一、2015年汽车走势评述

1、4月市场走势回顾

今年4月前四周零售走势大幅偏弱，只有最后一周呈现了较强的增长态势，反应出4月市场需求严重疲软的态势。4月相比3月增量不利因素是自然日和工作日都少一天，有利因素是3月初的节后恢复期零售偏弱，理论上4月环比3月增速应前高后低。从3月的乘联会内部周度跟踪中体现出的零售巨大压力而言，3月实际是从春节前首购消费型购车向生产经营型购车的转变期，其中掺杂春节前火爆零售的节后长尾效应。因此4月的车市前4周负增长可理解，但力度超预期，4月终端销量151万，同比增长8.6%，这也是靠月末的冲刺努力。
近期合资主力厂家无法有效达成销量进度目标，陆续采取灵活主动的促销价格策略。虽然厂商采取价格促销和贷款免息等降低消费门槛的做法，免税等促销新概念创意很好，但效果尚不理想。面对中小型SUV的持续走高，轿车市场已经连续多月零增长，4月轿车零售负增长6.6%，1-4月累计增长仅为1.4%，这也是厂商需要及时应对的课题。4月的大部分主力厂家生产仍保持较快增长节奏，面对持续加大的经济下行压力，乘联会建议厂商尽量调慢生产节奏，顺势而为。历年的渠道增库存周期一般是2-6月，今年从3月开始，4月仍有一定增库存潜力，厂家也为经销商准备了充足的免息资金，但是4月乘用车批发销量为158万辆，增速回落到6.1%，表现出市场增库存压力很大。今年的车市消费环境较复杂，由于中小企业经营预期严重偏淡，而近期消费也遭遇年轻人要创业或炒股、中老年人以炒股为事业，导致家庭流动资产结构被调整，正常的适时消费受阻，从而暂时抑制了消费改善型购车需求，进而减缓车市增速。

A. 4月市场零售走势A

                                                                  


4月狭义乘用车国内零售较弱，同比增速达到8.6%，环比降9%。其中增长最强的是SUV，同比增长56%左右，其主要原因也是A0级SUV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为-6.6%，这也是节后总体市场需求转弱的体现，对主力厂家带来严重的增长困扰。

B. 4月车市零售月初较弱
                                                                                           
15年4月的车市零售增长起步偏弱，1-4周主力厂家零售较14年同期的增速严重偏低，总体看月初的走势很弱，下旬最后一周走势回升和冲刺较强，相对14年4月的增速特征反差较大。

C. 4月车市批发增速放缓
                                                    
                                                              

4月厂家销量增速达到6%，弱于零售的8%的增速一些，这是多种因素的组合影响。主要是3月节后补库存的不足，4月的月末压库现象仍有出现，但相对14年4月的需求严重疲软，压库能力也是下降。

D. 4月车市批发前低后高
                                                                         
15年4月的狭义乘用车厂家的出货速度相对较异常，第1-4周的销量相对偏弱，最后一周的销量拉升较强，前三周与第四周的增速差很大。

E. 车市季节角度狭义乘用车增长较高

                             

如果根据春节的季节规律，把15年1-2月理解为春节期间，15年的3-4月零售增速是12%，属于近期增速较低的。后面增速一般不低于8%，因此15年走势是有春节因素的促进的，全年的零售应该较好。 

F. 4月新品推出

                                                 

15年4月新品较多，其中重点关注是自主品牌新品大量推出，大集团国企的奇瑞、北汽乘用车均有好的产品推出，民营企业的新品也很有竞争力，博瑞、绅宝D80、锐界、哈弗H8等产品表现突出。

G. 4月召回18万台