根据2019年6月初公布的数据显示，2019年5月狭义乘用车市场批发量为154.2万辆，同比下降16.7%，环比下降0.6%。其中轿车市场78.0万辆，同比下降17.7%，环比下降1.8%；MPV市场10.6万辆，同比下降21.3%，环比上升14.9%；SUV市场65.5万辆，同比下降14.6%，环比下降1.4%。

2019年5月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值175万辆相差20.8万辆，误差百分比为13.5%。预测误差的主要原因是：低估“国六”车型切换的影响，经销商进销相对谨慎导致的减量，及低估经销商库存压力造成的减量；此外，高估厂商冲量带来的批发增量。

       用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响2019年5月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：宏观经济下压，季节性下降及经销商库存压力大造成的批发减量；此外，经销商促销降价带来一定的增量。

相比2019年3月，整体乘用车市场5月在基础销量上减量20.0%。首先，季节性下降，造成17.7%的减量；宏观经济指标虽然走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，实际经济活力仍不强；同时，楼市资金持续对汽车消费造成挤压，并且受中美贸易战升级影响，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量；在“国六”标准实施的影响下，经销商进销相对谨慎，导致2.0%的减量；市场零售差于预期，经销商库存压力上升，造成3.8%的减量。此外，为刺激市场零售，经销商降价促销，贡献5.6%的增量；新车型投放市场，刺激需求上升，带来1.5%的增量。。

       下面来看三大车种19年5月销量回顾：

      首先，相比2019年3月，轿车市场5月在基础销量上减量16.6%。季节性下降，造成12.8%的减量；影响车市消费的经济因素仍未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战升级，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.7%的减量；受“国六”切换的影响，5月经销商批发相对谨慎，造成2.0%的减量；零售走低，经销商库存压力上升，导致5.0%的减量。此外，市场零售不旺，经销商促销降价意愿较高，贡献5.8%的增量；5月Car市场有换代雷凌、雷凌双擎、K3，全新MODEL 3、逸动ET等新车投放，为细分注入活力，刺激需求增加1.3%。

       其次，相比2019年3月， MPV市场5月在基础销量上减量28.4%。主要由于季节性大幅下降，造成31.1%的减量；宏观经济下压，汽车市场消费不景气，造成4.7%的减量；在“国六”标准实施的影响下，“国五”车型库存干扰零售，造成2.0%的减量。此外，为促动消费者购车，经销商降价促销，带来5.5%的增量；厂商冲量，加快批发节奏，贡献3.0%增量。

       最后，相比2019年3月，SUV市场5月在基础销量上减量22.3%。其中，季节性下降，造成20.9%的减量；宏观经济下压，造成4.7%的减量；在“国六”车型切换的影响下，经销商进销相对谨慎，导致2.0%的减量；市场零售走低，经销商库存压力大，造成3.1%的减量。此外，为促动消费者购车，经销商降价促销，贡献5.3%的增量；5月SUV市场有XC40、途昂X、星越、缤越PHEV等新车投放，生命周期指数上升，带来1.8%的增量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2019.6.18