福田汽车今日公布非公开发行股票预案，拟定增不超过75000万股，发行价格不低于5.34元/股，募集资金上限为40亿元，用于福田汽车印度制造有限公司增资建设商用车生产基地项目、山东多功能汽车厂轻客建设项目、北京福田康明斯发动机有限公司产品升级技术改造项目和补充流动资金。此次发行完成后，公司控股股东和实际控制人不变。

    据公告，福田汽车印度制造有限公司是由北汽福田汽车股份有限公司和北京福田国际贸易有限公司共同出资成立，注册资本9800万美元，注册地址是印度普耐查堪工业区。福田汽车拟增资11.12亿元用于建设环保、高效、低成本、技术水平一流且具有较高经济效益的工厂。主要建设内容是：新建焊装车间、涂装车间及总装车间等生产部门，新建综合站房、配送中心、工厂办公楼等公用辅助设施。项目建成后，将形成年产中重卡、轻卡及微卡产品13万辆的综合生产能力。

    山东多功能厂位于潍坊高新技术产业开发区，场址周边交通便利，适宜项目建设。主要建设内容是在原有的厂区内建设生产厂房、配送中心、动态调试间、办公楼、员工中心等设施，主要生产风景轻客和小MPV两种产品，建成后将形成年产10万辆的生产能力。

    北京福田康明斯发动机有限公司产品升级技术改造项目计划在北京福田康明斯发动机公司厂区内实施，该项目利用利用北京福田康明斯有限公司现有厂房、公用和工艺设施，布置一个重型柴油机机械加工二车间，新建重型大马力柴油机缸体加工线和缸盖精加工生产线；通过对现有装配车间3.8L发动机装配线进行改造，形成一条可同时生产重型柴油机的装配线，新增专门用于重型柴油机试验的台架，并利用现有涂装线及附装线富余产能进行本项目产品的涂装和附装，形成装配二线。

    公司表示，此次发行募集资金的运用将有助于进一步落实公司的战略规划，快速抢占市场份额，扩大合资公司经营发展空间，完善公司产品品种，增强公司盈利能力。同时，对上述项目的投入将更快更好地打造福田汽车全球化的品牌形象，为公司的战略规划、全球化发展目标、海外市场开拓提供支持与保障，从而实现有形及无形价值链全球化的新格局。

   从创虎官方得到的消息，说明其保修政策，内容如下：

    “源于对产品的自信，四川现代创虎为客户提供具有竞争力的保修期政策，其核心构件均实施市场同等或更具优势的质量保修期限。以牵引车和载货车为例，520马力的动力总成实施60个月/100万公里保修，其他除易损件外对车架、变速器、后桥及其他驱动件等执行最高24个月/24万公里质量保修政策。”

    从4月20日开始的北京车展100万公里，再到5月20日新闻稿中的“12万公里”，创虎的保修政策一波三折，终于有了官方确定的说法。

   时代汽车作为中国轻型商用车领军品牌，连续18年行业销量领先，累计销量突破300万辆，在这次治理空气污染的攻坚战中当仁不让的“冲”在了行业前列，将排放达到国Ⅳ标准的柴油、汽油、油气两用燃料产品率先投放市场。

    时代汽车潜心研发，时代驭菱、时代小卡之星、时代领航、时代康瑞和时代专用车五大产品系列全部达到国Ⅳ排放标准。时代汽车柴油发动机技术路线是如何实现国Ⅳ排放的呢？轻型采用高压共轨+EGR+DOC技术路线；重型采用高压共轨+EGR+DOC+POC、高压共轨+SCR、单体泵+SCR三种技术路线，另外时代汽车正在研发单体泵/高压共轨+DPF技术路线满足国V排放标准要求的车型。

    时代汽油机产品全部达到国Ⅳ排放标准，尤其是时代驭菱VQ2、VQ5系列产品配装了北京环保BJ486EQV4发动机，可升级至京V排放水平（目前国内最高的排放标准），技术领先，省油环保。发动机功率高达95KW，扭矩也达到了186N·M，功率和扭矩均大于一般的柴油车型，低温启动好、提速快、噪音低、整车震动小、行驶稳定性好，解决了汽油车拉不了重货的难题。

    天然气是公认的环保能源，时代汽车还开发了原厂CNG两用燃料产品，品质保障，性能可靠，使用天然气时动力损耗小，比使用汽油节省燃油费50%以上，不用三年就能省出一辆新驭菱购车成本。

    时代汽车依托“全时服务关爱一生”的服务总承诺，从“服务态度、服务站布局、服务预约、服务效率、服务费用、服务技术”等六个方面为客户提供车辆全生命周期的服务。

   2014年6月3日，北京国宏文化产业发展院院长马少华、副院长裴瑞钰、国务院国资委监事会原主任、国宏金桥基金风险控制委员会主席叶祥训、国宏金桥基金CEO陈星座、国宏金桥基金副总裁、中科泰能(北京)科技发展有限公司副总经理赵五九、国宏金桥基金副总裁赵喆、刘庆等一行人赴常州实地考察常隆客车厂，为即将启动的全面合作做好充分的准备。

    会上，黄坤达董事长表示，常隆客车对中科泰能的镍碳超级电容器项目的技术高度认可，对其市场发展前景充满信息。黄坤达董事长说，常隆客车在2002年开始就进行新能源汽车的研发生产，国内最早研发纯电动客车，也是国内批量最大、示范运行最早的纯电动公交车制造企业。常隆新能源汽车已经达到了国际先进、国内领先的水平。常隆客车公司是国内目前为止唯一一家获得欧盟通行证的电动客车厂家，创造了中国纯电动客车出口欧盟的历史纪录。新能源汽车最重要的核心部件就是电池，中科泰能镍碳超级电容器将成为新能源汽车突破发展瓶颈的关键，与中科泰能合作将能够将中科泰能电池优势与常隆客车的生产技术优势完美融合，为中国新能源汽车发展提供一个新的发展空间。

    双方计划在三个月内完成中科泰能镍碳电池的公交车的设计，在2014年底之前实现中科泰能新能源公交车量产。

   5月14日，海格客车发布云战略，用简单又时尚的的三个字代表客车行业给这个问题的答案做了浓缩。

    与其他行业一样，客车行业最近几年也走入了转型升级的雾区。品牌众多、竞争激烈，价格战导致利润走低，做服务、做解决方案，有率先试水者，然后就有人蜂拥而至，让这种尝试迅速从蓝海变成红海，更重要的是客车行业的转型并没有走出原来的圈子，并没有给行业带来更多的改变。

    今年，客车行业有企业做了不错的尝试，而苏州金龙海格客车的云战略则是跳出客车制造层面，站在更广阔的层面寻求合作和发展，给行业带来另一片广阔的空间，在工业化和信息化融合的层面上意义更大。

    跨界营销，意味着需要打破传统的营销思维模式，避免单独作战，寻求非业内的合作伙伴，发挥不同类别品牌的协同效应。跨界营销的实质，是实现多个品牌从不同角度诠释同一个用户特征。跨界营销策略中对于合作伙伴寻找的依据，是用户体验的互补，而非简单的功能性互补。

    海格客车与阿里巴巴、中国号百、华数传媒、UC优视、中国手游等互联网企业合作，本质上并没有脱离主业。因为他们关注的都是一个群体：移动人群。

    据统计，国内客车的年客流量400亿人次，若按14亿人计，人均每年乘坐客车达28次。伴随这一巨大人流量的是无数手机、PAD等移动终端的应用。原有互联网企业关注的移动人群，绝大部分是城市内的移动人群，而客车上的移动人群目前还是一片蓝海。

    在目前抢占移动人群眼球并不占有优势的情况下，海格客车重磅推出4个免费，实际上是提供了2个门槛。这4个免费包括：云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。一方面降低了移动人群和客户的使用门槛，另一方面提高了后来者的进入门槛，提高了模仿的难度。

    云战略为海格客车在原有客车制造业的基础上打开了一个更加广阔的天地，也为公司从制造商向服务商转变，提供了更多支撑。虽然云战略的发展还有不少不确定因素，但它不失为一种非常有开创性的尝试。

全国乘用车市场信息联席会