车市扫描-2012年第45期
发布时间：2012-11-13 11:12:27 浏览量：3715次
本周车市概述
1.11月车市开局偏弱
2.11月零售开局较强，日系零售大幅回升
3.车市进入充分供大于求状态
4.18大提出未来10年人均收入和GDP均翻一番
5.美国奥巴马连任将推动节能与电动车发展
6.中国车市的潜在消费群体巨大
7.企业应自强
8.地方补贴政策不利于新能源车持续发展
新品、降价扫描
1.上汽荣威E50电动车上市
宏观环境和政策信息
1.10月汽车产量167.7万台，增3.8%
2.全国汽车保有量1.14亿辆 驾驶人1.86亿
3.欧盟报告：今年欧洲经济衰退超预期
4.胡锦涛：2020年实现GDP比2010年翻一番
5.周小川：明年政策会保持一定延续性
6.工信部酝酿家电下乡后续政策
7.成品油降价窗口临近 批发价先跳水
8.上海新能源车补贴政策已上报
9.吉林政府与金沙江投资 共建新能源汽车园
新车信息
1.搭载1.5L发动机 全新奇瑞E3动力信息
2.或命名为A4 奇瑞M16无伪装谍照首次曝光
3.4款换代/7款全新车 海马新车计划曝光
企业动态
1.上海大众将新建长沙分公司
2.一汽大众新变速器厂建成
3.一汽奥迪售后升级提速
4.宝骏基地预计11月下旬投产 年产40万辆
5.东风标致计划2014年底实现E动升级
6.江淮、安凯回购双双开锣 价差各有不同
行业动态
1.自主品牌乘用车10月强势反弹
2.丰田否认在华持续减产
3.英菲尼迪停止对中国市场进口车辆系误读
4.多生孩子好打架”未奏效 奇瑞再募资18亿
5.广汽牵手奇瑞 成立国内汽车首个战略联盟
6.东风等多自主品牌电动车 共用核心部件
7.比亚迪推公交电动化新模式
8.福田调整全国生产布局
9.上汽目前尚无计划在北美销售或投产整车
10.凯迪拉克或采用“中庸”外观设计
11.大众引入全新二手车商业模式
12.庞大3个月亏5.16亿
13.西雅特借网广汇卖Leon
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田拟将泰国工厂年产能提高至100万辆
2.日产、本田下调全财年盈利预期
3.聆风全球销量42700辆 日产高管称“失望”
4.盟计划援助汽车产业 将提供数十亿欧元资金
5.沃尔沃将进一步裁员 正面临亏损局面
6.沃尔沃五年内零部件国产量增加至20%
7.福特扩招新员工并提高产能利用率 以降低成本
8.奥巴马连任将推动美国节能与电动车发展
9.廉价车品牌Dacia拓展德国市场
10.代起亚百万辆新车燃效虚高 或因此赔偿上亿美元
本周车市概述
1.11月车市开局偏弱
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5-6月的厂家批发继续冲高110万台。7月-8月厂家销量面临一定渠道压力而在百万台徘徊。9月-10月的车市遭遇日系低迷的丢量损失，9月仅有113万台，在欧美系厂家的努力下，10月销量111万台。
11月初的第1周销量起步偏低。11月第1周的厂家日均销量同比11年11月第1周下降2%，环比12年10月第1周日均销量下降18%。如果想对12年9月初的第一周批发对比，本周的批发想对持平，也就是日系销量没有恢复到位，而其他厂家表现不错。
2.11月零售开局较强，日系零售大幅回升
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献而达到98万。由此带来7月的零售丢量损失较大而进入91万的零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长到101万，9月的零售108万是因日系的销售受阻而总量受损，10月的107万也是超越预期强势表现。
11月上旬的零售开局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售总量较10月初增长10%以上。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较10月走强，其中合资走势较强，而日系在10月低基数下零售暴增，自主增速稍低。
3.车市进入充分供大于求状态
虽然近期的日系生产销售受阻，媒体频发爆出停产和停止进口的消息，但实际厂家没有发布这样的消息。日系车企目前在全力抢回市场，这是中国市场充分竞争的结果。10月的车市虽然是日系生产大幅减产，但整个车市的销量大幅增长。强力的产能扩张需要市场增量，日系的减产和销售受阻给欧美车企巨大的利润机遇，本来逐月走低的促销价格在10月相对平稳，欧美车系在增量的同时又获得较好的利润回报，这也是中国车市对欧美经济的有效促进。欧美在钓鱼岛问题的不支持日方，但日本钓鱼岛相对强硬的态度是欧美最乐于看到的，中国市场是充分竞争的巨大利润体，日系利润被欧美瓜分的结果也会使日系企业更加清醒的认识市场。近期的日系企业纷纷表态对中国市场的积极参与态度也是很好的例证。
4.18大提出未来10年人均收入和GDP均翻一番
本周召开的十八大召开是举世瞩目的超级重大事件，报告中首次提出“实现国内生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番”的指标。这两个指标一个是经济总量指标，一个是人民生活指标。十年翻一番意味着实际年均经济增长铆钉在7%的水平上，并要求在整个收入分配体系中，居民部门的报酬占比不能继续下降。考虑到GDP 的增速是剔除物价等诸多因素的，因此与GDP对应的收入在10年内增长的仍是巨大的，这样就带来城镇居民的平均收入达到甚至超越平均车价，而那时的私车普及应该超越百户50台的概念。
报告中提出“要牢牢把握扩大内需这一战略基点”、“加快建立扩大消费需求长效机制”。这对车市增长也是需要持续的努力的，否则私车普及的趋势没有实现，经济增长的总目标也无法实现。因此乘用车市场的前景是不容置疑的美好。
5.美国奥巴马连任将推动节能与电动车发展
本周的另一重大事件是奥巴马成功再次当选美国总统，外媒称其连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号“摇摆州”俄亥俄州的选票帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。
随着美国重塑制造业优势和对汽车行业的高度关注，美国汽车巨头的发展也是会较顺利，中国市场对美国的重要性是不容置疑的，中国的产业思路和美国相对接近，未来中美车市的持续发展都是大概率的，而日本等车企需要更努力才能保持现有的地位。
6.中国车市的潜在消费群体巨大
公安部数据显示：截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。折算1年新增2000万的有本族，车市增长的潜在购车群体在快速跟进。尤其是现在每年700多万的大学生入学，有本是基础技能，而享受发达社会的有车生活是必然的选择。
事实证明经济发展到一定程度的私车普及必然是平均每户一台的水平，我们由于经济相对落后和城市管理落后，对私车普及采取压制措施，未来世界性的私车普及趋势不可能在中国改变。尤其是18大仍是坚持发展的线路，世界私车普及规律不可能因落后的城市管理而长期受阻。
虽然这半年增加的千万车市潜在购买者是巨大的，但与未来6亿以上的机动车驾驶员相比仍是很少的，车市增长是长期趋势。
7.企业应自强
目前我们的国有企业发展似乎很顺畅，但一些企业仍是老国营企业的概念，企业文化等并非有很强的包容和融合性，实现企业的简单的合作并不容易。研发等领域的合作是很好的事情，但国内有竞争关系的企业之间的联合研发是不现实的，各自都有自己的利益而难以平衡，合作的概念很好，但企业还是应该自强，别指望买来车型加速发展等捷径。
8.地方补贴政策不利于新能源车持续发展
近期的世界电动车行业陷入低谷，诸多电动车明星车型表现未达预期，沃蓝达陷入暂时停产、日产聆风也是销量低迷，绝大部分消费者对这类电动车的高价格、便利性等问题仍是不认同的。国内电动车也是陷入发展困境，示范城市需求不足，地方保护主义盛行。为了发展新能源车，各地在努力推动差异化的地方补贴政策，这样的补贴政策出台的都是京沪等大城市，城市半径大本就不适合电动车使用，加之地方版的刺激政策，更把电动车变为大城市的卫星城的花瓶车型。
我感觉还是应该出台全国范围的电动车的补贴政策，同时引导低速电动车升级为短途纯电动乘用车，纳入公告目录管理，采用类似引导当年的福田等低速农用车产品的提升线路。任何完全忽视或者扼杀的方式已经证明失败，感觉力争培育更符合小城镇市场需求的电动车，并采取渐进的产品标准推动产业提升。
新品、降价扫描
1.上汽荣威E50电动车上市
2012年11月5日晚，上汽荣威首款基于全新整车平台，并自主掌握了"三电"核心技术的纯电动车——E50正式宣布上市，售价23.49万元。据了解，该车的整车质保期为三年或10万公里(以先到为准)，电池组的质保期为五年或10万公里(以先到为准)。
分析：按照目前的新能源汽车扶持政策，中央政府对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。加上上海市4万元的地方补贴，以及一块免费的汽车"沪"牌，按照目前的拍牌价格，价值约6万元。未来，在上海购买纯电动汽车的消费者至少可以一次性节省16万元。本地免牌、城市太大、外地难给补贴，上海市政府设计的高价高补贴的线路注定这类车为上海郊区小镇专用车型。
宏观环境和政策信息
1.10月汽车产量167.7万台，增3.8%
10月份，全国居民消费价格总水平同比上涨1.7%，创33个月以来新低。其中，城市上涨1.8%，农村上涨1.5%；食品价格上涨1.8%，非食品价格上涨1.7%；消费品价格上涨1.5%，服务项目价格上涨2.3%。1-10月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.7%。
10月份，全国工业生产者出厂价格同比下降2.8%，环比上涨0.2%。工业生产者购进价格同比下降3.3%，环比上涨0.1%。1~10月平均，工业生产者出厂价格同比下降1.6%，工业生产者购进价格同比下降1.7%。
10月份，规模以上工业增加值同比实际增长9.6 %,汽车制造业增长5.9%.分产品看，10月份，471种产品中有340 种产品同比增长。其中，汽车167.7万辆，增长3.8%；轿车93.4万辆，增长8.2%。1-10月份，汽车产量1687.4万台，同比增长6.9%。
分析：10月汽车行业的产量增长没有跟上销量增长，车市增长动力很强。
2.全国汽车保有量1.14亿辆 驾驶人1.86亿
2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆。其中，汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。
汽车保有量超过1.1亿辆，上半年增量为历史同期最高，北京、成都等5个城市的汽车保有量超过200万辆。截至6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，与2011年底相比，增加811万辆，增长7.66%。汽车保有量占机动车总量的48.87%，比2011年底上升1.81个百分点。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。
机动车驾驶人数量增长迅速，驾龄不满1年的新驾驶人占总量的10.93%。截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。其中，汽车驾驶人为1.86亿人，占驾驶人总数的75.19%。3年以下驾龄的驾驶人有9471万人，占全国机动车驾驶人总数的38.33%。其中，驾龄不满1年的驾驶人有2701万人，占全国机动车驾驶人总数的10.93%。广东、山东、河南、江苏、四川、河北、浙江等7省驾驶人数量超过1000万人。
分析：年轻人的驾照热情仍高，车市有良好动力。
3.欧盟报告：今年欧洲经济衰退超预期
欧盟委员会7日发表了秋季经济展望报告。报告预计，2012年欧洲经济衰退程度将比预期更加严重，到2013年才会走上非常缓慢且不平坦的复苏之路，而且失业率也要到明年才会见顶。欧盟委员会在报告中下调了春季报告中对欧洲经济所作的部分预期，认为欧盟和欧元区经济在2012年的衰退程度都会比预期严重，未来两年的经济增速也会更加缓慢，经济复苏进程较为疲弱，进展较慢，期间还会受到高度不确定性因素的困扰，并面临严峻的下行风险。报告预计，今年欧盟经济将萎缩0.25%，明年将增长0.5%。欧盟委员会曾在5月份预测，欧盟经济今年将持平，明年将增长1.3%。欧元区国家的前景甚至更加黯淡，预计2012年欧元区经济将萎缩0.4%，2013年仅增长0.1%。
分析：欧盟区持续压力。
4.胡锦涛：2020年实现GDP比2010年翻一番
11月8日，中国共产党第十八次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕。胡锦涛同志在十八大报告中提出，到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。
同时胡锦涛表示：全面深化经济体制改革 加快转变发展方式；建设中国特色社会主义，总依据是社会主义初级阶段，既不走封闭僵化老路也不走改旗易臶邪路；坚定不移反腐败 永葆共产党人廉洁本色；优化国土开发格局 加大生态环境保护。
分析：越来越难了。
5.周小川：明年政策会保持一定延续性
11月8日，央行行长周小川在十八大中央金融代表团讨论会表示，明年政策会保持一定的延续性，同时仍要保持足够的灵活性和针对性，在观察的基础上留有调整的余地。周小川提到，下一步要继续推进利率和汇率市场化，逐步实现人民币资本项目可兑换。
6.工信部酝酿家电下乡后续政策
11月5日悉，由于“家电下乡”政策即将到期，工信部正在酝酿推出新的家电产业扶持政策。在工信部电子信息司会同消费品工业司联合召开的家电下乡和以旧换新后续政策座谈会上，工信部电子信息司副司长刁石京指出，要加强与财政、商务部门的沟通，做好家电下乡政策的收尾工作，保证政策的完整性；在研究出台政策时要加强与地方交流沟通，找准政策着力点，致力于促进企业技术进步和推动产业转型升级。
分析：家电下乡的价格偏高，不如网购实惠。
7.成品油降价窗口临近 批发价先跳水
11月5日，近期国际原油价不断下跌，多家机构分析师认为，成品油价格下调窗口最快或于11月10日开启，汽柴油此轮降幅预计300元~350元/吨。目前，中石油、中石化已双双下调11月航空煤油出厂价171元/吨。随着国内降价预期升温，石化双雄进一步降价促销，汽柴油均价较批发到位均价分别低172元/吨、130元/吨。
分析：垄断企业缺乏自觉性，还是需要发改委这样的机构发布价格调整信息来约束。
8.上海新能源车补贴政策已上报
11月4日悉，上海市发改委有关负责人表示，目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，正在审批过程中。至于何时能批复，还无时间表。据透露，在上海市的申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，该车牌专用于上海市的新能源汽车。
分析：力度不小。
9.吉林政府与金沙江投资 共建新能源汽车园
11月5日，吉林市人民政府与金沙江创业投资基金共建新能源汽车产业园启动签约仪式暨Protean轮毂电机与波士顿电池技术展示说明会在北京钓鱼台国宾馆召开。新能源汽车生产基地目标最终年产能轿车50万台（包括新能源汽车和传统车），围绕新能源汽车建设上下游电池、电机生产研发等，配合多方位金融服务平台，争取建成全国最大、模式创新的电动汽车产业基地。
分析：忽悠。
新车信息
1.搭载1.5L发动机 全新奇瑞E3动力信息
全新奇瑞E3搭载了一台1.5L发动机，这款发动机的额定功率为80kW（109马力），新车将匹配手动变速箱，其整车装备质量1208kg。由于发动机的动力输出与E5、旗云2车型上那台1.5L发动机在数据上一致，所以我们推测，全新E3将与E5、旗云2使用相同的动力系统，匹配5速手动变速箱。据目前消息，全新E3推出后很可能取代现款旗云2车型的位置，主打紧凑型轿车市场。
分析：旗云2也是该更新了，奇瑞的E系列也逐步成型。
2.或命名为A4 奇瑞M16无伪装谍照首次曝光
曾多次报道有关奇瑞全新中高端紧凑型轿车M16（内部代号）的消息，它定位略高于奇瑞A3，传言可能将以A4来命名。根据此前消息，奇瑞M16可能将搭载与A3相同的1.6L DVVT发动机，最大功率为126马力，最大扭矩160N•m，传动部分匹配CVT无级变速箱。还有报道称，未来其还有望搭载1.4TGDI涡轮增压发动机供消费者选择。
分析：奇瑞的动力总成也很丰富，估计因此啊可以对外输出车型。
3.4款换代/7款全新车 海马新车计划曝光
此次海马公布的新车计划集中在乘用车部分，其中包括普力马、骑士、丘比特、福美来的换代车型；全新车型共计7款，包含紧凑型跨界SUV、中大型SUV以及新的A级和B级轿车，这些将进一步丰富海马乘用车的产品阵容。除此之外，上述车型的上市时间表也被官方公布。
在2015年前，海马汽车将逐步推出9款车型，其中2013年将上市代号为SA01（换代骑士）的SUV、全新紧凑型车ZM2（或命名V30），以及首款中型车B11（“曜”概念车量产版）。随后在2014年则推出ZM3和第四代福美来。2015年还推出级别在紧凑型跨界SUV、中大型SUV以及全新普力马等四款车型。
分析：丰富的系列还需要主销车型的销量支撑。
企业动态
1.上海大众将新建长沙分公司
11月5日悉，来自湖南省环境保护厅资料显示，上海大众汽车有限公司长沙分公司年产30万辆乘用车项目正在进行审批前的公示。据该报告介绍，上海大众已与湖南省政府和长沙市政府达成一致意见，拟成立上海大众长沙分公司，在长沙经开区内投资新建30万辆乘用车项目，成为上海大众在上海之外中国最大的生产基地之一，总投资额为1,208,000万元人民币。
分析：长沙的成为新的汽车行业中心，这是湖南努力发展汽车的特色模式，而湖北的很多汽车产业也是在长江之南建设的，湖南的地利优势也是不错。
2.一汽大众新变速器厂建成
在成都发动机工厂建成之后，一汽大众紧接着迎来长春MQ200变速器厂建成投产。从一汽大众获悉，MQ200变速器长春工厂设计产能为45万台，届时将匹配一汽大众A级车的1.4L以及1.6L手动车型。对于知识产权，一汽大众有关负责人表示属于德国大众，这是大众集团全球第5条MQ200变速器生产线。主要匹配小排量发动机，新建成的MQ200手动变速器生产线隶属于一汽大众长春发动机传动器厂，该工厂现有产品包括EA111发动机以及O2K手动变速器，MQ250手动变速器等。其中O2K变速器匹配老款捷达，目前即将停产，MQ250变速器匹配在一汽大众1.4T手动车型上。不过MQ200是启用了一条全新生产线，建在距一汽大众工厂约6公里的位置。今后将匹配在新捷达、新宝来、新速腾和高尔夫等A级车上，具体匹配的发动机型为EA21和EA111。
分析：随着动力总成的全面升级，大众的入门级车型的优势进一步提升。
3.一汽奥迪售后升级提速
11月5日悉，一汽奥迪在今年进一步加大车间改扩建项目推进力度，预计到年底，改扩建完工经销商将达到近106家，占据经销商数量的近40%，预计增加工位数量1469个，为奥迪网络每年增加约97万台次的维修服务能力。
分析：服务满意度的核心是修车速度快，经销店的改扩建很有必要，经销商也乐于配合。
4.宝骏基地预计11月下旬投产 年产40万辆
11月9日悉，宝骏基地将于今年11月18日落成投产，占地3100亩，具备年产40万辆的生产能力。其位于广西柳州汽车城内，一期总投资约80亿元，主要以生产宝骏系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
分析：3100亩地的产能应该很大。
5.东风标致计划2014年底实现E动升级
11月6日，东风标致总经理吕海涛透露，东风标致计划在2014年底将实现所有产品的E动升级，搭载最新1.6THP的3008将在广州车展全球首发。
分析：估计是现有产品两年内都能升级到位，变速箱和发动机的投入较大。
6.江淮、安凯回购双双开锣 价差各有不同
11月5日，江淮汽车和安凯客车双双公布了《股份回购报告书》，宣告回购行动正式开始。根据公告，江淮汽车将以不超过5.20元的条件下，预计回购股份约5769.23万股，回购资金总额不超过人民币3亿元。另一方面，安凯客车将以不高于5.2元的价格回购公司股票不超过2000万股，回购总金额不超过1.04亿元。
分析：回购价格设定似乎偏高了。
行业动态
1.自主品牌乘用车10月强势反弹
日前，乘联会发布10月份国内乘用车产销量报告。数据显示，尽管日系车销售颓势未能扭转，但在自主品牌强势反弹下，10月份我国乘用车产销量同比实现双增长。自主品牌销量进一步攀升是10月销量报表中最大的亮点。继9月份自主品牌狭义乘用车的销量出现明显反弹之后，10月份这种趋势更加明显，市场占有率也逐步回升。今年8月，自主品牌乘用车市场占有率仅有26.4%，9月份上升到32.6%，10月份进一步上升到33.9%。虽然自主品牌市场占有率尚未恢复到历史最高点，但反弹趋势明显。乘联会认为今年自主品牌狭义乘用车销量增速可能实现由负转正。
分析：自主品牌强势增长是可持续的增长。
2.丰田否认在华持续减产
11月6日，针对海外媒体报道丰田在华减产持续到明年7月的传言，丰田中国新闻发言人牛煜回应称，上述说法不属实。牛煜表示，包括一汽丰田和广汽丰田在内的中国工厂都正常生产，工厂会根据市场和自身的情况进行一定程度的调整。
分析：减产是跟自己过不去，市场不因减产而等待。
3.英菲尼迪停止对中国市场进口车辆系误读
针对少数媒体报道关于“英菲尼迪停止对中国市场进口车辆”的报道，英菲尼迪给出正面回应表示：英菲尼迪没有停止中国市场的进口车业务，“停止向中国进口”系部分媒体误读，该款车型进口事宜依然在正常办理当中。
分析：市场低迷情况下的暂停进口炒作也是对经销商体系的巨大心理冲击，稳定进口业务保证渠道信心是很重要的。
4.多生孩子好打架”未奏效 奇瑞再募资18亿
奇瑞汽车，尽管2011年汽车销量超过64万辆，但从2011年起经营性净现金流为负，净资产收益率“接近于零”。而今年第一季，奇瑞汽车亏损1.05亿元。徐微称，假如剔除政府补贴，从2009年起，奇瑞汽车基本处于亏损的状态。10月16日，奇瑞汽车成功发行18亿元中期票据，本期票据期限3年，发行利率为5.49%。不包括本期票据，奇瑞公司现已发行中期票据余额36亿元、私募债券10亿元。从2007年至今，奇瑞汽车已启动3轮较大规模的融资行动，总募集资金达54亿元。
奇瑞汽车在募集说明书中表示，未来三年的资本支出均将保持在40亿元左右，主要投资项目有整车、发动机、变速箱、新车型研发等。2009~2011年及2012年3月末，奇瑞汽车在建工程分别为34.43亿元、32.62亿元、54.22亿元和54.86亿元。
分析：奇瑞的自主投入、对外合资项目、海外投资都是需要巨大的投入，缺钱是正常的。
5.广汽牵手奇瑞 成立国内汽车首个战略联盟
11月6日，广汽集团和奇瑞汽车在北京正式签署了战略联盟合作协议，首次开启国内汽车集团联盟合作的先河。双方计划通过全新的整车平台和关键技术的联合研发，为自主合作开创新典范。奇瑞和广汽的联盟合作将不涉及股权及资本，因此不同于以往的并购重组。将在技术研发、关键零部件供应链、产品开发、出口业务等方面展开合作整合，共同做强自主品牌乘用车业务。
分析：奇瑞投资大需要有效的成本分担和风险共担，国企有钱、有技术的组合容易短期内存在，长期不现实。
6.东风等多自主品牌电动车 共用核心部件
11月9日获悉，目前国内多家自主品牌所生产及研发的电动车，在针对“上海电驱动有限公司”所生产电动车核心产品上，如一汽、奇瑞、东风、长安、华晨、吉利、广汽、长城、上汽、北汽集团以及江铃共11家车企，在电动车领域将共用相同的驱动控制器以及驱动电机等设备。
分析：企业发展更理性了，对看不清的投入更谨慎。很多企业有目录没产量，超小批量没要必铺摊子自建基地，共用核心零部件很有必要。
7.比亚迪推公交电动化新模式
11月4日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）在北京举行了“零元购车+零成本+零排放”比亚迪城市公交电动化解决方案发布会暨深圳市第三批500辆e6纯电动出租车签约仪式。比亚迪董事局主席兼总裁王传福用一个小时的时间做详细阐述，称该方案就是让城市出租车公司和公交公司在购车时实现“零首付”，而其后续的月供支出可以通过油电差价的节约来实现“零成本”甚至还有盈余；同时公交电动化过程中亦可实现尾气“零排放”，对于城市环境有较好的促进作用。
分析：电动公交用电池量大，市场前景也较好。
8.福田调整全国生产布局
从福田汽车获悉，福田从2011年10月开始的产能布局及架构调整如今已基本完成。目前，蒙派克、迷迪风景等MPV类车型已从北京转移至山东生产，皮卡车型基本转移至广东南海生产，而北京今后作为高端车基地和管理运营中心的定位将进一步明确。布局调整完成后，福田在北京主要生产中重卡，高端轻卡，多功能车以及下一步的乘用车。而沙河总部在汽车研究院以及新能源生产基地也将进一步扩容，此外还将建设一个乘用车动力电池基地。调整布局的同时，福田也对产品线进行梳理，根据产品类别设立11个本部，如欧马可本部、蒙派克本部等。福田欧马可本部一位负责人表示，此举旨在提升管理效率。
分析：福田还是目标转型乘用车，卡车转出也能降低成本。
9.上汽目前尚无计划在北美销售或投产整车
11月8日悉，上海汽车集团日前表示，未来数年内没有计划在北美地区销售或投产车辆。
分析：与通用血手印度的出征不顺，欧美海外没必要过早进入。
10.凯迪拉克或采用“中庸”外观设计
11月6日，据路透社报道，为了迎合中国消费者的审美倾向，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克或将采用“中庸”外观设计，具备更加柔和的轮廓曲线。
分析：奥迪是其他国际车企的学习楷模，国人的低调豪华是世界特色，美国文化不敌中国中庸低调的文化。
11.大众引入全新二手车商业模式
11月7日悉，大众汽车宣布，将在华引入二手车品牌 Das Welt Auto，未来几年，大众汽车将在整个经销商体系内推广全新的二手车商业模式。
分析：德国大众对中国产业体系的研究和产业模式引导是很成功的。
12.庞大3个月亏5.16亿
11月8日悉，据庞大集团最近公布的三季度报表显示，在刚刚过去的三季度，公司录得上市以来的首次季度亏损，亏损额高达5 .16亿元。
分析：数字也是游戏，国内财报不必较真。
13.西雅特借网广汇卖Leon
日前，广汇汽车在北京的一家江淮4S店开始同时销售西雅特车型。江淮4S店卖西雅特？这一看似怪异的组合源于西雅特和广汇的一则战略合作协议，协议规定广汇可以通过旗下其他品牌经销商销售西雅特Leon车型，划出专区进行独立销售。广汇目前对此次合作的官方说法为“广汇汽车集团与德国大众汽车集团的总对总战略合作”。据悉，西雅特目前与广汇的合作仅针对Leon一款车型，且已约定合作期限，随后入华的新一代Ibiza将只通过授权经销商渠道进行销售。
分析：特色网络模式，但短期冲量对未来品牌发展有问题。
车市信息摘要
1. 日本丰田汽车昨天下午发布第二季度财报，截至9月30日的二季度中，公司净利润为2579.2亿日元（约合32亿美元），高于去年同期的804.2亿日元。丰田副总裁表示，预计丰田下半年在华销量减少20万辆，净利润下滑300亿日元，但丰田不会改变在中国市场的业务计划。
2. 本田公司数据显示，10月份新车在华销量仅2.41万辆，同比下滑53.5%，这比9月份40.5%的降幅还扩大了十多个点。
3. 针对少数媒体报道关于“英菲尼迪停止对中国市场进口车辆”的报道，英菲尼迪给出正面回应表示：英菲尼迪没有停止中国市场的进口车业务，“停止向中国进口”系部分媒体误读，该款车型进口事宜依然在正常办理当中。
跨国集团和海外市场
1.丰田拟将泰国工厂年产能提高至100万辆
丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）日前表示，丰田计划在“不久的将来”将其泰国工厂的产能提高至100万辆/年，泰国也将成为丰田面向全球市场的重要出口基地。丰田汽车泰国公司的一名高管透露，丰田将于2014-2015年实现年产100万辆汽车的目标，该公司预计其2012年全年在泰国的汽车产量将达到88万辆。丰田章男表示，丰田在去年泰国洪水期间遭遇了各种困难，但这一经历更加坚定了丰田同泰国共同发展的决心。丰田还计划在泰国投产一款新型紧凑型轿车，除了在泰国市场销售外，还将被用于出口至其它国家。丰田汽车将在泰国生产的汽车向全球逾100个国家出口。
分析：泰国取代中国成为出口基地，丰田不认同中国的世界工厂地位必有其合理性。
2.日产、本田下调全财年盈利预期
受中国与欧洲市场的销量疲软以及日元升值影响，日产汽车将其全财年盈利预期从之前的4000亿日元下调到3200亿日元，下调幅度20%。上一财年日产公司的盈利为3414.3亿日元。日产汽车此举紧随本田汽车之后。本田汽车于上周将其全财年盈利预期下调了20%至3750亿日元，原因同样是因为公司在华的销售业绩欠佳。在日本的前三大汽车制造商中，惟有丰田汽车出人意料地将其业绩展望上调了2.6%，至7800亿日元，主要原因是受到美国及东南亚市场的需求量加大。
分析：日产汽车此次下调其业绩展望反映出日元的强势升值及受到中国消费者抵制日货而导致的汽车销量不佳的现实情况。
3.聆风全球销量42700辆 日产高管称“失望”
日产公司近日发布了2012财年第二季度报告，日产首席运营官贺俊之称，目前，日产聆风的全球销量为42700辆。他同时表示，电动汽车整体销量不佳令人感到“失望”。
分析：日产聆风上市两周年将至，两年的经验让日产公司了解了阻碍消费者购买电动汽车的原因、消费者的使用和充电习惯等，这些信息有利于未来日产团队采取措施应对相关问题。
4.欧盟计划援助汽车产业 将提供数十亿欧元资金
据德新社（DPA）报道，欧盟委员会副主席兼负责工业事务的委员安东尼奥·塔贾尼（Antonio Tajani）表示，将对欧洲汽车产业进行援助，提供数十亿欧元的资金扶持。欧盟原先计划2014至2020年间对汽车产业研发提供10亿欧元资金援助，现在将倍增至20亿欧元。此外，各车企还将从欧洲投资银行（EIB）获得更多的优惠贷款。2008年到2010年之间，欧洲投资银行已经向汽车工业提供了超过70亿欧元的贷款。
根据欧盟委员会估计，在欧盟地区，汽车工业设立了180座工厂，直接或间接提供了约1,200万个工作岗位，产值超过7,000亿欧元，占欧盟国内生产总值的4%，2010年仅研发费用就达到300亿欧元。
分析：部分汽车行业人士批评塔贾尼此次讲话“雷声大雨点小”，缺乏实质性内容。
5.沃尔沃将进一步裁员 正面临亏损局面
据瑞典《每日工业报》7日报道，为缩减开支，沃尔沃轿车公司正计划进一步裁员。据报道，此次裁员计划将波及公司2.2万名全职员工和3500名外聘咨询师。一名公司内部人员透露，公司运营正面临不断亏损局面，现金流也急剧减少。在今年前10个月中，该公司轿车销量为34.7万辆，与去年同期相比减少了5.9%。同时，明年汽车行业前景也令人担忧。因此沃尔沃还将放缓新车型的研发速度。此前，沃尔沃已在英国、比利时和巴西等国工厂宣布多项裁员计划。
分析：欧洲汽车行业的压力给沃尔沃巨大影响，应加速中国市场突破。
6.沃尔沃五年内零部件国产量增加至20%
11月2日悉，沈晖表示，未来五年，沃尔沃在中国的零部件采购量将从3%增长到20%，同时核心零部件供应商的采购成本将有望下降20%。
分析：国产化后的欧洲生产和国内生产协同采购，20%很容易实现。
7.福特扩招新员工并提高产能利用率 以降低成本
路透社报道，福特汽车通过雇佣更多的入门级员工并将工厂产能利用率提高至114%，有效降低了北美工厂的生产成本。今年迄今为止，福特共雇佣了5,200名员工，其中大约4,800名员工为入门级员工，起薪为15.78美元/小时，新员工工作两年后的时薪能够达到19.28美元。福特芝加哥组装工厂的新员工平均年龄为25岁，福特拥有五家采取三轮轮班工作制的工厂，芝加哥组装厂便是其中之一，该公司在北美的其它工厂均采取两轮轮班制，这些工厂的员工很多情况下都需要进行加班。
分析：福特降成本的结果与中国的企业类似。中国企业也是班次多，年轻人多。
8.奥巴马连任将推动美国节能与电动车发展
当地时间11月7日，奥巴马成功再次当选美国总统，外媒称其连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号“摇摆州”俄亥俄州的选票帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。
分析：这是美国汽车的利好消息。
9.廉价车品牌Dacia拓展德国市场
雷诺廉价车品牌Dacia希望提高德国市场销量，增长10%。2012年前九个月，尽管雷诺的总销量下滑，Dacia的销量却增长了12.5%。Dacia将会推出几款新车型，如休闲多功能车Dokker和新款掀背车型Sandero。在德国汽车市场，客户对Dacia高端汽车车型越来越有兴趣。仅有一小部分的车主会购买一万欧元以下的汽车。
分析：很有特色的品牌战略。
10.代起亚百万辆新车燃效虚高 或因此赔偿上亿美元
现代-起亚日前承认，大约近百万辆2011至2013款新车燃效标定数值高于实际情况1到6个mpg（英里/加仑），其中900,000辆在美国市场，占上述年款新车在美销量总数的35%，另外172,000辆在加拿大市场。现代-起亚向消费者公开致歉，并将受影响车辆的燃效下调，大部分降低了1到2 mpg。此次总共涉及13个车型，其中现代8款，起亚5款。据悉，现代-起亚已经被起诉要求赔偿7,750万美元。消费者要求公司补足燃油实际值和宣称数值之间的差价，并且提供总金额的15%作为带来不便的赔偿。
分析：警示意义很大。
