根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年6月整体乘用车市场批发量预计为：159.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年6月萎缩13.3%。其中轿车市场80.5万辆，同比萎缩16.5%；MPV市场9.6万辆，同比萎缩23.5%；SUV市场68.9万辆，同比萎缩7.6%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年4月，6月整体乘用车市场在基础销量上增量2.5%，影响2019年6月批发量的主要因素是：厂商季度末冲量、经销商降价促销带来的增量；另外，宏观经济下压及经销商库存压力大分别造成一定的减量。

首先，相比2019年4月，6月季节性上升，带来2.6%的增量；为刺激市场零售恢复，经销商促销降价意愿较高，贡献2.1%的增量；新车投放市场，生命周期指数上升，带来2.0%的增量；受“国六”实施影响，5月经销商批发相对谨慎，预期6月开始逐步加大批发，带来1.2%的增量；厂商季度末冲量，完成目标，贡献3.9%的增量。

此外，虽然宏观经济指标走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，但实际经济活力仍不强；同时，楼市的资金持续对汽车消费造成挤压，并且受中美贸易战升级影响，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量；一季度市场零售仍差于预期，经销商库存压力上升，导致4.5%的减量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测2019年6月轿车市场80.5万辆，同比萎缩16.5%，相比4月上升1.3%；MPV市场9.6万辆，同比萎缩23.5%，相比4月上升4.2%；SUV市场68.9万辆，同比萎缩7.6%，相比4月上升3.7%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共同作用下，相比2019年4月，6月轿车市场在基础销量上增量1.3%；其中，季节性上升，贡献2.1%的增量；为刺激市场零售恢复，预期经销商促销降价意愿较高，带来2.2%的增量；厂商加大批发，完成季度目标量，带来3.2%的增量。此外，影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战升级，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量；市场零售仍持续差于预期，经销商库存压力较大，造成4.2%的减量。

其次，相比2019年4月，6月MPV市场在基础销量上增量4.6%；其中，季节性上升，带来3.4%的增量；预期6月经销商仍继续有一定幅度的促销降价，以刺激消费者购车，贡献2.0%的增量；厂商季度末冲量，带来3.7%的增量。此外，整体经济环境不景气，且中美贸易战进一步升级，宏观经济下压，导致4.7%的减量；经销商库存压力大，导致2.6%的减量。

再次，SUV市场2019年6月相比4月，在基础销量上增量3.7%；其中，季节性上升，带来3.0%的增量；经销商降价促销，贡献1.8%的增量；预估6月将有改款缤智、GS8，全新宋Pro、领克02 PHEV、北汽新能源EC5等新车型投放市场，生命周期指数上升，带来2.8%的增量；厂商季度末冲量，贡献4.7%的增量。此外，宏观经济下压，导致4.7%的减量。市场零售差于预期，经销商库存压力上升，导致5.1%的减量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2019年6月整体乘用车市场批发量为159.0万辆，其中轿车市场80.5万辆，MPV市场9.6万辆，SUV市场68.9万辆。厂商季度末冲量是2019年6月批发量上升的主要因素；另外，宏观经济下压及经销商库存压力大分别造成一定的减量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2019年5月23日