您好!欢迎访问中国汽车流通协会汽车市场研究分会官网
今天是:    
车市扫描-2010年第48期
发布时间:2010-12-23 11:10:56    浏览量:4040次     下载

车市扫描-2010年第48期(11月30日-12月6日)

 

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述:

1.      11月车市创新高

在9月和10月车市连续创出百万高点的背景下,11月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。

11月第一周的厂家批发销量较10月同期下滑40%,由于10月的月初假期较长,部分厂家的加班生产销售带来基数偏高,因此11月的车市与9月对比的效果更好,11月初相对9月初的日均销量持平,这体现月初厂家销量平稳高位运行。11月第一周的厂家批发销量较较09年的11月第一周的走势高出21%,因此今年11月的同比增长应有较好保障。

11月第二周的厂家批发销量较10月同期仍没有上升。这其中原因较多,首先是由于10月的月初假期较长带来随后各周销量偏高,同时也是个别企业内部搬迁等带来的销量暂时停顿,在加上亚运期间的广东地区暂时受影响。

11月第三周的厂家批发销量较10月同期增长4%。相对09年的11月的销量增长29%。11月第4周的厂家批发销量较10月同期增长5%。相对09年的11月的销量增长23%。

11月最后一周仅有两天,但销量增长并不大,较09年11月最后一周(仅有一天)的日均销量下滑11%。

11月月度总量最终结果跟前期预计基本一致:本月销量在110万台左右,环比增长10%,同比增长30%左右,这也必然是今年的销量新高。具体结果见乘联会的发布。

2.      11月市场零售总体较强

从11月的乘联会内部交流信息看,11月前期的零售走势的走势保持高位,上周的零售较强,而且本周有环比加速上升趋势。

从交流的零售状态看,合资品牌也是较10月零售有较好的增长,而自主品牌主力厂家零售表现较强。

3.      第四批节能车效力减弱

周五发改委公布第四批节能车的目录,此次入围车型共有66款,数量较上批的75款少一些。由于此次大部分是新款新型号,不属于市场现有主力车型,测算后的增量拉动效果也相对弱于第三批节能车,但未来的爆发潜力较大,这也体现了结构性调整的意义。同时我们也感觉目前工信部公布的油耗指标达标车型仍有较多没有通过审批,这说明审批的严肃性较强。

  

4.      明年经济环境不错

12 月3 日召开的中央政治局会议指出,要实施“积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性”,总体偏绵软、没有超出前期的外界诸多评论的判断预期,属于符合预期的政策。明年作为125的开局之年,目前看短期增长和评价总是必须保证的,保证稳定增长依旧是经济会议的主基调。

明年的货币政策从2009 年和2010 年危机时期的“适度宽松”转向 常态的“稳健”,但不从紧,这是已在市场意料之中。由于积极财政政策将得以持续,经济增长得到支撑。政治局会议提出“发挥好政府投资对经济结构调整的引导作用,促进社会投资稳定增长和结构优化”。这一表述说明明年投资增速出现大幅下滑的可能性不大,经济将会继续利用财政支持保证明年经济保持较快速度增长。

稳增长重于防通涨。本次会议的政策定调中对“控通胀”的描述不多,这说明政府明年不会通过大幅收紧货币政策的方式控制通胀,从而导致经济硬着陆。

5.      明年的楼市调控要靠加大投资解决

明年的增长指标还要保证的,而且保证9%的难度似乎不大,其核心就是房地产的底气越来越足。明年房地产高增长-要修建1000万套保障性住房,较2010年的580万套增长72%,这样的保增长措施如果实现肯定能保增长稳定在9%。但关键是能否驱动地方政府有效投资开工建设这样的安居工程,土地的增值效果差距很大,毕竟地方政府也要卖地还债和投资的。

这种楼市、车市的背景下, 我们感觉对明年车市的政策不要过高预期,不要惯性认为政府不敢砸车市,毕竟房地产也是号称被打压的,而明年的计划也是最暴增。明年车市政策看来偏空,希望不会出现楼市暴增、车市暴跌的跷跷板效应,毕竟政策不会都给的。

6.      保出口、促房地产、抑制车市-私车消费有被明年政策抛弃的风险

明年短期政策思路与125规划的刺激消费政策思路完全不一致,我感到困惑,国家的长期刺激消费政策与年度抑制消费政策为何这样大的南辕北辙?

明年的政策趋势逐步明朗,拉动经济的几驾马车的定位逐步清晰。72%的新增住房增量和车市优惠政策退出体现政策着力点的差异性。综合各方的信息看汽车行业有被政策抛弃的风险。

作为三驾马车的出口、投资、消费,明年政策刺激的仍是出口和房地产投资,不刺激的是消费。首先是出口政策要保持稳定,按照税务总局的明年定调概念是保持优惠政策稳定,也就是出口优惠政策不能退让。其次是房地产政策不能松懈,调控楼市要靠更大的投资解决,保证明年投资安居房的建设要超常规增长,从今年的580万套到明年的1000万套,这是明年新增至少6000万亿的房地产投资,相对于三年4万亿(平均每年1。3万亿)的金融危机后的国家刺激经济政策的力度不小。这两项政策也就是出口和投资的规模已经保证了明年的经济增长相对稳定。

从拉动经济的支柱产业看,房地产和汽车的政策也是分化,房地产强力加大投资,而汽车自然也就靠边站,目前明确的是购置税优惠政策的退出,而汽车下乡也悬而未决,这已经定调明年的经济模式是保出口、保房地产、抑制消费。

从各项短期政策的表态看:保出口、促房地产、抑制车市-私车消费有被明年政策抛弃的风险,这虽然不符合长期政策导向,但我没有得到更乐观的实际政策行动的解释来打消疑虑。

7.      北京不应率先发展电动车

目前各地狂热开展电动车的私人推广,我感觉至少要遵循客观现实,北京就是典型的不适合电动车率先试验区域。

北京属于特大型拥堵城市。北京的城区面积1350平方公里,是直径40公里的大饼。而城市电动车的续航能力不足。目前的城市电动车的行驶里程一般在一百公里左右,这是在最乐观的理论高速行驶下的效果。北京堵车时不断的起步停车的爬行距离肯定大幅缩水。尤其是在夏天的开空调、冬天开暖风费电,估计电动车的行驶不足以支撑往返2个小时以上的路途时间。有些北京市民不一定能靠电动车的一个充电行驶路程实现1天的上下班用车。

北京的充电站规模难以匹配电动车便理性需求。根据规划北京未来要建设100个充电站,这很难满足充电需求。北京土地贵,圈地圈钱的风险大,而且很多建设充电站的目的可能是圈地等升值。由于北京的堵车严重,电动车充电难可能会带来新的拥堵。

虽然指标忽悠的厉害,但现实中锂电远不如铅酸电池实用。锂电池工作温度特点是对使用温度比较敏感,低温的电能下降较多。而北京的冬天很冷,这样的低温充电和早晨用车都是问题,除非都在地下车库中过夜。

消费者买电动车不能成为买车入套。现在的私家电动车购买风险很大,电动车电池动则几万元,当然买车时北京政府可以补贴,但如果3年后电池性能下降甚至报废,几万元换电池的费用不知谁去承担。

 

一、新品、降价扫描

1.         36.8-65.862011款沃尔沃S80L上市

2010年12月1日,包括2.0T新车型在内的2011款长安沃尔沃S80L正式上市,搭载T4和T6两种发动机共5款车型,售价为36.8-65.86万元。。

对于2011款沃尔沃S80L来说,最大的特点就是推出了新的2.0T车型,它搭载一台GTDi缸内直喷涡轮增压技术的4缸2.0升发动机,所以2.0T车型也被称为沃尔沃S80L T4。2.0升GTDi发动机于今年年初发布,它的最大功率为149kW(203马力)/6000rpm,在1750-4000rpm之间可以持续输出300N·m的峰值扭矩,并配备6速Powershift双离合变速器。

分析:。:沃尔沃的定位已经考虑调整,长安沃尔沃的主要贡献是保持定位的相对稳定,很被动。

2.         售价13.88-18.68万元 江铃驭胜正式上市

12月5日晚,江铃汽车宣布正式在中国大陆市场推出首款SUV:驭胜,并且宣布这款新车的售价。此次上市的新车共有7款,分别为6款柴油车型和1款汽油车型,售价区间为13.88-18.68万元。

驭胜作为江铃首款自主SUV,最大的特点之一就是采用了全新的设计以及大气的外观和简洁舒适的内饰。除了完全自主的外观和内饰设计,驭胜空间方面在同级别车型中也占有一些优势,尤其2750mm的轴距,较大的空间使其更加适合家庭使用。江铃驭胜出自江铃全新的N350平台,驭胜的主要竞争对手为哈弗H3、海马骑士、吉奥帅豹、江淮瑞鹰等一系列10-15万元之间自主SUV车型。。

分析:。江铃做SUV 的主力厂家的机会很大,毕竟对手的产品相对较老。

3.         售价4.38-5.68万元 江淮悦悦正式上市

12月5日,江淮汽车宣布旗下江淮悦悦车型正式上市,此次上市的新车共计两个排量共6款车型,售价区间为4.38万-5.68万元。 新车外观小巧时尚,1.0L车型采用4缸16气门发动机,最大功率为50kw(68马力),最大扭矩为85Nm。1.3L采用VVT发动机,最大功率达到68kW(93马力),扭矩达到124Nm。另外全系配备了ABS+EBD装备、后排三点安全带、前后防撞梁、儿童保护锁等配置。在高配车型中配有预警式安全带、智能倒车雷达等,安全性方面值得称赞。

分析:。悦悦的推出进一步完善了江淮汽车的产品线,填补了江淮在微型车市场中的空白。同时,1.0L和1.3L两个排量与同悦形成组合,扩大在小型车市场的竞争力。微型车市场上的奔奔系列,奇瑞QQ,瑞麒M1,比亚迪F0,熊猫等车型都是江淮悦悦的强有力竞争者。在同级别车中,悦悦的轴距、配置以及动力方面都占据着一定优势,较为突出时尚娱乐功能。。

二、宏观环境和政策信息

1.      政治局为明年经济工作定调 低调论述价格调控

3日,中共中央政治局召开会议,分析研究明年经济工作。

会议指出,明年我国保持经济平稳较快发展具有不少有利条件,但也面临不少困难和挑战。全党全国要增强忧患意识和风险意识,牢牢抓住并用好重要战略机遇期。

会议强调,以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性,加快推进结构调整,大力加强自主创新,切实抓好节能减排,不断深化改革开放,着力保障和改善民生,巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果,保持经济平稳较快发展,促进社会和谐稳定。

会议提出,明年要继续加强和改善宏观调控,统筹当前和长远,把握好政策实施的重点、力度、节奏,既要解决当前突出问题,又要切实推进解决深层次矛盾和化解潜在风险,为长远发展打下良好基础。(1)要进一步扩大国内需求特别是消费需求,努力提高中低收入群众收入,积极扩大商品消费,大力拓展服务消费;发挥好政府投资对经济结构调整的引导作用,促进社会投资稳定增长和结构优化,防止乱铺摊子和盲目重复建设。(2)要大力推进现代农业建设,促进农业稳产增产,严格保护耕地,加强水利基础设施和防灾减灾能力建设,增强科技支撑作用,完善农业扶持政策,加快推进农业信息化、专业化、集约化、产业化发展。(3)要加强市场保障和价格稳定工作,落实“米袋子”省长负责制和“菜篮子”市长负责制,完善市场调控预案,继续整顿和规范市场价格秩序。(4)要扎实推动产业结构调整,制定出台战略性新兴产业发展规划,加强以企业为主体、以市场为导向、产学研结合的技术创新体系建设,促进企业技术改造和兼并重组,大力扶持中小企业发展。(4)要坚持不懈推进节能减排和应对气候变化工作,加强重点节能环保工程建设,深入推进循环经济,落实控制温室气体排放行动目标,加强应对气候变化国际合作。(5)要稳步提升开放型经济水平,稳定外贸政策,促进对外贸易平稳增长,积极扩大进口,优化利用外资结构,深入实施“走出去”战略。(6)要提高区域发展协调性,加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度,积极推进主体功能区建设,积极稳妥推进城镇化。(7)要着力推进重点领域和关键环节改革,积极推进财税、金融、投资体制改革,深化农村改革,做好综合配套改革试点工作。(8)要大力保障和改善民生,坚持更加积极的就业政策,促进教育均衡发展,加强社会保障薄弱环节建设,基本完成医药卫生体制改革3年重点工作任务,继续深化文化体制改革,大力促进文化繁荣发展,加大保障性安居工程建设力度,做好灾后恢复重建工作,切实抓好安全生产,加强社会管理。。

分析:。“会议强调”之后的这一段文字,一般被称为明年经济工作的指导思想。这一段有四点值得关注。一是提出明年要“实施积极的财政政策和稳健的货币政策”,符合各方面预期。二是强调“以加快转变经济发展方式为主线”,这体现了中共中央关于“十二五”规划建议的精神。三是提出要“保持经济平稳较快发展”,符合各方预期。从现在情况看,明年GDP增速很可能低后高。四是没有提及抑制通货膨胀(或稳定物价),出乎我们的预料。我们认为,尽管指导思想部分不提抑制通胀,但抑制通胀肯定是明年经济工作的重点之一。政治局会议对外低调论述价格问题,或许是希望缓解各方面的物价上涨预期。若是政治局会议强调价格问题,则会强化各方面对通胀的预期。

“会议提出”之后的一段文字,提出了明年经济的八项主要工作。这八项工作,中规中矩。可以关注四点:一是提出了农业信息化问题。农业部分的“加快推进农业信息化、专业化、集约化、产业化发展”是个新提法。二是稳定物价被放在第三条,其中提出了完善调控预案。我们认为,这个预案可分为中央预案和地方预案两方面。中央是做好价格临时干预的预案,地方是加强商品储备、做好应急准备措施。三是提出了“制定出台战略性新兴产业发展规划”。目前,战略性新兴产业发展规划被定位成全国“十二五”规划的专项规划。因此,很可能要等到3月份“两会”审议通过全国“十二五”规划后再出台。四是房地产方面只是提到要加大保障性安居工程建设力度。

 

2.      两大会议定调经济政策 2011年调控三大新思路揭晓

中共中央政治局12月3日召开会议并指出,明年将实施积极的财政政策和稳健的货币政策,要进一步扩大国内需求特别是消费需求,发挥好政府投资对经济结构调整的引导作用,稳定外贸政策。中共中央召开的党外人士座谈会同时提出,更加积极稳妥地处理好稳定经济增长、调整经济结构、管理通胀预期的关系。对此专家认为,货币政策近四年来首度转向“稳健”,是明年经济调控的重要看点之一。由于经济形势企稳向好,明年经济工作“稳增长”的提法代替了先前两年的“保增长”。此外,扩大消费在经济增长“三驾马车”中的意义将更加凸显。。

分析:。2011年我国“松财政、稳货币”的宏观经济调控基调正式确定,基本符合市场预期。而且表述略积极。04年是“松财政、稳货币”、05-07年都是“稳财政、稳货币”,08年都是“稳财政、紧货币”、09-10年年是“松财政、松货币”。从轨迹看的今年政策属于回归正常,而管理通胀预期主要是对民主党派说的,国家相对放心。

3.      中金公司:2011年中国经济增长率为9.3%

明年国内经济将呈现较稳健、较健康的增长,中金公司预测明年增速为9.3%,今年是10.2%。对于明年的经济走势,投资界目前有两种观点:一派是非常担心通胀,一派是相对温和。我们属于后者,认为通胀明年是前高后低,这一方面和需求有关,另一方面跟农产品上升周期动力有关。在最近这两三个月里,政策调控力度非常明显,货币调整政策,对银行信贷控制,控制通胀预期对防止总需求增长过快都是有帮助的。未来几个月,货币政策继续调整可能还会比较明显。在这一政策调控前提下,我们认为通胀压力到第二季度开始,尤其下半年会明显放缓。CPI从第一季度的4.5%-5%左右,到第四季度可能会降到4%以下;全年平均水平则应在4.3%左右。我们认为,中国经济不是短缺型经济,在货币政策有适度调整的情况下,通胀应该是可控的。。

分析:。9%应该是比较中庸数据,较合理。

4.      住建部:明年建1000万套保障房

住建部日前正在向各地发出《关于报送城镇保障性安居工程任务的通知》,这份通知明确提出,2011年计划建设保障性安居工程任务是1000万套,并要求各地方政府调整之前上报的“2009-2012年三年保障性住房建设规划”和地方“十二五”保障性住房建设规划.2011年,全国保障性安居工程住房建设规模或将高达1000万套,相比2010年的580万套,增长72.4%。而计划新增的420万套住房中。依据住建部公布数据,2010年保障性安居工程建设规模将达到580万套,预计投资超过8000亿元。如果2011年保障性安居工程建设1000万套,较之2010年建设规模又增加了420万套,新增投资超过6000亿元。以此计算,2011年保障性安居工程投资或将达到1.4万亿元。

之前业内普遍认为,房地产调控最让政府担心的是房地产投资下降带来的固定资产投资下降,由此可能引起经济增长减速。但是,2010年最严厉的调控政策出台以来,房地产投资并没有下降,依旧维持了较高的增长。虽然2011年这一增速将减缓,但是仍不会影响到固定资产投资的整体增长速度。

分析:。420万套新增住房建设的需求力度大,也是万亿级别的投资计划,因此拉动经济效果应该不错。但关键是地方政府是否跟进中央政策,毕竟这些地可以卖更高价格。

5.      发改委官员称明年汽车购置税优惠将取消

今年开始,小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收,年底到期。日前,国家发改委产业协调司相关负责人明确表示:随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,明年购置税优惠政策肯定会取消。 另外,小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期,目前,并无消息表示将延续这一政策。。

分析:。与上条新闻成为巨大的反差,房地产增加6000亿投资,而汽车消费政策退出,这没看出体现了鼓励消费的政策,明年政策思路反而是打压消费、刺激投资、稳定出口。

6.      PMI购进价格指数升至两年最高

汇丰银行公布的11月PMI投入价格指数比10月上升4.6%至80.8%,连续4个月大幅上升;出厂价格指数比10月上升3.8%至66.6%,连续4个月明显上升。

中国物流与采购联合会1日发布,2010年11月中国制造业采购经理指数(PMI)为55.2%,比上月上升0.5个百分点。其中,购进价格指数自8月份以来持续强劲攀升,目前已达到近两年的最高水平。。

分析:。物价上涨带来企业和家庭都是加速囤积原材料,购进指数上升是必然的选择。原材料价格还会更高,但最需要防备的是08年底的物价过山车效应带来大批企业的因囤积原材料而破产。

7.      我国121日起统一内外资税费,外企超国民待遇终结

自12月1日起,中国将统一内外资企业和个人城市维护建设税和教育费附加制度。专家认为,此举将为内外资企业创建更加公平的竞争环境。目前,中国对内资企业征收的城建税和教育费附加以增值税、消费税、营业税(1994年以前为产品税、增值税、营业税)实际缴纳的税额为计征依据。其中城市维护建设税根据纳税人所在地为市区、县城(镇)和其他地区,分别按照7%、5%、1%三档税率征收,教育费附加目前统一按3%的比率征收。为反映公平竞争的市场呼声,中国自2008年1月1日起将内外资企业所得税税率统一为25%,此前外资所得税税率是15%,而内资企业的税率高达33%。。

分析:。这对乘用车行业的利润影响较大,毕竟乘用车是少数缴纳消费税的产品,且大排量消费税很高,计税基数也是全额的,其基础上再加近10%的税收,这个力度不小。可能导致部分企业的利润率下降10%左右。

8.      欧盟将对中国汽车用纱线征收惩罚性关税

近日欧盟宣布对中国出口至欧盟的汽车行业用纱线征收惩罚性关税,适用时间为5年。据称,该项关税税率高达9.8%,是对中国出口商高韧性涤纶纱在欧盟售价低于成本而做出的惩罚,欧盟认为中国存在向欧盟市场倾销涤纶纱的行为。涤纶纱可以用于轮胎加固、座椅以及其他的传送带等产品。此项征税将于12月3日生效,针对的中国出口商包括无锡太极实业股份有限公司等公司。

•在2009年6月之前的12个月内,中国企业向欧盟的累计出口额比2005年增长了2倍,而欧洲生产商在其本土市场的份额却从51.1%下跌至39.2%。。

分析:。这是中国出口导向性政策的必然结果,换位思考的欧洲做法也是合理的,毕竟中国的低成本也是血汗工厂的结果。

9.      发改委公布第四批节能汽车推广目录

3日,国家发改委公布第四批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。目录显示,北京现代汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、东风汽车公司等多家公司入选。。

分析:。此次力度不大,测算仅有2%的销量占比,增量潜力不小。

10.  节能汽车核查启动不合格将取消推广资格

近日,工信部、国家发改委、财政部联合印发了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广专项核查办法》的通知,要求各地对本地区内列入节能汽车推广目录的生产企业的节能汽车推广进行核查。

此次将成立节能汽车推广专项核查工作组,主要核查厂家宣称节能汽车的车型是否按要求粘贴了“汽车燃料消耗量标志”和“节能产品惠民工程标志”以及粘贴标志是否符合要求;同时,作为最受瞩目的内容,专项核查还将核查厂家宣称节能汽车的车型,其燃料消耗量与《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录》是否一致,以及节能汽车推广中发现的一些其他需要核查的内容。如果三部委委托的国家级检测机构检测出企业列入节能汽车目录的样车油耗,超出节能汽车推广目录中对应车型燃料消耗量一定标准的,将不仅要取消该车型的节能汽车推广目录资格,而且还要追缴生产企业已申领的财政补助资金。其中,燃料消耗量核查采取市场抽样、样车检测的方式。。

分析:。这对生产一致性的要求很高,但这也是自主品牌的短板,核查方法还应该有发现问题后进一步确认的程序。

11.  成品油定价新方案已上报年底调整或推迟

12月1日,成品油定价机制调整方案已报国务院审批,但受国内“战通胀”难度加大的影响,拟定于年底进行调整的相关方案或将推迟至明年初。知情人士表示,调整方案维持成品油改革市场化的大方向未变,最大变化是缩短了调整周期以及对操作手段进行了微调。但此方案仍是试行版,为再改革预留充足空间。

•依照现行《石油价格管理办法(试行)》,我国成品油价格形成机制实行的是“22个工作日+4%”原则,至今已经过12次调价考验。鉴于其受颇为复杂的调价流程等因素影响,明显滞后于国际原油价格,致使与国际油价接轨的初衷大打折扣。由此,成品油定价机制的调整也逐渐被提上日程。。

分析:。在国际原油涨价趋势下,反应速度慢的意思就是涨价速度慢。在成品油生产制造领域垄断的背景下,此次改革的效果估计对百姓不是好事,加速涨价可能是最直接的效果。

12.  北京将推广3万辆新能源车购车每辆最高补贴6万元

作为“科技北京”行动计划的重点内容,北京市科委、市财政局牵头编制了《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》,该方案日前通过财政部、科技部、工信部、发改委等4部委组织的专家论证。

根据该方案,到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆,其中纯电动汽车23000辆,插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助,插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。到2012年底,北京将大力推广新能源汽车3万辆,配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。

分析:。在北京的私人购买新能源车还不现实,北京的城市面积大、道路拥堵、土地价格昂贵、这都不适合城市电动车的发展。电动车可能带来新的拥堵隐患。

13.  美国汽车安全标准升级突出女性乘员安全

近日美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)启用了新的、较以前更先进和更严苛的新车安全评价体系。

•在试验项目上,NHTSA保留了之前的56km/h正面100%刚性壁障碰撞试验、62km/h侧面可移动壁障27°碰撞试验和翻滚试验,并新增加了32km/h侧面75°柱碰试验,并在侧面碰撞试验中增加了一个后排假人,以加强对侧向碰撞安全性的考核。

•女性坐在副驾驶席的几率较大,对于身材较为矮小的女性乘员来说,车辆发生碰撞时更易受伤。因此,NHTSA碰撞测试中首次加入了代表女性的假人模型,其体形小于以往唯一使用的男性假人模型,用于考核碰撞试验中副驾驶席女性乘员的安全性。

分析:。新的评价标准与旧标准相比得分难度更大。这也很符合中国的用车现状,国内的实验方式也应该快速提升。

三、新车信息

1.      首推1.5L 全球鹰GX2将于12月17日上市

GX2与全球鹰旗下的另一款A00级小车熊猫同平台,据悉,吉利全球鹰GX2将在12月17日正式上市,新车将推出标准型、舒适型、豪华型三个版本。

动力方面,在先期上市的车型中,全球鹰GX2只提供1.5L车型,并且搭载5挡手动变速箱,而后期将会陆续推出搭载4AT的自动挡车型,和1.3L的小排量车型。全球鹰GX2的车身尺寸在A00级车中还是有一定的优势,长宽高分别为:3815X1648X1530mm,比熊猫(3598X1630X1465mm)的车身尺寸大了一圈,但是长度上的大幅增加主要得益于背负式备胎的设计。。

分析:。:在国内A00级市场,全球鹰GX2最直接竞争对手将是奔奔Mini、瑞麒X1等车型,价格定位合理的话,全球鹰GX2必然能俘获更多年轻消费者的心。。

2.      奇瑞首款皮卡曝光搭载1.9D增压发动机

奇瑞在皮卡市场方面已经有多款车型在研发当中,内部开发代号包括P17、P19、P27、P28、P29等等,是由奇瑞北京研究院所主导打造。奇瑞北京研究院的大部分开发人员都还在安徽芜湖办公,未来将会搬迁到北京。同时,这些皮卡车型,很可能会在内蒙古鄂尔多斯的奇瑞生产基地所量产。

奇瑞皮卡车型应该属于代号P17或者P19这两款轻型皮卡之一。它的动力系统来自于奇瑞正在开发的1.9D涡轮增压柴油机和已经投入生产的2.0T涡轮增压汽油机

分析:。中国市场有超级特色,有微客和轻客,皮卡水土不服。随着城市拥堵加剧,皮卡进城的难度越来越大,海外市场和小城镇有较好机会。

 

3.      上汽MG3实车无伪曝光将搭载1.5L发动机

作为上汽MG ZERO概念车的量产版车型,MG3一直备受关注,之前媒体也预计新车将在今年9月份上市,不过目前还没有确切的消息传出。近日,MG3的最新实车无伪谍照再次被媒体曝光。


MG3新车长、宽、高分别为3999mm/1728mm/1517mm,轴距为2520mm,动力方面新车将会搭载一款1.5L发动机,其最大功率为80kW(约109马力),这款发动机和荣威350的动力总成完全相同。。

分析:。这款今后有望替代老款MG 3SW的新MG3面对较激烈的竞争环境,产品排量组合有待改善。

4.      搭载1.2T引擎高尔夫蓝驱明年国内上市

原计划2012年引入的高尔夫蓝驱将提前至2011年,以进口的方式在国内销售。而随后朗逸、POLO、高尔夫、迈腾等车型都将在国内推出蓝驱版。

目前已确定的进口蓝驱车型只有高尔夫1.2T蓝驱,由于1.2T发动机还未国产,将一直保持进口形式,直到发动机国产后才有可能取消进口。目前已确定的进口蓝驱车型只有高尔夫1.2T蓝驱,由于1.2T发动机还未国产,将一直保持进口形式,直到发动机国产后才有可能取消进口。。

分析:。这个产品引进没啥销量意义,中国税费政策不要求绝对节能减排,这个产品主要是树立技术形象的。

5.      比亚迪i6更名G6 将于广州车展正式发布

年初于北京车展首次亮相的i6经比亚迪汽车研究院多次改进和完善,将正式列入“G系列”阵营,更名为G6亮相广州车展,全力助阵比亚迪汇聚高端车型的A3销售网络。

当G6在年初以i6的身份亮相北京车展时,最初的设计理念为中级车型,无论是外观还是配臵,都不及优化升级后的G6丰富。

分析:。中高级车的价格偏高,自主品牌的不断提升后有机会抢占低端中高级车市场,这是需要持之以恒提升的事情。

6.      预售价15万元起比亚迪S6广州车展上市

比亚迪首款SUV车型S6将亮相12月的广州车展,并有可能直接在车展上市,S6预计售价为15万元起。

比亚迪S6长宽高分别为4810/1855/1680mm,轴距为2720mm,是一款全尺寸SUV。其190mm最小离地距离也使得整车拥有不错的通过性能。动力方面,S6拥有2.0L、2.4L两个排量的车型,这两款发动机同样配备在F6和M6车型上。

分析:。产品个头有些太大了,估计不好找到对手,价格也可能悬在半空,需要类似s3 的车型提升销量。

四、企业动态

1.      刘金良:吉利集团多品牌战略全面启动

随着英伦、全球鹰、帝豪三大品牌的启用,吉利多品牌战略实施将驶入快车道。按照吉利汽车的规划,到2015年吉利将要构建在五个技术平台下的15个产品平台,延伸出42款车型,实现200万辆的产销目标,并且海外销售二分之一的目标。200万产销目标正是需要三大品牌承载。产品定位上,英伦汽车品牌的产品将介于中低端与中高端之间,与全球鹰、帝豪品牌形成互补之势。全球鹰主要涵盖A00级、A0级入门车型,后期也将规划部分MPV、皮卡、跑车等车型;帝豪主打中高级车市场;英伦汽车品牌的产品区间将主要涵盖A0级车、A级车。帝豪品牌将建设210家经销商;全球鹰将建设超300家经销商,已经建成170家;英伦品牌已经完成60家新形象店,未来还有100家将导入。

分析:。吉利多品牌运作较稳健,奇瑞的多品牌已经全面推进,而吉利的网络运作更有特色。

2.      比亚迪11月将在俄罗斯工厂投产F3轿车

比亚迪同俄罗斯塔甘罗格(Taganrog)汽车制造厂近期签订了一份价值为360万美元的合约,根据该合约,塔甘罗格工厂将开始比亚迪的F3轿车的量产。斯塔甘罗格汽车制造厂透露,该工厂2010年11月初将开始投产比亚迪F3轿车。但依照原定计划,比亚迪F3轿车本应该于2010年夏天在俄罗斯实现量产,并且计划在年底前完成1万辆的产量。。

分析:。根据俄罗斯的工业化组装的标准,比亚迪获得优惠税率比较困难,高端产品的投入更有必要。

3.      广汽广州车展前收购吉奥出资或超32亿元

11月29日,吉奥汽车内部人士透露,“广汽集团与吉奥汽车广州车展前一定会签约的,双方合作一点问题都没有,只是等待广汽集团董事会的拍板了。”届时,广汽和吉奥将共同把原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽与吉奥持股比例为51∶49的合资公司。有消息指出,粗略估计,吉奥汽车总资产约为25亿元,加上土地增值,广汽集团需出资超过32亿元。。

分析:。理论看,吉奥的净资产未来超过60亿,这是巨额的数字了,可支撑的产能应超过30万台。吉奥产品不支撑其爆发式增长。长期看,广汽还要持续的投入,发展之路值得观察。

4.      天津一汽夏利汽车研究院开工建设

从天津开发区获悉,天津一汽夏利汽车研究院日前在天津开发区西区破土动工。汽车研发机构正在加速向滨海聚集,滨海新区正从由汽车制造基地向汽车研发中心迈进。据介绍,此次开工的研究院建成后,将形成每年开发两款全新整车、全新发动机和变速器的能力,成为具备整车及关键零部件设计、试制手段的经济型轿车研发基地。截至目前,新区已拥有一汽丰田技术研发中心、清源电动汽车研究院、松下汽车电子、富士通天电子和斯坦雷电器在内的10余家汽车研发机构,获得发明、实用新型等150余项有效发明专利。。

分析:。天津市政府的发展思路也是堆积科研院所,强化开发区的硬件等指标拔高,但区域软实力不强,这是高增长但创新能力不强的典型写照。

5.      生产少量样车—帕萨特B7L开始生产调试

因为产能方面的原因,一汽-大众不能同时生产B6与B7。全新帕萨特B7L(加长版)目前已开始在一汽大众长春工厂进行生产调试阶段,并开始生产少量养车。预计,特意为中国市场开发的加长版车型B7L有望于明年下半年正式上市。

分析:。:B7明年国产将是垂直换代,老款B6迈腾即将面临停产,这也将是一汽-大众首次采取这种办法进行新车换代。其产品调整趋势值得丰田等日系顽固厂家学习。

五、行业动态

1.      中国公司4.2亿美元完成对通用汽车子公司收购

11月29日,北京太平洋世纪汽车系统有限公司在底特律宣布,已经正式完成对原通用汽车旗下子公司耐世特(Nexteer)的收购案,这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动,交易金额约为4.2亿美元。耐世特原为通用汽车全资子公司,是全球最先进的汽车转向与传动技术公司,为通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田等整车企业配套,全球员工超过8000人,年销售额20亿美元,近两年一直保持盈利。通用为专注发展核心业务,从2010年1月开始寻求出售耐世特,并于今年7月与太平洋世纪签署协议。。

分析:。交易额为销售额的五分之一,这个价格并不高,应该较核算。我们国内的上市公司一般几十万销量动则几百亿市值,注水泡沫偏多。

2.      长安平台化战略成型 乘用车形成五大平台

长安汽车的平台化战略已经基本形成,其中乘用车今后分5个平台,发动机有4个平台。

乘用车分两个品牌,一个是主流乘用车品牌,按照我们自己的技术标准它涵盖A、B、C、CD 4个级别的产品。下一步做到中高端品牌,按照我们自己的定义会做到B、C、CD、E级产品,会做高端的经济型车以上的。B级车系列其实还有5个系列车型,其中B1是最早给江铃的风华;B2是悦翔;B3是跨界的平台;B4为当年三菱输入哈飞赛马这个车基础上改进的一款WANGONG车型;马上还要开发B5,这是一款入门级的经济型车。C级别平台上正在开发一款代号为C201的纯粹车,计划明年晚些时候上市,轴距在2650毫米以上。

从明年开始我们会开始切换H系列和D系列的高效内燃机,小尺寸、高功率、节能技术,包括直喷技术、增压技术和怠速启停技术都会在这里面去体现。同时还在开发一个全新的系列。今后就是1.0L到1.4L定位为小排量,1.3L到1.6L为中排量,1.8L到2.2L为大排量和一个新的发动机系列,这个新的系列会做到1.0L到1.5L。。

分析:。长安的发动机偏向小型化,而车型偏向大型化的趋势符合目前的消费和税费政策潮流。

3.      李书福与沃尔沃再陷分歧门 最近开董事会

继“大小车之争”后,李书福与沃尔沃(Volvo)管理层就在华扩张计划再次产生“分歧”。3日,英国《金融时报》引用多名知情人士透露的消息称,吉利希望在中国再建至多3家工厂,而位于瑞典哥德堡的沃尔沃管理层希望在扩张之前先确立扎实的商业理由。“如果没有盈利数据和良好的利润率来为商业计划提供支撑,董事会是不会做出投资决定的,”一位要求匿名的知情人士向英国《金融时报》说,“在学会跑步之前我们必须先学会走路。”英国《金融时报》同时描述,沃尔沃内部关于在华发展策略的讨论“激烈,但没有闹翻”。此前不久,吉利集团董事长李书福在某个论坛上公开表示,他希望沃尔沃在中国的车造得大一点,而沃尔沃高层却意见相反,即主张小型、节能、环保。一时,业内纷传李书福与沃尔沃董事会存在分歧。今年3月,李书福从福特汽车手中收购沃尔沃汽车时曾表示,将保护其管理的独立性和高端形象。

分析:。我们希望吉利沃尔沃顺利发展,沃尔沃和吉利的近期动态值得观察和分析外国公司运作的思路。同时也反思我们国内的汽车流行理念是否符合世界潮流。

六、跨国集团和海外市场


 

1.      美国电动车销量下滑 政府采购力度加大

根据彭博社得到的数据显示,美国总务管理局在过去的2个财年中至少购买了14,584辆混合动力车,约占同期其所购汽车的10%。2008财年,混合动力车占政府所购汽车的1%。政府不遗余力的加大对混合动力技术的投资力度。个人的混合动力车销量已经连续三年下降了。政府部门和企业称还将购买全电动车型。。

分析:。推广电动车的关键是电动车得到广泛的认可,同时这种认可不是在政府的支持下的条件下。而现实是离开油价的大幅上涨和政府采购的增加,这种自然需求就不存在。。

2.      美国和韩国就汽车贸易条款达成协议

美国与韩国近日就汽车贸易方面的条款达成协议。该协议规定,美国将在五年内取消对韩国汽车2.5%的进口税;韩国对美国汽车的进口税则立即从当前的8%降至4%。美国对韩国卡车25%的进口税将继续保留8年。韩国将允许进口更多符合美国标准而不符合韩国标准的汽车。美韩年贸易额近680亿美元。美韩汽车贸易协议将是美国自1994年签署北美自由贸易协定以来最大的双边贸易协议,这将有助于美国实现5年内出口贸易额翻番的目标。该协议在正式生效前还需经过美国国会批准。。

分析:。美国鼓励汽车出口的政策力度大,短期性也很明显。

3.      美国汽车市场需求五年内将恢复至1700万辆

根美国汽车行业调研机构IHS Automotive近期预测2015年美国汽车销量将突破1700万辆,未来几年美国汽车年销量增长量在百万辆左右。IHS分析师总监迈克尔·罗比内特(Michael Robinet)在底特律的美国汽车媒体协会(Automotive Press Association)召开的活动上发表讲话时对美国汽车未来前景做了以下预测。罗比内特预测,2010年美国汽车销量会达到1150万辆,2011年达到1280万辆。在此之后,年销量增长量将在百万辆左右,2012年达到1480万辆,2013年达到1600万辆,2016年则超过1720万辆。。

分析:。前期的销量低迷必然导致保有车辆的更新延期,这种刚性需求必然带来未来几年的爆发增长。

4.      俄政府明年拟投入4.3亿美元刺激汽车销售

俄罗斯副首相拉夫罗夫(Sergey Ivanov)表示,俄罗斯政府将斥资135亿卢布(约折合4.3亿美元)用于在2011年继续推行“以旧换新”的汽车销售刺激计划。据俄罗斯汽车产业数据分析机构AUTOSTAT的统计,目前俄罗斯市场售出的汽车有22%参与了“以旧换新”新车销售刺激计划。预计到2011年下半年参与到该计划当中的新车占有率将下降到7%-8%。俄罗斯工业贸易部从2010年3月8日正式启动汽车“以旧换新”补贴项目,规定车主若报废一辆车龄超过10年(包括10年)的旧车,在购买新车时将获得5万卢布的购车折扣。

分析:。:政策的刺激效果逐步减弱是必然的趋势。

5.      菲亚特CEO:推广电动车不如改用天然气引擎

意大利汽车制造商菲亚特CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)表示,推广天然气引擎在降低碳排放量上比推广电动车更具有优势。

•马尔乔内指出,通用汽车和丰田汽车正推行电动车方案存在很多障碍,例如电池的充电时间过长让人难以接受。此外,菲亚特旗下依维柯卡车公司总裁Alfredo Altavilla表示,天然气在生产、运输和销售上比其他能源的成本要低。•他认为,单一引擎在产生相同动力条件下,天然气的花费为3000美元时,柴油需要3300美元,而油电混合动力车则需要8000美元。。

分析:。菲亚特是欧洲最大的天然气发动机厂商,占有80%的甲烷发动机车型和55%的轻型商用车市场份额。天然气发动机将有望帮助菲亚特克莱斯勒减少一半的使用成本。

6.      沃尔沃或摒弃豪车路线 不与宝马奔驰“争宠”

自从沃尔沃汽车公司被中国吉利接管后,该公司对未来的发展方向做了重新规划。雅各布坚信,沃尔沃应当停止追逐豪华、高端的设计路线,该市场已经被宝马、奔驰和奥迪占有。而在此之前,沃尔沃一直致力于挑战全球三大豪华车制造商——梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。我们也许应当放弃豪车路线,” 雅各布说:“打造豪车品牌听起来更像是一个定价策略,并且有众多车企参与到豪车市场的竞争当中。沃尔沃需要做的是维持纳维亚简明风的高雅本色,而不去模仿其竞争对手。”。

分析:。沃尔沃的品牌定位调整有利于快速实现销量提升,但问题是中国现有量产车型的定位如何跟随调整。

7.      11月各国销量

日本汽车制造商协会于12月1日公布的数据显示,11月日本新车销量达203,246辆。11月日本乘用车销量同比下跌33.5%,至178,463辆;卡车销量从去年同期的24,075辆微涨至24,082辆;公交车销量同比下跌20.8%,至701辆。

受益于全球经济复苏及汽车需求回暖,11月加拿大汽车销量同比上涨13.6%,至115,981辆。加拿大大部分车企销量稳定上涨,唯有丰田汽车销量下跌。

受益于出口销量大涨,11月韩国五大车企总销量同比上涨13.8%,至633,758辆。11月,韩国五大车企国内销量同比下跌3.4%,至131,961辆;出口销量同比上涨19.5%,至501,797辆。

2010年11月德国汽车销量为26.3万辆,同期相比下跌了6%。德国2010年1-11月的汽车销量总计达269万辆,与去年同期相比下跌了25%。。

分析:。刺激政策退出后的车市都有惯性大幅回落的风险,中国也不例外。