本周车市概述：
1. 7月市场批发走势平稳
6月的乘用车市场环比走势结构性回升，这种回升态势仍要延续一段时间，7月初的市场批发走势也应此较好。
7月开局的厂家销量相对结构性较好。第一周的同比10年7月第一周增长23%，环比6月同期增长9个百分点。虽然本月开局日均总量比6月同期增长，但如剔除日系企业的复产增量，增长压力仍不小。
7月第二周的同比10年7月第二周增长12%，环比6月同期下降11个百分点。7月第三周的同比10年7月第三周增长8%，环比6月同期增长9个百分点。
由于7月是传统的高温检修休假时间，因此部分厂家的销售节奏放缓，目前的增速基本符合预期。预计7月厂家批发应达到91万左右，同比增速13%左右，高于6月增速。
2. 7月零售增长较好
7月的零售增长相对平稳，并结构性走强。从乘联会内部交流看，部分厂家的零售表现较去年同期有所增长。从终端的消费反应看，7月的零售表现较好也是多种因素的影响，尤其是限牌的组合因素促进较大。
受到7月到期等因素影响，进入7月份以来北京市场中签客户购买力集中释放，而部分大城市也有担忧情绪带来的避险购车趋势。这使7月市场本来是淡季的，反而在部分区域形成淡季不淡的局面。加之日系的产销回升带动零售促销进一步活跃，7月是相对去年的各月反差最好的月度。
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3. 今年是调整年
有分析指出，中国的制造业要崛起，中国要成为世界的制造业大国，一要靠汽车，二要靠高铁，三要靠飞机，四要靠重机。高铁的事情在多次苗头后并非偶然。历经快速发展后，很多事情说明过快发展还是会出问题的，不一定要等出问题再调整，今年的调整是必要的。
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4. 防止大城市限牌应多管齐下
从公安部公布的保有量数据看。截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。十一城市汽车保有量过百万。上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。截至6月底，全国载客汽车保有量为6785万辆，其中，小汽车6146万辆，占90.6%。从统计情况看，上半年小汽车增加651万辆。这个数据简单测算就是去年年底是5495万台，今年上半年增加651万台，预计全年增长1300万台，由此测算11年的保有量增长速度是23%。这个增速远大于我们乘联会厂家统计的8%的增速。根据统计，05年以来的道路面积增速在8%左右。其中的一线城市增长较慢，小城市的增长较快。
5. 限牌与豪车暴增都是保护既得利益
前期对豪车的高增长和Suv的暴增还有一些质疑，现在可好，豪华车的高增长很有利-国家增税，富人生活面子更好，国外政府更满意中国的进口平衡政策，似乎豪车的高增长成为皆大欢喜的事情。但惟独没有人考虑豪车对社会资源的更多占用，已经因此并没有付出应有的成本。北京的微型车和豪华车都是交同等高昂的停车费，我们的政策没有给社会资源的不平等占用与差异化的政策限制。
北京限牌后，各地都有开始限牌的意愿。但似乎比上海更隐晦些，上海拍牌，其他地方是无偿摇号获得利益，这样的表面公平掩盖了更大的有车族与无车族对社会资源的共享权利。我反而觉得上海的拍牌更合理些，至少让更多的钱投入地铁等公共建设，上海的交通还是不错的。其他地方既没有北京这样的国家大量投资，又没有上海这样的社会财力投入公共建设，因此修建地铁等项目远不如上海北京的速度。
6. 乘用车应多考虑低速模式
今日看到很多产品趋势都是发展高速省油的技术线路，感觉这与大中城市现实有差异。
今天早上天气不好，提早一些开车出门，结果还是比骑自行车慢很多。晚上为避晚高峰而7点半下半年，结果挺快。我注意一下发动机转速表，基本都在1500转之下，大部分是在1000转的转速，也就是10-30公里时速，这已经算满意的顺畅了。过两天如果学生开学，主城区道路这样的速度也难以保证。
由于城乡差距大，且主城区地价贵，未来的中国特色仍是城市用车。而我们的车辆设计很多都是考虑高速省油，如果更多考虑低速省油，节油效果会好很多。这样的低速省油模式也需要油耗测试标准的与时俱进的调整。
7. 小型车市场的格局
近日看到小型车市场既有东风悦达起亚的k2上市，也有日系小车的表现低迷。小型车市场表现是成本与产品适应性的综合体现。我们目前的合资国内小型车一般都在1万美元左右，这样的6-8万价格也不低。
但近几年的自主品牌小型车份额稳定，合资品牌的份额巨变，韩系和美系的小型车份额表现很突出，德系也不错。这样的份额变化与新品速度、产品调整等密不可分。虽然说各车系的市场优势也是轮回的变化，但中国市场的车系表现还是太不正常的。看到瑞纳k2等的表现，感觉自主品牌也应该学习韩系的成功模式。
一、新品、降价扫描
1. 售价7.29-9.99万 东风悦达起亚K2上市。
7月20日，东风悦达起亚宣布：K2三厢版车型正式上市，此次上市的包括1.4L和1.6L 2个排量7款车型，新车售价区间为7.29-9.99万元。K2三厢版上市后还将跟进两厢版车型，明年还将推出紧凑型轿车K3。起亚K2的“虎啸式前脸”足以让年轻消费者喜欢。起亚还为K2设计了很多储物格以突出家用设计。
配置：K2高配车型（TOP以上级别）配备电动天窗、外后视镜集成转向灯、驾驶席座椅高度调节。顶配两款车型上配有皮质座椅、皮质方向盘（带音响控制）、后排座椅6:4分离放倒。智能钥匙/一键启动出现在顶配车型上。值得注意的是，低配车型（TOP以下级别）依然配备钢轮毂，最低配为后门手摇车窗。
安全：K2标配双安全气囊、ABS+EBD、除了最低配，均配有倒车雷达，前雾灯、电动外后视镜，TOP以上级别车型配有盘式刹车，顶配两款车型则采用16英寸轮毂。
分析：。此次K2的产品布局定价与瑞纳基本相同，而价格相对更务实，低端低于瑞纳1000，高端性价比优势更明显。由于现代瑞纳的市场表现很好，k2也应该会成功，其价格较有优势。过去是日系在小型车有市场优势，但现在的德系、韩系、美系均表现突出，而日系已经动摇了小型车的发展信心，这样的趋势不正常。
二、宏观环境和政策信息
1. 中央政治局会议部署下半年重点工作
中共中央政治局7月22日召开会议，决定今年10月在北京召开中国共产党第十七届中央委员会第六次全体会议。□ 继续加强和改善宏观调控，实施积极的财政政策和稳健的货币政策； □ 稳物价仍是宏观调控首要任务；坚持不懈搞好房地产市场调控和保障性住房建设 □ 积极培育和发展战略性新兴产业；改善小企业发展环境。
会议指出，下半年要重点抓好以下工作。要坚持把稳定物价总水平作为宏观调控的首要任务，强化政府责任，加强市场保障，降低流通成本，整治市场价格秩序，对困难群众采取有力有效的救助措施。要全力夺取全年农业丰收，切实抓好秋粮生产，促进生猪等畜牧水产业稳定发展，加强农田水利基础设施建设，认真抓好防汛减灾工作。要坚持不懈搞好房地产市场调控和保障性住房建设，坚持调控决心不动摇、方向不改变、力度不放松，坚决遏制住房价格过快上涨，确保落实保障性住房建设计划，确保建设质量，确保分配公平。要着力促进内需平稳较快增长，完善促进消费政策，改善消费环境，促进民间投资持续较快发展，优化投资结构，有效发挥财政金融政策作用，优化信贷结构，加强金融监管。要下大力气加快推进结构调整，积极培育和发展战略性新兴产业，促进传统产业结构升级，支持服务业发展，改善小企业发展环境，促进区域协调发展。要毫不放松地抓好节能减排，明确各级政府目标责任，建立健全有效的激励约束机制，强化企业主体作用，深入推进全社会节能减排。要不断提高对外开放水平，保持外贸政策基本稳定，促进出口稳定增长，积极扩大进口，有效利用外资，推进企业走出去。要深化医药卫生、资源环境、财税金融、农村、文化体制等重点领域改革。要大力保障和改善民生，促进就业和创业，健全社会保障制度，加快发展教育、文化、卫生等各项社会事业，创新社会管理和服务，维护社会和谐稳定。
分析：。这应该是下半年大政方针性的政策导向。中央领导提出的保持政策的连续性和稳定性，增强政策的前瞻性、针对性、有效性，这对汽车行业和经济金融环境都有指导意义。
2. 上半年税收同比增长近三成土地增值税增逾九成。
财政部发布数据：1-6月，全国税收总收入完成50028.43亿元，同比增长29.6%。国家统计局的数据显示，上半年国内生产总值204459亿元，同比增长9.6%。由此可知，上半年税收收入增幅是GDP增幅的3.08倍。其中上半年土地增值税同比增长91.1%。。
分析：。土地增值为今年增长贡献很大，而且去年下半年房价上涨带来的今年gdp拉动还很明显。
3. 汇丰中国PMI破枯荣线创28月新低
汇丰21日公布，7月中国制造业PMI初值为48.9，低于6月终值50.1，创下28个月以来新低，这也是2010年7月以来首次跌破50的枯荣分水岭。7月中国制造业PMI一年以来首次降到50以下表明制造业活动势头放缓，这也意味着6月工业生产的反弹只是暂时的。
分析：。汇丰PMI经济增长压力主要体现在中小企业，而资金压力扩散到地方政府债务。下半年是调整年，经济软着陆是大概率，压力不容忽视。
4. 中国私家车保有量破7000万
18日从中国公安部交通管理局获悉，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。全国私家车保有量破7000万辆。据悉，目前11个城市汽车保有量过百万。上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。据介绍，小汽车作为目前汽车消费的热点，保有量呈现出快速增长态势，在载客汽车保有量和增量两项数据中均占较大比例。截至6月底，全国载客汽车保有量为6785万辆，其中，小汽车6146万辆，占90.6%。从统计情况看，上半年小汽车增加651万辆，占载客汽车增量的97.8%，是载客汽车的主要增长点。
分析：。：汽车保有量增长较快的道路拥堵压力很大。我们的资源承受是与保有量密切相关的。但保有量对资源环境的压力也是相对的，近期新买车的一般平均开车里程远低于前几年买车的。前些年的北京人买车就会以车代步，但现在更像休闲工具。
5. 温家宝：国内新能源车政策待厘清发展路线尚不明朗
最新一期的《求是》杂志刊登了国务院总理温家宝5月底在中国科协第八次全国代表大会上的报告节选。温家宝在讲话中表示，新能源汽车发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。
温家宝说，我国战略性新兴产业问题还比较突出。一是无序发展，一些地方热衷于铺摊子，重复投入、重复建设；二是缺乏核心技术，许多领域还处于起步和跟踪模仿外国技术阶段；三是条块分割，科技资源分散，产学研脱节。具体到一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。
分析：。这是系统工程，需要务实的基础调查和超强的判断。
6. 南方电网确定电动车“换电为主”技术。
继国家电网确定“换电为主”模式之后，另一大电网运营商南方电网公司22日也宣布其采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。
据南方电网22日发布的消息，这一路线将主要立足四个方面：
“换电为主，充换结合”的技术路线，鼓励发展电池更换，对电池集中慢充和管理；适当发展整车充电设施，建设适应多种充电方式、开放的电动汽车智能充换电服务网络。
“电池租赁、里程计费”的商业模式，由专业公司购买或租赁电动汽车动力电池，交由客户使用；电池租赁按照使用里程（或使用时间）计费。
“主业投资、委托运营”的投资模式，电网公司作为电动汽车充换电设施和网络管理系统的投资、建设和运营的责任主体，承担业主管理职责，委托专业公司建设、运营，并支付运营费用。
“责任共担、成果共享”的合作方式，探索建立电网、汽车、电池企业等多方参与的机制，共同推动电动汽车发展。
分析：。这样的新能源车线路把电网利益最大化，但新能源车发展也就没有合力。
7. 七部门联合出台加强品牌建设的指导意见
国家质检总局会同国家发改委、工信部、农业部、国资委、国家知识产权局、国家旅游局七部门研究制定并印发了《关于加强品牌建设的指导意见》，就全面加强我国自主品牌建设，推动经济又好又快发展提出指导要求。•《意见》明确提出了加强品牌建设的五项主要措施。
•一、加强品牌建设统筹规划。•二、发挥品牌建设企业主体作用。•三、完善品牌建设激励机制。•四、强化品牌建设基础。•五、优化品牌成长环境。。
分析：。国内环境还利于内资品牌发展。近期的仿冒名牌等事件的爆炒体现了内资企业的弱势挨打地位，而洋品牌的无所顾忌却难以制约。
8. 北京出台更新方案 车主淘汰旧车可获补助及奖励。
北京市制定了《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》，将于8月1日起实施。根据方案，本市将对淘汰老旧汽车的车主给予政府补助，同时引导汽车生产企业对淘汰并更换新车的车主给予企业奖励。报废老旧载客汽车，每辆可获得3000元-14500元不等的政府补助；报废并更新老旧载客汽车，根据车辆的不同价位，每辆可获得2000-10000元的企业奖励。
老旧汽车是指使用6年以上且未达到现行国家第四阶段排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车）。
分析：。其国家的诱惑力不大，关键在于企业的补贴的跟进。
9. 欧盟“治债”痛下狠手 全球市场松口气
7月21日在布鲁塞尔举行的欧盟领导人会议终于达成了一项“双管齐下”的危机救助新方案：一方面“解近忧”，即向希腊提供总规模1590亿欧元的新一轮援助；另一方面“消远虑”，扩大现有的欧洲金融稳定基金(EFSF)的权限，以便在爱尔兰、葡萄牙、西班牙、意大利等其他国家出现严重危机时加以干预。
分析：。欧美债务的逐步化解为市场带来更平稳的发展环境。
1. 定位城市SUV 长城哈弗H6 8月25日上市
长城全新SUV车型哈弗H6将于8月25日上市，新车定位都市SUV，外形上设计的不同和科技配置是新车的一大特点。哈弗H6在外型上更加时尚，比原来方方正正的H3、H5线条圆润了不少。哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm。虽然编号为H6，但H6的车身长度和轴距都要略小于哈弗H3和H5的参数。智能化配置：定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP等也配备在新车身上。哈弗H6与H3、H5的最大的区别在于使用了承载式车身，悬挂也采用了不同于H3和H5的前麦弗逊独立悬挂和后双横臂式独立悬挂。。
分析：h6上市是对长城的巨大考验，目前的车型定位扭曲需要合理调整过来。
2. 或出口海外 奇瑞新瑞虎1.9TDDI谍照曝光
国内媒体曝光了一组奇瑞新瑞虎的柴油版车型，从尾部的标志来看，该车搭载的是1.9TDDI发动机，动力输出和哈弗2.0T绿静柴油发动机比较相近。新瑞虎TDDI目前的上市时间目前还不能确定，主要缘由应该是厂家担心国内油品质量问题。但也不排除这款新瑞虎1.9TDDI是专门针对出口而做的车型。。
分析：。柴油动力的市场需求还是有的，而且自主品牌喜欢跟进成功模式，柴油动力是宜家宜商车型的较好选择。
3. 定位保持不变 东风日产轩逸明年将换代
新轩逸定位于新阳光和天籁之间，预计将延续中高端紧凑型三厢车的市场定位。根据之前曝光的消息，新轩逸内部代号为L12F，以Ellure概念车为原型设计。该车可能会与新骐达共享一些车身部件，并沿用HR16 1.6L自然吸气以及MR16 1.6T涡轮增压发动机，配备6MT和最新XTRONIC CVT变速器。
分析：。新阳光与天籁的价格差距较大，未来应该还有车型可以填补。
四、企业动态
1. 首批投产奇瑞A1/风云2 奇瑞巴西工厂奠基
7月19日，奇瑞汽车在巴西圣保罗州的雅卡雷伊市，举行了奇瑞巴西工厂的开工奠基仪式。该项目由奇瑞公司独资建设，总投资为4亿美元，共分两期投入，一期投入为1.4亿美元。工厂占地总面积达到100万平方米，一期建成面积为15万平方米。项目一期产能为5万辆/年，二期建成后，最终产能将达到15万辆/年。项目一期将建成涂装、焊装和总装3条生产线，二期将增加一条冲压生产线。项目预计于2013年9月份建成投产，首批计划投产的车型是奇瑞A1和风云2（A13），同时，将优先推出Flex车型。。
另外：奇瑞计划与阿根廷Socma集团合作，在当地建设一座新的汽车装配工厂，总投资1.7亿美元。《国家报》援引Socma一高管的话称，新的装配厂将建在布宜诺斯艾利斯市郊的Berazategui，最初年生产能力为4万辆，第二阶段将会增加至7万辆。奇瑞在阿根廷投资建厂很大程度是由于邻国巴西的旺盛需求，阿根廷的汽车产量激增。
分析：。目前看一期投资较少，二期的投资额和面积是一期的数倍，这样较稳健。
2. 江淮汽车自筹资金研发DCT自动变速箱。
江淮汽车等不及博格华纳的承诺，开始自力更生上马DCT自动变速箱项目。昨日，江淮股份发布公告，该公司控股子公司安徽星瑞齿轮传动有限公司(以下简称“星瑞齿轮”)自筹资金投资DCT自动变速器研发能力提升项目，该项目的总投资额达2995万元。
据了解，早在2008年年底，一汽、上汽、东风、长安全国四大联合江淮、奇瑞和长城等12家自主车企成立了中国中发联投资有限公司(以下简称中发联)，中发联与全球车辆动力系统行业领袖博格华纳以34%：66%的股比成立了DCT自动变速箱的合资公司，这家位于大连的合资公司生产DCT变速器的核心技术模块，提供给中发联的成员。但直到如今，江淮还没有如愿获得博格华纳大连工厂的DCT变速箱模块。
江淮股份证券部冯梁森昨日接受记者采访时表示，江淮在中发联和博格华纳的合资公司中股比很少，“这个公司的发展我们起不到主导作用”。据悉，博格华纳大连工厂的产品先供应的是中发联的大股份上汽、一汽、东风等企业。江淮、长城等小股东何时能从此合资公司中获得产品现在还未知。
分析：。：理论上DCT变速箱不需要各集团都自建，尤其是自主品牌的自动挡配车比例低，暂时还不到经济规模。但现实是联合的问题太严重，能干就自己干是最佳选择。
3. 比亚迪1.5Ti+DCT生产线启动 首批将搭载G6
比亚迪涡轮增压缸内直喷及双离合自动变速器（Ti+DCT）生产线，昨日在比亚迪惠州二期生产基地正式通线，进入量产阶段。据悉，此套动力系统将在9月份上市的G6上最先搭载，比亚迪总裁王传福亲到现场并致辞祝贺。。
分析：。国内技术线路令人担忧，我们的技术线路似乎陷入困惑，中高级车很难快速突破。这类低端B级车务实消费者对综合成本很重视，很多是不买涡轮增压的。
4. 江铃轿车梦受重挫 风华停产陆风弃轿车
陆风汽车有限公司相关高层接受坦承，该公司经营四年的风华车型已经停止了生产。风华是江铃控股旗下陆风品牌的唯一一款轿车，它的退市意味着江铃控股旗下再无轿车业务，江铃控股多年以来的轿车梦将随着风华的停产而幻灭。。
分析：。：轿车资质太重要了，江铃暂时退出轿车生产体现了无奈。
5. 上海大众启动“新疆建厂”调研 或再增产30万辆
上海大众正着手启动“新疆建厂”的实地调研工作。这位人士告诉记者，“调研结束之后，将形成‘可行性报告’，其作为选址新疆的重要依据之一。包括乌鲁木齐经济技术开发区等多个地区，都在考察调研范围之内。“如果一切都顺利的话，上海大众或将在当地再增加30万产能。”一心想着引进上海大众第六工厂项目，连新工厂用地都规划好的宁波，有可能因为发改委的建议而落选。但最终是选新疆抑或宁波，还是个未知数，因为在这过程中，一个项目的落地，存在多方力量的博弈。。
分析：。新上海大众这样的大企业可以理解为是集团性的企业。多基地、多品牌、多渠道，应全国布局。新疆也是蓝海，30万的规模也算经济规模，成本不高。而且合资企业不差钱，多投资有利于当地稳定。
6. 十载博弈大众“收权”一汽大众股比或变
记者上周从一汽-大众内部获得消息，大众与一汽的股权博弈不仅没有止步于佛山工厂，而是放大到了整个一汽-大众。相关消息称，大众和一汽已经就调整各自股比在原则上达成一致，并在最近一次一汽-大众董事会获得通过。知情人士披露，“调整股比结构后，大众和一汽在合资公司中的股比比例已经从过去的40%：60%变成49%：51%，新的持股比例在原则上已经获得一汽和大众认可，只是限于政府尚未审批，目前该消息仍处于秘而不宣的阶段。。
分析：。股权是企业的核心利益。美国通用为了1%的上海通用股权而后悔不已，始终要拿回来。但其他合资企业都是50%，一汽大众保持51%也算不错的。
7. 计划2015年奥迪在华年产达70万辆
安铁成表示，到2015年奥迪在华将实现70万辆的目标。伴随着佛山工厂的获批，一汽-大众将形成以长春为总部，三地四厂的全国布局，三地四厂的产能将达到165万辆的规模。针对宝马、奔驰的追赶，奥迪制定了一个未来5年的领先者计划，并把其作为行动纲领开始实施。其中，奥迪的一个惊人计划是，到2015年奥迪在华将实现70万辆的目标。
分析：。奥迪的目标始终较保守。奔驰的目标是50万，而且北汽支持强力投资，奥迪的绝对领军优势地位有危险。
8. 徐和谊：北奔每年产能增10万辆
“十二五”期间，北京奔驰将进行包括发动机厂、研发中心、整车厂扩建以及新能源等多个项目建设，每年产能扩充10万辆。徐和谊表示。按照规划，未来5年北京奔驰将形成6款产品、50万辆产能的规模。据悉，北京奔驰位于亦庄的厂区已经开始了全面建设，到2015年，北京奔驰将实现50万辆产能，而目前的产能仅为10万辆。。
分析：。：50万的份额不足三分之一，未来的豪华车总量要超狭义乘用车20%。
9. 东标508月销目标7000辆 2015建540家一级网点
齐默尔曼：508的性价比是非常高的。在产品项目建立之初，标致就已经考虑中国市场的需求，我们相信508能够占据一定的位置。508的销量可以达到平均每个月7000台，在这个细分市场里，有一些产品达到了这个水平，甚至超过了这个水平。欧洲投放的508跟中国投放的508配置区别不大，中国版的508它的后排座椅是可调的。东风标致508配有2.3升发动机，欧洲市场没有这种发动机。相信在未来三年，508除了政府采购等等以外，它还会有自己更广阔的销售空间。
东风标致的销售网点是遍布全国各地。现在东风标致的一级网点数量是224家，正式的二级网点有150家。根据我们目前到2015年的网络规划，预计到2015年会有540家一级网点，到那个时候我们预计能够覆盖到中国所有地级市。。
分析：。东风标致进入B级车市场需要逐步的市场认可过程，而508的7000台/月目标不低。
10. 广本借全新商务政策力保雅阁销量
广本会借全新的商务政策全力确保雅阁销量；东风日产则称，会在之后推出应对措施保证天籁销量；而广汽丰田则可能在年底实现新老凯美瑞“两代同堂”。在法系、德系、韩系中高级车的围剿中，日系三大中高级车正在开展“自救”。。广本即将推出全新的商务政策，全力支持并确保雅阁的销量。东风日产相关人士透露，其已获悉广本将推出全新的商务政策，东风日产会视广本的具体商务政策，推出相应的应对措施。
分析：。市场需要竞争，这样的充分竞争是好事。
11. 东风日产玛驰暂时停产保证阳光和骐达生产
7月16日，东风日产为保证新阳光和新骐达的产能供应，东风日产小车玛驰暂时停产。停产原因也包括玛驰今年上半年市场表现不佳。。
分析：。东风日产的阳光销量已经很突出，小型车马驰的暂停体现了产品吸引力不足的问题。
12. 东风雪铁龙整体的网络更新工作提速
东风雪铁龙整体的网络更新工作将大大提速，两年时间内将完成全国所有网点的形象改造与提升，完成新形象软硬件标准的实施，并将继续打造多元化网络体系。因此，今年下半年，东风雪铁龙将继续强化网络布局，进行渠道的深挖和延伸。最终形成以大、中、小、微型4S店和直营店模式，覆盖全国近500个城市的营销网络。2011年东风雪铁龙将重点拓展二、三线城市的经销商，全年目标是新建90家4S店，新建二级网点185家。面对下半年或将恶化的市场，东风雪铁龙亦将保持与市场增速同步的发展速度，不会刻意去冲量，工作重点仍将是网络渠道的拓展上。。
分析：。夯实网络基础提升品牌价值对东雪的高端产品发展有很好的促进。
五、行业动态
1. 上半年豪车在华销量大增
统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。
劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了三分之二的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。超级豪华跑车品牌兰博基尼2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。。
分析：。：这其中概念是超豪华车，是市场增长最快的。
2. 投资100亿 大众蓝驱发动机将在成都国产
成都一汽-大众EA211发动机项目奠基及轿车三期工程开工仪式日前在成都经开区举行。两大项目共投资100亿元，预计2013年3月建成投产。其中，EA211发动机项目是大众蓝驱技术的一部分，而轿车三期工程将使成都一汽-大众年产能达到45万辆。按照大众供应链布局原则，在成都产的该款发动机不仅供应成都大众工厂，也可能会向佛山甚至长春工厂供货。EA211发动机是国内生产的首款欧Ⅴ标准的发动机，该发动机融合了涡轮增压、缸内直喷等技术，EA211发动机是大众新模块化设计的四缸汽油发动机，未来将搭载在全新一代PassatB8上。。
分析：。：大众的宣传营销和产品同样出色，这是日系该学习的。
3. 吉利集团700亿债务缠身 沃尔沃项目资金吃紧
日前，吉利集团宣布启动一项10亿元企业债券的融资计划，吉利集团表示，集资所得将用于固定资产投资项目、偿还银行贷款以及补充集团营运所需资金。相关资料显示，吉利集团目前的负债总额已达到了710亿元，本次发行10亿元债券，意味着资金链已经紧绷的吉利集团将面临更严峻的还债压力。而随着沃尔沃汽车在中国三地工厂项目的相关审批工作正在陆续推进，接踵而来的上百亿元投资将会进一步“炙烤”李书福。。
分析：。吉利面临被债务困扰的危险，防范走势风险而稳健运行很重要。如果沃尔沃的海外运行顺畅，国内的资金问题应能化解。
4. 长安PSA工厂9月开工 DS销售部门落户上海。
长安PSA由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团于2010年7月9日共同发起成立， 注册资金为40亿人民币，双方各占股本50%。新合资公司初期投资总额为84亿人民币。
根据此前的计划，首款DS系列车型将与2012年年底下线，如今发改委的审批时间虽然稍有延后，但工厂建设及新产品投放时间基本都还是按原计划进行，2012年年底新车下线的计划不会变。而对于长安PSA来说，首先生产的将的雪铁龙DS系列车型，接下来还将有标致品牌以及合资车企的自主品牌车型规划
为了配合雪铁龙DS高端品牌形象的特点，DS的销售市场部门也都会落户上海，方便打造DS的高端时尚的形象。。
分析：。：长安的全国扩张又延伸到上海，北京高端基地、上海的雪铁龙销售中心、深圳的基地等布局体现了长安的雄心壮志。
5. 福田汽车公布发展规划 重点发展五大产业
7月13日，福田汽车在在青岛发布五大重点产业发展方向。五大重点产业包括：汽车和新能源汽车业务，福田将不再做单纯的商用车企业，而是向综合性汽车企业集团转型；新能源业务，福田不仅要生产新能源汽车，还将同时介入新能源动力电池、储能电池、可持续电源以及与智能电网、智能交通有关的系统开发；汽车物联网业务，福田汽车将全力发展汽车物联网，开发数据终端设备、信息服务、应用软件等，并抓住网络购车平台等领域的机会；金融服务业，福田将建立自己的汽车金融服务体系，并围绕福田汽车业务发展，逐步开展风险投资、私募股权投资、证券投资等业务；重型机械业务，利用福田汽车品牌和产业资源优势，开发汽车起重机、履带起重机、矿用车、泵车、混凝土机械等产品。
分析：。：福田比丰田厉害。从内部看：福田是北汽的下属企业。从外部看：国家电网等垄断企业早已涉足电池等领域，福田的宏伟规划也有一定风险。
六、车市信息摘要
德国宝马集团计划将旗下的Mini品牌车型推向印度尼西亚市场，Mini Cooper S、Mini Cooper和John Cooper等车型将于7月22日亮相于在印度尼西亚的首都雅加达举行的国际车展。
德国大众集团奥迪日前宣布，该公司将投资3400万欧元（约折合4780万美元）为其德国内卡苏姆（Neckarsulm）工厂建立一家新的物流中心。据了解，奥迪汽车公司此次投资计划意味着该公司将扩大内卡苏姆工厂的汽车产能，该工厂于2010年初开始已经陆续投产了六款新车型。
德国大众集团斯柯达日前表示，该公司将于2013年开始在中国市场投产旗下的新款紧凑车型，以继续扩大其在中国市场的份额。
德国大众汽车公司内部消息人士透露，奥迪有可能选择在墨西哥新建汽车组装工厂，生产汽车以供应北美市场。
德国戴姆勒集团7月21表示，该公司将投入巨资升级其位于美国阿拉巴马州图斯卡鲁萨（Tuscaloosa）的汽车组装工厂，此次投资将用于扩大汽车产能以及全新奔驰M级SUV的投产。
德国跑车制造商保时捷日前宣布，该公司计划于2018年将其全球汽车销量提升一, , 倍，达到20万辆。
俄罗斯数据统计机构ASM-Holding日前公布数据显示，2011年上半年俄罗斯市场的乘用车产量达到了81.49万辆，相比于去年同期增长了68.1%，同期俄罗斯市场的卡车产量增长了55.9%，至9.38万辆。
法国雷诺公司（Renault SA）旗下韩国分部雷诺三星（Renault Samsung）表示，将更多地寻求韩国当地零部件供应路径，从而摆脱日本零部件供应商状态不佳所带来的负面影响。
韩国汽车生产商雷诺三星表示，该公司将任务雷诺汽车俄罗斯公司总经理普洛夫斯特（Francois Provost）为雷诺三星公司首席执行官，该任命将于2011年9月1日生效。
美国福特汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回福特Five Hundred和水星（Mercury）Montego轿车，以解决此批车辆燃油箱存在的缺陷。
美国福特汽车位于俄罗斯圣彼得堡（St. Petersburg）的Vsevolozhsk汽车组装工厂已经开始投产福特旗下的新款福克斯轿车，这是福特汽车公司在俄罗斯市场推出的一款重要产品。
美国克莱斯勒汽车公司文件中显示，意大利车企菲亚特目前持有了克莱斯勒汽车公司53.5%的股份，达到了绝对控股的持股比例。
美国通用汽车公司日前宣布，该公司将对其位于意大利首都都灵（Turin）的动力工程中心投资2000万欧元（约折合2810万美元）进行升级，整个投资活动将在未来四年内完成。
美国通用汽车日前表示，在停产一个月后，该公司已经重新启动旗下2012款雪佛兰沃蓝达增程型电动车的生产。据悉，通用汽车公司此前曾对沃蓝达工厂进行升级而暂停了生产活动。
日本丰田汽车公司计划于2012年下半年开始在巴西市场投产旗下的入门级别车型Etios，该车型是丰田汽车公司针对新兴市场推出的走量车型，目前已经在印度市场上市。
日本丰田汽车公司日前表示，虽然日元对美元的汇率处于上升之中，但该公司仍然选择于2012年开始在日本投产旗下的一款紧凑型混合动力车，所生产的部分车辆将出口至海外。
日本铃木正考虑对其位于日本静冈县（Shizuoka）的相乐（Sagara）工厂投资15亿日元（约折合1900万美元）以重启其生产活动，该工厂距离日本滨冈（Hamaoka）核电站仅11公里，曾于5月份出于安全考虑被迫关闭。
日本三菱汽车公司预计其电动车以及其他环境友好型车型将在两年内实现盈利。三菱汽车公司执行副总裁九州市川表示，预计到2013年（截止于2014年3月）该公司旗下的电动车型的全球销量将达到6万至7万辆，届时这种环保车型将超过收支平衡点以实现盈利。
日产汽车公司日前宣布，该公司将在其位于美国田纳西州（Tennessee）的Decherd动力系组装厂投产旗下纯电动车型聆风（Leaf）的电动马达，预计投产将于2013年开始。
瑞典萨博汽车公司处于危机当中，近期又收到了一个不好的消息，该公司旗下附属公司Saab Automobile Tools的供应商SwePart Verktyg AB将宣布破产。
泰国丰田汽车公司（Toyota Motor Thailand）日前表示，得益于旺盛的市场需求，泰国市场2011年的汽车销量将高于此前的预期，可能高达90万辆。
沃尔沃汽车印度分公司日前表示，该公司考虑为印度市场推出简装版本车型，以抢占处于高速增长期的印度豪车市场份额，此类车型将基于沃尔沃现有车型中的一款或多款进行开发。
意大利车企菲亚特再度将旗下阿尔法·罗密欧品牌车型在美国市场的发布时间延后，该品牌车型将于会2012年重返美国市场。菲亚特汽车公司CEO马尔乔内表示，阿尔法·罗密欧仍然将会于2012年年底重返美国市场，不过仅仅只有少量限量版的4C跑车。
印度塔塔汽车公司日前表示，该公司将考虑在多个国家建立自己的海外工厂，以达到该公司走向国际市场和全球扩张的目的。
英国汽车制造商协会（SMMT）日前公布数据显示，2011年6月份英国市场的汽车产量（包括乘用车和商用车）增长了1.5%，达到了13.05万辆，其中乘用车产量增长了1.8%，达到了12.00万辆，商用车产量下跌了2.2%，至1.04万辆。
七、跨国集团和海外市场
1. 现代夺得凯利蓝皮书品牌忠诚度第一名
7月20日，美国汽车价值评估网凯利蓝皮书宣布，现代已经超越了传统大品牌本田和丰田，在2011年第二季度品牌忠诚度领域中夺魁。2011年第二季度，现代的品牌忠诚度为52.3%，本田为49.7%，丰田为47.7%，福特为45.4%，斯巴鲁为44.8%。
分析：。凯利蓝皮书在消费者尚在选购阶段时就对品牌忠诚度加以审视。在这项分析中，忠诚度的定义是某品牌汽车的车主在购买下一辆车时依然选择相同品牌的汽车。除凯利蓝皮书的新车网页提供数据之外，所用数据还包括来自浏览以旧换新或私人交易网页的消费者的资料。这些评价应该更值得信任。
2. 铃木与大众合作遇阻 将重新定位合作关系
路透社报道，铃木汽车公司执行副总裁Yasuhito Harayama表示，其与德国大众汽车公司（Volkswagen）价值数千亿美元的合作关系应该回到原点，双方应重新对合作关系进行定位。对此，大众汽车公司回应称，不会干涉铃木公司自主权。
2009年12月份，大众与铃木结成战略联盟，大众汽车公司以25亿美元为代价，持有铃木汽车19.9%的股份，这在当时被投资者看好。结盟之初大众希望能够分享铃木在小型车技术上的优势，而铃木的目标则是分享大众在混合动力及其他先进技术方面的优势。然而，经过18个月后，合作尚未取得任何成果。
铃木CEO铃木修近日在博客中称，“两家公司在合作关系中双方所占比重的分歧很大，也许大众现在错误的认为铃木是处于他们的保护伞下。”铃木修在文章中称，在对大众的技术进行考察之后，铃木发现自己“一无所获”。。
分析：。德系的技术优势也是暂时的，日系应坚持自己的线路。
3. 美国车企要求奥巴马降低高油效指标要求
美国行业正在向奥巴马政府施加压力，要求其重新评估2025年前将mpg油效指数提高两倍以上的规定，并对此做出承诺。6月份政府提出了一项燃油经济指标—从现在的27.3英里每加仑提高到2025年的56.2英里每加仑。汽车制造商正在寻求减缓燃油里程标准提高的途径，并且表示缺少必要的技术，可能会通过制造更昂贵的汽车来减少销量。汽车制造商联盟是底特律的三大汽车制造商、丰田汽车、大众汽车（Volkswagen AG）和其他8家公司的代表。该联盟正在密歇根州和其他设有车辆制造工厂的各州发送无线电宣传广告—“汽车价格越来越高，家庭将难以承受。。
分析：。。
4. 丰田汽车提高全年汽车产量目标至770万辆
本丰田汽车公司于近期将其2011财年（2011年4月-2012年3月）的全球汽车产量目标提高至770万辆，超出该公司此前的产量预期739万辆。据报道，丰田汽车公司770万辆的产量目标相比2010财年高出了5%，但仍然远低于该公司2007年巅峰时期868万辆的汽车产能。丰田汽车公司5月份对全年汽车产量的预期非常保守，但目前丰田汽车公司的汽车产能恢复比预期中要快。
日经新闻预计，丰田汽车公司将于2011年10月份开始提高汽车产能，以抵消地震对其汽车生产带来的影响。。
分析：。由于丰田的财年从4月开始，地震影响被分解，10月后的增产应对市场带来活力。
5. 德国新能源车2015年市场份额将达到11.5%
德国汽车产业数据与预测公司BDW Automotive日前表示，新能源汽车（主要包括电动车和混合动力车）在德国汽车市场的份额将于2015年提升至11.5%，销量达到43万辆。据了解，2010年新能源汽车在德国市场的销量为2.5万辆，市场份额仅为0.9%。BDW Automotive公司表示，到2022年，传统动力车型的市场份额将从去年的99.1%缩水至72.6%。BDW Automotive公司预计，2015年新能源车型的销量中混合动力车型将占据50%以上的比例，而纯电动车的比例约为20%。
分析：。德国车的混合动力比例较高。
