来很有运动感，中控台上的大尺寸缺口将用来配备与展车相同的液晶屏幕。 动力方面，根据之前得到的消息，和悦S30将搭载1.5L或1.5T发动机，与发动机匹配的是5速手动变速箱或6速DCT双离合变速箱。
如果说刚刚在成都车展上市的东风柳汽全新SUV车型景逸X5，还在因没有轿车生产资质而继续打着擦边球的话，那么，这种尴尬境地很快将要结束。东风柳州汽车副总经理宣颖在成都车展接受媒体采访时透露，脱离了东风有限的柳汽，正在布局一款三厢A级家轿，预计明年将正式推出。记者从消息人士处了解到，今年7月，东风柳汽再次提交了相关资料，向发改委提交轿车生产资质的申请，计划今年年内将获批。 据了解，已经从中日合资企业东风有限剥离出来的东风柳汽，如今已是东风集团的全资子公司，而这种股权关系的变化带来的第一个好处就是可获得轿车生产资质。今年4月，东风针对乘用车板块发布了风神、风行、风度的自主战略。东风集团为打造自主品牌，也积极为柳汽争取轿车生产资质。 本届成都车展上，眼看轿车生产资质即将获批的柳汽展出了商务车与家用车两个系列。商务车系列中包括高端公商务车CM7、菱智M5、菱智M3和菱智V3。家用车包括全新SUV景逸X5和2014款景逸大两厢。宣颖表示，东风汽车公司对柳汽的定位是四大基地：乘用车生产基地、商用车、自主品牌研发基地以及东南亚出口基地。柳汽明年上市的三厢轿车，是在自主品牌系列下的，而且是在东风风行旗下的一个子品牌，名称将在风行系列下考虑。
作为国内最具盈利能力汽车集团旗下的自主品牌，广汽乘用车的盈利状况一直备受瞩目。在刚刚举行的成都车展上，广汽乘用车总经理吴松透露，今年1月份开始，广汽乘用车开始盈利，上半年，盈利达到1.55亿元。“预计到2015年广汽乘用车能够实现大规模盈利，盈利水平和合资企业持平。” 未来五年投资170亿元 吴松一直强调，自广汽乘用车成立以来就是集团的重中之重，在投资上，广汽集团更是一直没有间断。 广汽乘用车自成立以来，共形成两个生产平台，一个是引进的BC级车生产平台，即传祺GS5和GA5的平台，一个是广汽乘用车自己研发的A级车平台。 据吴松介绍，“传祺工厂第一期投资20亿，实现20万产能，第二期投资10多亿，共实现30万产能。加上广汽研究院投入50多亿，目前在打造广汽乘用车方面已经累计投入超过100亿元。” “相比合资企业，我们的投资不到它们的60%。”吴松说，由于广汽乘用车采用全球招标，建立了“三三制”规则，即财务部门、采购部门、业务部门，相互制衡、监督的机制，实现了成本降低。 据他透露，随着广汽开始恢复性增长以及下一步的大发展，广汽还会加大在自主品牌的投资。
随着沃尔沃成都工厂的开业，沃尔沃在华国产迈出了第一步。 8月28日，沃尔沃汽车集团生产及采购高级副总裁 拉尔斯·韦伯在接受腾讯汽车在内的媒体采访时表示，目前沃尔沃的国产化率能够达到45%，未来几年将达到60%，“按照沃尔沃对中国的发展计划，最终目标是国产化率达到75%－80%。” 解决“人和物”的难题 在真正实施国产前，沃尔沃也面临一些挑战和困难。拉尔斯·韦伯认为，主要是两方面的问题：“人和物”。“从人的角度，对本土化员工的培训。” 沃尔沃实施了一个名为“影子计划”的培训工程，组织大规模前期培训，包括派员工到欧洲区学习，同时也调集了大量沃尔沃在海外的优秀工程师来到成都。 第二个方面的困难来自于供应商的选择。作为北欧血统的品牌，沃尔沃的供应商大部分来自欧洲。国产后要想继续保持沃尔沃的北欧血统和品质，“原供”是最起码的保障，这也为沃尔沃提出了成本与品质相互平衡的难题。 拉尔斯·韦伯介绍说，沃尔沃国产后，“其中一些供应商是我们全球用的供应商，带到中国来。还有小部分本地的供应商是第一次合作，之间需要一些磨合。” 据了解，目前沃尔沃的本地化采购比例在45%以上，未来计划达到55%以上。
“英菲尼迪要成为主流豪华汽车阵营中的重要成员。”在成都车展开幕前晚的英菲尼迪之夜上，中国总经理戴雷博士信誓旦旦地表示。作为达成这个目标的重要战略之一，英菲尼迪推出全新的产品命名体系，并以此为契机发起产品攻势并强化产品定位。 持续推进本土化战略 经过六年的不懈努力，中国已经成为英菲尼迪全球第二大市场。英菲尼迪中国计划在五年内整体销量突破十万辆级别，届时国产车型销量将占到50%以上。 为达成这个目标，英菲尼迪将推出全新的品牌口号；为中国消费者量身打造车型；2014年年底，英菲尼迪将在东风日产的襄阳工厂国产；英菲尼迪中国还在积极组建一支拥有丰富经验，并具有国际视野的高效管理团队，为英菲尼迪在华发展奠定坚实的基础。
