日前，双龙汽车正式发布了旗下小型SUV——Tivoli的官图。新车将于2015年正式发布，并有望于同年引入国内销售。

 外观来看，新车前脸采用一字进气格栅造型，并在中央镶嵌有双龙的LOGO，前大灯组与格栅相连，并融入LED光源，造型非常有神。此外，新车前保险杠线条感十足，并在两侧配备有梯形雾灯。

 从之前曝光的实车车尾照片来看，新车尾部造型非常具有力量感，两侧尾灯组采用不规则造型，内部融入了J型LED光带，视觉效果非常时尚。

 内饰方面，新车内部采用双色材质进行搭配，整体看起来动感十足。仪表盘采用双仪表配合电子显示屏组合并配备有多功能方向盘，中控台造型非常简洁，按键排列错落有致，高配车型还配备有液晶显示屏。此外，从该车第二排的照片来看，新车并没有配备出风口或电源接口等配置。

   动力方面，根据之前报道，双龙Tivoli搭载一台1.6L汽油发动机和1.6T柴油发动机。传动方面，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，预计该车将会提供两驱和四驱版供选择。

 日前，海外媒体报道，雪佛兰全新一代科迈罗将很有可能会在2015年底实现量产。

 从之前的假想图上我们看到新一代科迈罗的发动机舱盖隆起的线条非常明显，中间还带有进气口，前进气格栅的面积更小，配合犀利的前大灯设计和大开口的前保险杠让新车的前脸看起来极具攻击性。假想图中的科迈罗车身后部的线条流畅且犀利，让整个车身显得很有力量感。

   动力方面，根据之前的消息，新一代科迈罗将搭载2.0T发动机，其最大功率为275马力，最大扭矩399N·m。

 日前，据海外媒体透露，菲亚特将在未来开发全新的小型跑车，新车有望被命名为124和124 Spider，并与马自达新一代MX-5共享平台进行开发。

 据报道，菲亚特在美国注册了“FIAT 124”和“FIAT 124 Spider”两个商标名称，这将预示着菲亚特有望重新打造一款小型跑车。其实早在1966年菲亚特就曾推出过124车型，并陆续推出了124 Sport Coupe和124 Sport Spider，菲亚特124曾是世界上销量最大的车型之一。

 根据目前海外媒体获得的信息来看，这款全新的小型跑车，并没有采用菲亚特集团旗下阿尔法罗密欧4C的中置后驱平台进行开发，由于该平台采用碳纤维材质制造成本较高。菲亚特最终选择基于马自达新一代MX-5的前置后驱平台来打造新车。未来新车将采用全新的菲亚特家族式外观设计，并有望推出Abarth高性能版。

 综合外电报道，日本高田公司缺陷气囊从2008年以来迄今造成两千多万辆车被召回，或成为史上规模最大的汽车召回事件。加上之前的点火开关门，全球和美国等市场召回总量创下新高。

   史上最大规模召回？

   上周，美国国家公路交通安全管理局NHTSA考虑施压通用汽车、福特汽车、克莱斯勒/FCA美国、宝马、本田和马自达等车企，让这些公司扩大在美召回高田气囊车辆，可能再涉及500万辆车。之后菲亚特克莱斯勒宣布将在全球各市场总计召回3,314,873辆老款车，宝马也在美国召回14万辆3系，成为最新两起高田气囊召回案。

   这些缺陷高田气囊的气体发生器/充气装置可能发生爆炸，导致金属碎片飞溅，杀伤车内人员。已经至少有5人因该故障丧生，仅本田早先瞒报的相关事故就达1,729起。

   自2008年高田缺陷气囊浮出水面开始，迄今全球各大车企已经累计召回了超过2,400万辆高田气囊车。如果菲亚特克莱斯勒和宝马之外其他车企也因NHTSA压力而追加召回，则累计召回总量可能进一步攀升到2,700万辆，乃至3,000万辆。

   从收集整合的资料看，“高田气囊门”已经堪称历史上规模最大的召回。在召回汽车数量角度，该召回已经远超过2014年之前召回排行榜领先的“丰田踏板门”等，只有今年通用汽车的“点火开关门”可以相比。

   之前汽车召回排行榜上处于前列的案例包括：1996年福特790万辆汽车特大召回、2009至2011年丰田“踏板门”（前后超过千万辆），以及2012年丰田因电动车窗开关召回740万辆汽车。

   根据通用汽车官方数据，截至11月底，今年其在美国总计召回26,852,215辆汽车，在北美和出口市场召回30,415,462辆。不过除了点火开关故障，还有车头灯驱动系统故障等原因导致召回，3千万辆并非全部由于点火开关。经过盖世汽车网计算，通用同“点火开关”或“车钥匙”相关的召回总量为16,501,270辆。

   另外，克莱斯勒/FCA美国也因点火开关召回上百万辆车。因此“点火开关门”的召回总数可能接近2,000万辆，但不及“高田气囊门”。这也就意味着，高田气囊大召回已经是历史上规模第一的召回。

   美国每4辆车中1辆被召回

   美国国家公路交通安全管理局NHTSA统计数据显示，今年堪称汽车行业的“召回年”，在美国市场汽车累计召回数量已经高达6,050万辆汽车，仅仅上半年的3,750万辆就超过以往任何一年全年汽车召回量。

   NHTSA表示，通常美国一年汽车召回量在1,000万辆到2,000万辆之间，2004年以来平均值为1,610万辆。此前只有1981年和2004年达到辆三千万辆大关，其中2004年为3,080万辆。2012年美国市场召回了1,640万辆汽车，2013年则召回了不到2,200万辆。换而言之，今年美国汽车召回总数几乎是前纪录的两倍，去年的三倍。

   根据IHS Automotive公司数据，到2013年底，美国市场上仍在运行的轻型车总量为2.527亿辆，较2012年同比增长2%。今年召回总数达到保有量的近四分之一，等于每4辆车就有1辆召回。

   不过大召回并未冲击消费者信心，1至11月份美国车市销量同比增长5.5%至1,500万辆，今年将总计达到1,600万辆以上，创2006年以来最高。

   分析人士认为，今年“高田气囊门”和“点火开关门”等召回的车辆大多为老旧车型，等于车企在给往年“还债”，并非今年一年的过失，大召回集中爆发不等于宣告车市末日突然来临。

【简评】 召回也并非纯粹只有负面效应，也显示车企愿意对缺陷进行弥补，尤其在国外对企业的形象冲击不一定如国内想象般严重。

 据印度《经济时报》报道，本田计划在印度古吉拉特邦（Gujarat）阿默特巴德（Ahmedabad ）新建一座生产厂，投资将超过100亿卢布（约合1.57亿美元）。

   据一位不愿透露姓名的政府官员称，本田代表近日与古吉拉特邦秘书长约见，并正式提交了建厂申请。该官员还表示，本田此项计划已经进行到最后阶段，将在未来数周内得到当地邦政府的批准。

   今年11月份，本田印度公司曾宣布将扩大其在当地的经销网络，并且为了缩短车主提车的等待期，该公司此前已经在其拉贾斯坦邦（Rajasthan）的Tapukara工厂增加第三班工作岗位，使拉贾斯坦邦的两座本田工厂总产能达到24万辆/年。

   此次投建新工厂将成为本田在古吉拉特邦的第二笔重大投资，不过目前新工厂的规模和产能均未披露。

【简评】除本田外，塔塔汽车、福特汽车以及玛鲁蒂都在古吉拉特邦投资设有工厂。

全国乘用车市场信息联席会