目前，杭州时空电动车的租车业务开始在网上接受报名，时空电动汽车的行政总监徐景涛告诉记者，不到一个月，已经有几百人报名。与此同时，康迪与社区合作的租车业务也接受
了1000人的预定。

    时空电动车位于新能源汽车之城杭州，目前杭州仍然没有公布其地方的补贴目录，有消息称该目录将会在本月揭晓。时空电动车其目前业务布局主要分成四块：整 车、动力电池、电动汽车配套和销售。在整车方面，时空电动车和众泰汽车合作，后者原为浙江一家传统汽车制造企业，后来转型进入电动汽车领域，目前杭州首批 投运的200辆电动出租车就由众泰提供。

    时空电动车的产品E20是一款酷似Smart的两人座小车，充满电后的续航里程达到300公 里。今年6月，这款小车开始接受网上租赁预订，目前拟定的租金方案是：租一年1588元/月，租两年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保 险和保养费用，车主另需缴纳8000元车辆押金和 2000元交通违法押金。

    康迪电动汽车集团为康迪科技与吉利汽车（00175.HK）的合资公司，其品牌部朱经理告诉记者，康迪电动汽车集团目前的策略也是“只租不卖”。近期康迪 电动汽车集团在杭州转塘象山片区建立全国首个纯电动汽车示范社区，与1000人签订了团租协议，租金为每辆车800元/月，且全部由社区承担。居民仅需支 付3675元 /年的保险费，外加1000元的违章保证金。

    鼎聚投资创始合伙人柳元是时空电动车的投资人，他认为纯电动汽车的最大的优势，在于其使用成本比传统汽车低，而租赁模式，正是发挥电动汽车低运营成本、规避高购车成本的最佳模式。

    先从商用领域推广电动汽车还有两个好处：其一是，商用领域的电动汽车行车路线比较固定，建设充电桩和换电站的选址也会比较容易。其二是，商用领域的电动汽车在使用次数上也会大大高于私人用车，这样就更能发挥电动汽车使用成本低的优势。

    时空电动车目前已经在两个方面做大规模的商业推广。一个方面是和一些快捷酒店如汉庭、七天、如家和补丁合作，由这些快捷酒店代理租车业 务，之后的盈利五分成。另一种模式是和物流公司合作，对此，时空电动车推出一款针对物流用途的面包车，其特点是容量大，适合跑运输。

    评： 纯电动车低运营成本，同就避开了高购车成本，而租赁模式能够更好的发挥这些作用。

   广州市去年车辆指标竞价收入总共7.9亿元，其中不予退还的竞价保证金高达216.6万元。广州市交通工作领导小组办公室日前公布了竞价收支执行的情况。据悉，这些款项主要用于与城市公共交通事业相关的14个项目，其中单向最高补贴43107万元用于公交地铁票价优惠。

    据了解，去年竞价收入总额为79496.33万元，其中，竞价款79279.73万元，按规定不予退还的竞价保证金216.6万元。按弃一个指标扣2000元保证金计算，去年共有1083个人（单位）选择“弃”号。

    按有关规定，去年竞价资金将专项安排用于公交行业综合补贴、公交车辆购置更新补贴等城市公共交通事业相关的14个项目。截至2014年4月底，去年增量 指标竞价收入资金累计支出77340.62万元，支出率97.28%。2155.71万元结转2014年继续专项用于城市公共交通事业支出。

    在竞价资金分配的14个项目中，单项补贴最高当属公交地铁票价优惠政策，共安排43107万元用于2012年度公交行业综合补贴清算以及预拨 2013年度公交行业综合补贴清算资金，以确保公交行业平稳运行和维持公交低票价政策。另外，水上公交发展项目用了16571万元。据悉，去年水上公交实 现客运量2031万人次，同比上升17%，其中新开通航线增加客运量96万人次。

   据海外媒体报道，今年因安全问题在美国召回的故障车辆总数已达3140万辆，这个数字已经打破2004年创下的3080万辆召回记录。

    据悉，目前本田、日产、马自达等已在北美地区、日本、欧洲等国家开始大规模召回。克莱斯勒在对安全气囊气体发生器进行调查之后，也将实施召回。

    据外媒报道，“车辆中的17%因GM点火装置缺陷和新出现的Takata安全气囊问题而被召回”。Takata是世界第二大汽车安全装置制造商，主要向各国车企供应安全气囊。

    美国洛杉矶时报23日的报道对召回原因进行了分析，“汽车企业为了缩减成本，共用零部件，一旦零部件出现了问题，就会引发连锁召回事件”。

    另一个原因则是车企们对事态扩大的畏惧心理。比如，GM事前了解汽车缺陷，却采取沉默的态度，事发的代价是通用不得不承担巨额的罚款和消费者赔偿。美国高速公路安全管理局(NHTSA)也对其提出了罚款要求。这说明，在过去很容易就解决的汽车问题，在今天却因受到多方监督，汽车缺陷频繁被揭露，召回数量也持续增加。

    评： 国内外都施加了不小的压力，以后各车企将会更加重视这些安全问题，在零部件共用方面加强监察以排除安全隐患。

   本田技研工业投资有限公司新闻发言朱林杰人昨日表示，本次召回涉及中国市场部分进口车型。 通过对高田故障气囊的车型进行调查之后，本田决定再次在全球范围内召回其相关车型。23日，本田和其他日本车企再度召回气囊可能存在安全隐患的车辆。本田在全球范围内召回203万辆汽车，为2000年至2002年款。日产召回75.5万辆，马自达召回15.98万辆。以上合计超过290万辆。

    召回的原因是故障车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效，甚至爆炸。此时，安全气囊中气体发生器内压异常上升，金属外罩可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至起火，存在安全隐患。

    本田本次召回涉及在中国销售的部分进口2002年~2003年款Civic (思域)、Stream(时韵)和 CR-V(思威) 汽车。朱林杰称，到目前为止，尽管在中国尚未接到存在安全隐患的气囊出现上述现象的报告，但本田中国已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向中国国家质量监督检验检疫总局提交召回报告，召回数量为10710辆，将对所有召回车辆免费更换改善后的副驾驶席安全气囊气体发生器。

    因采用了日本最大汽车安全装置商高田公司生产的存在故障隐患的气囊，丰田、本田、日产、马自达和宝马等车企从2013年4月份开始就曾召回数百万辆汽车。去年，丰田召回规模最大，达到214万辆。本次本田等三家车企在去年的基础上扩大召回。迄今高田气囊故障导致的召回总量超过1050万辆。高田发言人称，目前大召回造成的经济损失额度尚不得而知。去年4月召回340万辆汽车导致高田损失3亿美元。

    因零部件隐忧而导致的召回在汽车行业一直未能杜绝。目前本田中国选择零部件供应商，主要从质量、成本、交货期等方面综合考虑来挑选适合自身的供应商。

   近日，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会在重庆发布了《2014年中国汽车保值率研究报告》。报告中显示，东风裕隆 纳智捷 大7 SUV在自主品牌SUV类评比中获得第一名的优异成绩。这是纳智捷 大7 SUV继2013年获得保值率亚军佳绩后，再度荣膺这一殊荣，凭借连续两年的上榜表现，纳智捷 大7 SUV已成最保值品牌车型。
       
    保值率是指某种车型在使用一段时间之后易手价格与原始购买价格的比值，它取决于汽车的品质、价格、品牌认知度以及售后服务质量等多项因素，是汽车厂家综合水平的体现。对于汽车购买者来讲，保值率已经逐步成为其选购的重要标准之一，保值率越高，说明该车型的二手车价值越高，越值得购买。随着中国汽车消费结构的变化，汽车保值率逐渐成为市场判断车型价值的风向标之一，纳智捷 大7 SUV在众多自主品牌SUV中脱颖而出，是市场对于纳智捷产品的极大认可。
       
    纵观本次研究结果，自主品牌冠军纳智捷 大7 SUV在得分方面接近现代ix35、丰田汉兰达，全面超越了起亚智跑、哈弗H6等，成功跻身合资品牌阵营。

    实际上，纳智捷 大7 SUV获此殊荣并不让人意外。作为东风裕隆纳智捷的首款产品，纳智捷 大7 SUV自2011年9月上市以来，便深受广大消费者喜爱，其“智慧 豪华”的品牌DNA给人们留下了深刻的印象，并且凭借“大尺寸、大动力、大豪华、大安全”的产品优势，成功奠定了其“智慧旗舰LSUV”霸主的地位。不到三年的时间就已经达到超过7万辆的市场保有量。

    除了强大的产品力彰显了纳智捷 新大7 SUV的显性价值，东风裕隆 纳智捷还一直坚定地执行“不二价”策略，避免价格战带给品牌的负面影响，同时也保障了纳智捷 大7 SUV在二手车交易中不至于贬值，最大化地维护了消费者的利益，让他们可以安心选购。

    此外，东风裕隆差异化的服务新模式也成为纳智捷 新大7 SUV高保值率的一个重要因素。东风裕隆专门负责二手车业务的水平事业部，核心理念就是“打造以创新为导向的第二工厂”，汇聚了16种核心营销力与18种核心技术力，并融入前瞻性的多事业整合营销的DNA元素，完成汽车金融、保险、租赁以及二手车等所有后市场服务内容。一辆采购来的二手车在短短的6小时之内，经过准备、美容、认证、改装、降噪等流程后，即可展现出新车一般的风采，同时再将保险、融资、租赁等其它新事业纳入其中，实现和新车一样的价值流程，通过二次销售，使二手车价值进行了再次提升。

    评： 东风裕隆利用差异化的服务新模式，在二手车市场的经营，将更多实惠送到消费者身边，在促进二手车业务增长的同时也有效推动了新车销售，提升了客户的品牌忠诚度。随着纳智捷品牌忠诚度的不断提升，纳智捷产品的保值率也有望继续提升，从而为消费者提供更大的价值。

全国乘用车市场信息联席会