根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年5月整体乘用车市场批发量预计为：175.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年5月萎缩5.4%。其中轿车市场89.7万辆，同比萎缩5.4%；MPV市场11.1万辆，同比萎缩17.4%；SUV市场74.2万辆，同比萎缩3.4%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年3月，5月整体乘用车市场在基础销量上减量9.1%，影响2019年5月批发量的主要因素是：季节性下降造成的减量；另外，经销促销降价及厂商加快批发节奏分别带来一定的增量。

首先，相比2019年3月，5月季节性下降，造成17.7%的减量；虽然宏观经济指标走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，但实际经济活力仍不强；同时，近期楼市升温，股市较强等因素对车市消费均有一定影响，宏观经济下压，导致4.7%的减量；在“国六”标准实施前厂商批发相对谨慎，对5月的批发量也有一定影响。

此外，为刺激市场零售恢复，预期5月经销商降价促销意愿较高，贡献5.6%的增量；预估5月经销商库存压力减缓，带来2.0%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标量，带来4.1%的增量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测2019年5月轿车市场89.7万辆，同比萎缩5.4%，相比3月下降4.1%；MPV市场11.1万辆，同比萎缩17.4%，相比3月下降24.9%；SUV市场74.2万辆，同比萎缩3.4%，相比3月下降12.0%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年3月，5月轿车市场在基础销量上减量4.1%；其中，季节性下降，造成12.8%的减量；受近期楼市升温，股市较强等因素影响，尤其楼市对消费资金的持续挤压，整体宏观经济下压，导致4.7%的减量；“国六”标准正式实施时间尚不明确，厂商批车相对谨慎，对5月批发有一定影响。此外，为促动购车，预期经销商促销降价意愿较高，带来5.8%的增量；预估市场零售逐步回暖，经销商库存空间压力缓解，带来2.1%的增量；厂商加大批发，完成目标量，贡献4.2%的增量。

其次，相比2019年3月，5月MPV市场在基础销量上减量24.9%；其中，季节性下降，造成31.1%的减量；整体经济环境不景气，楼市、股市等因素均对汽车消费有一定挤压，宏观经济下压，导致4.7%的减量。此外，预期5月经销商仍会继续有一定幅度的促销降价，以刺激消费者购车，贡献5.5%的增量；预期5月经销商库存压力有所缓解，贡献1.5%的增量；厂商冲量，带来2.6%的增量。

再次，SUV市场2019年5月相比3月，在基础销量上减量12.0%；其中，主要的影响因素同样是季节性下降，造成20.9%的减量；宏观经济下压，导致4.7%的减量。此外，经销商降价促销，贡献5.3%的增量；预估5月将有骏派T260、宝马X7、BJ80、哈弗H6 PHEV等新车型投放市场，生命周期指数上升，带来1.8%的增量；经销商库存压力缓解，贡献2.1%的增量；厂商加快批车节奏，带来4.3%的增量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2019年5月整体乘用车市场批发量为175.0万辆，其中轿车市场89.7万辆，MPV市场11.1万辆，SUV市场74.2万辆。季节性下降是2019年5月批发量下降的主要因素；另外，经销商促销降价及厂商加快批发节奏，分别贡献一定的增量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2019年4月23日