1.广州二手车市场萧条　2012下半年萎缩60%

        与往年最不同的是，2012年7月广州的一纸限牌令犹如一记重锤，给广州二手车市场带来了致命一击，有人预计2012年下半年二手车市场整体份额预计将下降60%，特别是现今的广州二手车市场存在着一些无法左右的政策因素，2013年将会产生什么变局，车商唯有继续观望。其中，资金雄厚者，留守煎熬是为了赌注政策明朗的到来，而资金薄弱者，洗脚上田或转移市场也成为一种出路。

        尽管北京二手车2012年度交易数据还未公布，但2012北京二手车交易量将首次超过新车，却是板上钉钉的事实。而同样属于限牌城市的广州， 新一年的二手车市却在2012年下半年的一片惨淡经营中继续沉寂胶着。

        从广东省汽车流通协会了解到，受限牌政策影响，广州二手车2012年第三季度（7月至9月）的交易量仅为1.2万辆，同比下跌68.87%。有关数据显示，2012年7月广州二手车交易量不足2000辆，主要交易车型为商用大型客车及货车；与此同时，8月、9月份交易量分别为3735辆、6256辆，与以往月平均交易量11000辆相比剧烈萎缩。

        目前广州二手车市场依然在售的车辆中，备案二手车占据了80%左右，剩下约20%的不带牌二手车，虽然放置在市场中销售，但细心的人会发现，这些不带牌的二手车其实往往已经被迁出到佛山、南海等地，如果广州的消费者拥有指标并有意购买，车商将会再根据流程重新迁入，而如此迂回的交易方式，则也相应地增加了交易成本。

2.青岛二手车去年成交97924辆 交易周期缩短

        受到多种因素的影响，在刚过去的2012年中，岛城新车的销量并不如前几年一样火爆，但在二手车市场方面，情形却不大一样。13日，市商务局流通业发展建设处公布了岛城去年二手车交易情况的数据，其中不仅二手车市场月销量逐月递增，因为更多的中高档二手车进入了交易市场，成交均价也是看涨。

        “2012年，青岛共实现二手车销售97924辆，同比增长10.4%。”据市商务局发布的数据显示，截止到去年年底，岛城二手车的销售额已经达到了36.8亿元，同比2011年增长了8.9%。市商务局工作人员分析表示，2012年的岛城二手车市场中一个显著的特点就是“交易周期进一步缩短。”对方给介绍说，由于消费升级换代和新车品牌、款型选择性增多等因素的影响，使得过去岛城二手车交易周期由5～8年左右的平均时间缩短为去年的4年左右，工作人员表示，如今的市场中不少二手车在3年左右就进入市场交易。如今市民成交的二手车均价已经达到了37580元/辆，这一价格在二手市场中的选择很多。

        市商务局工作人员表示，去年岛城的二手车市场借助行业协会的自律作用，杜绝了拼装车、偷盗车等违法车辆进入市场进行交易，但同时受到新车销量变化的影响，岛城消费者在挑选二手车时也更加趋于理性，市场成交冷热变化幅度与前几年的变化并不同。“受各种优惠政策(小排量车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等)停止执行、油价上涨及停车难等因素影响，从全年各二手车市场月报情况看，青岛的二手车市场淡旺季不明显，每月的交易量呈逐步递增趋势，但销售增幅放缓。

3.豪车暗战售后服务市场

        统计数据显示，占据国内豪华车市场最大份额的奥迪和宝马分别增长了29.6%和40.4%，而捷豹路虎在中国共交付车辆7.3万辆，同比增幅高达74%，不仅增幅跃居第一，而且中国已成为捷豹路虎全球最大市场。在整体车市陷入微增长的2012年，豪华车市场成为业内一致看好的市场。

        在数据增长的背后，豪华品牌急速扩张，各大品牌的竞争重心也开始向售后服务市场转移。仅刚刚过去的2012年，奥迪推出的“卓越服务”、奔驰的“修养之道一脉相承My Service”，以及雷克萨斯品牌针对混合动力车型推出了可享受6年或15万公里免费保养周期等服务，皆成为打造品牌的营销手段。

        据了解，专享服务一直是豪华车推崇的独特服务。与其他品牌不同的是，捷豹路虎此次推出的专享服务特别强调专享与迅捷两个方面。维嘉德告诉记者，“专享”是以管家式的服务，将车辆所需服务提醒客户，并主动为客户预约；在车辆到达前，一切环节都会安排就绪，爱车在约定时间由售后服务人员安排在迅捷服务的专用工位接受养护；“迅捷”则是以双人操作模式，使用先进的专用设备，将所有服务项目快速完成，大大缩短了等候时间。

        事实上，随着豪车品牌服务的转变，各品牌的服务也开始趋于同质化，如何塑造独特的服务品牌，是豪车品牌在中国眼下最关心的话题。据悉，此次捷豹路虎推出的专享服务，除了提供专业的品牌体验和豪华的客户服务外，更为重要的是为客户提供了单独的零配件供应，防止因零部件的短缺，影响到客户用车。

        与此同时，为了抢占更多的市场，各豪华车品牌展开了一系列的服务争夺战，渠道争夺也成为下一个热点。按照规划，英菲尼迪未来在中国还计划进一步扩大普通4S店的数量，到2016年4S店的数量将从目前的60家增加到140-150家；凯迪拉克2013年计划将在华增设40家凯迪拉克经销商，当前中国总共有160家，同比增长25%；捷豹路虎则在目前已投入运营的101家4S店基础上，授权经销商数达151家。

4.市场观察： 车企品牌车险

        目前，购买车险的主要渠道有：代理人/机构、电话销售、经销商、网络销售、银行。本次调查有41.8%的被访者表示选择“车险代理人/机构”购买车险，选择“电话”和“经销商”渠道购买车险的被访者分别占到26.6%和24.8%。绝大多数被访者选择“大型汽车保险公司”购买车险， 其次，有6.3%的被访者选择“地方性小型汽车保险公司”，仅有1.4%的被访者选择“车企品牌保险”购买车险。可见，“车企品牌保险”仍有待推广。

        目前，汽车市场已经具备了车险销售服务专业化的条件。一是消费者基本形成了在汽车生产销售和维修服务企业购买保险的消费习惯。据不完全统计，2010年，保险公司通过汽车生产销售和维修服务企业销售保险的保费收入达到1005亿元，占全国汽车保险保费收入的33%。在北京等城市，这个比例高达80%以上。二是车险销售服务专业化符合车商企业自身内在发展要求。汽车销售及维修市场均体现出明显的集团化、网络化趋势，行业自身有集约化管理的需求。在集团内部成立金融事业部，将保险业务独立出来走专业化经营的道路成为发展趋势。对于即将出现的车险销售专业化趋势，保险监管部门将创造良好的外部环境，在汽车保险专业中介机构及其服务网点设立、服务创新、内部管理等方面，给予指导和便利。

5.报废年限取消对二手车市影响不大

6.汽车厂商试水租赁市场 规模化仍需资金支持

7.12月份车市TOP20轿车销量投诉量对应点评

        朗动、瑞纳冰火两重天: 作为北京现代2013年100万目标的重要支撑产品，朗动的市场表现引人侧目，但更值得韩国人骄傲的应该是朗动自2012年8月中旬上市以来，在中国汽车质量网上竟然一直保持着零投诉！考虑到朗动每个月超过1.5万辆的销量，5个月的时间能做到这一点，着实罕见。但是，与朗动形成鲜明对比的是瑞纳，其销量下降的同时，关于此款车发动机爆震的投诉却持续升温。

        日系车浮出水面: 经过数月的低迷，终于有数辆日系车同时进入销量TOP20的榜单。数据显示，几款车的投诉量近期都比较稳定，但其中凯美瑞的增加有点令人意外。不过，从趋势上看，日系车在头几年的使用中确实比较少出问题，因此，我们判断，即便日系车销量可能还会增长，总体投诉量也不会有大的变化。

        速锐值得期待: 作为自主品牌的代表，速锐的上榜除了表明比亚迪已经满血复活，也可以看做是比亚迪是否已经吸取了F3之前的教训的一个观察点。重量轻质的意识是否真的在比亚迪身上得到了扭转，速锐未来几个月的表现将说明一切。

8.长安汽车建百家三包联络站“搭感动桥”