据中国汽车工业协会统计，5月份国内商用车产销分别为32.62万辆和32.08万辆，环比上月分别下降下降18.47%和18.82%%，同比上年分别下降9.58%和12.01%%。销售情况分企业看，5月份销量排名前5的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车公司、一汽集团、江铃控股和金杯汽车。5家企业5月份共销售153226辆，占5月商用车总销量320849辆的47.76%。
          
    销售情况分车型看，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)5月份共计销售272123辆，环比下降21.31%，同比下降13.46%。其中，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售73921辆（整车销售20613辆，半挂牵引车销售24727辆，非完整车辆销售28581辆），环比下降16.03%，同比下降4.35%；中型卡车(含非完整车辆)销售19015辆，环比下降27.94%，同比下降29.90%；轻型卡车(含非完整车辆)销售138637辆，环比下降24.67%，同比下降17.39%；微型卡车(含非完整车辆)销售40550辆，环比下降14.40%，同比下降3.91%。

    环比上月，卡车各细分车型5月销量均出现下滑。半挂牵引车以15.81%的同比增幅成为5月唯一实现正增长的细分车型。中型卡车(含非完整车辆)以29.90%的同比降幅成为5月下滑最严重的车型。

    客车(含非完整车辆)5月份共计销售48726辆，环比下降1.36%，同比下降2.97%。其中，大型客车(含非完整车辆)销售6485辆，环比下降3.05%，同比下降17.90%；中型客车(含非完整车辆)销售6157辆，环比增长19.25%，同比增下降12.06%；轻型客车(含非完整车辆)销售36084辆，环比下降3.89%，同比增长2.16%。

   自从中央台报道了市场存在国四车辆造假现象后，中汽协为此专门召开发布会，宣布国内主要载货车生产企业将展开行业自律，坚决贯彻实施柴油车国四排放标准。这意味着打着国四幌子卖国三车的现象将被严格控制，同时依靠技术升级销售真国四车型的厂商的诚信地位将得到提升，成为消费者在国四排放升级过程中的首要考虑车型。

    尽管目前国四排放标准还未彻底推广至全国实施，但国内大部分城市都已经自行强制性实施，部分一线城市甚至率先推行国五排放标准。李克强总理此前在政府报告中明确指出，2014年将在全国范围供应国四标准车用柴油，这种体现具体内容的报告形式前所未有，也发出了“在环保标准问题上没有余地”的信号，更加速了各地执行国四标准的进程。

    过去，有关部门一直认为汽车发动机技术和油品都不足以支持国四排放标准实施，但现在的情况已经开始逆转。首先，国内主流商用车企业和相关内燃机企业在技术上已做好应对准备；其次，生产尾气处理液（即尿素溶液）的企业在生产技术和产品准备上也已整装待发；最后，在油品上，2015年我国将全面实施国四柴油标准，且柴油标准将向汽油标准看齐。

    在整个汽车行业里，排放标准的每一次升级，都将对汽车技术和油品提出更高更严格的要求。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每一次标准的提升，单车污染都将减少30%至50%，切实有效地大幅度降低汽车尾气排放量，能够大大缓解汽车与环境保护之间的冲突，更利于汽车产业整体和长期的发展。

    在屡次的排放升级过程中，为谋取利益，总有部分车企通过修改发动机铭牌或更换车辆合格证等手段进行产品的“假升级”，例如用“国三车”充“国四车”卖，这不仅直接损害了消费者利益，降低客户对企业的信任感，也在一定程度上阻碍了国家环保举措的推行。但值得庆幸的是，另一部分车企则积极响应国家政策，通过调整、更新产品技术手段，实实在在地完成由国三到国四的排放升级。

    作为国内老牌商用车制造商，江铃汽车在新一轮排放标准升级面前，不是被迫跟随大流，而是主动迎战，积极做好技术和产业升级。江铃福特全顺通过高压共轨和增压中冷技术，让燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作效率，同时加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，以满足国四排放标准要求，达到绿色环保、高效节能的目的。值得一提的是，江铃全顺旗下定位为“欧系高端豪华商务车”的新世代全顺，更率先达到国五排放标准，堪称当前行业超前的环保标准。

    目前，江铃福特全顺系列轻客均达标国四排放标准。江铃全顺凭借主动出击、先发制人的优势，快速抢占国四领域的市场份额，同时，其严谨造车的态度经得起时间的检验，必将赢得消费者的长久青睐。

   刚刚过去的5月，对中国重型汽车集团有限公司而言，就如国际化战略的缩影，在国际舞台上的布局进一步深化——5月7日，与尼日利亚Dangote集团签署战略合作协议，共同出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”，致力于在尼日利亚进行中国重汽产品的散件组装生产；5月8日，与芬兰卡哥特科集团共同出资成立的重汽希尔博公司在泰安运营，将打造优质高效、性价比高的随车起重运输车和汽车起重机系列产品；5月12日，集团第6000辆曼技术产品交车仪式举行。

    据了解，中国重汽的国际化战略始于10年前。2004年，中国重汽提出“双十”行动方案，即2004年比2003年出口整车及创汇额增长10倍，再用两年时间，到2006年底再增长10倍。在2003年中国重汽通过各种渠道仅仅出口了40多辆整车的背景下，要实现“双十”行动目标，在很多人看来是天方夜谭。

    然而，奇迹发生了。韦志海说，2004年底，中国重汽实现出口整车526辆，创汇额达1271万美元，顺利实现了第一个增长10倍的目标；2005年出口整车达4920辆，提前完成计划。从此，中国重汽的国际化之路走上了快车道。

    同时，中国重汽也实现了品牌国际化。2010年，中国重汽实施国际市场营销改革，变过去在济南坐等客户为驻扎在国外搞营销。在优化完善国际网络布局中，中国重汽积极推进境外KD组装网络建设，目前已通过技术合作、实物投入等方式在尼日利亚、摩洛哥等8个国家合作建立了KD组装工厂；截至2013年底，中国重汽国际市场已发展一级经销商网点160余家，建立400多个服务网点、300余个配件网点。

    在加强国际合作、打造国际竞争优势的同时，中国重汽清醒认识到必须坚持自主知识产权和自主品牌。董事长马纯济认为，只有树立自主品牌，才能强化民族品牌，才能打通通往国际市场的途径。

    自主创新与吸收消化国际先进技术并重，是中国装备制造业的必经之路。2009年，中国重汽与德国曼公司正式签署合作协议，全面启动战略合作。根据战略合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%加1股的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，其欧三至欧五排放，排量5、7、11、13升，功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术，以及吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术，双方建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。

    去年4月，中国重汽成功推出HOWO-T系列重卡，这是其采用曼技术，利用和曼相同的生产设备，采用与曼相同的出厂检验标准，结合中国国情及50多年成熟重卡制造经验，生产的新一代高安全、高可靠、高经济性产品。

   2014年6月12日，从上汽集团内部获悉，上汽集团有意发展商用车业务，正在与意大利菲亚特集团进行谈判，合作框架有可能在9月份达成。

    上汽集团多次接触菲亚特集团，欲与菲亚特集团旗下的商用车品牌依维柯达成合作，以扩大在商用车业务的发展。据悉，上周，上汽集团总裁陈虹已在南京驻留一周，一直在与依维柯在中国的驻地相关负责人进行沟通。

    目前，双方的争论焦点在于，菲亚特集团想在新的合资公司当中，持有51%的股份，而这一想法与我国制定的合资公司中外方持股不得超过50%相左，也遭到了上汽集团的反对。

    上汽集团此前就与菲亚特集团在商用车上，有很多关联。2007年年底，上汽集团收购了南京汽车集团，而南汽此前就与菲亚特集团有合资公司，其中包括南京依维柯汽车有限公司，生产轻客为主；2008年，上汽集团又与菲亚特集团、重庆红岩合资，生产重型卡车。

    商用车方面对于上汽来说，一直是个弱项，有了与菲亚特的全面合作，就可以拥有商用车全系列的产品。因为依维柯拥有从重卡，中卡、轻卡到客车，底盘等品种。

   2014年6月10日以“安凯大家园”服务品牌为主题的大型活动在北京国家会议中心隆重发布，该品牌理念将客车业服务理念全面提升，开创了我国客车业品牌服务的先河，为客车业服务领域树起了一杆标杆。

    将服务升级为品牌战略，在我国客车行业尚属首例。据安凯客车总质量师胡少峰介绍，“安凯大家园”秉承“以客为尊”的理念，将客户需求作为企业经营的重点，一切工作都以满足客户需求、达成客户满意为目标，力求打造更加完善的服务体系，建立企业与客户共同的美好家园。

    作为安凯品牌战略的重要举措，“安凯大家园”将成为向客户提供高品质服务的重要平台，通过建立更加完善的服务体系和周到的客户服务，不断提升客户满意度，同时，该服务品牌还将与各种客户营销活动相结合，彻底改变我国客车行业市场集中度低、品牌观念弱和营销模式相对粗放等问题的现状。

    安凯客车通过不断调整、建设技术服务体系，形成了特有的服务工程。即以“信息准确、反应敏捷、处理有效、用户满意”为服务目标；以“主动服务、全员服务、全程服务”为服务理念；以“流程规范化、管理科学化、培训经常化”为服务方法；以建设“服务网络、配件网络”为服务手段。

    围绕“安凯大家园”服务品牌，安凯进行更加完善的服务体系升级。在企业内部开展产品力提升、营销力提升、客户满意度提升等工作，通过将24小时热线、ERP管理系统、BOM系统等协同运行，为用户提供积极有效的服务保障，提高安凯客车的整体服务水平。

    基于此，安凯以“安凯大家园”为主张，禀承“以客为尊”的理念，开展“4332”工程。既落实四大服务理念：信息准确、反应敏捷、处理有效、用户满意。推进三大服务转变：由被动服务向主动服务转变、由部门服务向全员服务转变、由服务向全过程服务转变。落实三大优化：流程规范化、管理科学化、培训标准化。并最终构建完备的服务网络和配件网络。

    对于安凯此举，客车服务品牌的推出，无疑为行业开了个好头。卖车靠品牌，服务也要打品牌。今后用户在市场上选购客车，服务是不是名牌，也将是一个重要的参照。

全国乘用车市场信息联席会