车市扫描-2012年第23期
发布时间：2012-06-05 12:45:40 浏览量：3958次
本周车市概述
1.5月车市预计超104万台
2.5月车市零售回落
3.稳增长的思考
4.车市刺激政策应该有
5.进口车重走国产车04年危机之路
6.经销商的集团化合作
7.日本车企的新兴市场表现
8. 国内外领军品牌的差异
9.足球必然成为汽车营销的重点
新品、降价扫描
1. 江淮宾悦新增2款车型。
宏观环境和政策信息
1.经济数据又拉警报 美欧货币政策或“从宽”。
2.欧洲促增长保就业政策分歧大。
3.5月中国PMI指数50.4% 创年内新低。
4.22条稳增长新政拟定 涵盖六大方面。
5.国务院出台七大战略新兴产业规划。
6.温家宝：未被禁止的服务领域均向民资开放。
7.银监会鼓励民间资本进入银行业。
8.人民币与日元直接交易正式启动。
9.中金预计中国最早6月降息。
10.第五个国家级新区有望落户大连。
11.惠民政策今出台 长安吹响惠农补贴冲锋号。
新车信息
1.北汽纯电动车年底前上市 有补贴无需摇号
2.新款奇瑞QQ3 EV电动车巡航100公里
3.宝骏630 1.8L车型10月上市 动力提升明显
企业动态
1.撞车事件引发比亚迪AH股齐跌。
2.北京现代失火工厂业已复产。
3.长安福特经销商退网 售后服务暂保留。
4.上海大众新疆项目奠基。
5.1.6亿赞助中国足球，北京现代签约中国之队。
6.80亿押宝节能与新能源产业，长城与外资合作。
7.上海通用烟台工厂三期投产 新增产能24万。
行业动态
1.东风日产库存调查：经销商毛利率仅1%
2.永达汽车延迟香港上市计划
3.利星行联庞大强化控制力 奔驰扩张博弈渠道整合
4.兰博基尼拟今年提升在华经销店数量至25家
5.中升收购德国汽车个性化专家卡尔森70%股份。
6.长安汽车控股股东间接增持8285万股B股
7.长福马分家第一步:南京长安资质转移长马
8.改自C6 东风秘谋高端自主“东风1号”
9.为国产英菲尼迪清障，东风日产股权重置
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.或受累DSG事件 大众中国掌门人倪凯铭离职
2.新兴市场贡献日本车企六成以上利润。
3.普锐斯跻身全球最畅销三大车型
4.奔驰南美市场受挫 临时解雇巴西10%员工
5.通用雪佛兰之全球体育营销：赞助曼联足球队。
6.消费者报告：Eco车燃油经济性与价格不符。
本周车市概述
1.5月车市预计104万台
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月初的厂家销量走势也体现了低起步的给经销商缓压特征。
5月初的第一周销量走势较低。5月第一周的厂家销量同比11年5月第一周增长12%，环比12年4月第一周下滑28%。
5月第2周的厂家销量同比11年5月第2周增长6%，环比12年4月第2周下降15%。
5月第3周的厂家销量同比11年5月第3周增长14%，环比12年4月第3周下降12%。而且5月第3周的厂家销量较第二周回升13%。
由于去年的5月初是日本地震影响最大的时期，因此今年的5月初的厂家销量同比增长较好，但环比4月就有所下降。这其中的本田去年和今年5月初都有休假，因此不影响同比数据。同时因为3月末厂家没压库，4月第一周的厂家销量异常偏高，加之4月的工作日短，单周销量进度压力较大，5月的工作时间长，因此各周日均销量环比4月的数据负增长也是正常的。结合目前情况我们总体判断5月的厂家总体销量在104万台，环比下降5%，同比增长17%。
2.5月车市零售回落
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期临近而车市零售火爆。
由此4月月末零售较好，部分订单5月交货，因此5月上旬的车市零售数据不错。但4月车市零售是逐渐升温，五一期间达到热销峰值，随后车市零售逐步回落。从厂家零售交流看，5月初的厂家零售较4月上旬的数据增长15%左右，这也是很不错的，而且是合资和自主都有较明显的上升特征。5月中旬的车市依旧保持较好的增长，尤其是主力厂家表现较强，但5月至目前的零售环比4月增长在10%左右，增速逐步回落。我们判断5月的零售在97万左右，与4月狭义乘用车零售基本持平，同比增长大约13%。
3.稳增长的思考
当前经济增长受到短周期总需求疲弱和潜在增长率放缓的叠加作用。针对前者需要逆周期的政策放松来应对，而针对后者则需要加快结构调整来提高生产效率。历史经验显示，结构调整短期内并不能使经济增长很快走出低谷，但有利于长期增长，而大力度的刺激政策虽能快速拉动总需求，但容易引发通胀和资产泡沫等问题。
面对经济周期性低谷，虽然是结构调整很重要，但传统产业的发展也是很重要的，德国的近期产业创新似乎一般，但汽车等行业表现超强，美国的奥巴马推动新能源车愿望强烈，但还是通用、福特的常规车型表现强劲。国内的刺激消费政策也还应该落脚在常规的节能车型的消费普及。实现经济增长和民众生活改善和刺激消费的多赢效果。简单的期待创新和调整结构仍是不易的。与其我们多批几个钢铁项目，不如改善自主品牌小排量车的持续大幅负增长的悲惨命运。
4.车市刺激政策应该有
近日国内外经济持续低迷，救市政策有序推出。而一些人对汽车行业的救市政策抱有成见，认为市场应自我修复，不需要政策的引导和调节。我感觉如果经济需要延缓或扭转下滑趋势的刺激措施，汽车业的救市政策就应该有，不能简单否定政策的积极意义。汽车是国民经济的支柱产业，目前经济出现的问题也需要汽车业做出贡献，尤其是乘用车的促进流通和消费的双重贡献。
看到过去几年的变化趋势才能更准确把握市场的问题，现在的问题仍是小排量和微客的发展远低于车市增速。从05年-11年的狭义乘用车市场国内零售平均增速是24%，而微客市场的平均增速是17%。而狭义乘用车市场中的微型轿车的增速是10%，也是远低于狭义乘用车的年均24%增速很多的，只有微型轿车的市场表现较差。面对微型轿车和微型客车的连续7年的增速都是远低于狭义乘用车的总体增速，这样的问题也就是趋势性问题，需要有效的改善，尤其是11年和12年1-4月的微轿和微客的增速都是严重的负增长，这样的结构性失衡需要考虑有效的对应调整。
我认为目前应该推出一些刺激车市的救市政策，这对短期经济低迷和长期的车市结构性改善都会有一定效果，不合理的发展趋势就要改变。尤其是中西部的小排量车下乡刺激政策和针对低排量车型的财税刺激政策是很有必要的。
5.进口车重走国产车04年危机之路
很多人都喜欢说进口车高增长是消费升级的必然趋势，是漫长的高增长之路，我个人不是这样认为。我认为目前的进口车是04年的国产车的危机局面。
进口车由于高价格，是高端消费群体的最爱，加之国人的好面子心理，面对庞大的保有基数和不断严重的贫富分化趋势，豪车似乎是很美好的，引得众多投资方的强力涌入。我感觉这样很危险，需要说些扫兴的话，不爱听就别听。
02年的国产车井喷，需求被充分激发，我当时感觉国产车没有不好卖的，我们的夏利当时根本不用考虑市场，只要多生产即可，当时的夏利、威乐系列技术和产品还是很先进的，与美国同步。而且当时的建网络是很容易的，我当时也有幸参与一些网络审核，有上帝的感觉。由于市场火爆，当时的绝大部分车型是要加价的。那时也是庞大的潜在购买群体面对有限的供给。但好景不长就到04年，消费信贷等出问题，带动国产车需求出现问题，几乎所有的车型都是面临加价变促销的被动局面，经销商也是有些倒闭的。
现在的进口车是国产车的市场化初级阶段，产销衔接有严重问题，生产的不管市场，网络快速扩张，市场信号反馈到厂家的生产调整很慢。这样就形成欧美庞大的过剩产能豪赌中国市场，经销商的好日子突然逆转，而经销商面对豪车库存暴增的经验不足，市场混乱，也会有一些经销商出问题。
当然国产车比较顺利的度过04年的危机，现在12年的经济不景气对国产车还是能有效对应的，整车厂家的前瞻性和灵活性的产销对应能力已经很强，经销商的压力也不会全面达到临界水平。但进口车缺乏这样的对应能力，厂家和经销商需要预防风险。
6.经销商的集团化合作
经销商集团的市场创新和合作能力很强。近日看到庞大集团和利星行的合作建设奔驰12个网点，同时庞大又独立申请18个奔驰网点，加之前期的拿下巴博斯的总经销权。庞大的发展进入快车道。而近日的国内汽车经销商集团中升集团控股公司日已收购德国汽车个性化专家卡尔森汽车技术有限公司70%的股份，实现了汽车改装能力的大幅整合提升。这些经销商集团的发展模式令人钦佩。经销商集团很是务实的完善短板，并实现合作和共赢，同时完善汽车流通资源的整合，这样的发展还是很值得学习的。
7.日本车企的新兴市场表现
近日看到六大日本车企2011财年在新兴市场以占自身26%销量份额的占比获取这些企业62%的利润，这对自主品牌是很好的指导意义。我们的自主品牌目前主要是对欠发达国家和新兴市场进行整车出口，而对欧美发达国家的出口也是跃跃欲试。
中国自主品牌也应该有效把握新兴市场的机会实现销量和利润的双增长。但中国自主品牌的新兴市场表现较08年没有明显改善，甚至踢出合资企业的出口，自主品牌今年1-4月的出口还不如08年的同期表现，这是因为我们在新兴市场没有有效融入，恶性爆发式进入并与当地车型进行正面交锋，在政治经济多重打击下又快速退出。俄罗斯、乌克兰、巴西等市场都是这样的深刻教训。
近期我们欣喜的看到部分企业的海外战略已经把研发中心设立在巴西等新兴市场，这对我们的产品本土化改进和未来的本土化设厂都有较大的促进。虽然目前我们仍没有看到哪个目标市场是有效突破，但期待将来我们能在某个目标市场占据5%-10%的份额。
8.国内外领军品牌的差异
近日海外公布了世界五大主销车型，第一是丰田卡罗拉10万、第二是福特福克斯9.3万、第三是丰田普锐斯8.3、第四是现代伊兰特7.3万、第五是大众高尔夫6.9万。这些车型基本都是A级车，也是中国市场需求最大的细分市场。
但这些主销车型在中国可以说是名落孙山，今年1-4月的中国的第一是凯越2.5万、第二是帕萨特2.2万、第三是赛欧2万、第四是朗逸1.95万、第五是科鲁兹1.95万、第六是捷达1.9万。而卡罗拉和福克斯今年月均都是1.4万。这也就是说世界上是以新款技术的主力车型主导市场，中国则是实用车型和品牌车型主导市场。而日系的丰田卡罗拉始终价格偏高而不温不火，普锐斯更是无人问经。
都说中国的车市消费升级趋势明显，但从主流的高性价比A级车向上就无法升级到高端A级车，反而是豪华车被强力追捧高端SUV 市场火爆。面对车市消费的升级不连续，世界混动车型中国惨败，这不仅是市场的问题，更大的问题是这些国际厂家自身的中国体系竞争力严重失常。
9.足球必然成为汽车营销的重点
近期的北京现代赞助国足的事情不大，而美国通用的雪佛兰的放弃FACEBOOK而与曼联签协议，我感觉太聪明了。互联网的广告实际的效果不强，我上网就是看页面的核心内容， 不可能把边边沿沿的广告也关注到，甚至是有意的过滤广告，而体育营销的魅力无穷，尤其是对中国市场的影响将是极其巨大的。占据优势的求队资源对乘用车品牌发展很有意义。但千万别糟蹋钱搞个不伦不类的企业品牌或集团品牌宣传。
新品、降价扫描
1.江淮宾悦新增2款车型
2012年5月31日，江淮汽车宾悦新增1.8L商务版与公务版两款车型，售价分别为13.78和14.98万元。
分析：公务版价格较高，有利于更好进入公务车市场。
宏观环境和政策信息
1.经济数据又拉警报 美欧货币政策或“从宽”
上周出炉的美欧最新经济数据齐齐拉响了复苏“警钟”。就业方面，美国就业市场复苏疲弱，改善速度明显不及今年年初，而欧元区失业率再创新高。经济增速和制造业方面，美国一季度国内生产总值(GDP)增速不及预期，而欧洲制造业加速萎缩。对此，多家机构预计，鉴于经济形势疲弱，美联储、欧洲央行和英国央行均可能采取进一步宽松措施，刺激经济增长。5月欧元区制造业采购经理人指数(PMI)终值由4月的45.9降至45.1，创2009年6月以来最低水平。欧盟统计局6月1日公布，5月欧元区失业率创1995年有统计数据以来的最高纪录11%。
分析：由于欧洲经济濒于衰退边缘，采取措施刺激经济将成为共同选择，中国也是这样的趋势。
2.欧洲促增长保就业政策分歧大
面对可能的衰退危机，欧洲国家越来越倾向于促增长、保就业。欧盟将把定向投资与深化结构改革作为促进经济增长的主要措施。然而，由于具体情况不同，各国在政策选择上也产生了更多的分歧。在2014-2020预算草案中，欧盟提出了超过1万亿欧元的开支。比利时、爱尔兰、罗马尼亚、波兰等国对欧盟的建议表示支持。欧洲的主要成员国德国和英国都表示要加强对预算的控制，法国则表示，通过欧盟雄心勃勃的计划来刺激增长的同时，会注意保持开支的合理。芬兰和捷克则表示预算开支应该保持在国民生产总值1%左右的水平。专家普遍认为，正因为欧元区国家先前已透支了财政政策，才导致现在的债务危机，而促进增长又离不开财政的支持，欧元区面临的是减债与增长的两难选择。这也正是欧盟提出“结构性改革”这一口号的由来。。
分析：欧美经济的内部不均衡带来的问题很大，现在比09年更难以统一思想做事。
3.5月中国PMI指数50.4% 创年内新低
5月，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.4%，比上月回落2.9个百分点。从企业规模看，大、中型企业PMI分别为51.1%和50.8%，比上月分别回落2.7和2.6个百分点，小型企业PMI为45.2%，低于上月3.9个百分点。而构成制造业PMI的5个分类指数普遍回落。。
汇丰中国5月份制造业PMI终值为48.4，略低于上月的49.3，连续第七个月环比放缓，汇丰PMI已连续7个月处于50下方。
分析：官方PMI终于回归正常的预期，这预示着刺激经济的措施应加力。
4.22条稳增长新政拟定 涵盖六大方面
5月29日湖南省发改委主任胡衡华在全省投资工作会议上传达了一则消息：近期国家可能出台多项举措，国务院已经制定了22条，包括六个方面的经济刺激支持政策。 1.保持投资增长，支持重点项目特别是在建项目。 2.扩大消费，对节能环保、汽车家电下乡、太阳能、宽带等领域重点支持。 3.增加外贸出口支持力度。 4.降低营业税，扩大小微企业所得税减半征收范围。 5.从金融层面支持实体经济发展。 6.促进发地产健康发展。
分析：这与当时传的汽车下乡等时间点是基本一致的。
5.国务院出台七大战略新兴产业规划
5月30日，国务院总理温家宝主持召开常务会议，讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出了节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料以及新能源汽车等七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务，并提出了20项工程。
分析：新兴产业具有不确定性，传统产业不应偏废。
6.温家宝：未被禁止的服务领域均向民资开放
5月28日，在第一届中国(北京)国际服务贸易交易会上，温家宝说，凡是法律法规没有明令禁入的服务领域，都要向社会资本开放。商务部此前公布的《服务贸易“十二五”规划纲要》明确指出，到2015年，我国服务贸易进出口总额要达到6000亿美元，年均增速将超过11%。按照2011年我国服务产业增加值推算，未来年逾20万亿产值的服务业有望向民营资本全面开放。
分析：
7.银监会鼓励民间资本进入银行业
5月26日，银监会发布《关于鼓励和引导民间资本进入银行业的实施意见。近期落实“新36条”的配套实施细则密集出台。
《意见》明确，要支持民营企业参与商业银行增资扩股，鼓励和引导民间资本参与城商行重组；支持民营企业投资信托公司、消费金融公司；支持符合相应条件的民营企业投资企业集团财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司。
分析：现在的银行业的潜在问题也不少，民间资本进入效果不好说。
8.人民币与日元直接交易正式启动
5月29日，经央行授权，中国外汇交易中心宣布自6月1日起银行间外汇市场完善人民币对日元的交易方式，发展人民币对日元直接交易。
分析：对日的经济交流更顺畅。
9.中金预计中国最早6月降息
5月28日，中金公司发布中国利率策略月报预计，5月新增贷款难以改善，加上外汇占款可能继续净减少，M2增速将跌破12%。央行今年第一次降息可能采取非对称降息形式，最早6月出现，第二次降息存款利率的下调不可避免，并有望在下半年CPI同比稳定在3%一下后看到。
分析：降息应该降贷款利息，存贷差目前太大带来企业负担过重。
10.第五个国家级新区有望落户大连
5月31日悉，有关在大连设立国家级新区的实施意见在部委层面征求意见后，近期有望上报。继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区和浙江舟山群岛新区之后，第五个国家级新区有望落户大连。
分析：重庆和天津的今年GDP表现突出，估计东北也该振兴了。
11.惠民政策今出台 长安吹响惠农补贴冲锋号
5月31日上午，重庆市政府召开家电汽车惠农工程电话会议，正式明确了我市汽车惠农政策，我市农村人口即日起购买重庆市产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨(含6吨)的轻型、微型载货车，按购买汽车销售价格的6%给予补贴。长安汽车宣布，长安商用将在重庆市政府出台的汽车惠农政策补贴幅度之上追加4%的补贴。
为了帮助农村居民尽快方便办理补贴，长安汽车将在将从6月起，开展“长安汽车惠农三下乡”主题巡展。在全市38个区县及27家旗舰店建立了政策咨询点，而本次活动长安更是拿出6千万来做补贴。
分析：这应该是双赢的，企业和政府花钱但促进消费，农民真正得到实惠。
新车信息
1.北汽纯电动车年底前上市 有补贴无需摇号
北汽E150EV是一款纯电动轿车，基于北汽首款自主品牌车型E150的平台研发，最高时速120公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。上述北汽新能源公司负责人表示，北汽与北京电力公司签署了框架协议，可以为购买E150EV的车主建充电桩，但前提是车主需拥有私人车库。
尽管个人用户可享受中央财政和北京市地方财政提供的各6万元纯电动车专项补贴，相关部门也已表示电动汽车专用牌照无需通过摇号渠道获取，但高昂的价格仍是一道颇高的门槛。据内部人士透露，因成本高昂，E150EV车型的定价不会低于22万元，会比汽油版车型高出许多。除去总共12万元的中央财政补贴和地方补贴，E150EV的售价仍难低于10万元。
分析：还是有机会，国家和北京补贴12万，不摇号是无价之宝，比上海的6万元拍牌价格应该高，因此北京的E150EV必然是相对合算的抢手货，关键是能否控制目录。
2.新款奇瑞QQ3 EV电动车巡航100公里
2012款奇瑞QQ3EV依旧搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。发动机舱内不见了发动机的踪影，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。该车搭载的电动机最大功率为16马力，全新QQ3EV续航里程将维持在100公里上下，且百公里耗电在15度左右。
分析：比较适合私家车使用。
3.宝骏630 1.8L车型10月上市 动力提升明显
宝骏630系列的1.8L旗舰车型已定于今年10月份上市销售。作为宝骏630的最高配车型，1.8L自动挡车型不久前曾亮相北京车展，采用来自上海通用的1.8升DVVT发动机和GF6系列6速自动变速箱，提速比现款1.5L车型更为强劲。该款车型的售价尚未透露。
分析：可能主要是提升品牌价格上限，低排量是核心，有销量和市场口碑才能提升品牌。
企业动态
1.撞车事件引发比亚迪AH股齐跌
根据深圳警方就事故发布的通报，5月26日凌晨3时，深圳市滨海大道侨城东路段发生一起重大交通事故，一辆GTR跑车与一辆宝马轿车在深夜街头狂飙途中，GTR跑车与同方向行驶的两辆出租车发生碰撞。投放深圳出租车市场的比亚迪E6电动车在被GTR跑车撞击后起火，GTR跑车司机醉酒驾驶，当时时速达到150至180公里。E6出租车内的司机和两名乘客在事故中死亡。现场照片显示，比亚迪出租车在燃烧后只剩下车架。警方消息显示，另一辆出租车侧翻，司机无大碍。由此引起比亚迪在A股、H股的黑色星期一“蝴蝶效应”。
一位行业专家表示，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。“包括能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素，到现在为止，世界上没有一项技术能从根本上解决好这些问题。
分析：应该是冲击速度过高的结果，需要更多的测试证明。
2.北京现代失火工厂业已复产
5月28日，现代汽车宣布，北京现代第一工厂在5月8日因火灾停产后第17天重新启动生产运行，已于26日完全恢复生产，当天总计产出1,200辆汽车，恢复到平时正常生产速率。北京现代计划下个月将第三工厂投入运行，大部分设施已经到位。因而公司在第一工厂拼装车身框架，之后将其运送至20千米处的第三工厂进行喷涂处理，再运回第一工厂完成整车组装。在两座工厂的协同下，北京现代提前完成了生产恢复工作。
分析：这次停产对产能紧张的北京现代的影响不小，好在后面的三工厂产能即将释放稳定供给。
3.长安福特经销商退网 售后服务暂保留
5月31日，长安福特终止授权原特约经销商北京联福通达汽车销售服务有限公司的所有销售及售后业务，请消费者今后就近选择长安福特任一家授权经销商，继续享受全国联保及售后服务。由于该店地理位置不佳，售后服务跟不上来，导致无法盈利，只得退网。在今年1月，北京亚之杰世纪汽车销售有限公司曾宣布退出长安福特网络，并同样保留了长安福特的质保及售后服务。
分析：北京市场萎缩后的销售压力大，保留本地客户确保售后盈利就是关键，因此两家都能保留售后一段时间。
4.上海大众新疆项目奠基
5月28日，上海大众新疆项目正式奠基。一期总投资20亿元，将建成车身车间、油漆车间、总装车间三大车间，以及整车监测等相关配套设施，项目预计于2014年投产，一期年产能力为5万辆。
分析：钱和成本对上海大众这样的大企业不是大问题，战略布局的意义还是很大。
5.1.6亿赞助中国足球，北京现代签约中国之队
5月29日，北京现代宣布自2012年起北京现代成为“中国之队”的主赞助商，其旗下产品将作为中国足协中国之队官方指定用车。据悉，未来4年，北京现代每年赞助金额总价值为4000万，四年总计费用1亿6千万。
分析：未来几年的足球具有绝对的战略地位，这点钱不多，北现很有眼光。
6.80亿押宝节能与新能源产业，长城与外资合作
5月30日，长城汽车董事长魏建军表示，到2015年，长城汽车将投入80亿元人民币用于汽车产业链的布局，其中主要是针对动力节能与纯电动车产品的研发。在未来三年的80亿元投资中，50亿技术中心的相关投入，将有10亿用于新能源车领域，而且该领域还包括混合动力车型。其中规划显示，在2015年之前，长城将实现纯电动平台与混合动力平台的批量化生产。前者侧重新能源轿车的开发，后续会陆续推出纯电动轿车。混合动力平台偏向哈弗H系列的产品研发，该系车型将搭载“长城新一代混合动力系统”。而在另外30亿元的产品研发当中，除了车型研发，核心零部件研发都投入到小排量高性能汽、柴油发动机，共11款，其中汽油机7款，涵盖1.0L、1.3L、1.5L、2.0L、3.0L三种排量，高效节能、环保柴油机4款，技术设计采用VGT增压。
分析：长城的动力总成体系建设肯定需要巨额的投资，其他企业也需要同样的大额投入。
7.上海通用烟台工厂三期投产 新增产能24万
烟台东岳汽车三期项目自2010年6月29日开工建设，总投资25.3亿元人民币，新建车身、油漆、总装3个工艺车间及相关配套设施，设计产能为60JPH（每小时60辆车）、两班年产24万辆整车。日前上海通用东岳汽车三期项目建成投产。上海通用汽车目前的规划年产能也已达到100万辆。上海通用目前在国内拥有3个生产基地—沈阳北盛、烟台东岳及上海金桥，目前实际年产能分别为20万辆、48万辆和32万辆。
分析：通用的产能扩张应更强化山东的位置优势，烟台产能可以低成本面对国内外两个市场的潜在优势巨大。
行业动态
1.东风日产库存调查：经销商毛利率仅1%
针对东风日产全国500家经销商的一份调查显示，2012年截至目前，东风日产经销商新车销售的平均毛利水平在1%，低于行业平均水平的4%-6%。东风日产经销商全国平均库存量为2.3个月（即该店2.3个月销量的储备），情况严重的城市达到3个月。搭售是导致天籁赔钱的重要原因，东风日产用返利等商务政策来引导和驱使经销商提多少车，提哪些车，同时规定经销商在提比较好卖的车型时，同时也必须提不好卖的车型。“厂家设定的销售任务不合理，普遍偏重且利润水平也相对较低，强迫经销商帮助消化库存车”。
分析：经销商与厂家的矛盾逐步公开化。
2.永达汽车延迟香港上市计划
因市况不好，原定于5月30日在香港上市的永达汽车已经决定延迟香港上市计划，何时重启上市则还未有确切时间表。
分析：这算市况较好的，未来的经销商业绩压力很大，实在可惜。
3.利星行联庞大强化控制力 奔驰扩张博弈渠道整合
5月29日，庞大集团公告称，将与香港利星行旗下全资子公司新星公司共同在国内12个城市建店销售奔驰品牌车辆，这将使利星行实际控制的4S店数量在奔驰网络中的比重再次提升。根据庞大集团与新星汽车签署的《合作意向书》，庞大集团拟在河北等地投建12个奔驰专卖店，并租赁给合资公司使用，租赁期限为15年，15年期满后合资公司有权续签5年，租金根据当地市场水平协商确定。庞大集团称，此次投资不超过10亿元，包括但不限于合资公司注册资本、合资奔驰品牌专卖店的土地、房屋及其他固定资产投资，资金来源全部为自有资金。庞大公司拟持有各个合资公司45%的股权，项目投资不超过10亿元。
庞大集团自身同样拿到了18家奔驰专卖店的授权，这些店都由庞大单独投资，计划与利星行的12家奔驰专卖店同时在明年年底前全部开业。通过代理巴博斯，庞大可以绕过奔驰中国，直接从德国总部进口利润最高的奔驰S。
分析：这里似乎没有奔驰品牌啥事。经销商集团的联合效果远强于厂家，利星行具有这12个店控股地位，强强联合抗衡奔驰应不错，中国经销商很有活力和创新能力。
4.兰博基尼拟今年提升在华经销店数量至25家
意大利超级跑车制造商兰博基尼日前宣布，拟今年在中国新增11家经销店，使其在华经销店数量增至25家。尽管目前为止兰博基尼在华销量平平，但其对兰博基尼在华发展前景表示乐观，另外，其预计兰博基尼今年在亚洲的销量将呈现两位数增长。鉴于中国、美国、欧洲、俄罗斯以及中东等市场SUV需求量强劲，兰博基尼认为SUV将成为最畅销的车型。上个月的北京车展上兰博基尼展示了Urus SUV概念车，获得其母公司奥迪的许可之后，Urus SUV或将于2015年末上市销售。
分析：这样的经销店销量低，肯定利润少，但似乎都想借机提升经销商地位，可以俯视其他品牌。
5.中升收购德国汽车个性化专家卡尔森70%股份
5月26日，据外媒称，中国汽车经销商中升集团控股公司日前宣布，其已收购德国汽车个性化专家卡尔森汽车技术有限公司70%的股份。
分析：汽车后市场的个性化改装市场机会很好，大集团的后市场延伸策略很好。
6.长安汽车控股股东间接增持8285万股B股
5月29日，接到控股股东中国长安汽车集团股份有限公司及其全资境外子公司中汇富通投资有限公司通知，截至5月29日，中国长安的全资子公司中汇富通合计增持长安汽车8284.99万股B股股份。
分析：境内外的股价差异很大，国内股市具有更好的圈钱效果。
7.长福马分家第一步:南京长安资质转移长马
长安在申请长安马自达获得独立生产资质的同时，必须在集团内部注销一个生产资质，目前这项任务落在了南京长安汽车有限公司(以下简称南京长安)的身上。2012年年初，昌河汽车曾因长安汽车集团为推动长安马自达独立试图转移其生产资质而罢工。南京市政府方面已经同意将南京长安的资质转移给长安马自达。毕竟与一个已经被人遗忘的项目相比，长安马自达的合资项目更能为南京带来经济利益。
分析：这应该是照顾的，南京金娃估计没有轿车资质，长马仍需要吞并有轿车资质的。地方政府也要审批认同汽车生产资质转移等问题，可见地方政府的权利更大，汽车行业很难发展。
8.改自C6 东风秘谋高端自主“东风1号”
据知情人士透露，在神龙第三次董事会上，股东双方已经确定将启动一项名为“东风1号”的自主项目，该项目源自PSA（标致雪铁龙集团）目前最高端的车型C6，将在东风与PSA合资的神龙公司第二工厂3号平台上进行研发。
C6是雪铁龙品牌目前最为高端的车型，被定位为“总统座驾”。据消息人士称，从目前的进展来看，“东风1号”项目最快于2013年上海车展首发首款概念车产品。而相关车型推出之后，将在神龙公司生产，但仍属于东风自主品牌的独立车型，并在东风乘用车公司渠道之下进行销售。
分析：东风体系中的C6资源应该最适合高端公务车定位。
9.为国产英菲尼迪清障，东风日产股权重置
5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，这标志着英菲尼迪国产化项目正式起步。直接导入东风日产并不意味着可以避开多方利益的重新分配和合资企业架构的全面调整。作为首个实现本土化生产并宣称挑战德系三强的日系高端品牌，英菲尼迪的合资样本同样圈定在德系豪车的现有国产模式中。不过，在英菲尼迪中国事业部的强势介入下，东风日产能否复制合资双方都推崇的一汽-大众奥迪模式仍存变数。可以肯定的是，东风日产50：50的股比需要重新配臵。
分析：东风的股权应不会小于50%，看日产内部如何调整吧。
车市信息摘要
1. 2011财年，铃木汽车公司全球销量为2,560,050辆，同比下降3.1%，其中在日本国内销量同比增长1.3%至596,049辆；在海外市场销量同比下降4.4%至1,964,001辆。
2. 2012财年（2012年4月1日至2013年3月31日），富士重工预计，全球销量将增至72.1万辆；净销售额将增至18,600亿日元（约236亿美元）；净利润将增至480亿日元（约6亿美元）。
3. 2012年5月，克莱斯勒集团在美国市场销量150,041辆，比去年5月的115,363辆增长30%。
4. 2012年5月28日，本田汽车公布了4月份产销数据。对比去年受地震打击的4月，上个月本田实现较高的产销同比增长，尤其是日本本土产量增长超过5倍。迄今为止累计产销量数据也都大多比去年同期有所提高。
5. 2012年5月28日，日本丰田汽车公布了其2012年4月产销量数据。在去年同期受地震重创的前提下，包括丰田、大发和日野三个业务部在内，4月产销量均实现较高的同比增幅，其中出口总销量更是同比增长4倍以上。
6. 2012年5月28日，日产汽车官方宣布，东风汽车有限公司将在湖北襄阳工厂投产英菲尼迪豪华车。投产项目已经在当天正式签约，从2014年开始襄阳工厂将组装两款英菲尼迪车型。
7. 2012年5月31日，日本汽车制造商协会JAMA（Japan Automobile Manufacturers Association）发布数据称，今年4月日本汽车总产量达到799,474辆新高，较2011年4月的292,044辆同比骤增173.8%。
8. 4月份三菱汽车日本工厂的出口量为26,453辆，同比增长35.7%，其中向亚洲市场的出口量同比下降45.6%至1,249辆；向北美的出口量同比增长188.9%至5,547辆；向欧洲的出口量同比增长12.0%至11,120辆。
9. 本田美国公司日前公布其2012年5月在美国市场的销量为133,997辆，同比增长47.6%。由于今年5月份本田在美国市场上的销售日为26天，去年5月份的销售日为24天，若按照每日销售率DSR的法则计算，则今年5月份的销量同比增长36.3%。
10. 标致日前表示，其将通过301紧凑型车的发布引进新的车型命名制度，从而避免引起同一款车型不同年款以及变体之间的混淆。
11. 近日从官方获悉，雪铁龙将于6月20日在法国发布一款全新的战略车型，这款车型将搭载全新动力系统，也是之前一直传言会引入国内的C4三厢版车型，但最终可能并不一定会采用C4三厢的名称。。
12. 近日据相关消息报道，代号为C520的长安福特翼虎（KUGA）将会在11月正式下线，这款国产车型全系将搭载1.6 GTDI和2.0 GTDI这两款Ecoboost发动机，同时还会与代号6F35的6速手自一体式SelectShift变速器相匹配。
13. 据《美国汽车新闻》报道，菲亚特计划对旗下克莱斯勒产品布局进行大幅度调整，包括推出吉普指南者（Compass）替代车型，并用新跨界车替换城乡（Town & Country）微面车型，旨在消除产品重叠，使产品定位更加清晰。
14. 据法国汽车制造商委员会CCFA统计的数据，5月法国新车销量为197,671辆，同比下降17.2%，去年同期的销量为238,873辆。
15. 据路透社报道，起亚汽车美国公司(Kia Motors America)上周五表示，截至5月底，起亚美国总销量突破400万辆大关。
16. 据路透社消息，大众汽车美国区总裁兼CEO乔纳森·布朗宁（Jonathan Browning）预计，今年5月份美国新车销量将同比增长20%至30%。
17. 据彭博社日前消息，今年第一季度主流车型全球总销量排行榜揭晓，丰田普锐斯位列第三，仅次于同样属于丰田旗下的卡罗拉和来自福特的福克斯，这也是混合动力车首次跻身车型销量前三甲。
18. 据外媒消息，路特斯汽车母公司宝腾控股公司总经理Syed Zainal（全名Dato’ Sri Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir ）日前宣布自行离职，7月4日生效。宝腾并未透露Syed Zainal的继任者。
19. 据外媒消息，退出Facebook以及美国橄榄球超级杯大赛（U.S. Super Bowl）广告宣传业务之后，通用汽车目前正准备赞助曼联足球队，目的在于为其雪佛兰品牌进行市场宣传。
20. 据意大利交通运输部统计的数据，5月份意大利新车销量为147,102辆，去年同期的销量为171,559辆，继续呈现下降态势，同比降幅为14.26%。
21. 据英国媒体《Autocar》日前报道，上财年中国推动捷豹路虎销量大幅上升，成为其母公司印度塔塔集团主要利润来源。中国正在逐渐取代英国成为捷豹路虎最大市场。
22. 美国汽车价值评估机构ALG公司日前发布了2012年上半年汽车品牌质量认可度排行榜，本田位列普通汽车品牌榜首，而福特与现代进步速度最快，雷克萨斯则摘得豪华车排行榜桂冠。
23. 塔塔汽车公司日前公布了其2011财年（2011年4月1日至2012年3月31日）的财务报告，报告显示其营业收入以及净利润的增长主要依靠捷豹路虎推动。
24. 通用汽车公司日前公布其5月份在美国市场的销量为245,256辆，同比增长10.9%，创下33个月以来月度销量最高纪录。今年前5个月，通用汽车在美国市场累计销量为1,066,963辆，同比增长2.0%。
25. 相关数据统计显示，2011年我国国产SUV销量同比增长23.6%至161.91万辆。其中，外资品牌市场占有率上升，自主品牌市场占有率下降。
26. 意大利超级跑车制造商兰博基尼日前宣布，拟今年在中国新增11家经销店，使其在华经销店数量增至25家。
27. 印度马恒达日前公布其2011财年第四财季（2012年1月至3月）净利润同比猛增44%。净利润的增长主要得益于汽车销量的增加，另外一个重要原因是其严格控制开支。
28. 中宇资讯数据显示，截至5月25日，外盘三地原油连续22日移动加权均价每桶113.534美元，三地原油变化率为负4.18%，较前一日降0.39%。此外，卓创资讯的这一数据为负4.19%，金银岛的这一数据则是负4.32%
29. 综合外电报道，2012年5月28日，中国与瑞典政府在北京联合签署谅解备忘录，共同建立中国-瑞典交通安全研究中心，促进两国研究机构和企业在道路交通安全领域展开合作；其中沃尔沃汽车在相关企业中处于领衔位置。
30. 综合外电报道，上月底美国肯塔基州路易斯维尔市（Louisville）发生冰雹灾害，导致数千辆新出厂的2013款福特翼虎跨界SUV被毁坏，不过福特汽车表示该事故将不会影响新车的上市发布。
跨国集团和海外市场
1.或受累DSG事件 大众中国掌门人倪凯铭离职
6月1日消息，据路透社报道，德国汽车巨头大众集团眼下正计划对高级管理层进行进一步的人事重组以保证企业自身能够最终实现增长目标。上述人士还表示，大众集团未来将在董事会中专门安排一个负责中国市场业务的管理岗位，其将全权负责大众集团在中国市场的业务拓展。目前中国已经成为大众集团全球最大的消费市场。经过本次人事重组之后，瑞典卡车制造商斯堪尼亚(Scania)首席执行官列夫?奥斯领（LeifOestling）将进入大众集团董事会并负责建立包括斯堪尼亚公司、德国卡车制造商MAN以及大众商用车在内的德国卡车生产联盟。斯堪尼亚公司作为大众集团旗下的子公司之一，后者持有其绝大部分股份。大众集团共计20人的监事会将于当地时间1日召开会议讨论是否批准上述重组计划。
前段时间，大众DSG问题在业界愈演愈烈。延长质保的决定换来的更是一片质疑声。据德国媒体表示，DSG问题致使大众至少损失30亿人民币。据悉，DSG的负面影响是此次文德恩(Martin Winterkorn)重设部门的原由。此次，德国外媒再度指出奥迪将加快缩小同宝马的差距，争夺全球头号豪华车制造商头衔。
6月1日，有外电报道，大众汽车集团负责商用车业务（Sparte Truck &Bus）的董事约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann）将赴中国上任，取代大众汽车(中国)总裁兼CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann），后者或将为不久前在中国市场爆发的DSG质量危机承担责任，并离开大众汽车集团。
分析：DSG事件的处理久拖不决对大众品牌和技术美誉度影响巨大，调整是合理的。
2.新兴市场贡献日本车企六成以上利润
《日本经济新闻》日前发布分析结果称，新兴市场对日本车企营收及利润的贡献比例迅速攀升。除了新兴市场本身收入呈现增长之外，日本和欧美等发达市场的萎靡也是前者所占比例走高的原因。
日经发布的数据表明，丰田、日产、本田、铃木、马自达、富士重工六大日本车企2011财年（2011年4月1日至2012年3月31日）在新兴市场实现营业利润总额为7,884亿日元（约合99亿美元），占据全球市场营业利润总额的62%。2011财年新兴市场贡献了六大车企26%的销量份额，远高于2006年的15%比例。
分析：日系车企以26%的新兴市场占比获取62%的利润，中国自主品牌也应该有效把握新兴市场的机会实现销量和利润的双增长，但中国自主品牌的新兴市场表现较08年没有明显改善是严重问题。
3.普锐斯跻身全球最畅销三大车型
按彭博社提供的数据，2012年第一季度全球销量最高的车型为丰田卡罗拉，总计300,800辆;福特福克斯以277,000辆的销量夺得亚军;丰田普锐斯销量为247,230辆，排名第三;现代伊兰特则位列第四，第一季度售出220,572辆;第五名为大众高尔夫，销量207,000辆。
普锐斯2012年第一季度累计销量较2011年同期相比提高了一倍以上，而在日本本土更是从52,507辆倍增为175,080辆，超过2011年同期的3倍。当前普锐斯家族拥有4个成员：普锐斯(Prius)、普锐斯α/普锐斯v、Aqua(美国)/普锐斯c(其他地区)和普锐斯插电式混合动力车(Prius PHV)。一辆普锐斯在日本售价约为250万日元，而在美国则为2.5万美元左右。
分析：这些车在中国都是非主力车型，中国市场更畸形。
4.奔驰南美市场受挫 临时解雇巴西10%员工
由于巴西汽车销量明显放缓，奔驰日前已经临时解雇其在巴西10%的员工。奔驰表示，在接下来的5个月里，将对其巴西工人中的1,500名员工进行300个小时的职业培训，在此期间公司将为这些员工发放工资补助金。奔驰表示，巴西市场的卡车以及客车需求量下降造成劳动力过剩，此举是为了减轻对工人的影响。奔驰在巴西一共有三家工厂，一共雇佣超过14,000名员工。
分析：此次经济危机中德国企业的不裁员而是下岗培训搬到巴西。
5.通用雪佛兰之全球体育营销：赞助曼联足球队
退出Facebook以及美国橄榄球超级杯大赛（U.S. Super Bowl）广告宣传业务之后，通用汽车目前正准备赞助曼联足球队，目的在于为其雪佛兰品牌进行市场宣传。曼联官方自称全球最受欢迎球队，在全球拥有大约6.59亿球迷。其中亚洲毫无悬念的成为粉丝集中地，共有约3.25亿，基本占据曼联全球粉丝的半壁江山；排名第二的是非洲及中东地区，达到了1.73亿；排名第三的是欧洲，共计9000万。
分析：赞助曼联足球队，将大大提升通用雪佛兰品牌的知名度。
6.消费者报告：Eco车燃油经济性与价格不符
根据“Eco”车型提高燃油经济性的成果，要花38年时间才能使汽车额外价格变得“值得”，这一切取决于汽车。这些汽车配置了特殊的低滚动阻力轮胎并赋予空气动力学特征，价格一般比其他省油的、尚未贴上“Eco”车型标签的“姊妹车型”高出500至800美元。
《消费者报告》对福克斯SFE车型、雪佛兰科鲁兹Eco车型以及本田思域HF车型进行了调查。调查结果显示，科鲁兹Eco车型仅使用户每年节约20美元的汽油；而福克斯SFE车型和思域HF车型分别使消费者每年节约145美元和135美元的汽油。《消费者报告》对起价在19,000美元以下的汽车的喜欢集中在燃油经济性和停车方便性。
分析：欧美的消费者很务实，低油耗车型要与车价相匹配。中国的日本混合动力就是严重的不匹配，不能怨中国消费者。
