1.有望未来国产 雪佛兰Spin国内路试谍照

        日前，国内媒体曝光了一组雪佛兰紧凑型MPV Spin在国内的路试谍照，这款车有望未来进行国产。

        雪佛兰Spin是一款紧凑型MPV，去年率先在巴西发布，这款车的推出就是瞄准发展中国家市场。该车采用雪佛兰家族式的前脸设计，识别度很高。从谍照来看，这款车应该是款低配车型，没有行李架也没有前雾灯。

        Spin车身尺寸长/宽/高分别为4343/1727/1651mm，轴距尺寸2620mm。动力方面该车采用1.8L汽油发动机，匹配五速手动和六速自动变速箱。

        目前上海通用拥有GL8这个商务级的中型MPV产品，尚缺乏一款家用的紧凑型MPV。在这个市场内，我们看到像逸致、途安这样的紧凑型MPV目前的销量也都不错，这或许是上海通用要引入Spin这款MPV的原因。

2.或替代威驰 丰田全新小型车国内曝光

        近日，丰田一款全新小型车在国内曝光，有消息称，该车将由一汽丰田生产，或将替代现款威驰。

        尽管谍照中的测试车身披伪装，但从透露出的细节可以看出，该车前脸与丰田已在印度市场推出的Etios三厢车型极为相似，比如头灯与进气格栅采用相连的设计，以及前保险杠造型。

        不过转至车尾，测试车的设计则与Etios有所区别，更像是丰田曾在国内发布的一款名为“Dear 亲”的三厢概念车进化后的模样。此外，在内饰方面，测试车的方向盘、中控台线条等方面也借鉴了“Dear 亲”概念车的设计灵感。

        虽然此次曝光的车型看起来像是Etios和“Dear 亲”三厢概念车的结合体，但考虑到在“Dear 亲”概念车发布时，丰田便表示将会在2013年量产该车，并计划在中国市场推出。因此综合判断，编辑认为，此次曝光的测试车很有可能就是“Dear 亲”三厢概念车的量产版本。另有消息称，该车将由一汽丰田生产，很可能替代现款威驰。

3.借助奔驰新E级平台 北汽C90或2014年上市

        戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司高层于2月1日在德国签署了三项重大股权协议，包括：资本合作层面，技术合作层面和业务合作层面。其中值得关注的是：技术合作层面，戴姆勒无偿将奔驰E级车平台有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。而在去年车展中所亮相的C90概念车型正是基于该平台的首款车型，这款车型量产版预计将会在2014年上市。

        北京汽车C90概念车在去年的北京车展上正式亮相，C90车身长度在5米左右，轴距超过3米。在国内豪华行政级汽车市场被奥迪A6L等车型占据，C90明年推出后将会细分国内行政级豪华车市场。同时，借助于奔驰E级车加长版V212平台，以及向北汽股份提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，北汽C90将在自主品牌未来的竞争中更具优势。

        目前奔驰E级共有1.8T及3.0L两款引擎，最大功率分别为150kw和180kw，匹配的7速自动变速箱。借助于奔驰E级的平台优势，北汽C90车型的量产将弥补自主品牌在中高端产品的研发及制造水平。

4.定位小型CROSS 夏利N7将于3月正式上市

        近日，我们从官方获悉，天津一汽夏利N7目前接受预定，预计于3月份正式上市。

        夏利N7来自于R008概念车，外形设计显得很前卫，定位于小型CROSS车型。车身尺寸方面，夏利N7的长/宽/高分别为3950mm/1650mm/1505mm，轴距为2410mm，与同级别的小型CROOS车型相比，车身参数差别不大。

        内饰方面，夏利N7的设计也是很前卫，看上去很动感。从曝光的配置来看，该车配备了多功能方向盘、TPMS轮胎压力监测系统、BOS刹车优先系统、ISS智能节油系统等。

        动力方面，夏利N7将搭载与夏利N5相同的CA4GA1型1.3L自然吸气发动机，最大功率91马力，最大扭矩120N·m，与发动机匹配的是5速手动变速箱。

5.一汽丰田“拐点”2013 车型更新换代是王道

        我们常说，所有优秀的企业都会经历“关键时刻”的磨难，丰田最近几年来几乎每年都在遭遇风波。2010年是从美国开始的丰田召回危机，2011年则受到日本东部强烈地震影响，2012年形势刚刚好转，“钓鱼岛事件”又为丰田在华合资企业的销量蒙上层层阴影，9月、10月份的销量下滑近40%。

        作为丰田在华的最大合资公司，一汽丰田同样经历了这一系列风雨。在2012年的艰难市场环境下，完成了近50万辆的销售成绩，对比2011年53.8万辆的销量，同比下滑8%。在日前一汽丰田召开的经销商大会上，记者获悉，2013年一汽丰田的销售目标暂定为58万—60万辆之间，基本上与去年销售目标持平。尽管一汽丰田内部相关人士并未对此表态，但我们可以看到，中国国内仍然存在的反日情绪对日本车企2013年的在华业绩预期造成了显著影响。法国巴黎银行驻东京分析师杉本孝一日前曾向媒体表示：“短期内日本车企不会过于关注盈利能力。当务之急是使销量走势回归常态。”

        面对着紧迫的市场局势，一汽丰田加快新产品的导入和更新换代的进度，自然也是势在必行。就如一汽丰田常务副总经理田聪明所说的：“未来几年，我们在中国的业务会全力加速。”根据田聪明去年在广州车展(微博)所透露的“未来有5款车型在一汽丰田生产”，以及近日生产线布局调整的消息，有分析人士认为，除了即将在今年3月进口的86跑车以及国产换代的RAV4，预计还有新威驰、改款锐志(微博)，以及新一代卡罗拉和卡罗拉的衍生车型导入。有相关人士预测，卡罗拉的衍生车型很可能是此前在海外推出的新一代Auris。但据记者了解的情况看，这款车预计可能将不会在今年内引入。或许就如一汽丰田内部人士所说的，生产线的调整都是在为2014年、2015年的车型导入做准备的，因为这些工作不可能仅仅提前一年才做计划，不然是来不及的。”

6.郑州日产坚持"双品牌"之路 借力发展自主

        长期潜心于双品牌路线、构建了“大宗+大众”新型营销模式的郑州日产，随着CDV车型帅客、NV200的导入，CDV细分市场占有率2012年增长到了46%。

        郑州日产积极从NISSAN品牌吸取先进技术、生产经验及管理体系应用于东风自主品牌，大力发展帅客、锐骐等为消费者生产生活提供实际帮助的“民生车型”。郑州日产通过对双品牌先进品质的坚持，以及特有的营销模式和经验，被日产定位为“日产全球LCV生产基地”。双品牌效应在海外市场也逐步得到体现，郑州日产2012年海外销量已完成预期8000台的销售目标，同比增长近30%，随着日产全球LCV基地和东风大自主战略地位的确定，郑州日产将当之无愧地成为中国LCV领域的领军者。