新闻概要
1.2013年推出 奇瑞A2国内路试谍照曝光
2.高尔夫7/国产A3领衔 一汽-大众新车计划
3.不取代骏捷FSV 中华H330最新谍照曝光
4.售4.48万元 2013款众泰Z200正式上市
5.长安福特马自达“分家”获批
6.安格接盘宝马中国 面临挑战
7.广本“缺兵少将”加速终结 理念或成主角
8.上汽通用五菱总经理沈阳：不盲目扩展B级车
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前，国内媒体曝光了一组奇瑞A2的路试谍照，这款车就是此前内部代号为A16的车型，该车有望于2013年下半年正式推出。
从命名来看，奇瑞A2未来将定位于现在的A1和A3之间，进军小型车市场。从谍照来看，奇瑞A2的前脸设计显得年轻动感，进气格栅与奇瑞A4风格相似，底部保险杠还形成了一个微笑的笑脸造型，大灯下边沿带有泪滴式的圆弧底边设计。 侧面来看该车显得也是紧凑动感，车身腰线划过车门拉手上方。车尾灯组采用了由车体和后备厢盖两部分组成的横条组合式设计，采用亮银晶钻风格搭配红色灯体，后备厢盖上还采用了向上翘起的“鸭尾”设计。 动力方面，奇瑞A2预计将采用1.3升和1.5升发动机，传动系统将匹配五速手动和CVT无级变速箱。
日前，国内媒体曝光了一汽-大众汽车在2013年以及今后的产品计划，其中新捷达、高尔夫7、改款CC；国产奥迪A3、国产Q3等车的上市时间均有曝光，关注大众品牌的读者可不要错过了。 新捷达是我们已经非常熟悉的一款车了，该车在延续捷达这个经典品牌名称的同时，采用了全新的平台打造。从获得的产品规划表来看，新捷达预计于2013年3月份正式上市，在2013年该车的预计产量将达到27.7万辆。同时从产量规划表来看，随着新捷达的上市，老款捷达将正式退市。 在2013年5月中旬的时候，一汽-大众CC将迎来其车型的改款，改款车型的外形设计将采用海外最新的家族式设计。另一款重点产品就是高尔夫7了，从曝光信息来看，该车预计明年10月份左右正式投产。 国产奥迪Q3将于明年3月份正式上市，这款车于广州车展首发，国产车型推出后，相信价格会进一步降低。 奥迪A3是奥迪品牌在一汽-大众佛山工厂投产的第一款新车，未来将会有三厢和两厢两种不同版本。从规划来看，国产奥迪A3预计于2014年1月正式上市。 除了上述在2013年会推出的新产品，还有两款将于一汽-大众投产的新品也曝光出来。其中在2013年底，新一代Passat（B8）的试验车会出现，该车将采用MQB平台打造，并预计于2015年正式国产上市。奥迪新一代A4则预计于2015年底试生产，并于2016年推出。
日前，国内媒体曝光了一组中华H330的最新谍照，这款车也就是中华H320的三厢版车型，此次曝光的谍照中包括了新车外观和内饰图片。
外观方面，谍照中的中华H330采用了轻度伪装，新车前后大灯等细节方面似乎还在进行着改进和完善。从暴露出来的整车造型轮廓来看，该车的设计语言与中华H320相仿。 内饰方面，中华H330将采用黑色和浅色的双色调内装颜色，中控台布局简单明了。从谍照来看，未来中华H330在投入国内市场后将会有手动挡和自动挡车型供消费者选择。动力方面，中华H330将搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机的额定功率为105马力（77kW）。 根据之前消息，中华H330将来在国内投放后并不会取代中华骏捷FSV的位置，两款车型将共市销售。只是在产品定位方面，中华H330凭借着产品本身做工和品质的提升，会略高于中华骏捷FSV。
日前，众泰汽车2013款Z200车型正式上市，此次上市的2013款Z200搭载1.3L三菱发动机，售价为4.48万元。随后众泰还将推出搭载自主研发的1.3L发动机的车型，该车的预计售价为3.98万元。
2013款众泰Z200 指导售价 车型 售价（万元） Z200 1.3L 手动舒适型 4.48 外观方面，2013款众泰Z200并未有太大的变化，依然保持了现款车型的外观设计。同时据官方得到的消息，Z200的整体制造工艺和质量相比现款车型有所改进和提升。配置方面，2013款众泰Z200全系配备ABS和EBD。 动力方面，此次上市的Z200搭载最大功率97马力最大扭矩124N·m的三菱1.3L发动机，随后将上市的车型则搭载由众泰铜陵发动机公司自主开发的1.3L汽油发动机。
备受关注的长安福特马自达汽车“分家”一事近日终于尘埃落定。上周，长安汽车、福特和马自达汽车共同宣布，三方旗下的合资企业长安福特马自达分拆重组计划已通过相关政府机构的审批。这表明，历时两年多时间的等待，长安福特马自达正式拆分。 根据重组计划，即日起长安福特马自达存续分立为两家合资公司。拆分后两家合资公司将以50:50的对等股比，其中长安福特合资公司的总部仍然在重庆，而长安马自达合资公司的总部则将迁往南京。“在重组完成后将继续保持战略性合作关系。今后，各方在主要合资事业以及技术信息交换等可以形成三赢的领域内仍将长期持续合作。”记者获悉，在分家后，两家新的合资公司都将推出自己的合资自主品牌。
上周五下午4点，宝马中国宣布大中华区总裁兼首席执行官史登科将于本周末退休，由现任宝马德国总裁安格在2013年第一季度期间接任。史登科在任的8年里，把宝马在华销量从不足两万辆拉升到今年的30万辆，增长了15倍。他所力推的本土化战略被认为是宝马在华取得成功的关键。而这也为高位接盘的后继者设了一道更大的考题。 史登科今年58岁，原本应在明年年底退休，但出于个人原因，史登科主动提出退休。被誉为中国通的他1980年来到中国，在北京学中文，史登科自称，“新中国64年，我经历了一半”。 2004年11月，在华遇困的宝马从奔驰挖来了精通中国、会讲中文的史登科。当年，宝马在中国市场的表现并没有因为华晨宝马新工厂的增加而锦上添花，情况比2003年更糟糕。2003年，宝马在中国市场的销量因为国产宝马的诞生，比2002年增长了176%，达到18682辆。而到了2004年，宝马在中国的销量下降了15%，仅为15778辆；其中国产车型仅销售了8661辆，不及奥迪销量的1/7，进口车型的销量也锐减至6819辆。 当年，宝马全球销量创下了历史纪录，而大中华区(中国内地、香港、台湾)成为宝马在亚洲市场唯一销量下滑的地区。而且，当年受“宝马撞人案”等负面新闻影响，宝马品牌在中国一度沦为“暴发户”的代名词。宝马在中国的合作伙伴华晨汽车也出现动荡。时任宝马集团董事长庞克博士当时对媒体称：“短期内没有投资扩厂的计划。” 就在这样的背景下，史登科临危受命，这也意味着他在宝马职业生涯从开局就是一场豪赌。
遭遇“岛屿争端”而被裹挟，面对近几月销量跌破一半以上的“揪心事实”，对姚一鸣来讲，并不完全是坏消息。在事件逐渐趋缓的11月，广汽本田执行副总经理姚一鸣与广汽集团总经理曾庆洪前往日本本田总部，除了把发生在中国合资公司的“家事”摆上台面，并进一步商量对策，此行还有一个最重要的目的：了解本田未来将在中国投放新车的相关情况。 令姚一鸣深感意外的是，本田竟然一下子拿出6款新车做“中国专场”讲解。“这一次拿出这么多，姚一鸣你很有面子。”曾庆洪调侃地说，而姚一鸣则感叹一句：本田终于睡醒了。 在姚一鸣看来，除了新产品和新技术之外，最重要的，是他感受到本田对于中国市场的关心和重视程度正在发生前所未有的改变。 “6款车型的负责人都跟我见了面，他们现在比较善于倾听中国消费者的声音，这一次，我们就包括中国市场的特点，以及中国的消费者所期盼的一些东西，都进行了深入的研究和探讨。”姚一鸣说。 在此之前，每次中方到访总部，本田严守“只陈列一款新车”的惯例，以致中方代表颇有微词，认为本田不够重视中国市场，但长期依靠“本田给什么就生产什么”的广本，也只能“干着急”并无奈接受这一现实。
在近日举行的“上汽通用五菱合资十周年暨宝骏基地竣工投产仪式”后，上汽通用五菱总经理沈阳、副总经理袁智军和总经理助理兼销售公司总经理杨杰等接受了记者采访。沈阳介绍，为了保持持续发展，目前上汽通用五菱正在培养经销商二代接班，并不盲目扩展B级以上的车型。 记者：在合资10年的过程中，上汽通用五菱做到今年规模的策略是什么？今后10年又将要走一条什么路？ 沈阳：我们公司当初定的2010年高、中、低的目标，最高目标是30万辆。很严谨来说5年、10年之后干什么？没有，到目前还是没有。我觉得是市场需求导向，而不是规划导向。 记者：现在有一个新的模式叫“经销商二代”，是什么样的模式？ 沈阳：五菱经营了这么多年，跟我们共同发展的这些经销商，有一些年龄挺大的，而且他们的二代在接班。我们感觉五菱事业能够持续下去肯定在于他们，再过几年陆陆续续这些二代接班，目前这个阶段还是家族性进行的，一开始大部分都是夫妻店做起来的，从去年开始在元旦办了第一期二代班，当时名称叫“经销商接班人培训计划”，就是学一些理论。 记者：在后续的研发和产品方面，有什么规划？ 袁智军：目前宝骏品牌系列的产品已经在开发当中，包括宝骏630的差异化的产品。还有我们所定义的A0级的产品方面，我们也在和上汽通用方面进行开发。 记者：接下来还会推出一些SUV和MPV吧。 杨杰：SUV、MPV在宝骏里面确实有规划。至于到B级车，我们目前还是专心地把我们现有的产品做好，包括渠道、服务能力，在做好这个的基础上再往前走。
